Przedmiotem wynalazku jest kabina pojazdu szynowego przeznaczona do pomocniczych pojaz¬ dów kolejowych wykorzystywanych do obslugi prac drogowych, transportu materialów nawierzch¬ niowych, sprzetu i ekip roboczych. Znane jest rozwiazanie konstrukcyjne kabiny, której obu¬ dowa polaczona jest na stale z rama podwozia i wyposazona jest w dwa stale pulpity sterow¬ nicze z podwójnym zestawem przyrzadów kontrolno-pomiarowych do jazdy w przód i w tyl.W podlodze kabiny osadzona jest odchylna oslona stanowiaca obudowe silnika i umozliwiajaca jego biezaca obsluge? Umieszczenie silnika w kabinie pod odchylna oslona jest przyczyna du¬ zego halasu, a ponadto utrudnia obsluge i naprawy zespolu napedowego, które mozna dokonywac przy zdemontowanej w warunkach warsztatowych obudowie. Stosowanie dwóch stanowisk sterowni¬ czych nadmiernie rozbudowuje uklad sterowania pojazdu i powoduje zageszczenie powierzchni kabiny urzadzeniami, co w warunkach eksploatacji nie spelnia wymogów okreslonych zasadami ergonomii.Wedlug wynalazku obudowa kabiny z jednej strony polaczona jest obrotowo za pomoca wspor¬ ników z rama, z drugiej natomiast wyposazona jest we wsporniki ze sworzniami i dociskana do ramy poprzez amortyzatory mlmosrodowymi dzwigniami mocowanymi obrotowo do ramy i zabezpie¬ czonymi w polozeniu zacisnietym zapadkowymi dzwigniami. Obudowa ma boczne ustalaja.ee odbi- jaki wzdluzne i poprzeczne wspólpracujace z odbijakami ramy, oraz wyposazona Jest w mocowane przegubowo zabezpieczajace dzwignie wspólpracujace ze wspornikami ramy. Podloge kabiny sta¬ nowi czesc stala, do której mocowane jest obrotowo stanowisko sterownicze i czesc ruchoma polaczona z silownikiem hydraulicznym. Stanowisko sterownicze ma fotel polaczony z pulpitem sterowniczym.za pomoca podstawy wyposazonej w przegub z zabezpieczeniem, przy czym poloze¬ nie stanowiska sterowniczego rejestruja przekazniki sterujace mechanizmami przelaczania kie¬ runku jazdy. Zapadkowa dzwignia ma gniazdo z wystepami wspólpracujacymi z wycieciami tulei polaczonej z rama, przy czym gniazdo zapadkowej dzwigni dociskane jest do tulei za pomoca sprezyny. Ruchoma podloga wyposazona jest w usytuowane symetrycznie po obu stronach poprze¬ cznej osi obudowy podesty, na których mocowane sa lawki.? 129 192 Zal ota ro?w1a7fln1fl wprilng wynalazki] jpfit nrichylna kabina umozliwiajaca latwy dostep do zespolu napedowego oraz sterowanie pojazdem z jednego centralnego stanowiska sterowniczego pozwalajacego na jazde w przód i w tyl. Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia wzdluzny przekrój kabiny przez podestyL fig. 2 przekrój wzdluzny kabiny przez stanowisko sterownicze, fig. 3 widok czesci ustalaja- I cych i zabezpieczajacych kabine, fig. 4 przekrój A-A przez mechanizm zabezpieczajacy, a fig«|5 przekrój B-B przez elementy ustalajace polozenia kabiny na ramie pojazdu. Rama 1 wyposazona jest w dwa wsporniki 2 ulozone symetrycznie wzgledem osi wzdluznej i polaczone sworzniem 3 ze wspornikami 4 obudowy 5« Wsporniki 4 stanowia punkty obrotu kabiny podczas jej podnosze¬ nia za Domoca silownika hydraulicznego 6. Po stronie przeciwnej do punktów obrotu kabiny osaf- dzona jest na wspornikach 7 mimosrodowa dzwignia 8 dociskajaca poprzez sworznie 9 i wsporni-J ki 10 obudowe 5 do ramy 1, Ustalenie mimosrodowych dzwigni 8 w polozeniu zacisnietym wykona-j ne jest za pomoca zatrzaskowej dzwigni 11 majacej gniazdo 12 z wystepami 13 wspólpracujacymi] z wycieciami 14 tulei 15» przy czym dzwignia 11 dociskana jest do tulei 15 za pomoca sprezyk ny16. I Zabezpieczenie podniesionej kabiny przed opadnieciem stanowi dzwignia 18 mocowana prze¬ gubowo do obudowy 5 i oparta na wsporniku 19 ramy 1. Obudowa 5 ma boczne ustalajace odbija¬ ki wzdluzne i poprzeczne 21 wspólpracujace z odbijakami 20 i 22, przy czym pomiedzy rama 1 i obudowa 5 umieszczone sa amortyzatory gumowe 17. Pomiedzy czescia stala podlogi 23 i czesJ cia ruchoma podlogi 24 umieszczone jest uszczelnienie labiryntowe 25. Stanowisko sterownicze 26 sklada sie z fotela 27 polaczonego za pomoca podstawy 29 wyposazonej w przegub 30 z zabezpie¬ czeniem. 31 z pulpitem sterowniczym 28. Czesc obrotowa fotela 27 polaczona jest z przekazni-. kami 32 sterujacymi samoczynnie mechanizmami przelaczania kierunku jazdy. Ruchoma podloga 2U ma usytuowane symetrycznie po obu stronach poprzecznej osi obudowy 5 podesty 33 i 35» na których mocowane sa lawki 37, przy czym podest 35 stanowi pomieszczenie zespolu napedowego 3*6 • Zastrzezenia patentowe 1.fKabina pojazdu szynowego skladajaca sie z obudowy osadzonej na ramie podwozia oraz stanowiska sterowniczego umozliwiajacego jazde w przód i w tyl, znamienna tym, ze obudowa /5/ z jednej strony polaczona jest obrotowo za pomoca wsporników /4/ z rama /1/, z drugiej natomiast wyposazona jest we wsporniki /10/ ze sworzniami /9/ i dociskana do ramy /i/ pdprzez amortyzatory /17/ mimosrodpwymi dzwigniami /§/ mocowanymi obrotowo do ra¬ my hi i zabezpieczonymi w polozeniu zacisnietym zapadkowymi dzwigniami /11/, przy czym obudowa /5/ *a boczne ustalajace odbijaki wzdluzne i poprzeczne /21/- wspólpracujace z odbi- jakami /20/ i /22/ ramy /i/, oraz wyposazona jest w mocowane przegubowo zabezpieczajace dzwignie /18/ wspólpracujace ze wspornikami /19/ ramy /i/, a takze stala podloge /23/f do której mocowane jest obrotowo stanowisko sterownicze /26/ i ruchoma podloge /24/ polaczona z silownikiem /6/. 2. Kabina wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze stanowisko sterownicze /26/ ma fotel /27/ polaczony z pulpitem sterowniczym Z28/ za pomoca podstawy /29/ wyposazonej w przegub /30/ z'zabezpieczeniem /31/, przy czym polozenie stanowiska sterowniczego /26/ rejestruja przekazniki /32/. , \. ' - / 3. Kabina wedlug zastrz,, 1, znamienna tym, ze dzwignia /11/ ma gniazdo /l£/ z wystepami /13/ wspólpracujacymi z wycieciami /14/ tulei /15/ polaczonej z rama l\l%. przy j czym gniazdo /12/ dzwigni /11/. dociskane jest do tulei /15/ za pomoca sprezyny /16/.I 4. Kabina wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze ruchoma podloga /24/ ma I usytuowane symetrycznie po obu stronach poprzecznej osi obudowy /5/ podesty /33/ i /35/ : na których mocowane sa lawki /37A129 192 -5l1 -fili129 192 II A l&L £A U9JL. ±&. ,n,mn" _Fjg.S_ PracowniaPoligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl PL