Przedmiotem wynalazku jest uklad elektryczny do automatycznej regulacji stalej czasowej hydromechanicznych hamulców torowych* W hydr ornechanicznyeh hamulcach torowych dostosowanych do automatycznego lub pólautomatycznego procesu hamowania wagonów na górkach rozrzadowych, czas luzowania hamulca okreslony jego stala czasowa nT" nie powinien przekroczyó pewnej ustalonej stalej wielkosci "K". Czyli powinien byc spelniony warunek MT*^HK". Dla przypadków w których stala czasowa hamulca przekracza ustalona wielkosc "K" nastepuja zaburzenia w procesie hamowania, a tym samym rozrzadzania wagonów na górce rozrzadowej* Wielkosc stalej czasowej hamulca torowego o okreslonym typie konstrukcji moze ulegac zmianie w zaleznosci od lepkosci oleju napedowego stosowanego jako medium napedowe w hamulcach. Gdy lepkosc oleju wzrosnie, co nastepuje przy spadkach temperatury,•moga zachodzic przypadki, ze stala czasowa hydromechanicznego hamulca torowego moze przekroczyc ustalona dopuszczalna wielkosc. Czyli nie jest spelniony warunek dla danego typu hamulca, ze "T" ^"K", a zatem powoduje to zaburzenie w procesie automatycznego lub pólautomatycznego hamowania wagonów* W dotychczasowym stanie techniki nie ma rozwiazan umozliwiajacych automatyczna regulacje stalej czasowej hamulca torowego, a tym samym eliminacje przypadków w których stala czasowa "T" przekracza ustalona wielkosc MKM. Obecnie stosowane rozwiazania dla utrzymania wielkosci stalej czasowej w ustalonych granicach polegaja na instalacji grzejników centralnego ogrzewania w kanalach w których umieszczone sa zespoly laczy hydraulicznych hamulców torowych z olejem napedowym.Rozwiazania takie sa inwestycyjnie i eksploatacyjnie drogie. Wymagaja budowy lokalnych kotlowni przy hamulcach torowych, oraz zuzywaja duze ilosci energii cieplnej, lub elektrycznej. Ponadto duza bezwladnosc cieplna ukladu ogrzewania z kotlownia nie pozwala na szybkie zmiany temperatury, a tym samym szybkie zmiany lepkosci oleju w okresie pracy hamulców torowych przy zmieniajacych sie warunkach zewnetrznych.2 128489 Uklad wedlug wynalazku eliminuje te niedogodnosci. Zmniejsza kilkakrotnie koszty inwestycyjne i eksploatacyjne ponadto na skutek automatycznej regulacji temperatury samego oleju napedowego w zespolach lacza hydraulicznego hamulca torowego, powoduje, ze lepkosc oleju prawie nie ulega zmianie w okresie pracy hamulca torowego przy zmieniajacych sie warunkach zewnetrznych.Istota ukladu elektrycznego do automatycznej regulacji stalej czasowej, hydrornechanicznyeh hamulców torowych polega na tym, ze do zródla energii elektrycznej dolaczone sa, elektryczny element sterujacy polaczony z oporowym przewodem grzewczym nawinietym na elementach lacza hydraulicznego i na hydromechanicznym elemencie wykonawczym' urzadzen hamulca torowego, oraz regulator polaczony z zadajnikiem programu regulacji i analogowym czujnikiem lepkosci, przy czym regulator polaczony jest z elektrycznym elementem sterujacym, a analogowy czujnik lepkosci przylaczony jest do elementu lacza hydraulicznego i na hydromechanicznym elemencie wykonawczym hamulca, podzielony jest na odcinki polaczone miedzy soba elektrycznie elementami rozlacznymi umieszczonymi w miejscach gdzie sa hydrauliczne elementy rozlaczne lacza hydraulicznego hamulca.Elementy lacza hydraulicznego i hydrornechaniczny element wykonawczy hamulca torowego na którym nawiniete sa odcinki oporowego przewodu grzewczego, pokryte sa izolacja termiczna odporna na wstrzasy i wplywy atmosferyczne.Uklad elektryczny wedlug wynalazku przedstawiony jest w przykladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia schemat blokowy ukladu elektrycznego do automatycznej regulacji stalej czasowej hydromechanicznyeh hamulców torowych fig.2 przedstawia rozmieszczenie odcinków oporowego przewodu grzewczego, elektrycznych elementów rozlacznych i izolacji termicznej na elementach lacza hydraulicznego i hydromechanicznym elemencie wykonawczym urzadzen hamulca torowego.Do zródla energii elektrycznej 1 przylaczone sa trzy galezie ukladu,z których pierwsza stanowi przetwornik elektrohydrauliczny 2 polaczony z laczem hydraulicznym 3t które, z kolei polaczone jest z hydromechanicznym elementem wykonawczym 4 urzadzen hamulca torowego. Druga galaz ukladu stanowi elektryczny element sterujacy 5 polaczony oporov;ym przewodem grzewczym 6, a trzecia galaz ukladu stanowi regulator 7 polaczony z zadajnikiem programu re/nilacji 8 i analogowym czujnikiem lepkosci 9. Analogowy czujnik lepkosci 9 przylaczony jest w miejscu reprezentatywnym do elementu lacza hydraulicznego 3, a elektryczny element sterujacy 5 polaczony jest z regulatorem 7# Elementy lacza hydraulicznego 3 i hydromechaniczny element wykonawczy 4 urzadzen hamulca torowego, owiniete sa odcinkami oporowego przewodu grzewczego 6.Odcinki oporowego przewodu grzewczego 6 polaczone sa miedzy soba elektrycznymi elementami rozlacznymi 10 umieszczonymi w miejscach gdzie znajduja sie hydrauliczne elementy rozlaczne 11 lacza hydraulicznego 3. Elementy lacza hydraulicznego 3 i hydromechaniczny element wykonawczy 4 urzadzen hamulca torowego w miejscach na których owiniete sa odcinki oporowe przewodów grzewczych 6, pokryte sa lacznie izolacja termiczna 12 odporna na wstrzasy i wplywy atmosferyczne.Pokrycie elementów lacza hydraulicznego 3 wraz z odcinkami oporowego przewodu grzewczego 6 izolacja termiczna zabezpiecza minimalne straty ciepla.Regulator 7 polaczony z zadajnikiem programu regulacji 8, analogowym czujnikiem lepkosci 9, oraz z elektrycznym elementem sterujacym 5 zapewniaja stalosc temperatury oleju napedowego a zatem: jego lepkosc w ustalonych granicach, co w konsekwencji powoduje, ze dla okreslonej konstrukcji hamulca torowego jego stala czasowa "TM nie przekracza zalozonej wielkosci "K1*.128489 3 Zastrzezenia patentowe 1. Uklad elektryczny do automatycznej regulacji stalej czasowej hydromechanicznych hamulców torowych, którego jedna galaz stanowi przylaczony do zródla energii elektrycznej przetwornik elektrohydrauliczny polaczony z hydraulicznym laczem i z kolei z hydromechanieznym elementem wykonawczym, znamienny tym, ze do zródla energii elektrycznej /l/ dolaczone sa elektryczny element sterujacy /5/ polaczony z oporowym przewodem grzewczym /6/ nawinietym na elementach hydraulicznego lacza /3/ i na hydromechanieznym elemencie wykonawczym /4/urzadzen hamulca torowego, oraz regulator hi polaczony z zadajnikiem programu regulacji /8/ i analogowym czujnikiem lepkosci /9/, przy czym regulator liI polaczony jest z elektrycznym elementem sterujacym /5/f a analogowy czujnik lepkosci /9/ przylaczony jest do elementu hydraulicznego lacza /3/« 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny .tyra, ze oporowy przewód grzewczy /6/ owiniety na elementach lacza hydraulicznego /3/ i hydromechanieznym elemencie wykonawczym /4/ podzielony jest na odcinki polaczone miedzy soba elektrycznymi elementami rozlacznymi /10/ umieszczonymi w miejscach gdzie sa hydrauliczne elementy rozlaczne /li/ lacza hydraulicznego, 3. Uklad wedlug zastrz# 1, albo 2, znamienny tym, ze elementy lacza hydraulicznego /3/ i hydromechaniczny element wykonawczy, na którym nawiniete sa odcinki oporowego przewodu grzewczego /6/ pokryte sa izolacja termiczna /12/odporna na dzialanie wstrzasów i wplywów atmosferycznych. f [j 1 x 1 1 i 1 o 1 | L 1 1 t 1 * EZ , , u—H S ^ \ L 1 r [ j | | h \ I 1 C \ | | 0 | h t s^ f».2 PL