Przedmiotem wynalazku jest zespól napedowy pomostu rampy i odciazania podstawianej podpory, zwlaszcza krawedzi resorowanej skrzyni ladunko¬ wej pojazdu drogowego.Znany jest zespól napedowy i odciazania zasto¬ sowany w pomoscie rampy o nosnosci 6 ton i po¬ chyleniu max 10% dopuszczalnym dla przejazdu wózkami widlowymi, przy czym konstrukcja po¬ mostu zgloszona jest jako wzór uzytkowy za Nr W-59550.Zespól napedowy i odciazania w znanym rozwia¬ zaniu sklada sie z dwóch równolegle podlaczonych silowników jednostronnego dzialania, wspólnego dwupolozeniowego trój drogowego rodzielacza pneumatycznego, podzespolu przygotowania powie¬ trza, dlawika oraz trzech kompletów cylindrycz¬ nych odciazajacych pomost sprezyn naciskowych o dobranym napieciu. Silowniki pneumatyczne po¬ laczone sa przegubowo z jednej strony z funda¬ mentem rampy, a z drugiej strony z pomostem rampy uchylnym wokól poziomej osi.Komory cylindrów silowników powodujace od¬ chylanie pomostu do góry polaczone sa poprzez rozdzielacz z siecia sprezonego powietrza tylko na okres potrzebny do uniesienia i utrzymania pomo¬ stu w skrajnie górnym polozeniu. Z górnego polo¬ zenia nastepuje osadzanie pomostu na podstawiona podpore — krawedz skrzyni ladunkowej pojazdu — przy czym ruch osadzenia hamowany dlawikiem i sprezynami odciazajacymi nastepuje pod wplywem 10 15 20 25 30 2 sily ciezkosci pomostu rampy, przy rozdzielaczu laczacym komory cylindrów z atmosfera i odcie¬ tym polozeniu z siecia fabryczna sprezonego po¬ wietrza. Pomost rampy, oparty na podstawionej podporze-krawedzi uresorowanej skrzyni ladunko¬ wej pojazdu jest w styku z nia, niezaleznie od wysokosciowego polozenia krawdezi, przy czym jest ono zmienne w funkcji chwilowego obciazenia skrzyni ladunkowej i pomostu.Wada znanych rozwiazan jest odciazenie sprezy¬ nowe o dobranym, nieregulowanym napieciu spre¬ zyn i wynikajacej z ich zastosowania znacznej zmiennosci napiecia w funkcji kata odchylenia po¬ mostu rampy, niekorzystna szczególnie przy pomo¬ stach o mniejszym niz 10% pochyleniu, zwiekszo¬ nej nosnosci, wiekszych odchyleniach katowych i wiekszej masie.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wad i niedogodnosci znanych rozwiazan, zwlaszcza przez samoczynne odciazanie podstawionej podpory po¬ mostu rampy — krawedzi uresorowanej skrzyni ladunkowej pojazdu, zmniejszenie do najkorzyst¬ niejszego minimum nacisku pomostu na krawedz skrzyni ladunkowej pojazdu o praktycznie dowol¬ nej dopuszczalnej ladownosci, przy jednoczesnej eliminacji poza silownikiem napedowym dodatko¬ wych klopotliwych do zabudowania elementów, przeciwdzialajacych znacznej sile ciezkosci pomos¬ tu np. sprezyn lub przeciwwag. 126 149126 1 3 Zespól napedowy uchylnego pomostu rampy i odciazenia podstawianej podpory wg wynalazku charakteryzuje sie tym, ze komora cylindra wahli- wego silownika konieczna dla katowego odchylenia pomostu w góre jest polaczona z siecia fabryczna 5 sprezonego powietrza lub innym zródlem zasilania dwoma równoleglymi galeziami, z których jedna prowadzi poprzez dwupolozeniowy, trzydrogowy rozdzielacz, a druga, tylko dla celów odciazania podstawianej podpory, przez zawór redukcyjny i 10 dalej zawór zwrotny z pominieciem rozdzielacza.Obie galezie lacza sie przez elastyczny odcinek przewodu, przylaczonego drugim koncem bezpo¬ srednio do wahliwego silownika. Na przewodzie rozdzielacza do atmosfery umieszczony jest zawór 15 podtrzymujacy o nastawie regulowanej korzystnie nieco wiekszej od nastawy zaworu redukcyjnego.Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest zmien¬ na, w korzystnie malym zakresie, sila odciazania podstawianej podpory na calej dlugosci skoku cy- 20 lindra napedowego, uzyskiwana samoczynnie z chwila odciecia rozdzielaczem doplywu sprezonego powietrza do komory cylindra, przy czym jest ona niezalezna od dopuszczalnych eksploatacyjnie nie- szelnosci. 21 Zmiennosc sily odciazenia podstawianej podpory jest funkcja korzystnie zalozonego kata dzialania silownika napedowego. Sila odciazania moze byc plynnie regulowana nastawa zaworu redukcyjnego, w skrajnym przypadku az do niemal calkowitego 30 odciazenia, przy czym ilosc uzytych silowników wynika z wymagan napedu.Wynalazek zostanie dokladnie objasniony w* przy¬ kladzie wykonania na rysunku, który przedstawia schemat ideowy zespolu napedu uchylnego pomostu 35 rampy i odciazania podstawianej podpory oraz wspólprace z uchylnym pomostem rampy.Zespól napedowy uchylnego pomostu rampy i odciazania podstawianej podpory,' zwlaszcza kra¬ wedzi resorowanej skrzyni ladunkowej pojazdu 40 drogowego sklada sie z: silownika pneumatycznego 1 jednostronnego dzialania wahliwie zamocowane¬ go wzgledem fundamentu rampy 2 na dnie wyko¬ pu, pomostu rampy 3, dwupolozeniowego trójdro- gowego rodzielacza 4, zaworu podtrzymujacego 5 45 umieszczonego na odprowadzeniu do atmosfery z rozdzielacza 4, zaworu redukcyjnego 6 oraz zaworu 4 zwrotnego 7. Przewody 8 i 9 lacza siec fabryczna powietrza 10 z komora cylindra 12 dwoma równo- leglyi galeziami zakonczonymi wspólnym odcinkiem przewodu elastycznego 11, przy czym jedna galaz przebiega przez zawór redukcyjny 6 i zwrotny 7, a druga galaz przez rozdzielacz 4.W czasie gdy pomost rampy 3 oparty jest na krawedzi 13 uresorowanej skrzyni ladunkowej 14 pojazdu drogowego, komora cylindra 12 polaczona jest poprzez rozdzielacz 4 i zawór 5 z atmosfera przy czym w komorze cylindra 12 utrzymywane jest stale cisnienie ale o innej wartosci dla obu kierunków ruchu podpory-krawedzi 13 uresorowa¬ nej skrzyni ladunkowej 14 pojazdu. W czasie lado¬ wania lub rozladowywania skrzyni ladunkowej 14 z wykorzystaniem pomostu rampy 3, gdy krawedz 13 wymusza ruch pomostu rampy 3 do góry, cis¬ nienie w komorze cylindra 12 ma wielkosc ustalona zaworem redukcyjnym 6 przy zamknietym zaworze 5; gdy krawedz 13 w wyniku obciazenia pomostem 3 ugina sie, cisnienie w komorze cylindra 12 ma wartosc ustalona zaworem 5 przy zamknietym za¬ worze 7 i chwilowo odcietym doplywie powietrza przez zawór redukcyjny 6.Zastrzezenia patentowe 1. Zespól napedowy uchylnego pomostu rampy i odciazania podstawianej podpory, zwlaszcza kra¬ wedzi resorowanej skrzyni ladunkowej pojazdu drogowego, skladajacy sie z silownika, z zaworu redukcyjnego, zaworu zwrotnego, dwupolozeniowe¬ go trójdrogowego rozdzielacza, zaworu podtrzymu¬ jacego i przewodów, znamienny tym, ze komora cylindra (12) konieczna dla odchylenia pomostu (3) w góre jest polaczona z siecia fabryczna sprezone¬ go powietrza (10) lub innym zródlem zasilania dwoma równoleglymi galeziami, z których jedna napedowa prowadzi przez rozdzielacz sterujacy (4), a druga wylacznie dla celów odciazania poprzez zawór redukcyjny (6) i zawór zwrotny (7) z po¬ minieciem rozdzielacza sterujacego (4). 2. Zespól napedowy i odciazania wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na przewodzie rozdzielacza (4) do atmosfery umieszczony jest zawór podtrzy¬ mujacy (5) o nastawie najkorzystniej regulowanej, wiekszej od nastawy zaworu redukcyjnego (6), przy czym róznica ta jest korzystnie mala.126 149 tt 8 PL