Przednie drzwi samochodu Przedmiotem wzoru przemyslowego sa przednie drzwi samochodu. W odniesieniu do zblizonych elementów, przednie drzwi samochodu wedlug wzoru wyrózniaja sie nowa postacia przejawiajaca sie w nowym ksztalcie. Wzór przemyslowy jest uwidoczniony na zalaczonym materiale ilustracyjnym, na którym fig. 1 - przedstawia widok przednich drzwi w pierwszej odmianie wykonania, fig. 2 - widok przednich drzwi w drugiej odmianie wykonania, fig. 3 - przednie drzwi w pierwszej odmianie na scianke boczna, fig. 4 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 5 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi przedniej, fig. 6 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi górnej, fig. 7 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi górnej i tylnej, fig. 8 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 9 - widok perspektywiczny pierwszej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej i dolnej, fig. 10 - przednie drzwi w drugiej odmianie na scianke boczna, fig. 11 - widok perspektywiczny drugiej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 12 - widok perspektywiczny drugiej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi przedniej, fig. 13 - widok perspektywiczny drugiej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi górnej, fig. 14 - widok perspektywiczny drugiej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi górnej i tylnej, fig. 15 - widok perspektywiczny drugiej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej, fig. 16 - widok perspektywiczny drugiej odmiany przednich drzwi na scianke boczna widziana od krawedzi tylnej i dolnej. Przednie drzwi samochodu, wedlug wzoru przemyslowego, charakteryzuja sie tym,ze w pierwszej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do pieciobocznej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy bok jest podstawa do przylaczenia o podstawie trójkatnej elementu mocujacego lusterko boczne, a przeciwlegly bok stanowi górna tylna krawedz drzwi przednich, która od czesci dolnej lekko zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 4/7 wysokosci czesci pelnej drzwi. Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi. Przednie drzwi w drugiej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do pieciobocznej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy bok jest podstawa do przylaczenia o podstawie trójkatnej elementu mocujacego lusterko boczne, a przeciwlegly bok stanowi górna tylna krawedz drzwi przednich, która od czesci dolnej lekko zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 5/7 wysokosci czesci pelnej drzwi Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi. Cechami istotnymi przedmiotowego wzoru przemyslowego jest to, ze przednie drzwi w pierwszej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do pieciobocznej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy bok jest podstawa do przylaczenia o podstawie trójkatnej elementu mocujacego lusterko boczne, a przeciwlegly bok stanowi górna tylna krawedz drzwi przednich, która od czesci dolnej lekko zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 4/7 wysokosci czesci pelnej drzwi. Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi, jak uwidoczniono na zalaczonych fig. 1,3-9. Przednie drzwi w drugiej odmianie wykonania w czesci górnej posiadaja zblizona do pieciobocznej rame mocujaca szybe, przy czym najkrótszy bok jest podstawa do przylaczenia o podstawie trójkatnej elementu mocujacego lusterko boczne, a przeciwlegly bok stanowi górna tylna krawedz drzwi przednich, która od czesci dolnej lekko zweza sie do krawedzi górnej. Ponadto, maksymalna wysokosc otworu szyby stanowi okolo 5/7 wysokosci czesci pelnej drzwi Krawedz zewnetrzna dolnej czesci drzwi jest lekko wypukla, przy czym na górnej liniikrzywizny zalamania kata powierzchni drzwi, umieszczone jest wglebienie zblizone do okregu a obok niego prostokatne otwory do zamocowania klamki drzwi, zas na dolnej linii krzywizny zalamania kata powierzchni drzwi usytuowany jest prostokatny pas bedacy podstawa listwy bocznej drzwi, jak uwidoczniono na zalaczonych fig. 2, 10 - 16.FIG. 1FIG. 3 FIG. 4FIG. 5FIG. 7FIG. 9 FIG. 10FIG. 11FIG. 13 FIG. 14FIG. 15 PLFront Car Door. The subject of the industrial design is the front car door. Compared to similar elements, the front car door in the design is distinguished by a new character manifested in a new shape. The industrial design is shown in the attached illustrative material, in which Fig. 1 - shows a view of the front door in the first embodiment, Fig. 2 - a view of the front door in the second embodiment, Fig. 3 - the front door in the first embodiment on the side wall, Fig. 4 - a perspective view of the first embodiment of the front door on the side wall seen from the rear edge, Fig. 5 - a perspective view of the first embodiment of the front door on the side wall seen from the front edge, Fig. 6 - a perspective view of the first embodiment of the front door on the side wall seen from the upper edge, Fig. 7 - a perspective view of the first embodiment of the front door on the side wall seen from the upper and rear edges, Fig. 8 - a perspective view of the first embodiment of the front door on the side wall seen from the rear edge, Fig. 9 - a perspective view of the first embodiment of the front door on the side wall seen from the rear edge and bottom, fig. 10 - front door in the second variant to the side wall, fig. 11 - perspective view of the second variant of the front door to the side wall seen from the rear edge, fig. 12 - perspective view of the second variant of the front door to the side wall seen from the front edge, fig. 13 - perspective view of the second variant of the front door to the side wall seen from the upper edge, fig. 14 - perspective view of the second variant of the front door to the side wall seen from the upper and rear edges, fig. 15 - perspective view of the second variant of the front door to the side wall seen from the rear edge, fig. 16 - perspective view of the second variant of the front door to the side wall seen from the rear and lower edges. The front door of a car, based on an industrial design, is characterized by a first variant featuring a pentagonal-shaped window mounting frame in its upper section. The shortest side serves as the base for attaching the triangular-based side mirror mounting element, while the opposite side is the upper rear edge of the front door, which tapers slightly from the lower section to the upper edge. Furthermore, the maximum height of the window opening is approximately 4/7 of the height of the solid door. The outer edge of the lower part of the door is slightly convex, with a near-circular recess located on the upper line of the door surface angle curvature, and adjacent to it are rectangular holes for mounting the door handle. A rectangular strip, the base of the door side molding, is located on the lower line of the door surface angle curvature. The front door in the second variant has a pentagonal-shaped upper window mounting frame, the shortest side serving as the base for attaching the triangular side mirror mounting element, while the opposite side is the upper rear edge of the front door, which tapers slightly from the lower section to the upper edge. Furthermore, the maximum height of the window opening is approximately 5/7 of the height of the solid door section. The outer edge of the lower section of the door is slightly convex, with a near-circular recess located on the upper line of the door surface angle bend, and rectangular holes for mounting the door handle next to it. A rectangular strip, the base of the door side molding, is located on the lower line of the door surface angle bend. The essential features of the subject industrial design are that the front door in the first embodiment has a pentagonal-shaped window mounting frame in its upper section, with the shortest side serving as the base for attaching a triangular-based side mirror mounting element, and the opposite side being the upper rear edge of the front door, which tapers slightly from the lower section to the upper edge. Furthermore, the maximum height of the window opening is approximately 4/7 of the height of the solid part of the door. The outer edge of the lower section of the door is slightly convex, with a near-circular recess located on the upper line of the curvature of the door surface angle, and adjacent to it are rectangular holes for mounting the door handle. A rectangular strip is located on the lower line of the curvature of the door surface angle angle, constituting the base of the door side strip, as shown in the attached figures 1, 3-9. The front door in the second variant of the design has a glass mounting frame approximately pentagonal in its upper part, the shortest side being the base for attaching the triangular-based side mirror mounting element, and the opposite side being the upper rear edge of the front door, which tapers slightly from the lower part to the upper edge. Furthermore, the maximum height of the glass opening is approximately 5/7 of the height of the solid part of the door. The outer edge of the lower part of the door is slightly convex, with a near-circular recess located on the upper line of the curvature of the door surface angle break and, next to it, rectangular holes for mounting the door handle, while a rectangular strip is located on the lower line of the curvature of the door surface angle break, which is the base of the door side strip, as shown in the attached Figs. 2, 10-16. FIG. 1 FIG. 3 FIG. 4 FIG. 5FIG. 7FIG. 9 FIG. 10FIG. 11FIG. 13 FIG. 14FIG. 15 PL