Zderzak samochodu Przedmiotem wzoru przemyslowego jest zderzak samochodu. W odniesieniu do zblizonych rozwiazan, zderzak samochodu wedlug wzoru wyróznia sie nowa postacia przejawiajaca sie w nowym ksztalcie. Wzór przemyslowy jest uwidoczniony na zalaczonym materiale ilustrujacym na którym fig. 1 - przedstawia widok zderzaka z przodu, fig. 2 - widok zderzaka z tylu, fig. 3 - widok zderzaka od dolu, fig. 4 - widok zderzaka od góry, fig. 5 - widok zderzaka samochodowego z boku, fig. 6 - widok zderzaka samochodowego z boku przeciwleglego do ujawnionego na fig. 5. Zderzak samochodu, wedlug wzoru przemyslowego, charakteryzuje sie tym, ze przy podstawie, w centralnej czesci posiada trapezowe wyciecie z najdluzszym bokiem usytuowanym przy podstawie, a powyzej w uskoku znajduje sie trapezowa powierzchnia stanowiaca przedluzenie trapezowego wyciecia, po bokach przy podstawie umieszczone sa trapezowe wglebienia z usztywnieniami z umieszczonymi wewnatrz nieregularnymi otworami. W widoku z góry ksztalt zderzaka jest zblizony do wycinka okregu. Krawedz górna zderzaka jest nieregularna, a w czesci srodkowej posiada usytuowane pod katem prostokatne wystepy laczace sasiadujace ze soba elementy nadwozia. Wzdluz krawedzi bocznych zderzaka znajduja sie wyprofilowania lagodnie zakonczone po luku okregu.. Cechami istotnymi przedmiotowego wzoru przemyslowego jest to, ze zderzak, przy podstawie, w centralnej czesci posiada trapezowe wyciecie z najdluzszym bokiem usytuowanym przy podstawie, a powyzej w uskoku znajduje sie trapezowa powierzchniastanowiaca przedluzenie trapezowego wyciecia, po bokach przy podstawie umieszczone sa trapezowe wglebienia z usztywnieniami z umieszczonymi wewnatrz nieregularnymi otworami. W widoku z góry ksztalt zderzaka jest zblizony do wycinka okregu. Krawedz górna zderzaka jest nieregularna, a w czesci srodkowej posiada usytuowane pod katem prostokatne wystepy laczace sasiadujace ze soba elementy nadwozia. Wzdluz krawedzi bocznych zderzaka znajduja sie wyprofilowania lagodnie zakonczone po luku okregu, jak uwidoczniono na zalaczonych, fig 1 - 6.FIG. 1 FIG. 2FIG. 3 FIG. 4FIG. 5 FIG. 6 PLCar bumper. The subject of the industrial design is a car bumper. Compared to similar designs, the car bumper in the design stands out for its new form, manifesting itself in a new shape. The industrial design is shown in the attached illustrative material, in which Fig. 1 shows a front view of the bumper, Fig. 2 shows a rear view of the bumper, Fig. 3 shows a bottom view of the bumper, Fig. 4 shows a top view of the bumper, Fig. 5 shows a side view of the car bumper, Fig. 6 shows a side view of the car bumper opposite the side shown in Fig. 5. The car bumper, according to the industrial design, is characterized in that at the base, in the central part, it has a trapezoidal cut-out with the longest side located at the base, and above it, in a recess, there is a trapezoidal surface constituting an extension of the trapezoidal cut-out. On the sides near the base are trapezoidal recesses with stiffeners with irregular holes inside. In a top view, the shape of the bumper is similar to a segment of a circle. The upper edge of the bumper is irregular, and in its central section it has rectangular projections at an angle, connecting adjacent body elements. Along the side edges of the bumper are gently curved profiles. The essential features of this industrial design are that the bumper, at its base, has a trapezoidal cutout in the central part, with the longest side located at the base. Above, in the recess, is a trapezoidal surface that extends the trapezoidal cutout. Trapezoidal recesses with stiffeners and irregular openings are located on the sides near the base. From the top view, the bumper's shape resembles a segment of a circle. The upper edge of the bumper is irregular, and in the central section it has rectangular projections positioned at an angle, connecting adjacent body elements. Along the side edges of the bumper there are profiles that gently terminate in a circular arc, as shown in the attached figures 1-6. FIG. 1 FIG. 2 FIG. 3 FIG. 4 FIG. 5 FIG. 6 EN