PL124039B2 - Electronic system for measuring rpm of an aircraft piston motor - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest elektroniczny uklad do pomiaru predkosci obrotowej tlokowego silnika lotniczego.Znane sa urzadzenia pomiarowe predkosci obrotowej tlokowego silnika lotniczego jak prad¬ nice tachometryczne lub tachometry sprzezone walkiem gietkim z walem silnika. Uklad podwój¬ nych iskrowników tlokowego silnika lotniczego oraz koniecznosc kontroli pracy poszczególnego iskrownika uniemozliwia bezposrednie zastosowanie obrotomierza elektronicznego, który prze¬ znaczony jest do wspólpracy tylko z jednym iskrownikiem.Celem wynalazku jest uklad do pomiaru predkosci obrotowej obrotomierzem elektroni¬ cznym, umozliwiajacy automatyczne polaczenie na wybrany iskrownik.Cel ten zostal osiagniety przez zastosowanie przekaznika elektromagnetycznego w ukladzie polaczen iskrowników z obrotomierzem elektronicznym, powodujacego automatyczne polaczenie wyzej wspomnianego obrotomierza na wybrany iskrownik, którego praca steruje wylacznik zaplonu. Przy otwartych dwóch wylacznikach zaplonu impuls do obrotomierza zostaje przekazany automatycznie tylko z jednego iskrownika, eliminujac wplyw iskrownika drugiego na wyniky.Przedmiot wynalazku wyjasnia przykladowo rysunek ukladu do pomiaru predkosci obroto¬ wej tlokowego silnika lotniczego.Jak pokazano na rysunku w przykladzie polaczen (stosowanie obrotomierza elektronicznego wymaga wprowadzenia dodatkowego czlonu realizujacego funkcje przelaczania wyzej wspomnia¬ nego obrotomierza do aktualnie pracujacego iskrownika) zawiera wylaczniki zaplonu 8 lewego iskrownika 3 i 7 prawego iskrownika 2, które przy stanie zamknietym powoduja wylaczenie iskrowników 2 i 3 z pracy. Przekaznik elektromagnetyczny 4 oraz obrotomierz elektroniczny 5 zasilane sa z szyny Uz zasilajacy uklad, poprzez bezpiecznik 6. Ujemny biegun zasilania podlaczony jest do masy m.W przypadku kontroli pracy iskrownika lewego 3 wylacznik 7 jest zamkniety, a wylacznik 8 otwarty co jest jednoznaczne z polaczeniem iskrownika 2 z masa m i wyeliminowanie go z pracy.Cewka przekaznika 4jest w stanie beznapieciowym, nastepuje podanie impulsów z iskrownika lewego 3 — (kontrolowanego) — na obrotomierz elektroniczny 5 poprzez zestyk INC. Nastepuje2 124 039 pomiar predkosci obrotowej silnika 1 z wlaczonym jednym iskrownikiem lewym 3. Przy kontroli pracy iskrownika prawego 2 wylacznik 7 jest otwarty a wylacznik 8 zamkniety. Cewka przekaznika 4 jest w stanie napieciowym i powoduje jego zadzialanie. Poprzez zestyk 2NO podaje sie mase m do iskrownika 3 lewego i wylacza go z pracy. Impulsy 2 iskrownika prawego 2 poprzez zestyk INO podaje sie do obrotomierza 5 i nastepuje pomiar predkosci obrotowej silnika z wlaczonymjednym iskrownikiem 2 prawym.Podczas normalnej pracy silnika 1 wylaczniki zaplonu 7 i 8 sa otwarte umozliwiajac prace iskrownikom 2 i 3, przy czym cewka przekaznika 4 jest w stanie beznapieciowym co powoduje podanie impulsów z iskrownika lewego 3, poprzez zestyk INC, eliminujac wplyw impulsów iskrownika prawego 2 na pomiar predkosci obrotowej silnika 1.Wylaczenie silnika nastepuje przez zamkniecie obu wylaczników 7 i 8, z których 7 wylacza bezposrednio a 8 posrednio przez zadzialanie przekaznika 4 i zestyk 2NO podajac mase m do iskrowników 2 i 3.Zastrzezenia patentowe 1. Elektroniczny uklad do pomiaru predkosci obrotowej tlokowego silnika lotniczego, zna¬ mienny tym, ze posiada przekaznik elektromagnetyczny (4) przelaczajacy automatycznie obroto¬ mierz elektroniczny (5) na wybrany iskrownik (2) lub (3) silnika (1) w zaleznosci od chwilowego polozenia wylaczników zespolu (7) i (8), sterujacych praca iskrowników (2) i (3) oraz przekaznika (4). 2. Elektroniczny uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przy otwartych dwóch wylaczni¬ kach zaplonu (7) i (8) iskrowników (2) i (3) cewka przekaznika (4) jest w stanie beznapieciowym, w wyniku czego impulsy na obrotomierz (5) podawane sa wylacznie z jednego iskrownika.Pracownia Poligraficzna UPPRL. Nakldd 120 egz.Cena 100 zl PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Elektroniczny uklad do pomiaru predkosci obrotowej tlokowego silnika lotniczego, zna¬ mienny tym, ze posiada przekaznik elektromagnetyczny (4) przelaczajacy automatycznie obroto¬ mierz elektroniczny (5) na wybrany iskrownik (2) lub (3) silnika (1) w zaleznosci od chwilowego polozenia wylaczników zespolu (7) i (8), sterujacych praca iskrowników (2) i (3) oraz przekaznika (4).
2. 2. Elektroniczny uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze przy otwartych dwóch wylaczni¬ kach zaplonu (7) i (8) iskrowników (2) i (3) cewka przekaznika (4) jest w stanie beznapieciowym, w wyniku czego impulsy na obrotomierz (5) podawane sa wylacznie z jednego iskrownika. Pracownia Poligraficzna UPPRL. Nakldd 120 egz. Cena 100 zl PL