PL12345B1 - JO-^6 a2 i8. Dwusuwowy silnik spalinowy. - Google Patents

Description

Wynalazek niniejszy dotyczy silnika dwusuwowego.Wiadomo, ze silnik dwusuwowy skla¬ da sie schematycznie (fig, 1) z cylindra 1, zaopatrzonego nieco powyzej dna tloka 2 przy kukorbowem martwem jego polozeniu w otwór 3, przez który doprowadzana jest do cylindra mieszanka pod cisnieniem, o- raz w wylot 4 bez przepustnicy, W glowi¬ cy cylindra miesci sie swieca 5. Na tloku, naprzeciwko otworu wlotowego 3, umie¬ szczona jest przegroda odchylajaca 6. Pod koniec suwu, po odslonieciu przez tlok 2 wylotu 4, rozprezone spaliny uchodza otworem 4, przyczem jednoczesnie spre¬ zona mieszanka, naplywajaca otworem 3 i kierowana przegroda odchylajaca 6, wytla¬ cza powyzsze spaliny, napelniajac cylin¬ der.Teoretycznie silnik dwusuwowy powi¬ nien miec znacznie wyzsza sprawnosc od silników czterosuwowych tych samych wy¬ miarów, poniewaz przy tych samych wy¬ miarach powinien wytwarzac moc podwój¬ na. W praktyce jednak ustepuje mu znacz¬ nie z powodów nastepujacych. Dla zapew¬ nienia niezawodnosci pracy silnika jest niezbednem napelnianie cylindra gazami swiezemi uskuteczniac tak dlugo, az uzy¬ ska sie zupelna pewnosc, ze cylinder jest wolny od spalin, a tern samem trzeba sie zgodzic na uchodzenie pewnej ilosci swie¬ zych gazów wraz z gazami spalinowemi.Wobec wysokiej srednicy temperatury sil-nika, uW£nn&QW4**eJ dwukrotnie wieksza iloscia wzfouchów, niz w silniku czterosuwo- wym, sprezanie swiezych gazów nie mozna doprowadzac do wysokich cisnien, któreby wplywaly dodatnio na sprawnosc silnika, gdyz za wysokie cisniepie sprezania powo¬ duje przedwczesne wzbuchy; poza tern zbyt wysokie nagrzewanie sie tloka wywo¬ luje rozciaganie pierscieni uszczelniaja¬ cych, co powoduje bardzo szybkie zuzycie cylindra i zmusza do czestego rozbierania szyjki tloka i wyjmowania pierscieni u- szczelnia j acych.Wynalazek niniejszy dotyczy silnika dwusuwowego, w którym zostaly usuniete powyzsze wady.Silnik ten odróznia sie od znanych sil- nikpw temf ze wylot z cylindra zaopatrzo¬ ny jest w nastawny przyrzad rozrzadczy, zamykajacy sie z chwila, kiedy gazy spali¬ nowe zostaly usuniete z cylindra, a przed wylotem znajduja sie swieze gazy.Urzadzenie to usuwa glówna wade sil¬ ników dwusuwowych, polegajaca na ucho¬ dzeniu z cylindra pewnej czesci swiezego gazu przez otwarty kanal wylotowy po wyjsciu spalin z cylindra. Nastawny przy¬ rzad rozrzadczy mozna wykonac w posta¬ ci suwaka obrotowego lub wahadlowego, umieszczonego w odpowiedniej oslonie w postaci lozyska, na kulkach lub na gladzi, i wykonanego z metalu lub innego odpo¬ wiedniego materjalu.Otwór wylotowy zaopatrzony w podob¬ ny przyrzad rozrzadczy najwlasciwiej u- miescic w ten sposób, aby odslanianie je¬ go nastepowalo pod koniec suwu tloka.Nalezy zaznaczyc, ze wzmiankowany zawór rozrzadczy nie potrzebuje byc szczelnym, zwlaszcza w wypadku, gdy wylot spalin miesci sie w miejscu wskaza- nem powyzej. W istocie, z chwila gdy za¬ wór ten zamyka sie, gazy swieze docho¬ dzace don z pewna szybkoscia, zostaja nagle zatrzymane i ulegaja bardzo silnemu uderzeniu, tworzac nastepnie przed nim nieruchoma i sprezona mase gazowa, któ¬ ra przez czas bardzo krótki, w ciagu które¬ go wylpt pozostaje obnazony, w powyzszy sposób gq uszczelnia. Zawór ten moze obra¬ cac sie bez tarcia o scianki swej oslony, obracajac sie w pewnej od nich odleglo¬ sci, której wielkosc zalezna jest $i mocy i zastosowania silnika, nie powodujac strat zbytnich swiezego gazu. Zapobiega to za¬ kleszczeniu'suwaka, jakieby moglo powsta¬ wac wskutek nagrzewania uchodzacemi gazami.Dzieki podobnemu ustrojowi zaworu wylotowego, silnik dwusuwowy mozna za¬ silac swiezym gazem w nadmiarze, bad!z- to zapomoca zastosowanych w silniku tlo¬ ków dwustopniowych, badz tez zapomoca osobnej sprezarki z pompa tlqczaca, spre¬ zarki skrzydlowej lub obrotowej i t. d.Czesc dolna tloka posiada zewnetrzny kolnierz prowadzony w cylindrze, zaopa¬ trzonym w otwory ssawcze i wylotowe, (które moga byc wzajemnie zamienne).Cylinder ten wraz z tlokiem tworzy pier¬ scieniowa komore, do której zostaje ko¬ lejno zasysany i wytlaczany chlodzacy prad powietrza. Zapewnia to odpowiednie chlodzenie tloka i pozwala na usuniecie pierscieni lub innych czesci uszczelniaja¬ cych tlok.Do chlodzenia tloka stosuje sie prze¬ waznie czyste swieze powietrze, które wy¬ tlaczane po nagrzaniu sie w powyzszej ko¬ morze pierscieniowej wskutek zetkniecia sie z tlokiem, moze byc uzyte z korzyscia badzto do zasilania gaznika silnika, badz- to do zasilania silnika nadmiarem czyste¬ go, sprezonego powietrza.Chlodzenie tloka daje rozmaite korzy¬ sci: sprawnosc silnika wzrasta, poniewaz wprowadzone swieze gazy mniej sie roz¬ szerzaja przy zetknieciu sie ze stosunko¬ wo chlodniejszym tlokiem; chlodniejsze zas swieze gazy daja moznosc zastosowa¬ nia wyzszego sprezania i obfitszego zasi¬ lania silnika, bez obawy wywolania przed-wczesnego samozaplonu; smarowanie tlo¬ ka jest lepsze, zuzycie zas smaru mniej¬ sze; szkodliwe rozciaganie pierscieni zo¬ staje przez nadmiernie rozgrzany tlok u- suniete.Poza tern mozna kierowac sprezona mieszanke do cylindra przez tlok, którego wnetrze w tym celu odciete jest od ze¬ wnetrznej atmosfery, sluzac do przeplywu swiezych gazów pod koniec suwu robocze¬ go przez otwór, w który zaopatrzony jest tlok u góry, przyczem przeplyw ten odby¬ wa sie w chwili, gdy otwór powyzszy usta¬ wia sie naprzeciw rozszerzonego miejsca w tulei cylindra roboczego; powyzej tego okienka dno tloka zaopatrzone jest w po¬ chyla scianke.Przyklad wykonania nowego silnika przedstawiony jest na rysunku i opisany ponizej.Fig. 1 przedstawia schemat silnika dwusuwowego typu zwyklego, a fig. 2 — przekrój pionowy wzdluz osi schematycz¬ nie przedstawionego silnika, zbudowane¬ go w mysl niniejszego wynalazku.W cylindrze 7 (fig. 2) pracuje tlok 8.W dolnej czesci 9 tulei cylindra ponad tlokiem 8 po skonczonym suwie roboczym tloka znajduje sie otwór wylotowy 9, za którym umieszczony jest obrotowy suwak rozrzadczy 10 z kanalem przelotowym //, Tlok 8 w ksztalcie cylindra jest otwarty u spodu w miejscu 12, przyczem wnetrze jego laczy sie z wnetrzem skrzynki korbo¬ wej 13, przymocowanej do przedluzenia 14 cylindra 7. W górnej swej czesci tlok 8 posiada otwór 15, który znajduje sie na¬ przeciw rozszerzenia 16 w cylindrze silni¬ ka po skonczonym suwie roboczym tloka 8. Na górnej powierzchni dna tloka 8 mie¬ sci sie pochyla scianka 17. Cylinder 7 po¬ siada swiece zaplonowa 18. Tlok 8 swym dolnym kolnierzem 19 slizga sie w cy¬ lindrze 14, który w swej górnej czesci za¬ opatrzony jest w pewna ilosc otworów 20 i 21.Urzadzenie niniejsze dziala w sposób nastepujacy. W polozeniu przedstawio¬ nym na rysunku i odpowiadafacem konco¬ wi suwu roboczego suwak 10 zostaje cal¬ kowicie otwarty i spaliny pod pewnem nadcisnieniem zostaly usuniete z cylindra 7 w kierunku wskazanym strzalkami 22. Z chwila, kiedy tlok w koncu swego suwu o- siaga kukorbowe martwe polozenie, suwak 10 zaczyna sie zamykac. Jednoczesnie swieza mieszanka naplywa do skrzynki korbowej 13 i, przeplywajac przez wnetrze tloka 8 w kierunku strzalek 23 poprzez otwór 15 i rozszerzenie 16 cylindra 7, na¬ pelnia go, posuwajac sie w kierunku strza¬ lek 24 i pedzac przed soba ostatnie czast¬ ki spalin. Suwak 10 zamyka sie calkowi¬ cie w chwili, kiedy wszystkie gazy spalino¬ we zostaly usuniete z przestrzeni roboczej cylindra, a swieza mieszanka znajduje sie w poblizu otworu 9.Kolnierz 19 tloka 8 w ksztalcie pier¬ scieniowego tloka w cylindrze 14 zasysa i usuwa podczas kazdego suwu swieze po¬ wietrze przez otwory 20 i 21. Na rysunku przedstawiaja strzalki 25 i 26 kierunek za¬ sysania powietrza swiezego do przestrze¬ ni 25 cylindra 14. PL

Claims (1)

Zastrzezenia patentowe. 1. Dwusuwowy silnik spalinowy z wy¬ lotem sterowanym zapomoca suwaka obro¬ towego, znamienny tern, ze tlok roboczy (8) silnika posiada na swej podstawie kol¬ nierz (19) pracujacy w pomocniczym cy¬ lindrze powietrznym (14), do którego za¬ sysa podczas kukorbowego skoku tloka chlodzace go powietrze przez szczeliny (20 i 21) cylindra pomocniczego, skad o- grzane powietrze zasilajace po przejsciu przez gaznik plynie do skrzynki korbowej (13), oraz wtpoblizu dna poprzeczna szcze¬ line (15), przez która przeplywa mieszan¬ ka ze skrzynki korbowej do cylindra robo¬ czego w chwili, gdy pod koniec kukorbowe- — 3 —go suwu tloka powyzsza szczelina (15) u- stawia sie naprzeciw odpowiedniego wy¬ zlobienia (16), wykonanego w tulei cy¬ lindra roboczego. 2. Dwusuwowy silnik spalinowy we¬ dlug zastrz. 1, znamienny tern, ze srednica walcowej czesci suwaka (10,

1.1), wysta¬ wionego na bezposrednie dzialanie wyply¬ wajacych goracych spalin, jest mniejsza od srednicy jego oslony, dzieki czemu po¬ miedzy temi czesciami istnieje zawsze pe¬ wien luz, nawet w wysokich temperaturach spalin, przyczem czopy suwaka sa osadzo¬ ne w lozyskach kulkowych. Jean Roger Goi ot. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr lJu b Druk L* Boguslawskiego, Warszawa. PL