Przedmiotem wynalazku jest skrzynia rozdzielcza bez miedzyosiowego mechanizmu róznico¬ wego, zwlaszcza do pojazdu samochodowego, przeznaczona do przenoszenia mocy ze skrzyni biegów na mosty napedowe.Znane skrzynie rozdzielcze skladaja sie z obudowy, walka wejsciowego polaczonego z wal¬ kiem glównym skrzyni biegów, przekladni zebatych, walka posredniego oraz sprzegla klowego.Sprzeglo to jest sterowane przez kierowce i pozwala na odlaczenie napedu od jednego z mostów.Niedogodnoscia tego typu skrzyni jest utrzymywanie sie w ukladzie napedowym pojazdu mocy krazacej, która pojawia sie podczas jazdy w warunkach dobrej przyczepnosci kól, gdy wlaczone mosty napedowe pokonuja rózne drogi.Celem rozwiazania wedlug wynalazku jest zabezpieczenie ukladu napedowego pojazdu przed utrzymywaniem sie w nim nadmiaru mocy krazacej.Cel ten osiagnieto przez zastosowanie w skrzyni rozdzielczej pólautomatycznego zafrierako- wego sprzegla przeciazeniowego umieszczonego miedzy walkiem napedu przedniego i walkiem napedu tylnego.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku który jest schematem kinematycznym skrzyni rozdzielczej.Skrzynia rozdzielcza sklada sie z obudowy 1 wraz z lozyskami, walka wejsciowego 2 polaczo¬ nego z walkiem glównym skrzyni biegów, walka posredniego 3 orazpólautomatycznego zabierako- wego sprzegla przeciazeniowego 4 umieszczonego miedzy walkiem napedu przedniego S i walkiem napedu tylnego 6.W przypadku wystapienia w ukladzie napedowym pojazdu mocy krazacej o okreslonej wartosci, charakteryzujacej sie momentem obrotowym wiekszym od momentu znamionowego, pólautomatyczne zabierakowe sprzeglo przeciazeniowe 4 przerywa trwale polaczenie kinematy¬ czne jednego mostu napedowego ze skrzynia biegów i drugim mostem napedowym. Sprzeglo to pozwala równiez rozlaczyc mosty napedowe niezaleznie od wielkosci wystepujacej w ukladzie napedowym pojazdu mocy krazacej.2 122736 Zastrzezenie patentowe Skrzynia rozdzielcza, zwlaszcza do pojazdu samochodowego skladajaca sie z obudowy z lozyskami, walka wejsciowego, przekladni zebatych, walka posredniego, walka napedu przedniego oraz walka napedu tylnego, znamienna tym, ze ma pólautomatyczne zabierakowe sprzegloprzecia¬ zeniowe (4), umieszczone miedzy walkiem napedu przedniego (5) i walkiem napedu tylnego (6).V ±J Pracownia Poligraficzna UP PRL Naklad 120 egz Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a transfer case without a center differential gear, especially for a motor vehicle, intended to transfer power from the gearbox to the drive axles. Known transfer cases consist of a housing, an input shaft connected to the main shaft of the gearbox, gears, intermediate combat and clutch clutch. This clutch is controlled by the driver and allows the drive to be disconnected from one of the axles. The inconvenience of this type of gearbox is the circulating power that occurs in the vehicle's propulsion system, which occurs when driving in conditions of good wheel adhesion, when the bridges are engaged According to the invention, the purpose of the solution according to the invention is to protect the vehicle's propulsion system against excess circulating power. This objective was achieved by the use of a semi-automatic gantry overload clutch in the transfer case, located between the front drive shaft and the roller The subject of the invention is presented in an example of the embodiment in the drawing which is a kinematic diagram of the transfer case. The distribution box consists of a housing 1 with bearings, an input shaft 2 connected with the main shaft of the gearbox, an intermediate shaft 3 and a semi-automatic driving clutch overload 4 located between the front drive shaft S and the rear drive shaft. with gearbox and second drive axle. This clutch also makes it possible to disconnect the drive axles regardless of the size of the driving power of the vehicle.2 122736 Patent claim Transfer case, especially for a motor vehicle, consisting of a housing with bearings, an input shaft, gears, intermediate roller, and an intermediate roller rear drive, characterized by the fact that it has a semi-automatic tipper overload clutch (4), located between the front drive shaft (5) and the rear drive shaft (6). V ± J Pracownia Poligraficzna UP PRL Circulation 120 copies Price PLN 100 PL