PL122632B2 - Method of erecting multi-span viaducts under constraining site conditions in particular where such constrains are imposed by urban buildings - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 30.11.1983 Twórcywynalazku: Leopold Solarski, Alfred Kosiorowski, Roman Korbutt, Grzegorz Andrulewicz, Roman Hóffher Uprawniony z patentu tymczasowego: Kombinat Górniczo-Hutniczy Miedzi, Zaklady Badawcze i Projektowe Miedzi „Cuprum".Wroclaw; Biuro Projektów Kolejowych PKP, Wroclaw (Polska) Sposób budowy wieloprzeslowego wiaduktu kolejowego lub drogowego w ograniczonych warunkach terenowych, zwlaszcza zabudowa miejska Wynalazek dotyczy sposobu budowy wieloprzeslowego wiaduktu kolejowego lub drogowego w miejscu istniejacych i czynnych ciagów komunikacyjnych i w ograniczonych warunkach tereno¬ wych, zwlaszcza zabudowa miejska.Dotychczasowy stan techniki. Znane sposoby wykonywania wiaduktów kolejowych, w miejscu istniejacych i czynnych ciagów komunikacyjnych, polegaja na budowie tych wiaduktów, po przelozeniu ruchu komunikacyjnego, z miejsca w którym maja byc one budowane, na inne istniejace i czynne ciagi komunikacyjne, lub na wykonania w tym celu specjalne obwodnice.Sposoby te sa bardzo kosztowne z uwagi na koniecznosc budowy tymczasowych obwodnic komunikacyjnych i straty poniesione z powodu przerwania ruchu komunikacyjnego w miejscu budowy wiaduktu.Równiez i inne znane rozwiazanie, jak na przyklad sposób, zastosowany przy budowie dwuprzeslowego wiaduktu kolejowego w Erfurcie (NRD), polegajacy na wykonaniu nowego jednoczesciowego wiaduktu w calosci, obok miejsca jego ostatecznej lokalizacji i nasunieciu go na to miejsce specjalnymi silownikami, sa podobnie niedoskonale i kosztowne, gdyz wymagaja wylaczenia z ruchu ciagów komunikacyjnych przebiegajacych przez miejsce budowy wiaduktu na okres jego nasuwania, co w okreslonych warunkach ogranicza zakres zastosowania tej metody.Niedogodnosci wymienionych rozwiazan i wynikajace z ich stosowania wysokie koszty budowy, sa szczególnie widoczne przy budowie wiaduktów wieloprzeslowych, w miejscu istnieja¬ cych i czynnych wielonitkowych ciagów komunikacyjnych, przez które przebiega kilkaset pocia¬ gów na dobe.Istota wynalazku. Sposób wedlug wynalazku polega na wybudowaniu wieloprzeslowego wia¬ duktu kolejowego lub drogowego w miejscu, przez które przebiegaja liczne i czynne ciagi komuni¬ kacyjne, umozliwiajacy wprawdzie ograniczona ale nieprzerwana eksploatacje czesci tych ciagów, POLSKA RZECZPOSPOLITA LUDOWA URZAD PATENTOWY PRL2 122 632 przez caly okres budowy wicloprzeslowego wiaduktu. Uzyskuje sie to przez wybudowanie wia¬ duktu w czesciach zlokalizowanych po obu stronach istniejacych ciagów komunikacyjnych i etapowo nasuwanie tych czesci po specjalnych fundamentach na miejsce ich docelowego przezna¬ czenia, po uprzednim przelozeniu ruchu komunikacyjnego przebiegajacego przez to miejsce na sasiednie ciagi i przygotowanie tego miejsca do usytuowania na nim przeznaczonej docelowo czesci wiaduktu.Zgodnie zatem z wynalazkiem wykonuje sie pod nasypem i w poprzek niego metoda górnicza, wyrobiska górnicze, w których buduje sie fundamenty wybiegajace poza teren nasypu. Na tych fundamentach z obu stron nasypu zabudowuje sie, usytuowane przesuwnie, co najmniej po jednej czesci docelowego wiaduktu z jednoczesnym zabudowaniem na nich docelowych odcinków nawierzchni ciagów komunikacyjnych. Nastepnie przenosi sie ruch pojazdów z czesci ciagów komunikacyjnych na ciagi sasiednie, usuwa czesc nasypu co najmniej na dlugosci i szerokosci zabudowanych na fundamentach docelowych czesci wiaduktu a nastepnie na miejsce usunietej czesci nasypu przemieszcza sie po fundamentach najpierw jedna z czesci docelowych wiaduktu, oraz laczy odcinki nawierzchni ciagów komunikacyjnych z odpowiadajacymi im ciagami, z przyw¬ róceniem na nich komunikacji pojazdów. Nastepnie na te wybudowana juz czesc wiaduktu przenosi sie komunikacje z sasiednich, pozostalych ciagów komunikacyjnych, po czym usuwa sie analogicznie pozostala czesc nasypu a nastepnie na miejsce tej usunietej czesci przemieszcza sie po fundamentach pozostala czesc docelowego wiaduktu oraz laczy odcinki nawierzchni ciagów komunikacyjnych z odpowiadajacymi im ciagami komunikacyjnymi i przywraca ruch pojazdów na calym wiadukcie. Czesci wiaduktu osadza sie tocznie lub slizgowo na zabudowanych w fundamen¬ tach prowadnicach.Objasnienie figur rysunków. Wynalazek jest przedstawiony w przykladzie wykonania na zalaczonych rysunkach, na których fig. 1 — przedstawia widok w przekroju pionowym wzdluz torów kolejowych usytuowanych na nasypie kolejowym i wyrobiska górnicze wydrazone w tym nasypie z wykonanymi w nich fundamentami, fig. 2 — widok w przekroju pionowym przez wiadukt zmontowany na fundamentach, fig. 3 — przedstawia w rzucie poziomym zamontowane na funda¬ mentach obok istniejacych i czynnych ciagów komunikacyjnych czesci wiaduktu z ulozonymi na nich torami kolejowymi, fig. 4 — w rzucie poziomym sytuacje po usunieciu czesci nasypu, fig. 5 — w rzucie poziomym sytuacje po nasunieciu pierwszej czesci wiaduktu na miejsce jej docelowego przeznaczenia.Przyklad realizacji wynalazku. W istniejacym ziemnym kolejowym nasypie 1, na którym zabudowane sa liczne i czynne ciagi komunikacyjne, w opisywanym przykladzie tory 2 i 3, wykonuje sie metoda górnicza wyrobiska górnicze 4 i zabudowuje na nich fundamenty 5 o dlugosci przekraczajacej co najmniej dwukrotnie szerokosc nasypu 1. Na tych fundamentach 5 po obu stronach nasypu 1 buduje sie czesci 6 i 7 pózniejszego wiaduktu 8, osadzone na fundamentach 5 przesuwnie, z jednoczesnym zabudowaniem na nich odcinków torów 9 i 10. Po zabudowaniu przynajmniej jednej z czesci 6 lub 7 wiaduktu 8 przerywa sie komunikacje na torach, na przyklad 2 i przenosi na sasiednie tory 3, po czym usuwa sie czesc 12 nasypu 1, na dlugosc wiaduktu 8, z jednoczesnym stawianiem scianek oporowych 11. Nastepnie na miejsce usunietej czesci 12 nasypu 1 przesuwa sie po fundamentach 5 czesc 6 wiaduktu 8 oraz laczy odcinki torów 9 z torami 2 i przywraca komunikacje na tych torach oraz przenosi na nie komunikacje z sasiednich torów 3.Po wykonaniu tej czesci prac usuwa sie druga czesc 13 nasypu 1, równiez na dlugosci wiaduktu 8 z jednoczesnym stawianiem scianek oporowych 11, a nastepnie w miejsce usunietej czesci 13 nasypu 1, przesuwa sie po fundamentach 5 czesc 7 wiaduktu 8 oraz laczy odcinki torów 10 z torami, 3 i przywraca komunikacje na tych torach. PL

Claims (5)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób budowy wieloprzeslowego wiaduktu kolejowego lub drogowego, w ograniczonych warunkach terenowych, zwlaszcza zabudowa miejska, w miejscu istniejacych i czynnych ciagów komunikacyjnych zabudowanych na nasypie kolejowym lub drogowym, znamienny tym, ze wyko¬ nuje sie pod nasypem (1) i w poprzek niego metoda górnicza wyrobiska górnicze (4), w których122632 3 buduje sie fundamenty wybiegajace poza teren nasypu (1) i na tych fundamentach (5) z obu stron nasypu (1) zabudowuje sie usytuowane przesuwnie co najmniej po jednej czesci (6 i 7) docelowego wiaduktu (8), z jednoczesnym zabudowaniem na nich docelowych odcinków (9 i 10) nawierzchni ciagów komunikacyjnych,po czym przenosi sie ruch pojazdów z czesci ciagów komunikacyjnych (2 lub 3) na sasiednie ciagi, usuwa sie pierwsza czesc (12 lub 13) nasypu (1) co najmniej na dlugosci i szerokosci czesci (6 lub 7) wiaduktu (8) a nastepnie na miejsce tej usunietej czesci (12 lub 13) nasypu (1) przemieszcza sie po fundamentach (5) pierwsza z czesci (6 lub 7) wiaduktu (8), laczy odcinki (9 lub 10) nawierzchni ciagów komunikacyjnych z odpowiadajacymi im ciagami (2 lub 3) i przywraca na nich komunikacje oraz przenosi na nie komunikacje z sasiednich ciagów (3 lub 2) komunikacyj¬ nych po czym usuwa sie analogicznie pozostala czesc (13 lub 12) nasypu (1) a nastepnie na miejsce. tej usunietej czesci przemieszcza sie po fundamentach (5) pozostala czesc (7 lub 6) wiaduktu (8), laczy odcinki (10 lub 9) nawierzchni ciagów komunikacyjnych z odpowiadajacymi im ciagami (3 lub 2) komunikacyjnymi i przywraca na nich ruch pojazdów.
2. 2. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesci (6, 7) wiaduktu (8) osadza sie tocznie na zabudowanych w fundamentach (5) prowadnicach.
3. 3. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze czesci (6,7) wiaduktu (8) osadza sie slizgowo na zabudowanych w fundamentach (5) prowadnicach.
4. 4. Sposób wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze usuwajac pierwsza czesc (12 lub 13) nasypu (1) nienaruszona czesc (13 lub 12) odgradza sie równoczesnie znana scianka oporowa (11).122632 -A 2 3 9 ET Tl X rr_ A a 12, a i i fcr 51 a -t^4+4 ¦41 ^ lh /o <7 / M. F/y. 3122632 Fig. 4122632 Ff 1 M Ur UtZ
5. 5. / zT 10 ry-l f K~ i ^ . /T -i u -r :-£? -i 1- -4- NiL Fig 5 Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 1 Z* egz. Cena 100 zl PL