PL12212B1 - Hamulec bebnowy do pojazdów poruszajacych sie po szynach. - Google Patents

Description

__ Hamulce bebnowe przedstawiaja szcze¬ gólne korzysci .przy stosowaniu ich do ha¬ mowania pojazdów z powodu nieznaczne¬ go zuzywania sie klocków hamulcowych, jak równiez nieduzego skoku mechanizmu hamulca. Dotychczas nie stosowano ich do pojazdów, poruszajacych sie po szynach, gdyz umieszczenie tarczy, podtrzymujacej klocki hamulca, polaczone bylo z trudno¬ sciami. Jezeli bowiem tarcze te umocowac na podwoziu lub na pudle wagonu, to zmiana odstepu tych czesci od srodka osi, spowodowana gra resoru, wywoluje trud¬ nosci, a umieszczenie tarczy bezposred¬ nio na osi mozliwe jest tylko przy zasto¬ sowaniu skomplikowanych urzadzen po¬ mocniczych, poniewaz tarcza musi pozo¬ stawac w spoczynku wzgledem obracaja¬ cej sie osi.Przedmiot wynalazku stanowi zawie¬ szenie tarczy, podtrzymujacej klocki ha¬ mulca bebnowego, odznaczajace sie pro¬ stota i pewnoscia dzialania i uwidocznio¬ ne na rysunku w widoku zboku (fig. 1) i w widoku zgóry (fig. 2).Tarcza a podtrzymujaca klocki b ha¬ mulca jest umieszczona wewnatrz lub, jak uwidoczniono na rysunku, zewnatrz bebna hamulcowego c, zaklinowanego na osi wa¬ gonu. Z tarcza q polaczona jest przegu¬ bowo rozwidlona dzwignia d zapomoca sworznia e. Dolne ramie dzwigni d jest za¬ opatrzone w podluzny wykrój, w którym znajduje sie sworzeri /, osadzony nierucho-mo w tarczy a i zapobiegajacy przesuwa¬ niu sie tej tarczy wzdluz osi wagonu. Dru¬ gi k wale g0 osadzonym W kozlach lozysko¬ wych h przymocowanych do podwozia lub pudla wagonu. Na przeciwleglym koncu walu g zaklinowana jest druiga dzwignia i, polaczona sworzniem z uchem k, przy¬ mocowanym ido mazniey. Dzwignia ta jest umieszczona w tej samej plaszczyznie po¬ ziomej, co i dzwignia d, wobec czego u- widoczniona jest ona na fig. 1' jedynie u nasady dolnego ramienia dzwigni d linja przerywana.Tarcza a jest podtrzymywana przez dzwignie i oraz d, jak ró^iez wal g w ten sposób, iz spoczywa spólsrodkowo z oslo¬ na bebna hamulca c lub bezposrednio od jej strony otwartej. Gdy wskutek gry re¬ soru podczas jazdy, dzwigary podluzne wagonu obniza sie, wówczas wal g przesu¬ wa sie do polozenia, oznaczonego na fig. 1 linja kreskowana i kropkowana. Przy tej sposobnosci dzwignia i obraca sie okolo punktu k, a jednoczesnie obraca wal g, dolne ramie zas dzwigni d (dzieki podluz¬ nemu wykrojowi) obraca sie okolo sworz¬ nia e, przyczem dolny koniec tego ramie¬ nia przesuwa sie po luku o promieniu e— /. Tarcza a nie uczestniczy w ruchu obro¬ towym dzwigni i i d, poniewaz polaczony z tarcza a górny punkt obrotu e dzwigni d, jako srodkowy 'punkt ruchu obrotowe¬ go, znajdujacy sie na osi podluznej sworznia K, pozostaje i tak w spoczynku, dolne zas ramie dzwigni d przesuwa sie po sworzniu /, nie powodujac obrotu tar¬ czy a.Wynalazek nie ogranicza sie do przy¬ kladu opisanego, lecz mozliwe sa roz¬ maite jego odmiany. Istotna jest jedynie cecha, ze tarcza, podtrzymujaca klocki hamulca, umieszczona wewnatrz lub ze¬ wnatrz bebna hamulcowego, jest polaczo¬ na z ukladem dzwigni, osadzonym z jed¬ nej strony na czesci pojazdu, nieusprezy- nowanej i pozostajacej wzgledem osi kola w spoczynku, z drugiej zas — na czesci usprezynowanej, przyczem kazdorazowe zmiany odstepu usprezynowanej czesci wajgonu wzgledem osi kola pozostaja bez wplywu na polozenie klocków hamulco¬ wych. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenie patentowe. Hamulec bebnowy do pojazdów, poru¬ szajacych sie po szynach, znamienny tern, ze tarcza (a), podtrzymujaca klocki ha¬ mulca (b), utrzymywana jest wewnatrz lub bezposrednio obok strony otwartej bebna hamulcowego (c) spólsrodkowo za- pomoca ukladu dzwigni {d, i), którego je¬ den punkt staly (k) znajduje sie na nie- usprezynowanej czesci pojazdu (np. maz¬ nicy), a drugi (g) na czesci usprezynowa¬ nej (np. ostojnicy wagonu), przyczem sa zastosowane srodki, zapobiegajace przeka¬ zywaniu tarczy (a) zmian polozenia ukla¬ du dzwigni {d, i), wywolanych gra reso¬ rów. ! Kno rr-B r em s e A k t i en g e s e 11 ,s c h a f t. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 12212. fig.

2. Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL