PL12057B1 - Przyrzad do niskopreznych silników spalinowych, zaoszczedzajacy paliwo przedostawaniu sie plomienia z cylindra do gaznika. - Google Patents

Description

zapobiegajacy Wynalazek niniejszy dotyczy przyrza¬ du, który umieszcza sie w przewodzie wlo¬ towym miedzy gaznikiem a silnikiem, w ce¬ lu dokladniejszego zgazowywania i zao¬ szczedzenia paliwa oraz zapobiegania prze¬ dostawaniu sie plomienia do gaznika.Przyrzad ten sklada sie z pewnej ilosci plytek metalowych, zaopatrzonych w licz¬ ne otworki, przez które musi przeplywac mieszanka, w drodze z gaznika od silnika, ulegajac kolejno uderzeniom, sprezaniu i rozprezaniu, co w polaczeniu z ogrzaniem sie mieszanki, wskutek zetkniecia z powyz- szemi plytkami ogrzewanemi na obwodzie czyni z niej gaz zupelnie jednorodny. 0- tworki;'w plytkach posiadaja ksztalt scie¬ tych stozków zwróconych podstawa wiek¬ sza ku gaznikowi i uszeregowanych wspól¬ osiowo wzgledem siebie, dzieki czemu przechodzaca przez nie mieszanka miesza sie doskonale z minimalna strata energji, z jaka jest ssana przez silnik; zapobiega to jednoczesnie przedostawaniu sie plo¬ mienia do gaznika.Przyrzad niniejszy moze posiadac do¬ datkowy wlot powietrza doplywajacego do przewodu wlotowego silnika przed wzmiankowanym szeregiem plytek. Próbo¬ wano juz i dawniej stosowac dowolnie miarkowany wlot powietrza dodatkowegopomiedzy &ilntlrigsm a gaznikiem, lecz nie osiagnieto nigdy ^pomyslnych wyników, gdyz z chlvila otwarcia tego wlotu, zmniej¬ szala sie próznia powodujaca wytrysk pa¬ liwa z dyszy gaznika, wskutek czego zmniejszal sie równiez doplyw paliwa o- raz stopien jego rozpylenia, a na domiar zlego powietrze dodatkowe mieszalo sie niedokladnie z powietrzem zmieszanem poprzednio z paliwem. Niedogodnosci te mozna usunac* laczac powyzsze dziurko¬ wane plytki z wlotem powietrza dodatko¬ wego, co daje moznosc znacznego zao¬ szczedzenia benzyny lub Ltmego paliwa przy pedzeniu silnika.W otworkach jplytek mozna umiescic przesuwne zawory ksztaltu jajowego do czesciowego przymykania otworóy tych podczas powolnego biegu silnika.Na rysunku podano dwa przyklady wy¬ konania wynalazku. Fig. 1 i 2 przedstawia¬ ja przekroje podluzny i porzeczny przy¬ rzadu, fig. 3 — przekrój podluzny tegoz przyrzadu, z umieszczonemi w otworkach zaworami, fig. 4 i 5 — urzadzenie do miar¬ kowania wlotu powietrza dodatkowego przed plytkami przyrzadu, fig. 6 — pewna odmiane tego urzadzenia.Za gaznikiem (fig. 1) pomiedzy prze¬ wodem wlotowym / z uwidoczniona w nim schematycznie przepustnica dlawiaca 2 a silnikiem 3 umieszczony jest (lepiej przy¬ mocowany do silnika) przyrzad niniejszy w postaci skrzynki metalowe} 4 ogrzewa¬ nej w sposób dowolny i mieszczacej szereg plytek dziurkowanych 5, stykajacych sie bezposrednio swemi obwodami z kadlubem skrzynki 4 tak, aby cieplo skrzynki tej przechodzilo droga przewodnictwa na plytki. Plytki te sa tak grube, aby ich ma¬ sa mogla zachowac mozliwie v jednostajna temperature oraz posiadaja dostateczna i- losc stozkowych otworków 6r przyczem o- tworki wszystkich plytek umieszczone sa osiowo jeden! za drugim. Plytki 5 moga sty¬ kac sie ze soba bezposrednio lub tez moga byc rozmieszczone w pewnych od siebie odstepach.Mieszanka, doplywajaca z gaznika w stanie mniej lub wiecej jednorodnym — a to w zaleznosci od stanu gaznika lub szyb¬ kosci ibiegu silnika, — przechodzi przez szeregi otworków w plytkach 5, ulegajac kolejno sprezaniu i rozprezaniu, co lacznie z ogrzewaniem plytek stwarza stan najzu¬ pelniejszej jednorodnosci i doskonalosci zgazowania mieszanki przed jej wejsciem do cylindra.Zapomoca otworu wlotowego 7 mozna wfprowadzac do mieszanki pewna ilosc po¬ wietrza dodatkowego, potrzebnego ewen¬ tualnie do prawidlowego dzialania silnika, w zaleznosci od temperatury srodowiska, gatumku paliwa, stopnia wilgotnosci po¬ wietrza i temu podobnych warunków ze¬ wnetrznych. Jezeli silnik jest dostatecznie goracy, a temperatura zewnetrzna pozwala na to, wówczas wprowadza sie przez otwór 7 dodatkowe powietrze, które nastepnie podczas przechodzenia przez otworki ply¬ tek 5 miesza sie dokladnie z pierwotna mieszanka doplywajaca z gaznika, co daje moznosc zaoszczedzenia paliwa i zwieksze¬ nia mocy silnika.Zapomoca przyrzadu tego mozna wiec miarkowac dokladnie dzialanie gaznika droga uzupelniania zgazowywania mie¬ szanki i zwiekszenia jej jednorodnosci.Oprócz tego W wypadku, gdy silnik jest goracy, przyrzad niniejszy pozwala bez na¬ ruszenia jednorodnosci mieszanki regulo¬ wac bieg silnika i znacznie zmniejszyc zu¬ zycie paliwa przez wprowadzenie powie¬ trza dodatkowego.W razie zmniejszenia ilosci obrotów silnika, nalezy natomiast zmniejszyc lub przerwac doplyw powietrza dodatkowego, gdyz w przeciwnym razie silnik zatrzyma sie. Na fig. 4 uwidocznioiho urzadzenie, zapomoca którego mozna miarkowac do¬ plyw powietrza dodatkowego i które na¬ daje sie równiez do recznego miarkowaniajego doplywu w zaleznosci ód warunków zewnetrznych oraz temperatury silnika.Przy odpowiedniem nastawieniu przepust- nicy dlawiacej w przewodzie wlotowym dla mieszanki, przy którem silnik zmniej¬ sza swe obroty, doplyw powietrza zmniej¬ sza sie, wzglednie przerywa samoczynnie, a otwiera sie ponownie w tym samym stopniu z chwila ponownego osiagniecia pierwotnej ilosci obrotów silnika. Przyrzad niniejszy zastosowany do silnika ulatwia kierowanie tymze na ulicach miast lub na drogach bardzo ruchliwych.Kadlub 1 przyrzadu (fig. 4) przymoco¬ wany jest do glowicy 3 silnika i zawiera plytki .dziurkowane 5, przez które przeply¬ wa mieszanka z gaznika C "przewodem wlo¬ towym silnika. Gaznik zaopatrzony jest w przepustnice dlawiaca 2, poruszana dzwi¬ gnia 11 i drazkiem 12. Powietrze dodatko¬ we dopjywa kanalem 7 i jest regulowane zaworem stozkowym 13, któryf przesuwa¬ jac sie w malym cylindrze 14, otwiera lub zamyka polaczenie pomiedzy kanalem 7 i otworkami 15, komunikujacemi sie z atmo¬ sfera zewnetrzna. Sprezyna 16 umieszczo¬ na na wrzecionie zaworu 13 usiluje za¬ mknac zawór ten, polaczony ze swej stro¬ ny za posrednictwem drazka, wzglednie linki 17, z nieuwidoczniona na rysunku raczka m, oraz sprezyny 18, która wywie¬ ra nacisk w kierunku przeciwnym i silniej¬ szy od sprezyny 16. Sprezyna 16 zamyka lub tez otwiera zawór stozkowy 13 zalez¬ nie od stanu naciagniecia zapomoca racz¬ ki m linki 77.Na lince 17 umieszczony jest pomiedzy zaworem 13 i sprezyna 18 klocek oporowy 19, a na drazku 12 uruchomiajacym prze¬ pustnice 2 przeznaczona do przyspiesza-/ n^a biegu silnika, zamocowany jest na¬ stawny suwak 20, którego widelki 20' wspóldzialaja z klockiem oporowym 19 zamocowanym na lince 77 zaleznie od miejsca zamocowania suwaka 20 zapomoca srubki 21 pa 4razku 12, Jezeli wiec Jrzepustnica dlawiaca jest otwarta, jak to ma miejsce na rysunku,, to zawór 13 doprowadzajacy powietrze do¬ datkowe mozna, stosownie do potrzeby, zamknac lub otworzyc zapomoca raczki m, jednakze przy zamknieciu przepustni- cy przyspieszacza, czyli podczas powolne¬ go biegu silnika, widelki 20' zaczepiaja o klocek 19, przezwyciezajac napiecie spre¬ zyny 18, wskutek czego zawór 13 zamyka sie pod wplywem sprezyny 16. Z chwila ponownego przyspieszenia biegu .silnika, dzwignia 12 wraz z widelkami 20* odsuwa¬ ja sie od klocka 19, wskutek czego spre¬ zyna 18 przezwyciezajac naciag sprezyny 16 pociaga za linke 17 i otwiera zawór 13 w takim samym stopniu, w jakim byl o- twarty poprzednio.Poniewaz stozkowe otworki 6 w plyt¬ kach 5 zwrócone sa wierzcholkami w stro¬ ne silnika, plomien przeto powrotny ma znacznie utrudniona droge przy przedosta¬ waniu sie z cylindra do gaznika, gdyz ga¬ zy te przechodzac przez otwory w plytkach ulegaja w pierwszej plytce rozprezaniur wskutek czego ochladzaja sie, poczem prze¬ bieg ten powtarza sie, gdyz gazy, przecho¬ dzac do otworków nastepnych z kolei ply¬ tek, ulegaja dalszemu rozprezaniu, napo¬ tykajac tak znaczny opór, iz tylko czesc tych rozprezonych gazów moze sie przedo¬ stac do nastepnej plytki, gdzie zachodzi ponowne rozprezenie polaczone z dalszem ochladzaniem sie tej czesci gazów, która przeszla do drugiej plytki i t. d.Aby przyrzad niniejszy zabezpieczal skuteczniej jeszcze od przedostawania sie plomienia z cylindra do gaznika, mozna dziurkowane plytki 5 rozmiescic tak, aby ich kolejne otworki 6 nie przypadaly wspólosiowo, lecz byly przestawione wzgledem siebie pod pewnym katem, co osiaga sie przez obrócenie kolejnych ply¬ tek wokolo wspólnej osi tak, aby wsteczny strumien gazu dazacy w kierunku strzalki (fig. 5)-.napotykal na swej drodze szerokie - 3 -obrzeza g otworków 6 w plytkach 5, zapo¬ biegajace przechodzeniu plomienia przez plytki w kierunku przeciwnym przeplywo¬ wi mieszanki. Kierunek odchylenia kato¬ wego poszczególnych plytek wzgledem siebie lub kolejnych grup plytek tych moz¬ na zmieniac tak, aby plomien usilujacy przedostac sie przez plytki 5 musial prze¬ plywac kretemi kanalami, utworzonemi zapomoca przestawionych wzgledem siebie otworków 6 i napotykal na swej drodze szerokie obrzeza g tychze to z jednej, to z drugiej ich strony.Przez otworki 6 plytek przyrzadu po¬ danego na fig. 3, uszeregowane wspólosio¬ wo wzdluz linji prostych, przechodza prety lub linki 8, zaopatrzone w taka ilosc jajo¬ watych zgrubien 9, ile w plytce jest otwor¬ ków. Prety te mozna przesuwac jedno¬ czesnie z obrotem przepustnicy dlawiacej 2 gaznika tak, aby zgrubienia 9 przymyka¬ ly czesciowo otworki 6 przy powolnym bie¬ gu silnika. Jezeli zgrubienia 9 przesunac w polozenie skrajne w kierunku najwez¬ szej czesci otworków 6, to przewód wloto¬ wy silnika zostaje zamkniety calkowicie.Gdy wiec urzadzenie do przesuwania pre¬ tów 8 polaczyc z odpowiednim zamkiem bezpieczenstwa, to zamkniecie tego zamka uniemozliwia puszczenie w ruch silnika.Okolicznosc te mozna zuzytkowac w celu zabezpieczenia samochodu od kradziezy.Jezeli chodzi o uzycie przyrzadu niniej¬ szego jedynie w celu zabezpieczenia silnika od przedostawania sie plomienia do gazni¬ ka, wówczas mozna go umiescic w dowol- nem miejscu, np. przy gazniku lub w jego wnetrzu, albo tez, jak wskazano powyzej, pomiedzy gaznikiem i silnikiem. Mozna równiez podzielic przyrzad niniejszy na kilka sekcyj i umieJscic jedna z nich, skla¬ dajaca sie np. z paru plytek u wejscia do gaznika, a sekcje pozostale — w przewo¬ dzie biegnacym od gaznika.Sposoby rozmieszczenia i szczególy wy¬ konania przyrzadu, jak np, ilosc kolejnych plytek ich styki, wzglednie rozmieszcze¬ nie w pewnych odstepach od siebie, mozna zmieniac, nie oddalajac sie przez to od istoty wynalazku. Zamiast dziurkowanych plytek mozna uzyc np. pretów o trójkat¬ nym przekroju poprzecznym, ulozonych o- bok siebie tak, aby pomiedzy niemi po¬ wstaly kanaly zwezajace sie ku silnikowi i odgrywajace tez sama role, jak otworki 6, ^przyczem jeden zespól takich ulozonych w jednej plaszczyznie pretów zastepuje -jed- r na plytke dziurkowana. Zamiast plytek L dziurkowanych mozna uzyc równiez plytek z blachy z wytlaczanemi stozkowemi o- tworkami o brzegach odgietych tak, aby u- tworzyly sie kanaly stozkowe uwidocznio¬ ne na fig. 6. Plytki tego ostatniego rodzaju sa bardzo lekkie, nalezy je zatem stosowac w przyrzadach uzywanych przy silnikach lotniczych. W odstepach pomiedzy plytka¬ mi z wytloczonemi otworami stozkowemi 6 (fig. 6) powstaja miedzy plytkami wgle¬ bienia 26. Plomien powrotny napotyka dzieki tym wglebieniom 26 znaczny opór, gdyz gazy poruszajace sie w kierunku strzalki / wpadaja do wglebien 26 i wytwa¬ rzaja tam wiry utrudniajace przedostawa¬ nie sie tych gazów do otworków stozko¬ wych 6. Dziurkowana cienka plytka uzyta do powyzszego celu moze byc wklesla lub wypukla. i PL

Claims (7)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Przyrzad do niskopreznych silni¬ ków spalinowych, zaoszczedzajacy paliwo i zapobiegajacy przedostawaniu sie plo¬ mienia z cylindra do gaznika, skladajacy sie z pewnej ilosci dziurkowanych plytek, znamienny tern, ze szereg plytek (5), umie¬ szczonych kolejno bezposrednio jedna za druga i posiadajacych kazda znaczna ilosc otworów stozkowych (6) zwrócony jest wylotami mniejszych otworów ku silniko¬ wi w ten sposób, ze przeplywajaca przez ten przyrzad mieszanka dzieki kolejnemusprezaniu i rozprezaniu wiruje i miesza sie dokladnie, natomiast ewentualny strumien powrotnego gazu, np. plomien z cylindra plynacy nawet ze znaczna szybkoscia ma bardzo utrudnione przejscie przez przy¬ rzad i nie moze przedostawac sie do gazni- ka silnika. .

2. Przyrzad wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze otworki stozkowe (6) po¬ szczególnych plytek (5) sa rozmieszczone w plaszczu jedne za drugiemi wspólosio¬ wo, pokrywajac sie wzajemnie, dzieki cze¬ mu wielkosc ssania silnika spada nie¬ znacznie,

3. Przyrzad z wpustem dodatkowego powietrza wedlug zastrz. 1 — 2, znamien¬ ny tern, ze otwór (7) (lig. 1 i 4) dla dodat¬ kowego powietrza umieszczony jest przed zespolem plytek dziurkowanych, liczac w kierunku od gaznika do silnika.

4. Przyrzad wedlug zastrz. 3, zna¬ mienny tern, ze ruch grzybka (13) zaworu, miarkujacego wlot dodatkowego powietrza, sprezony jest z ruchem narzadów steruja¬ cych przyspieszacz biegu silnika lub prze- pustnica dlawiaca gaznika (2) zapomoca umieszczonego na lince (17) klocka (19) ograniczajacego wielkosc przesuwu tej lin¬ ki (7) dzieki zderzakowi (20) z widelkami (20*), zamocowanego na drazku (12) prze¬ pustnicy (2), w taki sposób, iz zawór (1J— 15) dodatkowego powietrza zamyka sie z chwila zamkniecia przepustnicy (2) dla¬ wiacej doplyw mieszanki, czyli podczas powolnego biegu silnika, przyozem zawór ten mozna otwierac równiez recznie w do¬ wolnym stopniu, po uprzedniem otwarciu powyzszej przepustnicy dlawiacej.

5. Przyrzad wedlug zastrz. 4, zna¬ mienny tern, ze na drazku lub lince (17) (fig. 4) sluzacej do otwierania zaworu (13 — 15) dla wlotu powietrza dodatkowe¬ go umieszczona jest pomiedzy raczka (m) do recznego otwierania lub zamykania te¬ go zaworu a klockiem oporowym (19), o- graniczajacym wielkosc przesuwu linki (17), sprezyna (18).

6. Przyrzad wedlug zastrz. 1—5, zna¬ mienny tern, ze w otworkach plytek umie¬ szczone sa prety (8) (lig. 3) zaopatrzone w jajowate zgrubienia (9), które to prety moga byc przesuwane w otworkach (6) plytek (5) recznie lub samoczynnie, powo¬ dujac przymykanie lub zupelne zamkniecie tych otworków. 7. Przyrzad wedlug zastrz. 6, zna¬ mienny tern, ze prety (8) z jajowatemi zgrubieniami (9), sluzacemi do przymyka¬ nia lub zupelnego zamykania otworków (6) w plytkach (5), sa sprzezone zapomoca odpowiednich dzwigni z przepustnica dla¬ wiaca (2) gaznika. 8. Przyrzad wedlug zastrz. 7, zna¬ mienny tern, ze powyzsze prety (8) sprze¬ zone sa z odpowiednim zamkiem bezpie¬ czenstwa w takf sposób, ze przy zamknie¬ tym zamku bezpieczenstwa otworki (6) w plytkach (5) sa calkowicie zamkniete za¬ pomoca powyzszych jajowatych zgrubien (9), co uniemozliwia puszczenie w ruch sil¬ nika przez osoby niepowolane. 9. Przyrzad wedlug zastrz. 1, zna¬ mienny tern, ze plytki dziurkowane wyko¬ nane sa z cienkiej blachy (5) (lig. 6) z wy- tlaczanemi stozkowemi otworkami (6) o krawedziach odgietych tak, aby utworzyly sie kanaly stozkowe ze scietemi wierzchol¬ kami. Abel Defrance. Pierre V e r s i 11 e. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy/Do opisu patentowego Nr 12057. Ark. i. Fjg-1 i mzzizzzzzzzzZ^yZr '//S/l;////777 Z 7/sy///s/;ss///sss. lii *pmaz$jeyyv 'oGdWSMtjsnBog -\ injQ^ ffy tez //, oz X.OZ 6// 7Z/ '//////A 7: Z/ ¦z 'W

7.S0ZI •'N o33AO}U3lEd nsjdo oq 5V v/ PL