Przedmiotem wynalazku jest bagaznik do samochodów osobowych, przeznaczony do powtarzalnego uzytkowania w przejazdach drogowych.Powszechnie stosowane bagazniki zamocowywane sa do dachów samochodów osobowych za pomoca czterech stojaków przykrecanych przy pomocy uchwytów o róznych rozwiazaniach konstrukcyjnych do rynienek odwadniajacych, biegnacych po obu stronach dachu samochodu. W niektórych nowych rozwiaza¬ niach dla zabezpieczenia bagaznika przed odkreceniem przez niepowolane osoby, uchwyty mocujace stojaki zaopatrzone sa w zamki zamykane na kluczyk. Montaz i demontaz takiego bagaznika jest klopotliwy i wymaga stosowania odpowiednich narzedzi. Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyzszych wad i niedogodnosci poprzez zasadnicza zmiane konstrukcji urzadzen mocujacych bagaznik do dachu tak aby mozna go zdjac szybko i zarazem latwo, przy czym bagaznik powinien byc w pelni zabezpieczony przed kradzieza. Istota techniczna rozwiazania wedlug wynalazku polega na tym, ze bagaznik do samochodów osobowych mocowany do dachu samochodu, skladajacy sie ze stojaków polaczonych listwami ma przednie i tylne stojaki polaczone parami za pomoca lukowo wygietych sprezystych listew, ulozonych w bocznych rynienkach odwadniajacych i docisnietych do nich za pomoca obejm, których górna, hakowato zagieta czesc obejmuje listwy, zas dolne odgiecia w polozeniu zablokowanym wchodza w szczeline znajdujaca sie miedzy rama drzwi a karoseria samochodu. Zaleta takiego rozwiazania jest prostota konstrukcji oraz latwosc montazu i demontazu bagaznika, przy zapewnionym zabezpieczeniu przed jego kradzieza.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia bagaznik do samochodów osobowych zamocowany do dachu w pozycji zablokowanej, a fig. 2— glówny element mocujacy i blokujacy bagaznik w przekroju poprzecznym wraz z odpowiednim fragmentem dachu, rynienek odwadniajacych i drzwi samochodu.Bagaznik do samochodów osobowych sklada sie z czterech stojaków 1 polaczonych ze soba parami przy pomocy lukowo wygietych sprezystych listew 2 biegnacych po obu bokach samochodu wzdluz rynienek odwadniajacych 5, a majacych przekrój dostosowany do profilu rynienek. W stanie swobodnym listwy 2 maja lukowate wygiecia na calej dlugosci skierowane wypukloscia do góry. Dla zamocowania bagaznika do dachu t sluza odpowiednio wyprofilowane dwie obejmy 3 umieszczone po jednej dla kazdej strony baga¬ znika. Obejmy 3 w górnej swej czesci maja hakowate zagiecie chwytajace od góry listwy 2 zas w dolnej czesci swego profilu maja odgiecie wchodzace w szczeline 10 jaka tworzy sie w kazdym samochodzie pomiedzy rama drzwi 6, rynienka 5 i elementami dachu 8 samochodu wraz z uszczelnieniem gumowym 9. Odgiecie to jest tak uksztaltowane, ze po zamknieciu, obrzeze ramy drzwi 6 uniemozliwia zdjecie obejmy 3. Przy2 119 944 dostosowaniu bagaznika do samochodów czterodrzwiowych, obejmy 3 w srodkowej swej czesci maja wyciecie 4 obejmujace srodkowe slupki karoserii 11, co uniemozliwia wzdluzne przesuwanie sie obejmy 3.Ponadto moga istniec odmiany konstrukcyjne obejmy 3, na przyklad przy dostosowaniu do samochodów dwudrzwiowych obejmy 3 zamiast wyciecia 4 beda miec w swej dolnej czesci dodatkowy wystep chwytajacy za czolowa rame drzwi 6. Do stojaków 1 moga byc umocowane dowolne konstrukcje wsporcze 7 dla umieszczenia drobnego bagazu takiego jak siatki listwy i inne elementy stosowane powszechnie lub tez specjalne urzadzenia sluzace do przewozu nart jak na przyklad rozwiazanie wedlug zgloszenia patentowego R 207617.W celu zamontowania bagaznika do samochodów osobowych wedlug wynalazku, naklada sie go na dach samochodu w ten sposób, ze obie sprezyste listwy 2 wchodza w rynienki odwadniajace 5, a nastepnie przy otwartych drzwiach samochodu zaklada sie na obie sprezyste listwy 2 w srodkowej, lukowato wygietej ich czesci obejmy 3, po czym przez nacisniecie w dól, wprowadza sie dolne odgiecia obejm 3 w szczeline 10 Zamkniecie drzwi 6 blokuje obejmy 3 w zamknietym polozeniu, uniemozliwiajac tym samym zdjecie bagaznika, które mozna dokonac tylko przy otwartych drzwiach samochodu.Zastrzezenie patentowe Bagaznik do samochodów osobowych mocowany do dachu samochodu, skladajacy sie ze stojaków polaczonych listwami, aumlfy tyw, ze jego przednie i tylne stojaki (1) polaczone sa parami za pomoca lukowo wygietych sprezystych listew (2) ulozonych w bocznych rynienkach odwadniajacych (5) i docisnie¬ tych do nich za pomoca.obejm (3), których górna hakowato zagieta czesc obejmuje listwy (2), zas dolne odgiecia w polozeniu zablokowanym wchodza w szczeline (10) znajdujaca sie miedzy rama drzwi (6), a karoseria samochodu.119 964 frg± 6 5 ? tl 4 3 Z 1 6 PLThe subject of the invention is a luggage rack for passenger cars, intended for repeated use in road crossings. Commonly used luggage racks are attached to the roofs of passenger cars by means of four racks screwed with holders of various design solutions to the drainage gutters running on both sides of the car roof. In some new solutions for securing the trunk against unscrewing by unauthorized persons, the handles securing the racks are provided with locks closed with a key. The assembly and disassembly of such a trunk is troublesome and requires the use of appropriate tools. The aim of the invention is to eliminate the above drawbacks and inconveniences by substantially modifying the structure of the devices fixing the rack to the roof, so that it can be removed quickly and easily, while the rack should be fully secured against theft. The technical essence of the solution according to the invention consists in the fact that the luggage rack for passenger cars fixed to the roof of the car, consisting of racks connected by slats, has front and rear racks connected in pairs by means of arched elastic slats, arranged in side drainage gutters and pressed to them by means of clamps, the upper, hook-shaped part of which covers the slats, while the lower bends in the locked position engage the gap between the door frame and the car body. The advantage of such a solution is the simplicity of the structure and the ease of assembly and disassembly of the luggage compartment, while ensuring protection against theft. The subject of the invention is illustrated in an example of embodiment in the drawing, in which Fig. 1 shows the luggage carrier attached to the roof in a locked position, and Fig. 2— the main element that fastens and locks the trunk in a cross-section with the appropriate part of the roof, drainage gutters and car door. The trunk for passenger cars consists of four racks 1 connected in pairs by means of arched elastic strips 2 running along both sides of the car along 5 drainage gutters with a cross-section adapted to the gutter profile. In the relaxed state, the slats 2 have curved bends all along their length directed by the curves upwards. Two appropriately profiled clamps 3, one for each side of the trunk, serve to attach the boot to the roof. The clamps 3 in their upper part have a hook-shaped bend grasping the slats 2 from the top, while in the lower part of their profile they have a bend going into the gap 10 that is formed in each car between the door frame 6, gutter 5 and roof elements 8 of the car with rubber seal 9. This bend is shaped in such a way that after closing, the rim of the door frame 6 prevents the removal of the clamp 3. In the case of adapting the boot to four-door cars, the clamps 3 in their central part have a cut 4 covering the central body pillars 11, which prevents the clamp 3 from sliding longitudinally 3 In addition, there may be design variants of the clamp 3, for example when adapting to two-door cars, the clamps 3 instead of the cut-out 4 will have an additional projection in their lower part gripping the front door frame 6. The racks 1 can be fitted with any supporting structures 7 to accommodate small luggage. such as lath mesh and other commonly used elements or spec possible devices for transporting skis, such as the solution according to patent application R 207 617. In order to mount a passenger car rack according to the invention, it is placed on the roof of the car in such a way that both elastic strips 2 engage the drainage gutters 5 and then at open car door is placed on both elastic strips 2 in the central, arched part of the clamp 3, and then by pressing down, the lower bends of clamps 3 are inserted into the gap 10 Closing the door 6 locks the clamps 3 in a closed position, thus preventing the removal trunk, which can only be done with the car door open. Patent claim Luggage rack for passenger cars attached to the roof of the car, consisting of racks connected by slats, rear rack, with its front and rear racks (1) connected in pairs by means of arched elastic slats (2) placed in the side drainage troughs (5) and pressed against the them by means of clamps (3), the upper hook-shaped part of which covers the slats (2), and the lower bends in the locked position enter the gap (10) between the door frame (6) and the car body. 119 964 frg ± 6 5? tl 4 3 Z 1 6 PL