PL119209B1 - Method of testing of durability of components of electric ignition system of internal combustion engines of motor vehiclesjj sistemy zazhiganija dvigatelejj vnutrennego sgoranija mekhanicheskikh sredstv peredvizhenija - Google Patents

Description

Opis patentowy opublikowano: 15.08.1983 119209 CZYTELNIA Urzedu Patentowego niskiej IziciTPKpoliiij Ludiw) Int. Cl.8 G01M 19/00 F02P 17/00 Twórcy wynalazku: Slawomir Lukjanow, Zbigniew Matulka, Stefan Rut¬ kowski, Stanislaw Zareba Uprawniony z patentu: Zaklady Elektrotechniki Motoryzacyjnej „Zel- mot", Warszawa (Polska) Sposób sprawdzania trwalosci elementów elektrycznego ukladu zaplonowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych Wynalazek dotyczy sposobu sprawdzania trwalo¬ sci elementów elektrycznego ukladu zaplonowego silników spalinowych pojazdów mechanicznych, zwlaszcza samochodowych.Znane sa sposoby sprawdzania trwalosci poje¬ dynczych elementów elektrycznego ukladu zaplo¬ nowego, które polegaja na badaniu ich w warun¬ kach trakcyjnych eksploatacji pojazdów mecha¬ nicznych.Znane sa równiez sposoby sprawdzania trwalo¬ sci elementów ukladów zaplonowych w warunkach laboratoryjnych; w stalej temperaturze otoczenia i przy stalej czestotliwosci wyladowan elektrycz¬ nych na swiecach zaplonowych stosowanych w tych ukladach.Wysoki koszt dotychczasowych badan oraz trud¬ nosci porównywania uzyskanych wyników, ze wzgledu na stochastyczny charakter czynników zewnetrznych majacych istotny wplyw na trwa¬ losc badanych elementów, stanowia niedogodnosci i wady, których unikniecie jest mozliwe przez za¬ stosowanie sposobu sprawdzania tych elementów wedlug wynalazku.Celem wynalazku jest opracowanie zintegrowa¬ nego sposobu sprawdzania trwalosci dowolnej licz¬ by tego samego rodzaju- elementów elektrycznego ukladu zaplonowego umieszczonych w komorze kli¬ matycznej z programowana temperatura, uwzgled¬ niajacego najistotniejsze czynniki wplywajace na trwalosc tych elementów, takie jak: zmienna w 10 15 20 25 czasie predkosc katowa silnika spalinowego przy¬ spieszenia ellemenitów ruchowych i temperatura ich pracy w sprawdizalnych i porównywaOnych warun¬ kach laboratoryjnych, imitujace traikcyljne waarunJki pracy tych elementów w badaniach drogowych.Rozwiazanie zagadnienia technicznego wedlug wynalazku umozliwia dokonanie obiektywnej oce¬ ny trwalosci badanej grupy tego samego rodzaju elementów elektrycznego ukladu zaplonowego, np. cewek zaplonowych, rozdzielaczy zaplonu, przery¬ waczy i innych elementów tego ukladu zaplono¬ wego.Istota sposobu wedlug wynalazku polega na tym, ze grupe tego samego rodzaju elementów elektrycznego ukladu zaplonowego zamontowuje sie w komorze klimatycznej, w której utrzymuje sie zaprogramowana temperature, nastepnie laczy sie te elementy w uklady elektryczne w sposób analogiczny jak w silniku spalinowym, z ta róz¬ nica, ze w miejsce swiec zaplonowych stosuje sie iskierniki elektrodowe, najkorzystniej trójelektro- dowe.Po wykonaniu polaczen zasila sie zmontowane uklady pradem stalym o napieciu nieznacznie wyz¬ szym od znamionowego, najkorzystniej 10 do 20%.Z kolei oddzialuje sie na przerywacze wystepuja¬ ce w ukladach zaplonowych w ten sposób, ze po¬ woduja one zaindukowanie sie sily elektromoto¬ rycznej w obwodach cewek zaplonowych i pow¬ stawanie wyladowan elektrycznych na isikierniikach 119 209119 209 3 elektrodowych o cyklicznie zmiennej czestotliwo¬ sci, która jest proporcjonalna do zakresu zmian predkosci katowej silnika spalinowego od warftosci minimalnej do maksymalnej.Równoczesnie ze zmiana czestotliwosci iskier w ukladach zaplonowych poddaje sie sprawdzane elementy okresowo zmienneij temperaturze przez okreslony dla badanej grupy elementów czas, nie krótszy niz 100 godzin, najkorzystniej 250 do 500 godzin, przy czym zmiany temperatury w otocze¬ niu sprawdzanych na trwalosc elementów powin¬ ny byc co najmniej o 10% wieksze od rzeczywi¬ stych zmian temperatury, wystepujacych w czasie pracy sprawdzanego elementu w komorze silnika spalinowego pojazdu mechanicznego a ponadto w czasie jednego okresu zmiennej temperatury licz¬ ba cykli wyladowan elektrycznych o zmiennej czestotliwosci jest wielokrotnoscia jednosci ale nie niniejsza niz 5.Po uplywie wyznaczonego czasuv dla badan da¬ nych elementów wylacza sie je z ukladów, w któ¬ rych pracowaly, dementuje i znanymi metodami sprawdza sie ich stopien zuzycia. ( PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób sprawdzania trwalosci elementów ele¬ ktrycznego ukladu zaplonowego silników spalino¬ wych pojazdów mechanicznych, znamienny tym, ze 4 grupe sprawdzanych elementów tego samego ro¬ dzaju zamontowuje sie odpowiednio w komorze klimatycznej o programowanej temperaturze, po czym laczy sie elementy w uklady elektryczne, 5 w sposób analogiczny jak w silniku spalinowym a nastepnie zasila sie te uklady zaplonowe pradem stalym o napieciu nieznacznie wyzszym od zna¬ mionowego, natomiast na przerywacze wystepuja¬ ce w ukladach zaplonowych oddzialuje sie w ten sposób, ze powoduja one zaindukowanie sie sily elektromotorycznej w obwodach cewek zaplono¬ wych i powstawanie wyladowan elektrycznych na iskiernikach elektrodowych o cyklicznie zmiennej czestotliwosci, proporcjonalnej do zakresu zmian predkosci katowej silnika spalinowego od warto¬ sci minimalnej do maksymalnej i równoczesnie poddaje sie sprawdzane elementy dzialaniu okre¬ sowo zmiennej temperatury, w czasie nie krót¬ szym niz sto godzin, przy czym zmiany tej tem¬ peratury sa co najmniej o 10% wieksze od rzeczy¬ wistych zmian temperatury wystepujacych w cza¬ sie pracy sprawdzanego jednostkowego elementu w komorze silnika spalinowego pojazdu mecha¬ nicznego, a ponadto w czasie jednego okresu zmien¬ nej temperatury liczba cykli wyladowan elektrycz¬ nych o zmiennej czestotliwosci nie jest mniejsza niz 5, po czym wylacza sie i demontuje badane elementy ukladu zaplonowego i znanymi metoda¬ mi sprawdza sie ich stopien zuzycia. 15 20 RSW Zakl. Graf. W^wa, Srebrna 16, z. 25-83/0 — 105 + 20 egz. Cena 100 zl PL