Przedmiotem wynalazku jest uklad napedowy zaslon zwlaszcza zaslon zaluzjowych, majacy za¬ stosowanie w takich obiektach jak, hale przemy¬ slowe, hangary, magazyny a szczególnie w obiek¬ tach, gdzie wymagana jest stabilnosc parametrów czynnika powietrznego, przykladowo w komorach , klimatyzacyjnych i sluzach powietrznych, w ha¬ lach obróbki precyzyjnej.Znane jest rozwiazanie bramy zaluzjowej zglo¬ szone do Urzedu Patentowego za numerem P- -180711 T (opublikowane w Biuletynie Urzedu Pa¬ tentowego nr 8/11977). Brame te stanowia segmenty polaczone przegubami. Na 'krawedziach bocznych segmentów znajduja sie krazki jezdne przemiesz¬ czajace sie w (prowadnicach. Do dolnego segmen¬ tu zamocowane sa przeciwwagi i mechanizm na¬ pedowy z walem napedowym na calej szeroko¬ sci zaslony.Przykladem innego stosowania mechanizmu do podnoszenia i opuszczania zaslon jest naped za pomoca silnika asynchronicznego z przekladnia, hamulcem i walem napedowym na szerokosc za¬ slony, ulozyskowanym wraz z bebnami napedo¬ wymi linowymi, a za pomoca których odbywa sie opuszczanie i podnoszenie zaslon.Wada tego rodzaju napedów jest skrecanie sie walu napedowego, co powoduje nierównomierny i niezsynchronizowany ruch zaslon. Ponadto urza¬ dzenia te z uwagi na swe rozbudowane i skom¬ plikowane napedy wymagaja 'szczególnej dbalosci o ich sprawnosc, a takze czesta konserwacje.Celem wynalazku jest wyeliminowanie wad po¬ przednich rozwiazan poprzez skonstruowanie urza¬ dzenia do podnoszenia i opuszczania zaslon za¬ luzjowych o nowej konstrukcji napejdu i o zwiek¬ szonej niezawodnosci (dzialania. Urzadzenie to u- mozliwia .uzyskanie zsynchronizowanego ruchu za¬ slony na calej jej szerokosci w momencie podno¬ szenia i opuszczania, a takze zmniejsza do mini¬ mum ilosc zabiegów konserwacyjnych.Istote wynalazku stanowi uklad napedowy za¬ slon zwlaszcza zaluzjowych. Zaslony zbudowane sa 15 w postaci segmentów polaczonych ze soba prze¬ gubowo i uszczelnione uszczelkami. Segmenty za¬ slony prowadzone sa po torach za pomoca rolek transportowych zamocowanych do osi przegubów segmentów zaslony oraz za pomoca rolek kierun- 20 kowych zamocowanych ido przegubów segmentów.Zaslona napedzana jest dwoma zespolami napedo¬ wymi usytuowanymi w górnych narozach kon¬ strukcji.Zespoly napedowe stanowia elastycznie zabudo- 25 wane na ramach nosnych zestawy silników linio¬ wych tarczowych, w których tarcza z wtórnikiem zamocowana jest obrotowo z walkiem, na koncu którego zamocowane jest kólko lancuchowe. Kólko lancuchowe napedza lancuch, Iktóry napinany jest". 3« w dolnej czesci toru jezdnego przez stacje napi- 118 7443 najaca, a przy pomocy zaczepu, w który jest wy¬ posazony wspólpracuje z zabierakiem przytwier¬ dzonym do dolnego segmentu co umozliwia podno¬ szenie i opuszczanie zaslony. -Do zabieraka zamo¬ cowany jest przegubowo za posrednictwem ogni¬ wa koncowego jeden z konców linki mechanizmu przeciwwagi. Linka jest przeciagnieta przez ze¬ staw odciazajacy Utworzony ze zbloczy i przeciw¬ ciezaru i zamocowana swym drugim koncem do górnej czesci konstrukcji komory.Sterowanie podnoszeniem i opuszczaniem zaslon odbywa sie za pomoca elementów ukladu sterow¬ niczego, szafki sterownicznej i. przycisków umiesz¬ czonych po jednej i drugiej stronie zaslony.W' sklad ukladu sterowniczego wchodza cipory przytwierdzane do górnych segmentów wspólpra¬ cujace ze zderzakami koncowymi zamocowanymi do toru jezdnego, krzywki zamocowane do dol¬ nych segmentów wspólpracujace z opornikami ha¬ mulcowymi przytwierdzonymi do dolnej i górnej czesci konstrukcji kompry, wylaczniki krancowe i czujniki blokujace zamocowane do górnej cze¬ sci toru jezdnego.Napedy zaslon sa ze -soba zblokowane uniemoz¬ liwiajace otwarcie jednej zaslony komory w mo¬ mencie gdy druga jest niezamknieta. Krzywki i oporniki hamulcowe zabezpieczaja lagodne wytra¬ cenie predkosci przy dojsciu zaslon komory do swych skrajnych polozen, a zatrzymanie zaslon zabezpieczaja opory i zderzaki koncowe. Segmenty zaslon wyposazone sa ponadto w oszklone okna.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy¬ kladzie wykonania na rysunkach, na których fig. 1 przedstawia urzadzenie do podnoszenia i opusz¬ czania zaslon zaluzyjnych komory klimatyzacyj¬ nej w przekroju podluznym, a fig. 2 — urzadzenie w przekroju poprzecznym.Zaslony 1 zaluzjowe wykonane sa z profili zi- mnogietyeh L plyt warstwowych w postaci se¬ gmentów 2' polaczonych ze soba przegubowo, a u- szczeilnionych uszczelkami 3. Jeden z segmentów wyposazony jest w okna 4 oszklone.(Segmenty 2 zaslon 1 prowadzone sa w torach 5 za pomoca rolek 6 transportowych zamocowa¬ nych na osi przegubów segmentów 2 oraz rolek 7 kierunkowych zamocowanych do przegubów seg¬ mentów 2.Tory 5 jezdne wykonane sa z cecwników zimno¬ walcowanych, wygietych w odpowiednie ksztalty i zamocowane sa do fundamentów i konstrukcji 8 komory klimatyzacyjnej. Jezdne tory 5 usytuowa¬ ne sa pod "katem do podloza z uwagi na zbiezny ksztalt segmentów 2 zaslon 1 wplywajacy na sci¬ slejsze uszczelnienie i przyleganie zaslon 1 do konstrukcji 8 otworu bramowego komory, w przy¬ padku jego zaslaniania.Zespoly 9 napedowe usytuowane po przeciwle¬ glych stronach otworów bramowych komory na nosnej ramie 10 do górnych narozy konstrukcji 8 komory, stanowia zestawy liniowych silników 11 tarczowych, w których tarcza z wtórnikiem 12 zamocowana jest obrotowo z walkiem,/na które¬ go przeciwleglym koncu zamocowane jest zebate kólko 13 napedowego. lancucha 14, Lancuch 14 8 744 4 napinany jest za pomoca stacji 15 napinajacej, zamocowanej w dolnej czesci jezdnego toru 5, lancuch 14 wyposazony jest w zaczep 16, który wspólpracujac z zabierakiem 1,7 przytwierdzonym 5 do dolnego segmentu 2, powoduje podnoszenie lub opuszczanie zaslony 1.Urzadzenie wyposazone jest w mechanizmy 18 przeciwwagi, skladajace sie z przeciwciezarów 19 zawieszonych na linach 20 nosnych (przy pomocy zestawów 21 odciazajacych w postaci zbloczy. Li¬ ny 20, na których zawieszone sa przeciwciezary 19 jednym koncem zamocowane sa przegubowo do zaslon 1 za posrednietwem zabieraków 17 i kon- 15 cowego ogniwa 22 linki 20, a drugim koncem do konstrukcji 8 sciany komory klimatyzacyjnej. Do górnych i bocznych scian konstrukcji 8 komory zamocowano elementy Ukladu sterowniczego.Do górnych segmentów 2 zaslon 1 przytwierdzo- 20 no opory 23 wspólpracujace z dwoma zderzaka¬ mi 24 koncowymi zamocowanymi do toru 5, wzajemnie .wobec ^siebie .przestrzennie przestawio¬ nymi. Dolne segmenty 2 wyposazone sa ponadto w krzywki 25, wspólpracujace z hamulcowymi 25 opornikami 26 przytwierdzonymi do dolnej i gór¬ nej czesci konstrukcji 8 komory klimatyzacyjnej, wyhamywujace predkosc koncowa opuszczania lub podnoszenia zaslon 1.Do górnej czesci "jezdnego toru 5 zamocowane 30 sa czujniki 27 blokujace uruchomienie napedo¬ wych zespolów 9. Sterowanie otwieraniem i za¬ mykaniem, a takze regulacja predkosci zaslon 1 jest dokonywana za pomoca przycisków sterow¬ niczych umieszczonych obok zaslin 1 z jednej i 35 drugiej strony, natomiast szafka 28 sterownicza usytuowana jest obok konstrukcji 8 komory kli¬ matyzacyjnej.Naped zaslon zaluzyjnych gwarantuje niezalez¬ ne i bezpieczne ich otwieranie. Napedy urzadzenia sa tak ze soba zblokowane, ze niemozliwe jest otwarcie jednej zaslony 1, gdy druga nie jest zamknieta. Zaslony 1 komory zabezpieczone sa przy dojsciu do skrajnych polozen przez oporniki 26 hamulcowe, wyhamywujace predkosc, wylacz^ niki krancowe, oraz przez opory i zderzaki kon¬ cowe. 50 Zastrzezenia patentowe 1. Uklad napedowy zaslon zwlaszcza zaslon za- luzjowych skladajacych sie z zaslon w postaci seg¬ mentów polaczonych przegubami, posiadajacy tor 55 jezdny, krazki jezdne, mechanizmy przeciwwagi i zespoly napedowe oraz zespoly hamujace, zna¬ mienny tym, ze segmenty (2) zaslony (1) prowa¬ dzone po torach (5) za pomoca rolek (6) transpor¬ towych zamocowanych na osi przegubów segmen- 60 tów (2) oraz rolek (7) kierunkowych zamocowa¬ nych do przegubów segmentów (2), napedzane "sa najkorzystniej dwoma zespolami <9) napedowymi usytuowanymi w górnych narozach konstrukcji (8) przekazujacymi naped na lancuchowe kólka (13) W j napedowe lancuchy (14}, które napinane sa w\ 118 744 6 d:lnej czesci jezdnego toru (5) napinajacymi sta¬ cjami <15) i wyposazono sa w zaczepy (16) wspól¬ pracujace z zabierakami <17) przytwierdzonymi do dolnego .segmentu (£), przy czym. do zabieraka (17) za posrednictwem koncowego ogniwa (22) przegu- b:wo zamocowany jest jeden koniec linki (20) mechanizmu (18) .przeciwwagi, która przeciagnie¬ ta poprzez zestaw (21) odciazajacy w postaci zblo¬ czy i przeciwciezarów (19) zamocowana jest swym drugim koncem do górnej czesci konstrukcji (8), zas sterowanie podnoszeniem i opuszczaniem za¬ slony (1) odbywa sie za pomoca elementów ukla¬ dów sterowniczych zabudowanych zarówno do u- rzadzenia jak i do konstrukcji (8) obiektu, szaf- ki (28) sterowniczej usytuowanej obok konstruk¬ cji (8), wylaczników krancowych, przycisków ste¬ rowniczych umieszczonych po jednej lub drugiej stronie zaslony <1). 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze na torach (5) umieszczona jest najkorzystniej pa¬ ra zaslon (1) usytuowana na dwóch przeciwle¬ glych krancach wspólnych torów <5),. posiadaja¬ ca odrebne zespoly (9) napedowe lecz wspólny uklad sterowniczy. 3. Uklad wedlug zastrz. 1 znamienny tym, ze jeden z segmentów. (2) zaslony (1) wyposazony jest w co .najmniej jedno csrlklone okno (4). 4. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze 5 zespoly (9) napedowe zabudowane elastycznie na nocnych ramach (10) stanowia zestawy liniowych silników (11) tarczowych, w których tarcza z wtórnikiem (12) zamocowana jest obrotowo z walkiem, na którego koncu zamocowane jest ze- io bate kólko (1,3) lancuchowe. ¦5. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze uklad sterowniczy tworza opory (23) przytwierdzo¬ ne do górnych segmentów (2) wspólpracujace ze zderzakami (24) koncowymi, przestrzennie rozsta- 15 wiernymi, a zamocowanymi do torów <5), krzywki (25) zamocowane do dolnych segmentów (2) wspól¬ pracujace z hamulcowymi opornikami (26) przy¬ twierdzonymi do dolnej i górnych czesci kon¬ strukcji (5) obiektu, blokujace czujniki (27) za- 20 mcc:war:e do górnych czesci jezdnych torów (5), wylaczniki krancowe usytuowane w górnej cze¬ sci toru (5), wylaczajace napedy przed dojsciem zaslon w polozenia skrajne i szafki sterownicze (28).Fig. 1118 744 12_ 10 13 13_ 5 13 tf^l- Fig. 2 DN-3, zam. 92/83 Cena 100 zl PLThe subject of the invention is a drive system for curtains, especially shutter curtains, to be used in facilities such as industrial halls, hangars, warehouses, and especially in facilities where the stability of the air medium parameters is required, for example in chambers, air-conditioning and air locks. , in the hall of precision machining. There is a known design of a roller shutter gate submitted to the Patent Office under the number P--180711 T (published in the Bulletin of the Patent Office No. 8/11977). These gates are segments connected by joints. On the edges of the side segments there are pulleys running in guides. Counterweights and a drive mechanism with a drive shaft are attached to the lower segment along the entire width of the curtain. An example of another application of the mechanism for raising and lowering the curtains is drive by an asynchronous motor with a gear, brake and drive shaft at the width of the slope, located along with the cable drums, and by means of which the curtains are lowered and raised. The disadvantage of this type of drive is the twisting of the drive shaft, which causes uneven and non-synchronized movement of the curtains. Moreover, due to their complex and complicated drives, these devices require special care for their efficiency, as well as frequent maintenance. The aim of the invention is to eliminate the drawbacks of the previous solutions by constructing a lifting device and lowering the backlash curtains with a new drive design and with an increased quality avidity (action. This device makes it possible to obtain a synchronized movement of the cover over its entire width when lifting and lowering it, and also to minimize the number of maintenance operations. The invention is based on the drive system of the covers, especially the slack. The curtains are constructed as segments articulated with each other and sealed with gaskets. The segments of the curtain are guided along the tracks by means of transport rollers attached to the axis of the joints of the segments of the curtain and by means of guide rollers attached to the joints of the segments. The curtain is driven by two drive units located in the upper corners of the structure. Flexible linear disc motor sets mounted on the support frames, in which the disc with the follower is rotatably mounted with a roller, at the end of which a chain wheel is attached. The chain wheel drives the chain, which is tightened "3" in the lower part of the runway by the tensioning stations, and by means of a catch, in which it is fitted, it works with a driver attached to the lower segment, which enables lifting and lowering the curtain.- One of the ends of the counterbalance cable is pivotally attached to the driver via an end link. The cable is threaded through a strain relief set made of pulleys and counterweight and fixed with its other end to the upper part of the chamber structure The lifting and lowering of the curtains is controlled by means of the control system, the control box and the buttons located on both sides of the curtain. The control system consists of clamps attached to the upper segments cooperating with the end stops attached to of the runway, the cams attached to the lower segments cooperating with the brake resistors p fixed to the lower and upper parts of the compressor structure, limit switches and blocking sensors attached to the upper part of the track. The drums of the curtains are locked together, preventing the opening of one shutter of the chamber when the other one is not closed. The brake cams and resistors ensure a slight deceleration of velocity when the chamber covers reach their extreme positions, and the stopping of the covers protects the stops and end stops. The curtain sections are also provided with glazed windows. The subject of the invention is illustrated in an exemplary embodiment in the drawings, in which Fig. 1 shows the device for raising and lowering the blinds of the air-conditioning chamber in longitudinal section, and Fig. 2 shows the device in longitudinal section. The blinds 1 are made of multiform L profiles of sandwich panels in the form of 2 'segments, articulated with each other, and reinforced with seals 3. One of the segments is equipped with windows 4 glazed. (Segments 2 of the curtains 1 are guided in tracks 5 by means of transport rollers 6 mounted on the axis of the joints of the segments 2 and directional rollers 7 fixed to the joints of the segments. 2 Tracks 5 are made of cold-rolled sections, bent into appropriate shapes and attached to of foundations and structure 8. The running tracks 5 are located at an angle to the ground due to the convergent shape of the segments 2 of the curtains 1, for a tighter sealing and adhesion of the curtains 1 to the structure 8 of the chamber gate opening, in the case of its covering. The drive units 9 located on the opposite sides of the gate openings of the chamber on the support frame 10 to the upper corners of the chamber structure 8, constitute sets of linear motors 11 discs, in which the disc with the follower 12 is rotatably mounted with the roller, on the opposite end of which the gear wheel 13 is mounted. Chain 14, Chain 14 8 744 4 is tightened by means of a tensioning station 15, mounted in the lower part of the running track 5, chain 14 is equipped with a catch 16, which, in cooperation with a driver 1.7 attached to the lower segment 2, causes lifting or lowering curtains 1.The device is equipped with counterweight mechanisms 18, consisting of counterweights 19 suspended on ropes 20 (by means of strain relief sets 21 in the form of pulleys. Lines 20, on which counterweights 19 are suspended, at one end are articulated to the curtains 1) The elements of the control system are attached to the upper and side walls of the structure 8 of the chamber with the help of drivers 17 and the end link 22 of the cable 20, and with the other end to the structure 8 of the air-conditioning chamber wall. with two end bumpers 24 attached to track 5, spatially staggered to each other. The segments 2 are also equipped with cams 25, cooperating with braking resistors 26 attached to the lower and upper part of the structure 8 of the air-conditioning chamber, stopping the final speed of lowering or raising the curtains 1. 30 sensors 27 are attached to the upper part of the track 5. actuation of the drive units 9. The control of the opening and closing as well as the speed of the curtains 1 is made by the control buttons placed next to the salves 1 on one and the other side, while the control cabinet 28 is located next to the structure 8 of the wedge chamber The shaped curtains of the blinds guarantee an independent and safe opening. The device drives are interlocked so that it is impossible to open one shutter 1 when the other is not closed. The curtains 1 of the chamber are protected when reaching the extreme positions by brake resistors 26, which stop the speed, limit switches, and by end stops and bumpers. 50 Claims 1. A drive system for curtains, in particular, for slack curtains, consisting of curtains in the form of articulated segments, having a track, pulleys, counterweights and drive units and braking units, characterized by the fact that the segments ( 2) curtains (1) guided along the tracks (5) by means of transport rollers (6) mounted on the axis of the joints of the segments (2) and directional rollers (7) attached to the joints of the segments (2), are driven "most preferably by two drive units <9) located in the upper corners of the structure (8) transmitting the drive to chain wheels (13). W j drive chains (14), which are tensioned at \ 118 744 6 d: the main part of the track (5 ) with tensioning stations <15) and are equipped with catches (16) cooperating with drivers <17) attached to the lower segment (£), whereby to the driver (17) by means of the end link (22) of the joint b: one end of the mech cable (20) is attached to it of the counterweight (18), which is pulled through the relief set (21) in the form of couplings and counterweights (19), is attached with its other end to the upper part of the structure (8), while the control of raising and lowering the sunshade (1 ) is carried out by means of elements of the control systems built into the device and the structure (8) of the object, the control cabinet (28) located next to the structure (8), limit switches, control buttons located on the one or the other side of the curtain <1). 2. System according to claim The method of claim 1, characterized in that the tracks (5) are most preferably provided with a pair of curtains (1) located on the two opposite ends of the common tracks <5). having separate drive units (9) but a common control system. 3. System according to claim The method of claim 1, characterized in that one of the segments. (2) the curtains (1) are provided with at least one glass window (4). 4. System according to claim 5. The method of claim 1, characterized in that the drive units (9) installed flexibly on the night frames (10) are sets of linear disk motors (11) in which the disc with the follower (12) is rotatably mounted with a roller, at the end of which is mounted and a chain wheel (1,3). ¦5. Arrangement according to claim A method as claimed in claim 1, characterized in that the control system creates stops (23) attached to the upper segments (2) cooperating with end stops (24) spaced apart and attached to tracks <5), cams (25) attached to of the lower segments (2) working with the brake resistors (26) attached to the lower and upper parts of the structure (5) of the object, blocking sensors (27) for 20 mcc: values for the upper parts of the running tracks (5 ), limit switches situated in the upper part of the track (5), switching off the drives before the curtains reach their end positions and control cabinets (28). 1118 744 12_ 10 13 13_ 5 13 tf ^ l- Fig. 2 DN-3, order 92/83 Price PLN 100 PL