PL118652B2 - Articulated joint of an articulated pull bar type coupling - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest przegub sprzegla przegubowo-cieglowego kompensujacego niewspólosiowosc laczonych walów, zwlaszcza do ukladu napedowego lokomotyw.Znane sa przeguby, w których polaczenie ciegla z czopami walu napedzajacego i napedzanego oraz sworz¬ niami jarzma jest wykonane za pomoca tulejek metalowo-gumowych, przy czym zewnetrzna tulejka jest zapraso- wana w glowe ciegla, a wewnetrzna jest osadzona na czopach lub sworzniach sztywno za pomoca wpustów.Takie osadzenie tulei metalowo-gumowych sprawia, ze podczas pracy sprzegla elementy gumowe w przegubach pracuja na sciskanie, rozciaganie i skrecanie. Najbardziej niebezpieczne z tych obciazen sa obciazenia skrecajace, wywolujace w elementach gumowych tulei efekty cieplne, które obnizaja ich trwalosc.Celem wynalazku jest zwiekszenie trwalosci tulei metalowo-gumowej przez opracowanie takiej konstrukcji przegubu, która eliminuje oddzialywanie obciazen skrecajacych na element gumowy tulei.Zostalo to rozwiazane, wedlug wynalazku, w ten sposób, ze tuleja metalowo-gumowazaprasowana w glo¬ we ciegla przegubowo-cieglowego jest osadzona na nieruchomym czopie lub sworzniu za posrednictwem elemen¬ tów tocznych, które umieszczone sa w odpowiednio wykonanym na czopie lub sworzniu podtoczeniu. Powierz¬ chnie czolowe tulei wspólpracuja z parami podkladek tworzacymi lozyska slizgowe wzdluzne.Konstrukcja przegubu wedlug wynalazku umozliwia swobodne obracanie sie glowy ciegla wraz z tuleja metalowo-gumowa wzgledem nieruchomego sworznia lub czopa. Podczas pracy sprzegla element gumowy takie¬ go przegubu pracuje tylko na sciskanie i rozciaganie.Przegub wedlug wynalazku pozwala zwiekszyc trwalosc sprzegla przegubowo-cieglowego, a takze calego ukladu napedowego oraz zmniejsza ilosc nieplanowanych remontów tego ukladu. Wykonanie przegubu wedlug wynalazku nie jest skomplikowane.Przedmiot wynalazku jest uwidoczniony w przykladzie wykonania na rys. 1, który przedstawia przegub zawierajacy sworzen, oraz na rys. 2, który przedstawia przegub zawierajacy czop.Glowa ciegla 1 sprzegla przegubowo-cieglowego wraz z mocno wtloczona w nia tuleja metalowo-gumowa 2 jest lozyskowana na nieruchomym czopie 3 lub sworzniu 3lza posrednictwem tocznych elementów 4, wykona-2 118 652 nych w postaci igiel. Elementy 2, 3 i 4 tworza lozysko igielkowe. W kierunku wzdluznym uklad elementów 1 i 2 jest lozyskowany za posrednictwem par podkladek 5, które wspólpracuja z powierzchniami czolowymi tulei 2 tworzac lozyska slizgowe wzdluzne.Zastrzezenia patentowe 1. Przegub sprzegla przegubowo-cieglowego kompensujacego niewspólosiowosc laczonych walów, zwla¬ szcza do ukladu napedowego lokomotyw skladajacy sie z glowy ciegla wraz z zaprasowana w nia tuleja metalo- wo-gumowa oraz z czopa lub sworznia, znamienny tym, ze glowa ciegla (1) wraz z zaprasowana w nia metalowo-gumowa tuleja (2) lozyskowana jest w kierunku poprzecznym za pomoca tocznych elementów (4) umieszczonych wpodtoczeniu wykonanym na nieruchomym czopie (3) lub sworzniu (3') natomiast w kierunku wzdluznym za pomoca par podkladek (5) wspólpracujacych z powierzchniami czolowymi tulei (2). 2. Przegub wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze toczne elementy (4) wykonane sa w postaci igiel.Rys. 4118 652 Rys. 2 PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Przegub sprzegla przegubowo-cieglowego kompensujacego niewspólosiowosc laczonych walów, zwla¬ szcza do ukladu napedowego lokomotyw skladajacy sie z glowy ciegla wraz z zaprasowana w nia tuleja metalo- wo-gumowa oraz z czopa lub sworznia, znamienny tym, ze glowa ciegla (1) wraz z zaprasowana w nia metalowo-gumowa tuleja (2) lozyskowana jest w kierunku poprzecznym za pomoca tocznych elementów (4) umieszczonych wpodtoczeniu wykonanym na nieruchomym czopie (3) lub sworzniu (3') natomiast w kierunku wzdluznym za pomoca par podkladek (5) wspólpracujacych z powierzchniami czolowymi tulei (2).
2. 2. Przegub wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze toczne elementy (4) wykonane sa w postaci igiel. Rys. 4118 652 Rys. 2 PL