Przedmiotem niniejszego wynalazku jest sposób i urzadzenie do zasilania silni¬ ków spalinowych.Zasada wynalazku polega na wykorzy¬ staniu pary benzyny, wywiazujacej sie w zbiorniku z benzyna. Urzadzenie zas sluzy do otrzymywania pary benzyny i tworze¬ nia mieszanki paliwowej, sluzacej do zasi¬ lania silników.Wynalazek polega na otrzymywaniu pary, wywiazujacej sie zarówno w glów¬ nym zbiorniku z czysta benzyna, jak i w zbiorniku pomocniczym, zasilanym w do¬ wolny sposób benzyna z glównego zbiorni¬ ka. Koniecznem jest, aby zbiornik, w któ¬ rym wywiazuje sie para benzyny, posiadal komore mogaca pomiescic dostateczna ilosc tej pary. Powierzchnia parowania benzyny w zbiorniku musi byc dostatecznie duza, by wytwarzana byla para benzyny w takiej ilosci, jaka jest potrzebna do pedzenia sil¬ nika. Powyzsza powierzchnie parowania mozna powiekszyc w odpowiedni sposób w celu sprawniejszego wywiazywania pary nawet w zbiorniku o malych rozmiarach.Urzadzenie wedlug niniejszego wynalazkupolega ina polaczeniu wewnetrznych prze- ^ strzeni cylindrów *silnika z komora, znaj¬ dujaca sie nad b*etozyna w wyzej wspomnia¬ nym zbiorniku. Podcisnienie, wywolane przez ruch tloków podczas suwów ssania, przenosi sie zapomoca specjalnych, recznie lub automatycznie regulowanych, urzadzen do komory, znajdujacej sie nad benzyna we wspomnianym zbiorniku. W urzadzeniu wedlug niniejszego wynalazku przewidzia¬ no odpowiednie rozmieszczenie otworów o stalym lub zmiennym regulowanym prze¬ swicie lub obu wspomnianych typów. Przez te otwory przeplywa para benzyny lub po¬ wietrze, przeznaczone do tworzenia mie¬ szanki, albo oba te czynniki. Ilosc i wiel¬ kosc otworów jest tak dobrana, aby otrzy¬ mywac mieszanke paliwowa o skladzie po¬ trzebnym do pedzenia silnika. Dzialanie u- rzadzen (np. zapomoca sprezyn), reguluja¬ cych wspomniane otwory, moze byc takie, ze otwory te otwieraja sie kolejno jedne po drugich i w ten sposób przepuszczaja rózne ilosci mieszanki w zaleznosci od wa¬ runków pracy silnika. Urzadzenie powyz¬ sze moze byc- wykonane wedlug powyzszej zasady lub tez skladac sie z gaznika zwy¬ klego typu i dodatkowych czesci, dzieki którym moznaby bylo do zwyklej miesza¬ niny zlozonej z powietrza i czasteczek benzyny dodac mieszanine powietrza i pa¬ ry benzyny. W urzadzeniu, przy wykona¬ niu wedlug wynalazku, umieszcza sie w zbiorniku, w którym wywiazuje sie para benzyny, siatki metalowe lub inne podobne czesci, zapomoca których mozna zupelnie uwolnic pare benzyny od porwanych cza¬ stek cieklej benzyny.Na rysunku przedstawiono przyklad wykonania wynalazku, przyczem przedsta¬ wione urzadzenie jest calkowicie niezalez¬ ne od gaznika.Fig. 1 przedstawia schematycznie ogól¬ ne zestawienie instalacji; fig. 2 — w po¬ wiekszeniu w przekroju wzdluz osi czesc urzadzenia, przez która zostaje zasysana wylacznie para benzyny, a fig. 3 — prze¬ krój wzdluz osi czesci urzadzenia, przez która zostaje zasysane powietrze i regulo¬ wany jego doplyw.Silnik, oznaczony liczba 1 (figr 1 — 3), posiada przewód ssawiczy 2, przez który zo¬ staje zasysana mieszanka paliwowa. Prze¬ wód ten prowadzi do zbiornika 3 z ben¬ zyna, siegajaca do poziomu 4, nad kitóra u- mieszczóny jest narzad 4\ przez który jest wylacznie ssana para benzyny, przeprowa¬ dzana dalej przewodem 5 poprzez prze- pustnice 6 do urzadzenia 7, przez które jest ssane zewnetrzne powietrze, przyczem w urzadzeniu tern odbywa sie jednoczesnie mieszanie pary benzyny z powietrzem.Urzadzenie 7 umieszczone jest na przewo¬ dzie ssawczym 2, przeprowadzajacym mie¬ szanke do silnika 1. Im wieksza jest ilosc obrotów silnika, tern silniejsze zostaje wy¬ wolane w przewodzie 2 ssanie. Ssanie to przechodzi az do komory 8 urzadzenia 7 (fig. 3). Dzieki temu spadek cisnienia po¬ przez przewód 5 i przepustnice 6 zostaje wywolany w komorze nad benzyna w zbior¬ niku 3, a oprócz tego równiez i w komorze 9. Wskutek tego rozrzedzenia nastepuje badz ssanie przez wyzej wspomniane otwo¬ ry powietrza, badz pary benzyny przewo¬ dem 5/ oba te gazy mieszaja sie dokladnie w komorze 8. Dokladne mieszanie uzyskac mozna dzieki temu, ze oba wspomniane czynniki sa w stanie gazowym oraz, ze przewody, przez które plyna do komory 8 sa nachylone wzgledem siebie pod katem prostym. Uzyskana w ten sposób mieszan¬ ka paliwowa przechodzi dalej przewodem 2 do silnika. Na fig. 2 przedstawiony jest szczegól urzadzenia do zasysania pary ben¬ zyny. Czesc nagwintowana 15 laczy prze¬ wód 5 ze zbiornikiem 3. Rurka 16 jest o- twarta w dolnej czesci i zaopatrzona w filtr (siatka metalowa lub plytka z mate- rjalu porowatego i t. d.). Rurka 19, umie¬ szczona wspólsrodkowo wzgledem prze¬ wodu zewnetrznego 5, jest zamknieta wdolnej czesci i polaczona u góry z przewo¬ dem 5 zapomoca czesci porowatej lub fil¬ trujacej 18.Zaznaczyc nalezy, ze zapomoca wyzej opisanego urzadzenia uzyskuje sie, czescio¬ wo samoczynnie, czesciowo recznie, bardzo dokladne stopniowanie skladu mieszanki w zaleznosci od warunków pracy silnika, Recznie nastawiona przepustnica 6 w ten sposób reguluje wielkosc otworu, ze prze¬ puszcza pare benzyny tylko w ilosci, od¬ powiadajacej ilosci zasysanego powietrza, potrzebnego do jej spalenia, a do komory 8 przechodzi ta ilosc powietrza, która jest odpowiednia dla danej objetosci cylindra i szybkosci biegu silnika. Powyzsza komora 8 zaopatrzona jest w pewna ilosc odslonie¬ tych otworów stalych 10 o niezmiennym przelocie i w jeden lub kilka miarkowników w postaci zaslonietych otworów, zamknie¬ cia których znajduja sie pod dzialaniem sprezyn o roznem napieciu (w danym przy¬ padku cztery otwory, z których tylko trzy 11, 12 i 13 sa widoczne). Dzialanie sprezyn miai&owtników umieszczonych na stronie zewnetrznej komory 9 jest nastepujace: dopóki podcisnienie, wywolane dzialaniem silnika, nie osiagnie w komorze 9 oznaczo¬ nej wartosci p', miarkowniki pozostaja za¬ mkniete; z chwila jednak, gdy wskutek zwiekszonej szybkosci silnika podcisnienie w komorze 9 przekroczy choc niewiele po¬ wyzsza wartosc p\ otwiera sie jeden z miarkowników, np, miarkownik 11, sprezy¬ na jego bowiem ustepuje przy podcisnie¬ niu nieco wyzszem od cisnienia p; inne miarkowniki 12, 13 i t. d. pozostaja za¬ mkniete, gdyz ich sprezyny ustepuja do¬ piero przy podcisnieniu p*\ p"' i t. d. odpo¬ wiednio wyzszem od poprzedniego. O ile szybkosc silnika jeszcze znaczniej wzro¬ snie, podcisnienie wywolane wskutek tego w komorze 9 powieksza sie tak, ze miar¬ kowniki 12, 13 i t. d. w miare tego wzrostu otwieraja sie kolejno. W ten sposób w mia¬ re zwiekszania sie szybkosci silnika, ilosc powietrza zasysanego do komory 9 wzra¬ sta dzieki samoczynnemu otwieraniu sie jednego lub kilim otworów wlotowych.Jednoczesnie zapomoca prtzepuistnicy 6 miarkuje sie ilosc przeplywajacej prze¬ wodem 5 pary benzyny, wskutek cze¬ go otrzymuje sie zadany sklad mieszanki paliwowej, zuzywanej przez silnik.Wspomniane wyzej otwory lub miar¬ kowniki zaopatrzone sa najczesciej w od¬ powiednie filtry, nie zaznaczone na rysun¬ ku, przy otworach 10.Z powyzszego wynika, ze urzadzenie wykonane w mysl wynalazku, zarówno w przypadku, gdy przeznaczone jest jedynie do tworzenia mieszanki z powietrza i pary benzyny, jak równiez i wtedy* gdy wspól¬ pracuje ze zwyklym gaznikiem, doprowa¬ dzajac do niego wytworzona mieszanke, daje calkowite i najlepsze wykorzystanie benzyny przy najlepszym skladzie mie¬ szanki gazu i powietrza. Mieszanka ta u- mozliwia calkowite spalenie benzyny w sposób korzystniejszy od zwykle uzywane¬ go pod warunkiem, ze wzajemne ilosci po¬ wietrza i benzyny beda przystosowane do warunków pracy silnika, co mozna uzyskac zapomoca wyzej opisanych urzadzen. Uzy¬ skany termodynamiczny skutek uzyteczny jest znacznie wyzszy, niz w urzadzeniach dotychczasowych.W wynalazku niniejszym mozna wpro¬ wadzic wiele zmian praktycznych, nie od¬ dalajac sie tem saanem od istoty wynalaz¬ ku. Np. w urzadzeniu, przeznaczeniem do pracy w krajach o niskiej temperaturze, mozna wytworzyc specjalne warunki paro¬ wania, np. benzyne ogrzewac zapomoca spalin i t. d. PL