Przedmiotem wynalazku jest przenosnik podwieszony lub podparty, przeznaczony szczególnie, ale nie wylacznie do przemieszczania odziezy na wieszakach. Znajduje on zastosowanie przede wszystkim w przed¬ siebiorstwach produkujacych odziez.W polskim opisie patentowym nr 50194, opisany jest przenosnik podwieszony, zlozony z lancucha napedowego typu plytkowego i uksztaltowanego przestrzennie toru prowadniczego, znamienny tym, ze jego tor sklada sie z czesci górnej przeznaczonej do prowadzenia lancucha napedowego oraz z zasadniczo do niej równoleglej czesci dolnej, przeznaczonej do prowadzenia wózków polaczonych rozlacznie z tym lancuchem, za pomoca przesuwnych w plaszczyznie pionowej zaczepów, przy czym w miejscach, w których nastepuje wyczepianie wózków z lancucha, dolna czesc toru zaopatrzona jest w wygiecia w plaszczyznie pionowej.Przenosnik wedlug wynalazku sklada sie z uksztaltowanych przestrzennie niezaleznych od siebie, ale razem wspólpracujacych czesci zasilajacej i czesci zbiorczej. Czesc zasilajaca stanowi co najmniej jedno torowisko o obwodzie zamknietym, którego pionowy przekrój poprzeczny zblizony jest do odwróconej szczelina do dolu, stylizowanej litery C.Na lancuchu napedowym, wpewnych odstepach zamocowane sa wózki transportowe, które razem z nim przemieszczaja sie wewnatrz torowiska. Wózki te skladaja sie z odpowiednio uksztaltowanej, dwiibocznej ramy wyposazonej w dwie pary bocznych kól jezdnych oraz dodatkowego kola jezdnego zamocowanego w wycieciu ramy w ten sposób, ze jego os jest prostopadla do plaszczyzny, w której leza osie kól bocznych.Do dolnej krawedzi ramy wózka zamocowany jest zaczep zasilajacy, skladajacy sie z dwóch równoleg¬ lych plytek wygietych w ten sposób, ze górnymi krawedziami polaczone sa z rama wózka transportowego, a wygietymi w ksztalcie kablaka bokami, obejmuja od góry rama zeslizgowa. Pomiedzy plytkami zaczepu zamocowane jest obrotowo kolo toczne, uruchamiajace dwuramienna dzwignie zwalniajaca wieszaki, zam¬ ocowana wewnatrz ramy zeslizgowej.Sama rama zeslizgowa umieszczona jest pod torowiskiem i równolegle do niego. Sklada sie z czesci srodkowej o pionowym przekroju poprzecznym w ksztalcie litery U, której poczatek w postaci okragfego preta, jest zbiezny z torowiskiem pod katem 10-30°C, zas jej koncówke stanowi zeslizg grawitacyjny uksztaltowany z odpowiednio wygietego pretaprostokatnego, którego zakonczeniejest równolegle dodolnej krawedzi torowiska czesci zbiorczej.Czesc zbiorcza przenosnika stanowi jedno, takie samo, jak w czesci zasilajacej torowisko z lancuchem napedowym i wózkami transportowymi, ustawione wstosunku do torowiska czesci zasilajacej w plaszczyznie2 115064 poziomej pod katem 0-1 ó0c. Ramy wózków transportowych polaczone sa z zaczepami zbiorczymi, umozli¬ wiajacym i samoczynne odbieranie wieszaków z odzieza, z zeslizgu grawitacyjnego ramy zeslizgowej z czesci zasilajac i przemieszczanie ich do miejsca przeznaczenia i przekazywania na ramezbiorcza. Zaczep zbiorczy sklada vv z dwóch równoleglych plytek, polaczonymi górnymi krawedziami z dolna krawedzia ramy wózka transponowego. W dolnej czesci zaczep jest wyciety otwór w ksztalcie wycinka kola, zamykany dwoma dzwigniami, których konce opieraja sie o siebie w ten sposób, ze zamykaja otwór w zaczepie. W poblizu zakonczenia torowiska czesci zbiorczej, rozbieznie do niego i pod nim usytuowana jest rama zbiorcza z wypustem, o który uderza koncówka dzwigni zamykajacej otwór w zaczepie, powodujac jego otwarcie.Rama zbiorcza wykonana jest z metalowego preta uksztaltowanego w zeslizg grawitacyjny, skierowany . koncówka do punktu odbioru wieszaków z odzieza.Przenosnik wedlug wynalazku wyposazony jest dodatkowo w elektryczny uklad synchronizujacy, skladajacy sicztrzechprzelacznikówelektrycznych z dzwigniami kontaktowymi. Dzialanie ukladu nastepuje poprzez zatrzymywanie i uruchamianie czesci zasilajacej w odpowiednich przedzialach czasowych, regulo¬ wanych dlugoscia dzwigienek przelaczników, wlaczanych i wylaczanych wskutek najazdu wózków transpor¬ towych na dzwigienki przelaczników.Przedmiot wynalazku jest przykladowo wyjasniony na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia schematycznie czesc zasilajaca i zbiorcza przenosnika, fig. 2—stanowi szczegól „a"figury 1. przedstawiajacy wycinek torowiska czesci zasilajacej z osadzonym na fcincuchu napedowym wózkiem transportowym, polaczonym z zaczepem zasilajacym oraz rama zeslizgowa i dzwignia zwalniajaca, fig. 3 — stanowi szczegól „b" figury 1, przedstawiajacy wycinki torowiska czesci zasilajacej i zbiorczej, lacznie z wózkami transporto* . wymi i zaczepami zasilajacymi i zbiorczymi oraz wycinkiem ramy zeslizgowej wraz z zeslizgiem grawitacyj¬ nym, fig. 4 — stanowi szczegól „C figury 1, przedstawiajacy wycinek czesci koncowej torowiska czesci zbiorczej, z wózkiem transportowym i zaczepem zbiorczym, oraz rame zbiorcza z wypustem, fig. 5 — - przedstawia wózek transportowy z fragmentem ktncucha napedowego w widoku z boku, fig. 6 — ten sam wózek usytuowany w torowisku w przekroju poprzecznym, pionowym, fig. 7—ten sam uózek z fragmentem lancucha napedowego w widoku z góry,fig. 8 — zaczep zasilajacy w widoku z boku, fig. 9—zaczep zasilajacy w przekroju pionowym poprzecznym, fig. 10 — zaczep zbiorczy w widoku z boku, fig. 11 —ten sam zaczep zttiorczy w przekroju poprzecznym pionowym, fig. 12 — uklad blokowy urzadzenia synchronizujacego bieg wózków transportowych czesci zasilajacej, z biegiem wózków transportowych czesci zbiorczej.Dzialanie przenosnika wedlug wynalazku polega na tym, ze w czesci zasilajacej 1, koto lancuchowe napedzane silnikiem za posrednictwem przekladni slimakowej i przeciazeniowego sprzegla ciernego znajdu¬ jacego sie w obudowie 9, powoduje przesuwanie sie fancucha napedowego 10, z przytwierdzonymi do niego wózkami transportowymi fig. 5-7, których kólka boczne 11 zamocowane do ramy 12 wózka, tocza sie wewnatrz torowiska 3, zas dodatkowe kólkoczolowe 13, zamocowane pionowo w ramie 12wózka transpor¬ towego, toczy sie miedzy krawedziami 14 torowiska 3.Razem z wózkami transportowymi przesuwaja sie polaczone z nimi zlaczem 15 zaczepy zasilajace fig. 8-9, skladajace sie z dwubocznej ramy 16 i osadzonego wewnatrz niej na osi 17 kólka tocznego 18. Kiedy zalozony recznie na czesc poczatkowa 5 ramy zeslizgowej wieszak 19 z odzieza zeslizguje sie po niej, natrafia na swej drodze na dwa wypusty 20, przy których zatrzymuje sie. Przed wypustami 20, miedzy sciankami bocznymi czesci poczatkowej Sramy zeslizgowej, zamocowanajest uchylnie na osi 21 dwuramienna dzwignia zwalniajaca 22 w postaci podluznej plytki uksztaltowanej w ten sposób, zejej przednie ramie 23 uniesionejest w góre/zas koncówka tylnego ramienia 24 jest scieta pod katem, umozliwiajacym opadniecie z niej po wychyleniu dzwigni 22 nastepnych, za wyjatkiem pierwszego wieszaków 19, na czesc poczatkowa 5 ramy zeslizgowej, w pozycje wyczekiwania.Wózek transportowy z zaczepem zasilajacym zblizajac sie po torowisku 3 do zbieznie do niego usytuo¬ wanej pod katem 10-30° czesci poczatkowej S ramy zeslizgowej, mija nagromadzone przy wypustach 20 wieszaki 19 z odzieza i kólkiem tocznym 18 uderza w przednie ramie 23dzwigni zwalniajacej 22osadzonej na osi 21, powodujac wychylenie sie do góry jej tylnego ramienia 24, razem z opierajacym sie na wypustach 20 pierwszym wieszakiem 19. Wieszak ten omija góra wypusty 20 i opada przed nimi na czesc poczatkowa 5 ramy zeslizgowej. Pozostale wieszaki 19 nie omijaja wypustów 20, lecz zeslizguja sie po scietej koncówce tylnego ramienia 24 z powrotem na rame zeslizgowa w pozycje wyczekiwania.Nastepny wózek transportowy'z zaczepem zasilajacym przemieszczajac sie po torowisku 3, powtarza czynnosci poprzedniego i z kolei podazajac zbieznie do ramy zeslizgowej natrafia bocznymi krawedziami 16 zaczepu zasilajacego na pozostawiony na ramie, zeslizgowej pierwszy wieszak 19 i przesuwa go po czesci srodkowej 4 ramy zeslizgowej, az do zeslizgu grawitacyjnego 6, bedacego czescia koncowaramy zeslizgowej.Koncówka zeslizgu grawitacyjnego 6 usytuowana jest pod i równolegle do torowiska 7 czesci zbiorczej 2 przenosnika.Wózki transportowe czesci zbiorczej 2przenosnika wyposazone sa wzaczepy zbiorcze fig. 10-11. Zaczep teki sklada sie z dwóch równoleglych plytek 25, polaczonych górna krawedzia zlaczem 15 z rama 12 wózka115864 3 transportowego. W dolnej czesci plytek 25 jest wyrobiony otwór 26 w ks/taki* w\cinka koki zamykany dzwigniami 27 i 28, których konce opieraja sie o siebie w ten sposób, ze zamykaja otwór 26 w zac/epie zbiorczym.Wózek transportowy z zaczepem zbiorczym przesuwajac sie w toiowisku 7 czesci zbiorczej 2 przenos nika, wzdluz koncówki zeslizgu grawitacyjnego 6 ramy zeslizgowej, czesci zasilajacej 1, natrafia dzwignia 27 na ucho wieszaka 19, oczekujacego na koncówce zeslizgu grawitacyjnego 6. Pod wplywem uderzenia dzwignia 27 uchyla sie. a wieszak 19 dostaje sie do otworu 26 i osadza na koncówce 29 dzwigni 28. W tym polozeniu wieszak 19jest przemieszczany wzdluz torowiska 7czesci zbiorczej 2 przenosnika, az do miejsca, gdzie nastepuje odbiór, który odbywa sie w nastepujacy sposób: W czesci koncowej torowiska 7 czesci zbiorczej 2, pod nim i równolegle do niego, usytuowana jest rama zbiorcza 8 z wypustem 30, o który uderza ramie 31, dzwigni 28w czasie przesuwania sie zaczepu zbiorczego z wieszakiem 19. Pod wplywem tego uderzenia dzwignia 28 odchyla sie powodujac wypadniecie wieszaka 19 z otworu 26 na rame zbiorcza 8, po której zeslizguje sie grawitacyjnie do miejsca, skad zdejmowanyjest recznie i przekladany na inne urzadzenie, np. stojak w magazynie. Kazdy wieszak 19 z odzieza powtarza te sama droge i w ten sposób powstaje cykl zamkniety pracy przenosnika.Jak juz wyzej wspomniano, wieszaki 19 z odzieza sa przekazywane z czesci zasilajacej 1, na czesc zbiorcza 2 przenosnika. Niezwykle wazna rzecza jest, aby podanie wieszaka 19 z odzieza na koncówke zeslizgu grawitacyjnego 6 ramy zeslizgowej odbylo sie zdecydowanie przed nadjezdzajacym zaczepem zbiorczym fig. 10, a bezposrednio za zaczepem zasilajacym fig. 8, opuszczajacym zeslizg grawitacyjny 6.Spelnienie tego warunku jest mozliwe tylko wtedy, gdy predkosci liniowe lancuchów napedowych 18 czesci zasilajacej 1 i zbiorczej 2 beda idealnie jednakowe. Niejednakowe predkosci lancuchów napedowych 10 nieuchronnie prowadza do kolizji ucha wieszaka z zaczepem zbiorczym fig. 10 i koncówka zeslizgu grawita¬ cyjnego 6, co z kolei powoduje spadanie wieszaków 19 z odzieza na podloze.Synchronizacje przekazywania wieszaków 19 w przenosniku wedlug wynalazku, zapewnia uklad syn¬ chronizacyjny, którego schemat blokowy przedstawia fig. 12. Uklad ten sklada sie z dwóch przelaczników elektrycznych 32 i 33 zamocowanych na czesci zbiorczej 2 przenosnika ijednego przelacznika elektrycznego 34 zamocowanego na czesci zasilajacej 1 przenosnika. Wszystkie przenosniki 32, 33 i 34 zaopatrzone sa w dzwigienki kontaktowe 35. które w chwili najechania na nie wózków transportowych czesci zasilajacej 1 i zbiorczej 2 powoduja zadzialanie przelaczników elektrycznych 32, 33 i 34.RówTioczesne nacisniecie dzwigienek 35 przelaczników 33 i 34 ma miejsce wtedy, gdy wieszak 19 z odzieza z czesci zasilajacej 1 i wózek transportowy fig. 5, z czesci zbiorczej 2 chcajednoczesnie najechac na zeslizg grawitacyjny 6.. Zatrzymanie lancucha napedowego 10 czesci zasilajacej 1 zapobiega kolizji, zas ponowne jego uruchomienie nastepuje poprzez nacisniecie wózkiem transportowym dzwigienki 35 przela¬ cznika 32 i ma miejsce wtedy, gdy wieszak z odzieza zostanie podany na koncówkezeslizgu grawitacyjnego 6, zdecydowanie przed nadjezdzajacym wózkiem transportowym z zaczepem zbiorczym. Przez odpowiednie ustawienie przelaczników 32, 33 i 34 oraz regulacje dlugosci dzwigienek 35 uzyskuje sie bezkolizyjne samoczynne podawanie wieszaków 19 z odzieza, z czesci zasilajacej 1 na czesc zbiorcza 2.Przenosnik wedlug wynalazku nie ogranicza sie do przedstawionego przykladu wykonania. Mozliwe jest, do jednej czesci zbiorczej 2 dolaczenie kilka czesci zasilajacych 1 w róznych pomieszczeniach produkcyj- n\ch. Powstaje wtcdv przenosnik zespolowy.Czesc zasilajaca 1 przenosnika moze pracowac jako samodzielny przenosnik z automatycznym zasila¬ niem pojedynczymi wieszakami 19 z odzieza i przekazywaniem ich na zeslizg grawitacyjny 6 w dowolnym miejscu odbioru. Czesc zbiorcza 2 przenosnika moze równiez pracowac jako samodzielny przenosnik pracujacy na jednej lub kilku kondygnacjach, z recznym zasilaniem wieszakami 19 z odzieza i automaty¬ cznym przekazywaniem wieszaków 19 na punkty odbioru.Zastrzezenia patentowe 1. Przenosnik podwieszony lub podparty — skladajacy sie z uksztaltowanych przestrzennie torowisk o obwodach zamknietych, wewnatrz których przesuwaja sie lancuchy napedowe rolkowe, znamienny tym, ze sklada sie z czesci zasilajacej (1), zlozonej z co najmniej jednego torowiska (3), zamocowanych do lancucha napedowego (10) wózków transportowych z zaczepami zasilajacymi i ramy zeslizgowej, nastepnie z czesci zbiorczej (2), ustawionej do torowiska (3) czesci zasilajacej (1) w plaszczyznie poziomej pod katem 0*:-180°. zlozonej /jednego torowiska (7), zamocowanych do lancucha napedowego (10) wózków transportowych z zaczepami zbiorczymi i ramy zbiorczej oraz elektrycznego ukladu synchronizujacego bieg wózków transpor¬ towych w czesci zasilajacej (1) i zbiorczej (2).4 115 064 2. Pivc nosnik wedlug zastrz. L znamienny tym, ze torowiska (3 i 7) maja poprzeczny przekrój pionowy zblizony ksztaltem do odwróconej szczelina do dolu stylizowanej litery C. 3. Przenosnik wedlug zastrz. 1 albo 2, znamienny tym zejego wózki transportowe skladaja siy z dwóch plytek, u\ gietych w ksztalcie dwubocznej ramy (12) tak, ze w utworzonym przesmyku zamocowane s^ ogniwa lancucha napedowego (10), zas do jego boków przytwierdzone sa obrotowo dwie pary kóljezdnych (11) przemieszczajacych sie razem z rama (12) i lancuchem napedowym (10) wewnatrz torowiska (3 lub 7), natomiast w wykroju ramy (12), prostopadledo plaszczyzny, w której leza osie kóljezdnych (11) umieszczone jest dodatkowo kolo jezdne (13), którego powierzchnia toczna wspólpracuje z krawedziami (14) szczeliny torowiska (3 lub 7), 4. Przenosnik wedlug zastrz. 3, znamienny tym, ze jego zaczep zasilajacy zamocowany jest do dolnej krawedzi ramy (12) wózka transportowego, wykonywany jest z obejmujacych od góry czesc srodkowa (4) ramy zeslizgowej dwóch plytek (16) wygietych w ksztalcie kablaka, wewnatrz którego zamocowane jest w pbszczyznie poziomej kólko toczne (18) uruchamiajace dzwignie zwalniajaca (22) zamocowana wewnatrz ramy zeslizgowej. 5. Przenosnik wedlug zastrz. 4, znamienny tym, zejego rama zeslizgowa zamocowana pod torowiskiem (3), sklada sie z czesci srodkowej (4), równoleglej do torowiska (3), o pionowym przekroju poprzecznym w ksztalcie litery U, czesci poczatkowej (5) w postaci okraglego preta, zbieznej z torowiskiem (3) pod katem 10°-30° oraz czesci koncowej stanowiacej zeslizg grawitacyjny (6), którego zakonczenie jest równolegle do dolnej krawedzi torowiska (7), czesci zbiorczej (2). 6. Przenosnik wedlug zastrz. 5, znamienny tym, ze jego zaczep zbiorczy wykonany jest z dwóch równoleglych plytek (25), polaczonych górnymi krawedziami z dolna krawedzia ramy (12) wózka transpor¬ towego fczesci zbiorczej (2), zlaczem (15), posiadajacych w dolnej czesci otwór (26) w ksztalcie wycinka kola. zamykany dzwignia (27) i koncówka (29) dzwigni (28). 7. Przenosnik wedlug zastrz. 6, znamienny tym, ze jego rama zbiorcza (8) z wypustem (30). uksztalto¬ wana w zeslizg grawitacyjny, usytuowana pod czescia koncowa torowiska (7) jest rozbiezna z nim, a jej koncówka zwrócona jest w kierunku punktu odbioru wieszaków (19). 8. Przenosnik wedlug zastrz. 7, znamienny tym, ze jego uktod elektryczny synchronizujacy przemie¬ szczanie sie wózków transportowych w torowiskach (3 i 7) sklada sie z trzech przelaczników (32, 33 i 34) wyposazonych w dzwigienki (35) kontaktowe, za pomoca których, wskutek najazdu na nie wózków transpor¬ towych z torowisk (3 i 7) nastepuje okresowa przerwa w pracy czesci zasilajacej (1), której czasokres regulowan\ jest dlugoscia dzwigienek (35).Ka- i115064 i 4 *3 40 A* rin 7 "''q 2 $?c?eqot * O * ^- A r*- A. o Z secceooJ „ b '115 064 U. Jil\42 \3Q 122*22. ^7C? ^ ^2CiCQÓt „ C ik r ltr l T/r il lll/t il^tllzzz 10 11 13 3 11 - rrr~ Frg.S - -¦?'115064 fig 8 F^.9 £25*5 35 1 y~^T Pi'1.12. PL