Przedmiotem wynalazku jest uklad do pomiaru wartosci elektrycznych urzadzen pradotwórczych wpo¬ jazdach mechanicznych.Znane sa w powszechnym uzytku mierniki parametrów elektrycznych pozwalajace dokonac jedynego pomiaru np. natezenia. Stosowane sa tez kasety pomiarowe zawierajace mierniki do pomiaru napiecia, natezenia i rezystancji. W obu urzadzeniach w przypadku pomiaru danych charakterystycznych urzadzen pradotwórczych konieczne jest dobudowanie ukladu, który podlaczony jest do badanego urzadzenia.Obciazenie podczas pomiaru stanowia w takim przypadkujedynie odbiorniki pojazdu. Zwykle sa to warunki nie ekstremalne i niemozliwe jest stwierdzenie maksymalnych parametrów.Znane sa tez w powszechnym uzytku mierniki uniwersalne do pomiaru napiecia, natezenia i rezystancji.W celu dokonania pomiaru jednego z parametrów, instalacja pojazdu laczona jest z koncówkami miernika.Odczytanie innego parametru wymaga dokonania innego podlaczenia. Stosowane sa tez stacjonarne stano¬ wiska diagnostyczne, wówczas konieczne jest wymontowanie badanego urzadzenia z pojazdu i podlaczenie badanego urzadzenia ze stanowiskiem. Sposób ten jest pracochlonny i nie zapewnia szybkiego zlokalizowa¬ nia usterki.Celem wynalazku jest skonstruowanie ukladu umozliwiajacego okreslenie stanu urzadzenia pradotwór¬ czego bezposrednio w pojezdzie, który umozliwi dokonanie ekstremalnych pomiarów niezaleznie od instala¬ cji i odbiorników pojazdów.Cel ten osiagnieto przez skonstruowanie ukladu skladajacego sie z elektromagnetycznego miernika polaczonego z komutacyjnym zespolem, z którego wyprowadzone sa dwie koncówki, pomiedzy które wlaczony jest wylacznik startu oraz dwie koncówki, pomiedzy które wlaczone sa szeregowo rezystor i wylacznik, przy czym pomiedzy koncówkami pradowymi pradnicy pradu zmiennego i akumulatora wla¬ czony jest bocznik, natomiast pomiedzy koncówke wzbudzania a ukladem komutacyjnym wlaczona jest sygnalizacyjna lampka. Rezystor posiadajacy radiator wraz z przewodem zakonczonym koncówka ujemna stanowia zasadniczy odbiornik energii.Zastosowanie ukladu wedlug wynalazku pozwala okreslic stan techniczny urzadzen pradotwórczych poprzez pomiar parametrów elektrycznych bez koniecznosci ich wymontowania z pojazdu. Uklad poprzez fakt posiadania wlasnego odbiornika stwarza ekstremalne warunki pracy urzadzen pradotwórczych w czasie dokonywania pomiarów.2 114 961 Przedmiot wynalazku zostal uwidoczniony w przykladzie wykonania na rysunku w schemacie ideowo- blokowym.Uklad do pomiaru wartosci elektrycznych urzadzen pradotwórczych wedlug wynalazku posiada elek¬ tromagnetyczny miernik 1 polaczony z komutacyjnym zespolem 2. z którego wyprowadzone sa koncówki 6, 7, pomiedzy które wlaczony jest wylacznik startu 5 oraz dwie inne koncówki 9,11, pomiedzy które wlaczone sa szeregowo rezystor 10 i wylacznik 12, przy czym pomiedzy dwie koncówki 7, 9 wlaczony jest bocznik 8, natomiast pomiedzy koncówke 6 a zespól komutacyjny 2 wlaczonajest sygnalizacyjna lampka 4. Rezystor 10 posiadajacy radiator wraz z przewodem zakonczonym koncówka 11 stanowia zasadniczy odbiornik energii w czasie ekstremalnych pomiarów natezenia.Pomiar wartosci elektrycznych urzadzen pradotwórczych, np. pradnicy pradu zmiennego, nastepuje po uprzednim odlaczeniu instalacji pojazdu od pradnicy pradu zmiennego poprzez podlaczenie koncówki 7 do wyjscia pradowego, a koncówki 6 do obwodu wzbudzenia oraz podlaczenie koncówek 9 i 11 z zaciskami akumulatora. W wyniku czego prad przeplywa z wyprowadzenia pradowego pradnicy pradu zmiennego przez bocznik 8, a napiecie wytwarzane mierzone jest na zaciskach akumulatora. Charakterystyka jaka uzyskuje pradnica pradu zmiennego odczytywana jest podczas pracy silnika pojazdu na róznych obrotach, przy czym obciazenie pradnicy pradu zmiennego stanowi akumulator lub rezystor 10, który stwarza maksymalne jego obciazenie.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad do pomiaru wartosci elektrycznych urzadzen pradotwórczych w pojazdach mechanicznych, posiadajacy elektromagnetyczny miernik polaczony z komutacyjnym zespolem, znamienny tym, ze z komuta¬ cyjnego zespolu (2) wyprowadzone sa koncówki (6, 7), pomiedzy które wlaczony jest wylacznik startu (5) oraz dwie inne koncówki (9,11), pomiedzy które wlaczone sa szeregowo rezystor (10) i wylacznik (12), przy czym pomiedzy dwie koncówki (7, 9) wlaczony jest bocznik (8), natomiast pomiedzy koncówke (6), a zespól komutacyjny (2) wlaczona jest sygnalizacyjna lampka (4). 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze rezystor (10) posiadajacy radiator wraz z przewodem zakonczonym koncówka (11) stanowia zasadniczy odbiornik energii./* / I / I / 1 8 JQJ V /h/h l-8- Jl A .A Prac. Poligr. UP PRL. Naklad 120 egz. PLThe subject of the invention is a system for measuring the values of electrical power generating devices in mechanical vehicles. There are commonly used meters of electrical parameters that allow for the only measurement of e.g. intensity. There are also used measuring cassettes containing meters for measuring voltage, current and resistance. In both devices, when measuring the characteristic data of power generating devices, it is necessary to add a system that is connected to the device under test. In this case, the load during the measurement is only the vehicle receivers. Usually these are not extreme conditions and it is impossible to determine the maximum parameters. Universal meters are also known to measure voltage, current and resistance. In order to measure one of the parameters, the installation of the vehicle is connected with the meter terminals. Reading another parameter requires making other connection. Stationary diagnostic stands are also used, then it is necessary to remove the tested device from the vehicle and connect the tested device with the stand. This method is laborious and does not ensure a quick locating of the fault. The aim of the invention is to construct a system enabling the determination of the state of the generator device directly in the vehicle, which will enable extreme measurements to be made independently of the installations and receivers of vehicles. This aim was achieved by constructing a system consisting of network from an electromagnetic meter connected to a commutation unit, from which two terminals are led out, between which the start switch is connected and two terminals, between which a resistor and a switch are connected in series, with the shunt connected between the current terminals of the alternating current generator and the battery while between the excitation tip and the commutation system a signaling lamp is connected. A resistor with a heat sink with a cable terminated with a negative terminal is the main energy receiver. The application of the system according to the invention allows to determine the technical condition of power generating devices by measuring electrical parameters without having to remove them from the vehicle. The system, due to the fact that it has its own receiver, creates extreme conditions for the operation of power generating devices while taking measurements.2 114 961 The subject of the invention has been shown in an example of an embodiment in a schematic and block diagram. connected to the commutation unit 2. from which terminals 6, 7 are led, between which the start switch 5 is connected and two other terminals 9.11, between which the resistor 10 and the switch 12 are connected in series, with the two terminals 7, 9 on there is a shunt 8, while between the terminal 6 and the commutation unit 2, the signaling lamp 4 is connected. The resistor 10 having a heat sink with a terminated wire, terminal 11 is the main energy receiver during extreme intensity measurements. The measurement of electrical values of generating devices, e.g. an alternating current generator, follows after u front disconnection of the vehicle's installation from the alternating current generator by connecting the terminal 7 to the current output, and the terminals 6 to the excitation circuit and connecting the terminals 9 and 11 with the battery terminals. As a result, the current flows from the output of the alternating current generator through the shunt 8, and the voltage generated is measured at the battery terminals. The characteristics of an alternating current generator are read when the vehicle engine is operating at different revolutions, while the load of the alternating current generator is a battery or resistor 10, which creates its maximum load. Patent claims 1. A system for measuring the values of electrical power generating devices in motor vehicles, having electromagnetic meter connected to the commutation unit, characterized in that from the commutation unit (2) terminals (6, 7) are led out, between which the start switch (5) is connected and two other terminals (9, 11), between which are connected are series resistor (10) and switch (12), with the shunt (8) connected between the two terminals (7, 9), and the signal lamp (4) between the terminal (6) and the switching unit (2). 2. System according to claim A device as claimed in claim 1, characterized in that the resistor (10) having a heat sink with a terminated wire and a terminal (11) constitute the main energy receiver. Polygr. UP PRL. Mintage 120 copies PL