PL114815B2 - System for eliminating high voltage pulses on secondaryside of internal combustion engine ignition coil - Google Patents
System for eliminating high voltage pulses on secondaryside of internal combustion engine ignition coil Download PDFInfo
- Publication number
- PL114815B2 PL114815B2 PL21480779A PL21480779A PL114815B2 PL 114815 B2 PL114815 B2 PL 114815B2 PL 21480779 A PL21480779 A PL 21480779A PL 21480779 A PL21480779 A PL 21480779A PL 114815 B2 PL114815 B2 PL 114815B2
- Authority
- PL
- Poland
- Prior art keywords
- ignition coil
- ignition
- high voltage
- voltage pulses
- combustion engine
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 13
- 230000008030 elimination Effects 0.000 claims description 11
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 claims description 11
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000010616 electrical installation Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Przedmiotem wynalazku jest uklad do eliminacji impulsów wysokiego napiecia, wystepujacych po stronie wtórnej cewki zaplonowej silnika spalinowego o zaplonie iskrowym.Badania porównawcze mocy oddawanej przez posz¬ czególne cylindry silnika spalinowego wymagaja elimina¬ cji impulsów wysokiego napiecia na wybranych swiecach zaplonowych.W znanych urzadzeniach do eliminacji impulsów wysokiego napiecia wykorzystano sposób polegajacy na dolaczeniu do zestyków przerywacza elementów elektro¬ mechanicznych lub elektronicznych, które w chwili roz¬ warcia zestyków przejmuja przewodnictwo pradu plynacego w uzwojeniu pierwotnym cewki zaplonowej.Do najczesciej obecnie stosowanychelementów wykona¬ wczych w tych urzadzeniach naleza tyrystory (M. Kono¬ pinski „Elektronika w technice motoryzacyjnej4* WK i L W-wa 1978).Urzadzenia te jednakze posiadaja wiele wad: energia impulsu wysokiego napiecia w cyklu bezposrednio naste¬ pujacym po eliminacji ma zwiekszona wartosc z powodu dwukrotnie dluzszego czasu przeplywu pradu przez uzwojenie pierwotne cewki zaplonowej, w porównaniu z czasem przeplywu pradu wtedy, gdyby eliminacja nie nastapila (szczególnie istotny jest ten problem dla silni¬ ków o liczbie cylindrów wiekszej, nin cztery i jednym przerywaczu oraz przy wyzszych predkosciach obroto¬ wych walu korbowego).Urzadzenia te nic moga byc stosowane w przypadku ukladów zaplonowych sterowanych bezstykowo. W czar sie eliminacji impulsów zaplonowych pobieranajest ener¬ gia z akumulatora lub pradnicy i wytraca sie w cewce oraz elemencie bocznikujacym zestyki przerywacza stwa¬ rzajac koniecznosc stosowania tyrystorów o duzej mocy.Celem wynalazku jest wyeliminowanie powyzszych niedogodnosci.Cel ten osiagnieto dzieki zastosowaniu ukladu, w któ¬ rym element kluczujacy jest dolaczony ^do uzwojenia pierwotnego cewki zaplonowej, przy czym bramka ele¬ mentu kluczujacego jest sterowana z ukladu synchroni¬ zacji w chwili rozpoczecia eliminacji impulsów zaplono¬ wych.Rozwiazanie wedlug wynalazku zapewnia niezmienna energie wyladowania kolejnego cyklu, nie wymaga stoso¬ wania tyrystorów duzej mocy, podczas eliminacji impul¬ sów nie pobiera energii z akumulatoraani pradnicy, moze byc stosowany w tranzystorowych tyrystorowych ukla¬ dach zaplonowych nie sterowanych z przerywacza.Przyklad wykonania rozwiazania wedlug wynalazku uwidoczniono na rysunku przedstawiajacym schemat elektryczny ukladu. Do uzwojenia pierwotnego cewki zaplonowej 1 jest dolaczony tyrystor 2, którego bramka jest sterowana z ukladu 3 zapewniajacegosynchronizacje chwili rozpoczecia eliminacji impulsów zaplonowych, przy czym dla instalacji elektrycznej o dodatniej polary¬ zacji akumulatora wzgledem masy anoda tyrystora 2jest polaczona z wejsciem uzwojenia pierwotnego cewki zaplonowej 1, zas katoda jest dolaczona do punktu wspólnego uzwojenia pierwotnego i uzwojenia wtórnego; w przypadku instalacji o odwrotnej polaryzacji akumula-114815 tora wzgledem masy anoda tyrystora 2 powinna byc dolaczona do punktu wspólnego uzwojenia pierwotnego i wtórnego cewki 1, zas katoda od wejscia uzwojenia pierwotnego. Uzwojenie wtórne cewki zaplonowej 1 jed¬ nym swym koncem jest dolaczone do rozdzielacza zaplonu 4, zas do drugiego konca, któryjest polaczony z uzwojeniem pierwotnym, jest dolaczony zestyk przery¬ wacza 5.Dzialanie ukladu sprowadza siedo rozladowania ener¬ gii zgromadzonej w polu magnetycznym cewki zaplono¬ wej 1 przez tyrystor 2. Wyzwolenie tyrystora 2 sterowanego przez uklad synchronizacji 3 nastepuje w chwili, gdy pozadana jest eliminacja impulsów zaplono¬ wych, a przerywacz 5 równoczesnie rozwiera swoje styki.Jezeli uklad zaplonowy jest bezstykowy, wówczas wystarcza warunek sterowania narzucony przez uklad synchronizacji 3. EMminujac impulsy wysokiego napiecia w ukladach zaplonowych tranzystorowych i tyrystoro¬ wych nie sterowanych z przerywacza nalezy tyrystor 2 zabezpieczyc przed przekroczeniem granicznej wartosci stromosci narastania pradu.Zastrzezenie patentowe Uklad do eliminacji impulsów wysokiego napiecia strony wtórnej cewki zaplonowej silnika spalinowego z zaplonem iskrowym, zaamieimy tym, ze element kluczu¬ jacy (2), sterowany przez uklad synchronizacji (3) w chwili rozpoczecia eliminacji impulsów zaplonowych, jest dolaczony równolegle do uzwojenia pierwotnego cewki zaplonowej (1).Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 cgz.Cena 100 zl PL
Claims (1)
1. Zastrzezenie patentowe Uklad do eliminacji impulsów wysokiego napiecia strony wtórnej cewki zaplonowej silnika spalinowego z zaplonem iskrowym, zaamieimy tym, ze element kluczu¬ jacy (2), sterowany przez uklad synchronizacji (3) w chwili rozpoczecia eliminacji impulsów zaplonowych, jest dolaczony równolegle do uzwojenia pierwotnego cewki zaplonowej (1). Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 cgz. Cena 100 zl PL
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL21480779A PL114815B2 (en) | 1979-04-09 | 1979-04-09 | System for eliminating high voltage pulses on secondaryside of internal combustion engine ignition coil |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL21480779A PL114815B2 (en) | 1979-04-09 | 1979-04-09 | System for eliminating high voltage pulses on secondaryside of internal combustion engine ignition coil |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| PL214807A2 PL214807A2 (pl) | 1980-03-10 |
| PL114815B2 true PL114815B2 (en) | 1981-02-28 |
Family
ID=19995641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PL21480779A PL114815B2 (en) | 1979-04-09 | 1979-04-09 | System for eliminating high voltage pulses on secondaryside of internal combustion engine ignition coil |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| PL (1) | PL114815B2 (pl) |
-
1979
- 1979-04-09 PL PL21480779A patent/PL114815B2/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| PL214807A2 (pl) | 1980-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3186397A (en) | Electrical apparatus | |
| US3964461A (en) | Capacitor type magneto ignition system with diode-protected shutdown switch | |
| US4181112A (en) | High-voltage ignition system to generate a spark for an internal combustion engine, and method to generate the spark energy | |
| US4478200A (en) | Electronic ignition system for internal combustion engine capable of supplying electric power to auxiliary unit | |
| US4515140A (en) | Contactless ignition device for internal combustion engines | |
| US4117818A (en) | Ignition system for internal combustion engines with tapped ignition coil | |
| US3316449A (en) | Ignition circuit | |
| US3051870A (en) | Ignition system | |
| PL114815B2 (en) | System for eliminating high voltage pulses on secondaryside of internal combustion engine ignition coil | |
| US3720194A (en) | Ignition system | |
| DE1539195C3 (de) | Elektronisches Zündsystem für gemischverdichtende Brennkraftmaschinen (Otto-Motoren), die vorzugsweise zum Antrieb von Kraftfahrzeugen dienen | |
| US3410257A (en) | Spark ignition systems | |
| PL70696B1 (pl) | ||
| SE8406070L (sv) | Tendsystem for forbrenningsmotorer med en magnetgenerator | |
| US3604978A (en) | Capacitor discharge ignition system | |
| US3327164A (en) | High-voltage ignition system for internal combustion engines | |
| GB1460731A (en) | Spark ignition systems for internal combustion engines | |
| SU1638354A1 (ru) | Система электростартерного пуска двигател внутреннего сгорани | |
| RU2154188C1 (ru) | Система зажигания | |
| SU1724919A1 (ru) | Устройство зажигани дл двигател внутреннего сгорани | |
| SU754100A1 (ru) | Электронна система зажигани | |
| GB1412711A (en) | Ignition systems for internal combustion engines | |
| SU870754A2 (ru) | Батарейна система зажигани | |
| SU1509559A1 (ru) | Электронна система зажигани | |
| SU819845A2 (ru) | Устройство дл включени электромагнитногоРЕлЕ |