Opis patentowy opublikowano: 31.05.1982 1 114595 Int. Cl.8 B61J 3/00 B61H 11/02 CZYltLNIAl Uriedl* Patentowego 1 fiir i} taf»«f «| luoftl 1 Twórcy wynalazku: Ryszard Mularczyk, Roman Knaflewski Uprawniony z patentu: Zaklady Przemyslu Metalowego H. Cegielski, Poznan (Polska) Uklad hamulcowy platformy przetokowej do przetaczania wagonów kolejowych Ptrzedimfiotem wynalazku jest uklad hamulcowy platformy przetokowej do przetaczania wagonów kolejowych, zwlaszcza platformy, do napedu któ¬ rej wykorzystywany jest przykladowo wózek wi¬ dlowy o kolach napedowych zwiazanych z rolka¬ mi platformy.Dotychczas znane platformy d'o przetaczania wagonów kolejowych, w których wykorzystuje sie naped pochodzacy od kól wózków transportowych nie posiadaja mozliwosci hamowania, przetaczanym wa@cnem wzglednie zestawem wagonów, mimo ze wagony wyposazone sa zgodnie z przepisami ko¬ lejowymi w zespolone hamulce pneumatyczne.Wobec tego uzycie platformy przetokowej ograni¬ czone jest tylko do pracy na bocznicach z nie¬ wielkim pochyleniem toru oraz ze znacznie ogra¬ niczona predkoscia.Celem wynalazku jest uklad hamulcowy plat¬ formy przetokowej, który umozliwi hamowanie przetaczanych wagonów lub zestawów wagono¬ wych z wykorzystaniem ich hamulców zespolo¬ wych przy jednoczesnym uniemozliwieniu ruchu platformy chwilowo nie przygotowanej do od¬ dzialywania na te hamulce.Istota wynalazku polega na tym, ze rolki plat¬ formy przyjmujace naped od kól wózka transpor¬ towego sprizezone sa poprzez jednokierunkowa przekladnie ciegnowa i przekladnie zebata ze sprezarka polaczona instalacja pneumatyczna ze zbiornikami cisnieniowymi, do których podlaczony jest poprzez zawór sterujacy sprzeg hamulcowy wagonu. Rolki napedowe osadzone sa obrotowo na osiach, a osie osadzone sa równiez obrotowo w ramie, przy czym na osiach znajduja sie prze¬ suwne sprzegla sprzezone w dowolny sposób z silownikiem oraz sprezyna blokujaca osadzona w ramie platformy, natcmiiaisit jednokierunkowa prze¬ kladnia zebata polaczona jest ze sprezarka sprzeg¬ lem sterowanyim poprzez uklad dzwigniowy sprze¬ zony z silownikiem polaczonym poprzez regulator cisnienia i instalacje pneumatyczna ze zbiornika¬ mi cisnieniowymi.Dzieki takiemu zestawieniu srodków technicz¬ nych uzyskano mozliwosc hamowania' wagonów lub zestawów wagonowych przy jednoczesnym uniemozliwi eniiiu ruchu plaitficirimy w przypadku, kiedy wartosc cisnienia powietrza w ukladzie nie zapewnia dzialania hamulców.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w 20 przykladzie wykonania, na rysunku, na którym przedstawiano uklad hamiulcowy plaitformy prze¬ tokowej do przetaczania wagonów kolejowych.Rolki 1 otrzymujace naped od kól wózka trans¬ portowego osadizicne sa na osiach 2, które z ko- 25 lei osadzone sa równiez obrotowo w korpusie platformy. Na osiach 2 znajduja sie sprzegla ko¬ lowe 3 utrzymywane sprezynami 4 w polozeniu rozlaczenia i polaczone dzwigniami 5 z silownika¬ mi 6, które pod wplywem okreslonego cisnienia 10 powietrza powoduja polaczenie obu polówek 10 15 114 595114 595 3 4 sprzegiel 3 i w efeikoie» przeniesienie napedu z rolek 1 poprzez osie 2 i dalej przez nie pokazany na rysunku, system przekladni lancuchowych na kola jezdne platoffanmy. Z chwila s(padlku cisnie¬ nia w zibionndikach 7, nastepuje rozlaczenie sprze¬ giel 3 i zanik napedu na kolach jezdnych platfor¬ my. Rolki 1 polaczone sa podwójna przekladnia lancuchowa 8 z jednokierunkowa przekladnia ze¬ bata 9 przekazujaca abrolty o stalyni kierunku poprzez sprzeglo 10 i dalej do sprezarki 11. Spre¬ zarka 11 tloczy powietrze do zbiorników 7 po¬ przez przewód elastyczny 12, z umieszczonym na nim odofliwiaczem 13, rozpylaczem 14 alkoholu oraz zaworem zwrotnym 15. Przewód * wylottowy ze^-zteiomików 1* na którym osadzony jest zawór Y f bez^Meczenteitwa' |6 oraz kurek odcinajacy 17 za¬ sila uklad hamulcowy oraz uiklad urzadzen po- i moicniczych. Pip^ietirze zasilajace uklad hamulco- I wy przeplywa odgalezieniem tego przewodu po- * ^praezr odlwadniacz 18, fiUfcr powietrza 19, zawór sterujacy 20 do kurka hamulcowego 21 i dalej poprzez sprzeg hamulcowy 22 do ukladu hamul¬ cowego wagonu. Na przewodzie laczacym zawór sterujacy 20 z kurkiem 21 umieszczono manometr kontrolny 23. Manometr kontrolny 24 umieszczono równiez na przewodzie laczacym zbiorniki 7 z kurkiem odcinajacym 17. Powietrze zasilajace urzadzenie pomocnicze doplywa ze zbiorników 7 do trójnika 25, skad poprzez kurek odcinajaco- -odpowietrzajacy 27 przedostaje sie do obu silow¬ ników 6. Natoimdast powietrze zasilajace uklad urzadzen pomocniczych przeplywa z trójnika 25 przewodem 28 poprzez regulator cisnienia 29 do silownika pneumatycznego 30 polaczonego dzwig¬ nia 31 ze sprzeglem 10.Przed uruchomieniem kól wózka wspólpracuja¬ cego z platforma zawierajaca uklad wedlug wy¬ nalazku operator otwiera kurkiem 27 odplyw powietrza do silowników 6 powodujacych przesuw sprzegiel klowych 3 i w efekcie przekazanie na¬ pedu z rolek 1 na kola jezdne plaltformy. W przy¬ padku braku okreslonego cisnienia silowniki 6 nie zadzialaja, a naped z rolek 1 przekazywany jest poprzez przetóadinie lancucnowa 8, przeklad¬ nie zebata 9, sprzeglo 10 na sprezarke 11, która doprowadza cisnienie w zbiornikach 7 do wyma- 5 ganej wartosci. Z chwila jej osiagniecia nastepuje zadzialanie silowników 6 oraz silownika 30, co daje odpowiednio przekazanie napedu na kola jezdne platformy oraz wylaczenie sprzeglem 10 napedu sprezarki 11. no W czasie przetoku pojazdu szynowego jego ha¬ mowanie odbywa sie przy uzyciu zaworu 20 po polaczeniu sprzegu hamulcowego 22 z ukladem hamulcowym przetaczaneigo pojazdu. 15 PL