Przedmiotem wynalazku jest zestaw dwóch sil¬ ników obiegowo — krzywkowych, polaczonych sze¬ regowo do napedu jednego odbiornika.Znane silniki obiegowo -- krzywkowe stosowa¬ ne sa do napedu jednego odbiornika w zestawach kilku silników polaczonych wzajemnie szeregowo.W polaczeniu szeregowym dwóch silników hy¬ draulicznych odplyw cieczy z jednego silnika po¬ laczony jest z doplywem do drugiego silnika, a kartery tych silników polaczone sa przewodami odplywowymi ze zbiornikiem. Przy pelnym cis¬ nieniu doprowadzonej cieczy do pierwszego sil¬ nika w przewodzie laczacym silniki ustala sie cis¬ nienie cieczy o polowe mniejsze, a na odplywie drugiego silnika oraz w przewodach laczacych kartery silników ze zbiornikiem cisnienie cieczy spada do zera. Róznica cisnien w pierwszym sil¬ niku miedzy doplywem a odplywem i miedzy do¬ plywem, a karterem jest bardzo duza co powo¬ duje duze przecieki cieczy, a wiec duze straty sprawnosci wolunietrycznej/ W drugim silniku róznica cisnien miedzy do¬ plywem, a odplywem i miedzy doplywem, a kar¬ terem jest o polowe mniejsza, a tym samym mniej¬ sze przecieki. Suma przecieków w obu silnikach jest z powodu róznicy cisnien w silnikach duza co znacznie obniza sprawnosc wolumetryczna ze¬ stawu dwóch silników hydraulicznych obiegowo- -krzywkowych polaczonych, szeregowo.Celem wynalazku jest zbudowanie takiego ze¬ stawu dwóch silników hydraulicznych obiegowo- -krzywkowych polaczonych szeregowo, w których • wystepowac bedzie przy pelnym cisnieniu zasila¬ nia znacznie mniejsza róznica cisnien miedzy prze¬ wodami zasilajacymi poszczególne silniki, a ich przewodami odprowadzajacymi przecieki. Cel ten osiagnieto w zestawie dwóch silników hydraulicz¬ nych obiegowo-krzywkowych polaczonych w sze- id reg przez polaczenie przewodem karterów obu sil¬ ników.W polaczeniu szeregowym dwóen silników hy¬ draulicznych obiegowo-krzywkowych wedlug wy¬ nalazku odplyw cieczy z jednego silnika polaczo¬ ny jest z doplywem do drugiego silnika, a kar¬ tery obu tych silników sa wzajemnie polaczone przewodem co powoduje wzrost cisnienia w kar- terach obu silników do polowy pelnego cisnienia zasilania. Wzrost cisnienia w karterach silników 20 zmniejsza róznice cisnien na poszczególnych dro¬ gach przecieków obu silników i tym samym po¬ mniejsza przecieki co zwieksza sprawnosc wolu¬ metryczna zestawu dwóch silników hydraulicz¬ nych obiegowo-krzywkowych polaczonych szere¬ gowo. 15 25 Przedmiot wynalazku przedstawiony przykladzie wykonania na rysunku, który przed¬ stawia zespól dwóch silników hydraulicznych obie- 50 gowo-krzywkowych polaczonych szeregowo. 113 6433 113 643 4 Silnik 1 polaczony jest walem 2 z silnikiem 3 i napedza wspólny wal 4. Przewodem 5 olej pod cisnieniem tloczony jest od pompy do silnika 1.Przewodem 6 olej z silnika 1 tloczony jest do sil¬ nika 3, od którego odprowadzony jest przewodem 7 do zbiornika. Karter 8 silnika 1 polaczony jest przewodem 9 z karterem 10 silnika 3.Zastrzezenie patentowe Zestaw silników hydraulicznych obiegowo-krzyw- kowych, polaczonych szeregowo w zespól dwóch silników do napedu jednego odbiornika, znamien¬ ny tym, ze karter (8) silnika (1) jest polaczony przewodem (9) z karterem (10) silnika (3). 8 / 2 9 10 5 Drukarnia Narodowa Z-6, zam. 24/« Cena 45 zl PLThe subject of the invention is a set of two rotary-cam motors connected in series to the drive of one receiver. Known rotary-cam motors are used to drive one receiver in sets of several motors connected in series. the hydraulic fluid outflow from one engine is connected to the inlet to the other engine, and the crankcase of these engines are connected with the tank by drainage pipes. At full pressure of the supplied liquid to the first engine, the liquid pressure in the engine connecting line is reduced by half, and at the outflow of the second engine and in the lines connecting the engine crankcase to the reservoir, the liquid pressure drops to zero. The pressure difference in the first engine between the inlet and the outlet and between the inlet and the crankcase is very large, which results in large fluid leakages, and thus a large loss of volumetric efficiency / In the second engine, the difference in pressure between inlet and outlet and between the inlet and the board is half as much, and therefore less leakage. The sum of leaks in both engines is large due to the difference in pressure in the engines, which significantly lowers the volumetric efficiency of a set of two hydraulic rotary-cam motors connected in series. in which, at full supply pressure, there will be a much smaller difference in pressure between the lines supplying individual motors and their leakage lines. This aim was achieved in a set of two hydraulic rotary-lobe motors connected in series by connecting both engines with a crankcase cable. is connected to the second engine, and the cards of both engines are interconnected by a conduit, which increases the pressure in the cards of both engines to half the full supply pressure. The increase in pressure in the crankcase of the motors 20 reduces the differential pressure on the individual leakage paths of both motors and hence less leakage, which increases the volumetric efficiency of a set of two hydraulic rotary-cam motors connected in series. The subject of the invention is illustrated by an exemplary embodiment in the drawing, which shows a set of two hydraulic rotary-cam motors connected in series. 113 6433 113 643 4 The motor 1 is connected by the shaft 2 with the motor 3 and drives the common shaft 4. Through the conduit 5, oil is forced under pressure from the pump to the motor 1. Via the conduit 6, oil is pumped from the motor 1 to the motor 3, from which is line 7 to the tank. The engine 1 is connected by a cable 9 to the engine crankcase 10. Patent claim A set of hydraulic rotary-cam motors connected in series in a set of two motors to drive one receiver, characterized by the crankcase (8) of the engine (1) it is connected with a cable (9) to the crankcase (10) of the engine (3). 8/2 9 10 5 National Printing House Z-6, res. 24 / «Price PLN 45 PL