Wynalazek niniejszy dotyczy pasa spadochronowego, noszonego przez lotni¬ ka na sobie, i ma na celu wytworzenie ta¬ kiej jego konstrukcji, aby byl praktyczny, trwaly, oraz dajacy sie szybko a wygod¬ nie zastosowac do ciala lotnika.Nasiepnem zadaniem niniejszego wy¬ nalazku jest takie wykonanie pasa spado¬ chronowego, aby umozliwial on lotnikowi wygodne polozenie podczas opuszczania «ie spadochronu, oraz aby liny nosne, la¬ czace spadochron z pasem, mialy dogod¬ nie i celowo obrane punkty przyczepienia ze wzgledu na srodek ciezkosci ciala lotni¬ ka, t. j, tak,, aby spuszczanie sie spadochro¬ nu nie nadwerezalo sil i zdrowia lotnika.Rystasek prsedsi&wia p^fcsup wykona¬ nia wynalazku, a mianowicie: fig. 1 —wi¬ dok lotnika zprzodu, pokazujacy nalozo¬ ny na nim pas spadochronowy wedlug wy¬ nalazku, fig. 2 — widok zboku, fig. 3 — tenze pas, znajdujacy sie na lotniku, widzia¬ ny ztylu, fig. 4 — perspektywiczny widok otwartego pasa, gotowego do nalozenia na lotnika, fig. 5 — rozwiniety przekrój pasa podlug linji 5—5 na fig. 4, fig. 6 — rozwi¬ niety przekrój wedlug linji 6^-6 na fig. 4, fig. 7 — czesciowy widok przymocowania szelek do glównego pasa, Na wymienionych figurach litera A oznacza pas spadochronowy wedlug wy¬ nalazku, skladajacy sie z trzech glównych czesci: B, C i D; czesc B moze byc wla¬ sciwie nazwana raina pasa, a rzemienieC i D wchodza w sklad pasa glównego 11 i krzyzujacych sie* rzemieni naramiennych, czyli szelek 12 i 73, jak to bedzie opisane ponizej. Nastepnie, pas spadochronowy posiada rzemienie nozne 15 i 16.Glówny zespól rzemieni podtrzymuja¬ cych cialo lotnika, czyli rama B, ma ksztalt litery V i kolysze sie bedac przymocowa¬ na do ustroju lin nosnych spadochronu, w której siedzac lotnik wygodnie laduje.Zespól rzemieni B sklada sie przewaznie z pary rzemieni 20 i 21 jednakowej dlu¬ gosci, zupelnie podobnych do siebie i ze¬ szytych razem w malym odstepie od ich brzegów szwem 23. Szew 23 ogranicza sie umacniaj acetn go przeszyciem 25, umie- szczonem wpoblizu wolnych konców rze¬ mieni 20 i 21, stanowiacych pare szelek 27 na jednym koncu czesci B i pare podob¬ nych szelek 28 na drugim jej koncu. Rze¬ mienie szelek 27 i 28 na kazdym wolnym koncu sa zawiniete i zeszyte w miejscu 29, tworzac w ten sposób petle, w których u- mieszczone sa ucha 30 dla lin nosnych spadochronu.Posiadajacy ksztalt litery V glówny rzemien, czyli rama B, tworzy siodelko 31, dostosowane do figury lotnika, a boki rzemieni skierowane sa naukos do przodu ciala lotnika.Pomiedzy czesciami 20 i 21 rzemienia (ramy) B znajduja sie przesmyki 35, u- mieszczone na obu jego bokach, a prze¬ znaczone do przepuszczenia przez nie glównego pasa 11, pozwalajac na przymo¬ cowanie go ponizej podanym sposobem.Konce glównego pasa 11 zaopatrzone sa w sprzaczki 40 i 41, utrzymujace czesci 42 i 43, które stanowia pas //. Czesci 42 i 43 sa wlasciwie czesciami rzemieni C i D.Sprzaczki 40 i 41 sa jednakowego ksztaltu i kazda z nich sklada sie z ramki czworokatnej ze srodkowa, spinajaca po¬ przeczka. Co sie tyczy ustroju glównego pasa 11, to rzemien wewnetrzny 42 i jego koniec 45 sa przewleczone przez sprzacz¬ ke 41. Czesc 42 jest utrzymywana przez sprzaczke 40 tak. ze sprzaczka ta moze slizgac sie wzdluz niej.Podobnym sposobem punkt koncowy czesci 43 glównego pasa // posiada pe¬ telke 48, która jest przymocowana do sprzaczki 40.Zewnetrzna czesc 43 ciagnie sie od po¬ laczenia 48 jako czesc glównego pasa 11 i jest przewleczona przez sprzaczke 41 tak, iz ta ostatnia moze sie slizgac wzdluz tej czesci rzemienia 43.Konce 45 i 48 sa w istocie koncami rze¬ mieni C i D i z opisu podanego ponizej, ja¬ ko tez z odpowiednich figur ffig. 4 i 5) mozna jasno widziec, ze czesci rzemieni 42 i 43 glównego pasa 11 sa przedluzone po ich zlaczeniu ze sprzaczkami 40 i 41 i tworza krzyzujace sie naramienne szelki 12 i 13.Rzemienie C i D przechodza przez sprzaczki 40 i 41 wgóre jako czesci 50 i 51 do przeciwleglych stron ramy B, krzyzu¬ jac sie z nia i laczac zapomoca podwój¬ nych sprzaczek 52, wzglednie 53. Czesci 50 i 51 sa czesciami szelek 12 i 13 lub ich przedluzeniem, a szelki te przechodza przez sprzaczki 52 i 53.Samo przez sie rozumie sie, ze stru¬ mien w ksztalcie litery V, czyli rama, przewleczona jest równiez przez sprzaczki 52 i 53 (fig. 4 i 5); od sprzaczek 52 i 53 rzemienie C, D ida wgóre wzdluz ciala lotnika przez jego plecy i skrzyzowuja sie w punkcie 56 na jego karku. Skrzyzowanie 56 moze byc uskutecznione dowolnie, jed¬ nak przewaznie stosuje sie przytem przy¬ krywajace miejsce skrzyzowania paski lub nakladki 57, które tworza na skrzyzowaniu rodzaj petelek, przez które przewleka sie inny rzemien szelek. Rzemienie C i D, w szczególnosci zas szelki 12 i 13, ciagna sie dalej ku dolowi czesci tylnej ciala lotnika, biegnac ukosnie ku jego biodrom i tam wszyte sa w miejsca 60 i 61 pomiedzy cze¬ sciami rzemieni 20 i 21 ramy B (fig. 4 i 6). — 2 —Rzemienie C i D poza miejscami 60 i 61 sa wygiete nazewnatrz ku zewnetrznej stronie krawedzi ramy B, tworzac petle 62 i 63 na przeciwleglych jej stronach po¬ nad siodelkiem 31, a konce tych rzemieni C i D sa wszyte pomiedzy czesciami ra¬ my 5.Petle 62 i 63 utrzymuja slizgajace sie w nich czesci 67 i 68 (haki), ciagnace sie ku przodowi ciala lotnika, po jego bio¬ drach, przeznaczone do luznego przytrzy¬ mywania sprzaczek 69 i 70 ukladu rzemie¬ ni noznych 15 i 16. Opasujace nogi zaokra¬ glone rzemienie 15 i 16 polaczone sa swo- jemi koncami przy 80 i 81 z glównym rze¬ mieniem B (siodelkiem 31) przez wszycie ich pomiedzy jego czesci.Nozne rzemienie 15 i 16 posiadaja na swych koncach petle, zaopatrzone w pod¬ wójne sprzaczki 85 i 86. Tym sposobem na zewnetrznych koncach rzemieni noz¬ nych 15 i 16 sa osadzone sprzaczki 69 i 70, przeznaczone do zaczepiania o nie haków karabinowych 67 i 68, osadzonych na pe¬ tlach 62 i 63.Pas spadochronowy naklada sie po wierzchu odziezy lotnika swoja czescia w postaci litery V, czyli rama. Ramiona lot¬ nika wsuwaja sie pod naramienniki 12 i 13 (szelki). Kolo sprzaczki 40, przy jednym koncu pasa 11, znajduje sie slizgajacy sie po czesci 50 pomiedzy sprzaczkami 40 i 52 zwykly karabinek 90 dowolnego typu, prze¬ znaczony do spinania ze sprzaczka 91, któ¬ ra równiez slizga sie po czesci 51 pomie¬ dzy sprzaczkami 41 i 53. W ten sposób glówny pas jest spiety na lotniku zprzodu, a polaczenie sprzaczek 52 i 53 z idacemi do góry czesciami rzemiennego ukladu B zabezpiecza, przed zsunieciem sie jego z ciala lotnika. Nozne rzemienie 15 i 16 sa zastosowane do figury lotnika, jak pokaza¬ no na rysunku.Waznym jest fakt, ze trzy uklady rze¬ mienne B, C i D sa wykonane praktycznie w sposób najprostszy i ze zastosowano w ukladach C, D urzadzenia, umozliwiajace dokladne dostosowanie pasa spadochrono¬ wego do figury lotnika.Waznem jest tez, ze miejsce polacze¬ nia szelek z pozostala czescia pasa spado¬ chronowego moze byc zmieniane na ciele lotnika wskutek slizgania sie sprzaczek 52 i 53, stosownie do zmiany polozenia srodka ciezkosci ciala lotnika, przyczem lotnik moze zupelnie wygodnie spoczywac w ukladzie rzemieni B, stanowiacym ra¬ me w ksztalcie litery V, oraz moze kiero¬ wac lotem spadochronu przez wyciaganie rzemieni, sluzacych do zawieszenia.Opakowanie spadochronu jest [prze¬ waznie tego rodzaju, ze lotnik siedzi na niem podczas lotu; jest ono przylaczone do rzemiennego siodelka 31. Rzecz oczy¬ wista, ze spadochron uklada sie w opako¬ waniu E. Rzemienie szelek ukladu B prze¬ rzucaja sie przez plecy lotnika i swobodnie opuszczaja sie nadól po jego grzbiecie, a sprzaczki przymocowane sa do opakowa¬ nia E i sluza do przylaczenia don lin no¬ snych spadochronu. PL