PL112129B1 - Accomodation method for contrling signalling groups - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób akomodacyjnego sterowania grupami sygnalizacyjnymi w ukladach sygnalizacji swietlnej na wezlach komunikacyjnych, Znane sa sposoby sterowania sygnalizacja uliczna, w których akomoduje siebadz tylkoczas otwarciajednego wlotu, badz tez ogranicza sie strukture skrzyzowania do dwufazowej. Polega to na tym, ze sygnaly braku lub obecnosci pojazdów na poszczególnych wlotach lub przejsciach dla pieszych podawane sa do wezla decyzyjnego, który w przypadku obecnosci pojazdu ponownie powtarza cykl, badz tez powoduje realizacje dluzszego cykhi sterowania, natomiast w przypadku braku pojazdów realizuje krótszy cykl sterowania lub powoduje przejscie do nastepnego stanu. Wymienione sposobyujawnionezostaly w opisie patentowym USA nr 3 710 312 oraz w opisie patentowym Wielkiej Brytanii nr 1076926. Zasadnicza wada tych rozwiazan jest mozliwosc stosowania ich tylko dla prostych skrzyzo¬ wan.Istota sposobu wedlugwynalazku polega na tym, ze w momencie nie pojawienia sie pojazdu na wlocie w kie¬ runku otwartym dla ruchuodlicza siesygnalyzegarowe o czestotliwosci wielokrotnie wiekszej od czestotliwosci podstawowej az do osiagniecia koncacykluswiatla zielo¬ nego, co wywoluje znaczne skrócenie interwalu swiatla zielonego dla kierunku otwartego dlaruchu zrównoczes¬ nym skróceniem do niezbednego rninimum interwalu swiatla czerwonego dla zamknietych w tymczasie kierun¬ ków ruchu.Wynalazek ten pozwala w prosty sposób realizowac akomodacyjny sposób sterowania na wielowiotowych ciagach komunikacyjnych poprzez uzaleznienie czasu wyswietlania swiatla zielonego od aktualnego zapotrze¬ bowania zglaszanego przez nadjezdzajace pojazdy na wlocie otwartym dla ruchu.Sposób objasniono na przykladzie wezla komunika¬ cyjnego wyposazonego w 16grup sygnalizacyjnych prze¬ laczanych sekwencyjnie oraz 15 interwalów, w czasie których nie nastepuja zmiany swiatel, z czego 6 dowol¬ nych z tych odcinków czasowych mozebycskracanych w zaleznosci od aktualnych potrzeb ruchu. W momencie rozpoczecia interwalu wyswietlania sygnalu zielonego dla wlotu otwartego dla ruchu odlicza sie sygnaly zega¬ rowe o czestotliwosci podstawowej az do osiagniecia maksymalnej dlugosci interwalu swiatla zielonego, po uplywie którego nastepuje zmiana wyswietlanego syg¬ nalu.Natomiast w momencie nie pojawienia sie pojazdu na wlocie otwartym dla ruchu odlicza siesygnaly zegaroweo czestotliwosci wielokrotnie wiekszej od czestotliwosci podstawowej az do osiagniecia konca cykluswiatlazielo¬ nego, co wywoluje znaczne skrócenie interwalu swiatla zielonego dla kierunku otwartegodla ruchu zrównoczes¬ nym skróceniem do niezbednego minimum interwalu3 112129 4 swiatla czerwonegodla zamknietych w tymczasiekierun¬ ków ruchu.Zastrzezenie patentowe Sposób akomodacyjnego sterowania grupami sygnali¬ zacyjnymi, w którym w momencie rozpoczecia interwalu wyswietlania sygnalu zielonego dla wlotu otwartego dla ruchu odlicza sie sygnaly zegarowe o czestotliwosci pod¬ stawowej az do osiagniecia maksymalnej dlugosci inter¬ walu swiatla zielonego, po uplywie którego nastepuje zmiana wyswietlanego sygnalu, nmifiif tym, ze w momencie nie pojawienia sie pojazdu na wlocie w kie¬ runku otwartym dla ruchu odlicza sie sygnalyzegarowe o czestotliwosci wielokrotnie wiekszej od czestotliwosci podstawowej, az do osiagniecia konca cyklu swiatla zie¬ lonego, co wywoluje znaczne skrócenie interwalu swiatla zielonego dla kierunku otwartegodla ruchu zrównoczes¬ nym skróceniem do niezbednego minimum interwalu swiatla czerwonego dlazamknietych w tym czasie kierun¬ ków ruchu.Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 egz.Cena 45 zl PL

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Sposób akomodacyjnego sterowania grupami sygnali¬ zacyjnymi, w którym w momencie rozpoczecia interwalu wyswietlania sygnalu zielonego dla wlotu otwartego dla ruchu odlicza sie sygnaly zegarowe o czestotliwosci pod¬ stawowej az do osiagniecia maksymalnej dlugosci inter¬ walu swiatla zielonego, po uplywie którego nastepuje zmiana wyswietlanego sygnalu, nmifiif tym, ze w momencie nie pojawienia sie pojazdu na wlocie w kie¬ runku otwartym dla ruchu odlicza sie sygnalyzegarowe o czestotliwosci wielokrotnie wiekszej od czestotliwosci podstawowej, az do osiagniecia konca cyklu swiatla zie¬ lonego, co wywoluje znaczne skrócenie interwalu swiatla zielonego dla kierunku otwartegodla ruchu zrównoczes¬ nym skróceniem do niezbednego minimum interwalu swiatla czerwonego dlazamknietych w tym czasie kierun¬ ków ruchu. Prac. Poligraf. UP PRL. Naklad 120 egz. Cena 45 zl PL