Przedmiotem wynalazku jest palnik cisnieniowy gazodynaimiczny zwlaszcza do cystern przewoznych do bitumu, zapewniajacy zasysanie paliwa z dolu, stabilnosc i bezpieczenstwo pracy.Znane sa palniki olejowe gazodynamiczne PRA 1, 2 produkowane w kraju, w którym zastosowano pompe paliwa i sprezarke powietrza. Znane sa równiez z czasopisma Termonafta Notdzie Nr 3 marzec 1965 r. palniki hydrodynamiczne typu TOR; EKR3P oraz Jet/G, które posiadaja inna zasade rozpylania paliwa.Celem wynalazku jest opracowanie palnika, ga- zodynamicznego na paliwo plynne o prosltej budo¬ wie, który zapewnilby zasysanie paliwa na wyso¬ kosc do 1,5 m bez stosowania pompy paliwa, za^ pewniajacy latwa obsluge, automatyczna kontrole plomienia zabezpieczajaca odciecie doplywu pali¬ wa z chwila zaniku plomienia. Cel ten osiagnieto konstruujac palnik w którym dysza paliwowa umieszczona wewnatrz dyszy zewnetrznej posiada na obwodzie kanalki polaczone od czola z komo¬ ra, przy czym wysokosc komory mierzona od czola dyszy paliwowej do wewnetrznego czola dyszy zewnetrznej wynosi od 0,2 do 0,4 mm. Zaleta pal¬ nika jest to, ze wykorzystujac zjawisko ezekeji wyeliminowano pompe i elektrozawory paliwa, uzyskujac mozliwosc zasysania paliwa z dolu na wysokosc do 1,5 m. Stosujac stabilizator plomienia zapewniono stabilnosc pracy palnika i lepsze spa¬ lanie mieszanki. Bezpieczenstwo pracy zapewnio¬ no przez zastosowanie ukladu kontroli plomienia.Wszystkie te zalety osiagnieto z jednoczesnym uproszczeniem konstrukcja palnika.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przy- 5 kladzie wykonania na rysunku na którym fig. 1 przedstawia schematyczny przekrój osiowy a fig. 2 przedstawia szczegól stabilizatora w widoku z przodu. Palnik sklada sie z korpusu 1, wewnatrz którego znajduje sie dysza zewnejtrzna 2 zakon- io czona z jednej strony przewodem paliwowym 6, a z drugiej strony dyfuizorem 7. W srodku dyszy 2 znajduje sie dysza 3, na obwodzie której wykona¬ ne sa kanalki 23, zakonczona, z jednej strony prze¬ wodem powietrznym 4, a z drugiej strony otworem 15 wylotowym 5 oraz komora 22. Stosunek srednic otworów wylotowych dyszy paliwowej 5 do dyfuzo- ra 7 wynosi 0,42-^-0,62. Prostopadle do osi otworu w korpusie 1 ustawiony jest stabilizator plomie¬ nia 8, który dzieli przestrzen w korpusie 1 na dwde 20 czesci komore wstepna 14 i komore mieszania 15- Stabilizator 8 wykonany jest w ksztalcie pierscie¬ nia z nacietymi stycznie do otworu wewnetrznego* lopatkami kierujacymi i przymocowany szczelnie do wewnetrznej sciany korpusu 1 w odleglosci 25 od 8 do 20 mm od wylotu dyszy 2. Przy ozym miedzy otworem wewnetrznym stabilizatora 8 i dysza 2 listnieje pierscieniowa szczelina 24. Z tylu stabilizatora 8 miedzy korpusem 1 i rurka pali¬ wowa 6 znajduje sie fotoopór 9. Wewnatrz korpu- 30 su 1 umieszczony jest wirnik wentylatora 10 110 224 r110 224 doprowadzajacy powietrze wtórne do komory 14, napedzany silnikiem elektrycznym 11, na wale którego poprzez sprzeglo 12 napedzana jest takze sprezarka powietrza 13 polaczona z dy¬ sza 3 przewodem powietrznym 4. Rurka paliwowa 6 polaczona jest z dlaiwiitoiem 17, który polaczony jest ze zbiornikiem paliwa 16 przewodem 18. Na korpusie palnika 1 zamocowany jest tran^ormator wysokiego napiecia 19, który podaje wysokie na¬ piecie przewodem 20 do ukladu elektrod zaplono¬ wych 21.Powietrze ze sprezarki 13 dostaje sie przewodem powdeforznym 4 do otworu wylotowego 5. Powie¬ trze wyplywajac z otworu wylotowego 5 rozpreza sie w komorze 22 wywolujac w niej podcisnienie.Na skutek zjawiska ezekcji nastepuje zassanlie paliwa do dyfuzora 7 poprzez kanalkl 23 przewo¬ dem paliwowym 6 przez dlawik 17 przewód 18 ze zbiornika paliwa 16.W dyfuzorze 7 nastepuje wstepne wymieszanie paliwa z powietrzem w postaci mieszanka, paliwo¬ wej,, która dostaje sie do komory mieszania 15. Do komory miieszania 15 dostaje slie takze powiietrze wtórne poprzez stabilizator plomienia 8 z wen¬ tylatora 10. W komorze mieszania n&flitepuje do¬ kladne wymieszanie mieszanki paliwowej z za¬ wirowanym przez stabilizator 8 powietrzem wtór¬ nym. Zaplon mieszanki nastepuje poprzez uklad elektrod 21 zasilanych przewodem 20 z transfor¬ matora wysokiego napiecia 19 sterowanego recznie.Przed wydostaniem sie mieszanki paliwowej z pal¬ nika, w wypadku zgasniecia plomienia zabezpiecza uklad kontroli plomienia sterowany fotooporem 9, 20 25 30 który poprzez znane uklady sterujace wylacza prace silnika 11, a tym samym nastepuje przer¬ wa w doprowadzaniu paliwa.Zastrzezenia patentowe 1. Palnik cisnieniowy ©azodynamiczny zawiera¬ jacy komore mieszania polaczona z wentylatorem wewnatrz, której znajduje sie dysza paliwowa po¬ laczona ze sprezarka i poprzez dlawik ze zbiorni¬ kiem paliwa, przy czym przed wylotem palnika umiieszozone sa elektrody zaplonowe, a pomiedzy korpusem a rurka paliwowa znajduje sie foto- opór, znamienny tym, ze dysza paliwowa (3) umieszczona wewnatrz dyszy zewnetrznej (2) po¬ siada na obwodzie kanalki (23) polaczone od czola z komora (22), przy czym wysokosc komory (22) mierzona od czola dyszy paliwowej (3) do we¬ wnetrznego czola dyszy zewnetrznej (2) wynosi od 0,2 mm do 0„4 mm. 2. Palndk cisnieniowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tyni, ze stosunek srednic atwonu wylotowego (5) dyszy paliwowej (3) do otworu wylotowego dyfu¬ zora (7) wynosi od 0,42 do 0,62 mim. 3. Palnik cisnieniowy wedlug zastrz. 1, znamien¬ ny tym, ze stabilizator (8) w ksztalcie pierscienia posiadajacy naciete stycznie do otworu wewne¬ trznego lopaftki kierujace, przymocowany jest do we¬ wnetrznej scianki korpus (1) w odleglosci od 8 do 20 mm od wylotu dyszy (2), przy czym miedzy otworem wewnetrznym stabilizatora (8) i dysza (2) istnieje pierscieniowa szczelina (24).110 224 24 20 9 49 40 42 43 PL