Opis patentowy opublikowano: 30.01.1981 109190 Int. Cl.2 F02M 55/00 F02M 61/10 CZYTELNIA Urzedu Patentowego Mmi) iziczrMum «J intftif Twórcy wynalazku: Stanislaw Cygan, Eugeniusz Trojanowicz Uprawniony z patentu: Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego „PZL- -Mielec", Mielec (Polska) Wtryskiwacz paliwa Przedimiotan wynalazku jest witryskiwacz pali¬ wa do silników spalinowych z rozpylaczem stero¬ wanym hydraulicznie.Znany jest z opisu patentu polskiego Nr 53 968 wtryiskiwacz paliwa do siliniików spalinowych z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie i sruba re¬ gulacyjna cisnienia wtrysku, wystajaca na zew¬ natrz zamknietej komory sprezyny. Rurka odpro¬ wadzajaca przecieki paliwa z komory sprezyny, jest polaczicha z ta komora przy pomocy zew¬ netrznego czopa elementu zamykajacego sprezyne oraz srulby regulacyjnej cisnienia wtrysiku, wysta¬ jacej z czopa, tak, ze nakrecony na jego zakon¬ czenie kolpak przykrywa srube regulacyjna i jej przeciwnakretke oraiz szczelnie zamyka lacznik rurki i wlot do komory sprezyny. Sr.uba regula¬ cyjna posiada co najmniej jeden boczny oitwór, który jest polaczony z jej wzdluznym przelotowym otworem.Czop elementu zamykajacego sprezyne posiada co najmniej jeden boczny oitwór, który tworzy, wespól z otworami wzdluznym i (bocznym sruby regulacyjnej i wytoczeniem wewnetrznym w czo- pie lub poidtoczenoem w srubie regulacyjnej, ujs¬ cie paliwa z komory sprezyny do rurki przecie¬ ków. Odmiana tego rozwiazania jes paliwa, w którym rurka odjprowaldzajaca przecie¬ ki paliwa z komory sprezyny, jest polaczona z ta komora przeciwinakretika sruby regulacyjnej cis¬ nienia wtrysku oraz/lub sruba regulacyjna, tak, 10 15 20 26 30 2 ze lacznik rurki obejmuje przeciiwinakretke oraz/ /lub srube regulacyjna, a nalkrecony na zakon¬ czenie sruby regulacyjnej kalpalk pnzyikrywa sru¬ be regulacyjna i jej przeciwnalkretke oraiz szczel¬ nie zamyka laczinik rurki i wlolt do komory spre¬ zyny. Obejmowane lacznikiem rurki przeciwna- kretka w tym przypadku posiada co najimmiej je¬ den boczny otwór lub rowek, który tworzy, we¬ spól z otwoirami wzdluznym i bocznym srulby re¬ gulacyjnej i wytoczeniem wewnetrznym przeciw- nakreitki lub podtoczenliem na srubie regulacyjnej, ujscie paliwa z komory sprezyny do rurki prze¬ cieków.Witryskiwacz paliwa dlo silników spaldinoiwych z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie, posiada¬ jacy korpus, do którego dolnej czolowej czesci za¬ mocowany jest szczelnie nakretka rozpylacz,, po¬ siadajacy iglice dociiskana do gniazda sprezyna, której nacisk ustala polozenie isnuby regulacyjnej, a przelew paliwa z komory przelewowej sprezyny do otworu lacznika rurki zapewnia stale polacze¬ nie jej z komora przelewowa w laczniku rurki, przy czym lacznik rurki z uszczelnieniiem swych czolowych plaszczyzn 'uszczelkami, osadziony jest na wystajacej z kcmory sprezyny czesci sruby re¬ gulacyjnej i od góry dociskany poprzez uszczelke czioloiwa plaszczyzna nakretki kolpakowej, wedlug wynalazlku w istocie swej charakteryzuje sie tym, ze od pierwszej do dziesiatej wlacznie odmiiany jego konistriulkcyjlnego rozwiazania, lacznik rurki 109 190109 1Ó0 dolna czolowa plaszczyzna poprzez uszczelke spo¬ czywa na górnej czolowej plaszczyzlnie korpusu i blokowany jest wzgledem niego w swyim ustalo¬ nym polozeniu wystajacym z korpusu korzystnie jednym elementem osadzonym w jego górnej czes¬ ci. Naitomtjjalsit dolna czesc sruby regulacyjne od strony sprezyny posiada cylindryczne prowadze¬ nie Jej we wnetrzu komory sprezyny korpusu, za¬ pewniajace swym pasowaniem mozliwosc ^wze- ciekiu paliwa do komory przelewowej sprezyny, przy czyim centrowanie sprezyny zapewniLa zamo¬ cowany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci snuby regulacyjnej korzystnie kolek.Od pierwszej do ósmej wlacznie odmiany kon- ^^^^joe^^jr~^ii^Laaiia wynalazku, elementem oisaazonyni w górnejf czesci korpusu jest korzystnie kolek, którego wzofuzna os jeist równolegla do osi korpusu i polozoSna w takiej pnoniieniiowej od¬ leglosci od niej^ze! kolek wystajaca swa czescia zawsze blokuje lacznik rurki.W pierwszej i drugiej odmianie konstrukcyj¬ nego roawdajzaniia wynalazku, kolek wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jedno nieprzeloto¬ we wyjecie, wykonane na obwodzie lacznika rut¬ ki od strony jego czolowej powierzchni* W trzeciej i czwartej odmianie konstrukcyjne¬ go rozwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden naeprzelo- towy otwór, wyfcoinany w laczniku rurki od strony jego czolowej powierzchni.W piate,j i szóstej odmianie konstriukcyjnegio ro¬ zwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wysta¬ jaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyje¬ cie, wykonane na obwodzie lacznika rurki od stro¬ ny jego czolowej powier^hni przy czym os prze¬ lotowego wyjecia jest równolegla do osi korpusu i lezy w je,go plaszczyznie wzdluznego przekroju, -przechodzacej przez os otworu lacznika rurki.W siódmiej i ósmej odmianie konstrukcyjnego rozwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wy¬ stajaca czescia korzystnie w jeden przelotowy o- twór, wykonany w laazniiku rurki od strony jego czolowej powierzchni, przy czym os przelotowe¬ go otworu jest równolegla do osi korpusu i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, prze¬ chodzacej przez os otworu lacztnoJka rurki.Od pierwszej do ósmej wlacznie odmiany kon¬ strukcyjnego rozwiazania, wynalaziku, w górnej czesci sruby regulacyjnej wykonany jest co naj¬ mniej jeden otwór przelotowy lub na jej zew¬ netrznej powierzchni co najmniej jedno spiralne wybrance zawsze glebsze od wysokosci gwintu, przy czym wielkosc poprzecznego przekroju spi- raflnejjo wybrania uzalezniona jest od wielkosci przecieku paliwa, a pochylenie otworu przeloto¬ wego lub skalnego wybrania jest pod takim ka¬ tem do osi sruby regulacyjnej, ze stale zapew¬ niaja one polaczenie dla przeciekiu paliwa z ko¬ mory przelewowej sprezyny do komory przele¬ wowej lacznika rurki.W dziewiatej odmianie fconstirofccyjnegio rozwia¬ zania wynalazku, elementem osadzonym w gór¬ nej czesci korpusu jest korzystnie rurka, umiesz¬ czona w otworze wycfhodzacym z komory przele¬ wowej sprezyny, a na wystajaca jej czesc wcho¬ dzi swym nieprzelotowym otworem lacznik rurki z równoczesnym zapewnieniem mozliwosci prze¬ cieku paliwa z komory przelewowej sprezyny do komory przelewowej lacznika rurki, przy czym 5 nieprzelotowy otwór pod wspomniana rurka wy¬ konany jest równolegle do osi korpusu i polozo¬ ny w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka wystajaca swa czescia zawsze blokuje lacz¬ nik rurki. 10 W dziesiatej odmianie konstrukcyjnego rozwia¬ zania wynalaziku, elementem osadzanym w górnej czesci korpusu jest korzystnie rurka, umieszczo¬ na w otworze wychodzacym z komiory przelewo- 15 wej sprezyny, a na wystajaca jej czesc wchodzi swyin przelotowym otworem lacznik rurki z rów¬ noczesnym zapewnieniem mozliwosci przecieku pa¬ liwa z komory przelewowej sprezyny do komory przelewowej lacznika, przy czym przelotowy ot- wór pod wspomniana rurke wykonany jest rów¬ nolegle do osi korpusu i polozony w takiej pro¬ mieniowej odleglosci od niej, ze runka wystajaca siwa czescia zawsze blokuje lacznik rurki, a os przelotowego otworu lezy w plaszczyznie wzdluz- 25 nego przekroju korpusu, przechodzacej przez os otworu lacznika rurki.Wtryskiwacz paliwa do silników spalinowych z rozpylaczem sterowanym hydraulicznie, posiada¬ jacy korpus, do którego dolnej czolowej czesci za- 30 mocowany jest szczelnie nakretka rozpylacz, po¬ siadajacy iglice dociskana do gniazda sprezyny, której nacisk ustala r^olozenie sruby regulacyjnej, a przelew palifwa z komory przelewowej sprezy¬ ny do otworu lacznika rurki zapewnia stale po- 85 laczenie jej z komora przelewowa w srubie re¬ gulacyjnej, przy czym lacznik rurki z uszczelnie¬ niem swych cziolowych plaszczyzn uszczelkami, o- sadzony jest na wystajacej z komory sprezyny czesci sruby regulacyjnej i od góry dociskany po- 40 przez usziczelke czolowa plaszczyzna nakretki kol¬ pakowej, wedlug wynalazku w istocie swej cha¬ rakteryzuje sie tym, ze od jedenastej do osiem¬ nastej wlacznie odmiany jego konstrukcyjnego ro¬ zwiazania, lacznik rurki dolna czolowa plaszczyz- 43 na poprzez usziczelke spoczywa na górnej czolo¬ wej plaszczyznie korpusu i blokowany jest wzgle¬ dem niego w swym ustalonym polozeniu wysta¬ jacym z korpusu korzystnie jednym elementem osadzonym w jego górnej czesci. Natomiast dol- 50 na czesc sruby regulacyjnej od strony sprezyny posiada cylindryczne prowadzenie jej we wne¬ trzu komory sprezyny korpusu, zapewniajace swym pasowaniem mozliwosc przecieku paliwa do ko¬ mory przelewowej .sprezyny, przy czym cerstrowa- 59 nie sprezyny zapewnia zamocowany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci sruby regula¬ cyjnej korzystnie kolek. Elementem osadzonym w górnej czesci korpusu jest korzystnie kolek, któ¬ rego wzdluzna os jest równolegla do osi korpusu 60 i polozona w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze kolek wystajaca swa czescia zawsze blo¬ kuje lacznik rurki.W jedenastej i dwunastej odmliianie konstrukcyj¬ nego rozwiazania wynalazku, kólek wchodzi; swa ** wystajaca czescia korzystnie w jedno nieprzelóto-109190 6 we wyjecie, wykonane na obwodzie lacznika rur¬ ki od strony jego czolowej pcwierzchmi.W trzynastej i czternastej odmianie konstruk¬ cyjnego rozwiazania wynalazku, kolek -wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden nie¬ przelotowy otwór, wykonany w laczniku nurki od strony jego czolowej powierzchni.W pietnastej i szesnastej odmiainie konstrukcyj¬ nego rozwiazania wynalazku, kolek wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyjecie, wykonane na obwodzie lacznika rurki od strony jego, czolowej powierzchni, przy czyni os przelotowego wyjecia jest równolegla do osi kor¬ pusu i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego prze¬ kroju, przechodzacej przez os otworu laczindJka rur¬ ki.W siedemnastej i osiemnastej, odmianie kon¬ strukcyjnego rozwiazamiia wynalazku, kolek wcho dzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden przelotowy otwór, wykonany w laczniku riurki od strony je50 czolowej powierzchnij przy czym os przelotowego otworu jest równolegla do osi kor- puisu i lezy w jego plaiszczyzinde wzdluznego prze¬ kroju, przechodzacej pnzez os oitworu lacznika rurki.Od jedenaistej do osiemnastej wlacznie o kons'tirukcyjinego rozwiazania wynalazku, w gór¬ nej czesci sruby regulacyjnej wykonalny jest co najmniej jeden otwór przelotowy lub na jej ze¬ wnetrznej powierzchni co najmniej jedno spiral- ne wybranie, identycznie rozwiazane, jak to w odnfesieniu do nich uprzednio podano w odmia¬ nach konstrukcyjnego rozwiazania wynalazku od preinws^ej do ósmej wlacznie.Zastosowanie wedlug wynalazku, dla danego ty¬ pu silnika spalinowego blokady lacznika nurki wzgledem konpuisu z jednoczesnym uwz^lednie- niem przelewu paliwa, zalpewnia w prosty sposób jednoznaczne katowe usitaiwienie lacznika rurki w czasie montazu, zarówno przez producenta jak i przez uzytkowników w eksploatacji, zachowujac przy tym wlasciwe parametry pracy wtryisMwa- czy paliwa i umozliwiajac dodatkowo tworzenie odpowiednich ich typoszeregów, w zaleznosci od przestrzennego ulozenia zasilajacych przewodów paliwowych wysokiego cisnienia i przewodów od¬ prowadzajacych przelew z wtryskiwaczy na silni¬ ku spalinowym.Przedmiot wynailazku uwidocziniiony jest w przykladzie wykonania, na rysunku na którym paszczejólne figury przedstawialia go: — fig. 1 — wspólny dla odmiany kanstrukcyjne- nego rozwiazania od pierwszej do dlzfeisiatej wlacznie wzdluzny jego przekrój, uwzgledniajacy w sobie szczegól A tylko dl!a cidmiainy pierw¬ szej, — fig. 2 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy druga odmiane rozwiazania, — fig. 3 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy trzecia odmiane rozwiazania, — fig. 4 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy czwarta odmiane rozwiazania — fig. 5 — szczegól A dq fig. 1, uwzigledmiajacy piata odmiane rcizwiazania, — fig. 6 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy szósta odmiane rozwiazania, — fig. 7— szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy isiódma odmiane rozwiazania, 6 — fig. 8 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy ósma odmiane rozwiazania, — fig. 9 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy dziewiata odmiane rozwiajzainia, — fig. 10 — szczegól A do fig. 1, uwzgledniajacy 10 dziesiata odmiane rozwiazania — fig. 11 — wspólny dla odmiany komistriukcyjne- go rozwiazania od jedenastej do o- siemnasrtej wlacznie wzdluzny jego .przekrój, uwzgledniajacy w sobie 15 .szczegól A tylko dla odmiany jeder nalstej, — fig. 12 — iszczegól A do fig. U, uwzgledniaja¬ cy dwunasta odmiane rozwiazania, — fig. 13 — iszczegól A, do fig. 11, uwzgledniaja- ^ cy trzynasta odmiane rozwiazania, — fig. 14 — szczegól A do fig. 11, uwzgledniaja¬ cy czternasta odmiane rozwiazania, — fig. 15 — szczegól A do fig. 11, uwzgledniaja¬ cy pietnasta cdmiane rozwiazania 25 —: fig. 16 — szczegól A do fig. 11, uwzigledniaja- cy szesnasta odmiane rozwiazania, — fig. 17 — sziczegól A do fig. 11, uwzgledniaja¬ cy siedemnasta od-miane rozwiazania, oraz 30 — fjii. i8 —Szczegól A do fig. 11, uwzgledniaja^ cy osiemnasta odmiane rozwiazania, Wtryskiwac z paliwa w odimiiainach kcinstrukcyj- msjo roziwiazalnja od pierwszej do dziesiatej wlacz-. ri.e (fig. 1, 2, 3, 4,'5, 6, 7, 8, 9, 10), posiada korpus 35 1, 2, do którego dolnej czolowej czesci zamocowa¬ ny jest szczelnie nakretka 3 rozpylacz 4. W roz¬ pylaczu 4 umieszczona jest iglica 5 dociskana sprezyna 6 do jego gniazda 7. Nacisk sprezyny 6 ustala polozenie sruby regulacyjnej 8, 9, 10. Prze- *& lew paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do otworu 12 lacznilka rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18 zapewnia stale polaczenie jej z komora przelewo¬ wa 19, 20 w laczniku rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18.Lacznik rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18 osaidbony jelst. 45 na wys-tajacej z komory sprezyny 21 czesci sruby regulacyjnej 8, 9, 10 i od góry dociskany jesft, do górnej czolowej plaszczyzny korpusu 1, 2, nakret¬ ka kolpakowa 22, przy czym obie czolowe plasz¬ czyzny lacznika rurki 13, 14, 15, 16, 17, 18 uszczel- 50 nione sa luszczeJkami 23, 24,,25, a iblcikcwaniie je^o w ustalonym polozeniu wzgledem korpusu. 1, 2 zapewnia wystajacy z korpusu 1, 2 korzystnie je¬ den element osadzony w nim od góry. ttolna czesc sruby regulacyjnej 8, 9, 10 od strony sprezyny 6 55 korpusu 1, 2 posiada cylindryczne prowadzenie 26 jej we wnetrzu komory sprezyny 21, zapewniaja¬ ce swym pasowaniem mozliwosc przecieku pali¬ wa do komory przelewowej 11 sprezyny 6, przy czym centrowanie sprezyny 6 zapewnia zajmoco- 6P wany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci sruby regulacyjnej 8, 9, 10 korzystnie ko¬ lek 27.Od pierwszej do ósmej wiacznie odmiany kon¬ strukcyjnego rozwiazania (fig. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8) $? wtryskiwacza paliwa, elementem osadzonym w7 109 190 * górnej czesci korpusu 1 jest korzystnie kolek 28, którego wzdluzna os jest równolegla do osi 29 korpusu 1 i polozcina w takiej promieniowej od¬ leglosci od niej, ze kolek 28 wystajaca swa czes¬ cia zawrze blokuje lacznik ruirki 13, 14, 15, 16» W pierwszej i drugiej odmianie konstrukcyj¬ nego rozwiajzania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 2), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzyst¬ nie w jedno nieprzelotowe wyjecie 30, wykonane na obwodizie lacznika rurki 13 od strony jego czolowej powierzchni.W trzeciej i czwartej odmianie konstrukcyjne¬ go rozwiazania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 3, 4), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzyst¬ nie w jeden nieprzelotowy otwór 31, wykonalny w laczniku rurki 14 od strony jeigo czolowej po¬ wierzchni.W piatej i szóstej odmianie kcmsfaukcyjnego ro¬ zwiazania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 5, 6) kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyjecie 32, wykonane na obwo¬ dzie lacznika rurki 15 cd strony jego czolowej po¬ wierzchni, przy czym os przelotowego wyjecia 32 jest równolegla do osa 29 korpusu 1 i lezy w. jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacznika rurki 15.W siódmej i ósmej odmianie kcnisitruikcyjnego rozwiazania wtryskiwacza paliwa (fig. 1, 7, 8), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzyst¬ nie w jeden przelotowy otwór 34, wykonany w laczniku rurki 16 od strony jego czolowej po¬ wierzchni, przy czym os przelotowego otworu *4 jest równolegla do osi 29 korpusu 1 i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacznika rurki 16.Od pierwszej do ósmej wlacznie odmiany kon¬ strukcyjnego rozwiazamia wtryskiwacza paliwa (fiiig. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), w (górnej czesci sruby regulacyjnej 8, 9 wykonany jest co najmniej je¬ den otwór przelotowy 35 lub na jej zewnetrznej powierzchni co najmniej jedno spiraine wybranie 36r zawsze glebsze od wysokosci gwintu, przy czym wielkosc poprzeczne|o przekroju spiralnego wy¬ brania 36 uzalezniona jest od wielkosci (przecieku paliwa, a pochylenie otworu przelotowego 35 lub spiralnego wybrania 36 jest pod takim katem do osi sruby regulacyjnej 8," 9, ze stale zapewniaja cce polaczenie dla przecieku paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do komory przelewo¬ wej 19 lacznika nurki 13, 14, 15, 16.W dziewiatej odmianie kohistrufecyjneigo rozwia¬ zania wtryskawaicza paliwa (fig. 1, 9), elementem osadzonym w górnej czesci koipuisu 2 jest ko¬ rzystnie rurka 37, umieszczona w oitworze 38 wy- » ohodzafcym z kjbmory przelewowej 11 sprezyny 6, a na wystajaca jej czesc wchodzi swym nieprze¬ lotowym otworem 39 lacznilk rurki 17 z równo¬ czesnym zapewnieniem mozliwosci przecieku -pali¬ wa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do ko¬ mory przelewowej 20 lairiznliika rurki 17, przy czym nieprzelotowy otwór 39 pod wlspamniana riurike 37 wykonany jest równolegle do osi 29 korpusu 2 i polozony w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka 37 wystajaca siwa czescia zawsze biczuje lacznik rurki 17, W dziesiatej odmianie konstrukcyjnego rozwia¬ zania wtrysikiwaiciza paliwa (fig. 1, 10), elementem osadzonym w górnej czesci korpusu 2 jest 'ko¬ rzystnie rurka 37, umieszczona w otworze 38 wy¬ chodzacym z komory przelewowej 11 sprezyny 6, a na wystajaca jelj czesc wchodzi swym przeloto¬ wym otworem 40 lacznik rurki 18 z równoczes¬ nym zapewnieniem nuozliwosci przecieku paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do komory przelewowej 20 lacznika rurki 18, -przy czym prze¬ lotowy otwór 40 pod wlspomniana rurke 37 wy¬ konany jest równolegle do dsi 29 korpusu 2 i po¬ lozony w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka 37 wystajaca swa czescia zawsze blo¬ kuje lacznik rurki 18, a os przelotowe!3o otworu 40 ]ezy w plalsziczyznde wzdluznego przekroju kor- puisu 2, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacz¬ nilka rurkli 18.Wtryskiwacz Daliwa w odmianach konstrukcyj¬ nego roziunazalnia od jeHenalstej do csieimlnasitej wlacznie (fig. 11. 12, 13, 14. 15, 16, 17, 18), Dosia¬ da korous 1. do którego dNmej czolowej czysci za¬ mocowany j^isit szczelnie nakretka 3 rozroylabz 4.W rozoylaiczu 4 uimiesizczr^a jest iglica 5 dociska¬ na sorezyina 6 do je*o ^lnli.^izlda 7. Nacisk Fitrezv- ny 6 ustaila rolozeme sruby renilacyjirej 41, 42.Prze^ew oaiMwia z komary rjrze^wiewej 11 sore^ zyny 6 do o+r^oru 12 lacizmrka rurki 43, 44, 45, 46 zapewnia stale polaczenie jei z komora orzeJe- wowa 47 w srubie regulacyjnej 41, 42. Lacznik rurki 43, 44, 45, 46 osadzony jest na wyfetaiiacei z komory sorezyriy 21 czesci sruby regulacyjnej 41, 42 i od góry dociskamy jest do górnej czolo¬ wej plaszczyzny korpusu 1 nakretka koloakowa 22, przy czym obie czolowe plaszczyzny lacznika rurki 43, 44, 45, 46 uszczelnione sa Uszczelkami 23, 24, a blokowanie je!go w ustalonym polozeniu wzgledem korouisu 1 zapewnia wystajacy z kor¬ pusu 1 korzystnie jeden element osadzony w nim od góry. Dolna czesc sruby regulacyjnej 41, 42 od strony sprezyny 6 korpusu 1 posiada cylind¬ ryczne prowadzenie 26 jej we wnetrzu komory sprezyny 21, zapewniajace swym pasowaniem mozliwosc przecieku paliwa do komory przelewo¬ wej 11 sprezyiny 6, przy czym centrowanie spre¬ zyny 6 zapewnia zamocowany nieruchomo i osio¬ wo wystajacy z dolnej czesci sruby regulacyjne] 41, 42, korzytetinie kolek 27. Elementtem olsadtzonym w górnej czesci korpusu 1 jeist korzystnie kolek 28, którego wzdluzna os jest równolegla do psi 29 korpusu 1 i polozona w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze kolek 28 wyistóajaca swa czescia zawsze blokuje lacznik rurki 43, 44, 45, 46.W jedenastej i dwunastej odmianie konstrukcyj¬ nego rozwiazania wtryskiwaJcza paliwa (fig. 11, 12), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia ko¬ rzystnie w jedno nieprzelotowe wyjecie 30, wy¬ konane na obwodzie lacznika rurki 43 od strony jego czolowej powderzdhni.W trzynastej i czternalstej Odmianie konstruk¬ cyjnego roziwiazainlia wtrysMwaicza pailiiwa (fig. 11, 13, 14), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jeden nieprzellóltiowy Otwór 31, wyko- 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 90109 190 9 ie nany w laczniku nurki 44 od strony jego czolo¬ wej -powierzchni.W pietnastej i szesmalstej odmianie konstruk¬ cyjnego rozwiazania wtryslkiwaczia paliwa (fig. 11, 15, 16), kolelk 28 wchodzi swa wystajaca czescia korzystnie w jednio przelotowe wyjecie 32, wy¬ konane na obwodzie lacznika rurki 45 od stlrony jego czolowej powierzchni, przy czym os przeilato- wegio wyjecia 32 jest równolegla do osi 29 kor¬ pusu 1 i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 Otworu 12 lacznika rurki 45.W siedemnastej i osiemnastej odmianie kon¬ strukcyjnego rozwiazania wtryslkiwacza paliwa (fig. 11, 17, 18), kolek 28 wchodzi swa wystajaca czescia korjzyistmie w jeden przelotowy otwór 34, wykonany w laczniku rurki 46 od strony jego czo¬ lowej powierzchni, przy czym ois przelotowego otworu 34 Jest ; równolegla do osd 29 korpusu 1 i \&£y w je@o plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os 33 otworu 12 lacizmfika rur¬ ki 46.Od jedenastej do osiemnalstej wlacznie odmia¬ ny konstrukcyjnego rozwiazania witryskiwacza pa¬ liwa (fig. 11, 12, (1(3, 14, 15, 16, 17, 16), w górnej czesci sruby regulacyjnej 41, 42 wykonalny jest co najmniej jeden otwór przelotowy 35 lub na jej zewnetrznej powierzchni co najmniej jedno spi¬ ralne wybranie 36 zawlsze glebsze od wysokosci gwintu, przy iczym wielkosc (poprzecznego przekro¬ ju spiralnego wybrania 36 uzalezniona jest od wielkosci przeciekiu paliwa, a pochylenie otworu przelotowego 35 lub spiralnego wybrania 36 jest pad taikiim katem do osi srub regulacyjnej 41, 42, ze stale zaipewnfia|ja one polaJczeinde dla przecieku paliwa z komory przelewowej 11 sprezyny 6 do komory przelewowej 47 snuby regulacyjnej 41, 42.Dzialanie wftryslkiwaiczia paliwa we wiszyistkicn jego odmianach jelst identyczne. Paliwo tloczone pod cisnieniem przez paliwowa pomipe wtryskowa (ince pokazana na rysunku) do wtryskiwacza pa^ Kwa, przedostaje sie w mim poprzez kanal 48 i komore 49 rozpylacza 4 do kanalu 50 i komory 51 a nastepnie oddzialywiujac na iglice 5 rozpy¬ lacza 4 w petwnej ehwilli pokonuje nacisk spre¬ zyny 6 i unosi iglice 5, a pailawo przedostaje sie wówczais do komory spailainia (nie pokazanej na rysunku). Gdy oLsnienie paliwa spadnie, iglica 5 zamJknie gniazdo 7 rozpyllaczia 4 i odetnie doplyw paliwa do komory spalania.W miare tloczenia paliwowej .pompy wtrysko¬ wej, cykl ten powitarza sie, a nadmiar paliwa we wtryskiwaczu paliwa stopniowo po za|pelnieriii mory sprezyny 21 odprowadzany jest z komory przelewowej 11 sprezyny 6 w zaleznosci od od¬ miany jego konstrukcyjnego rozwiazania odpo¬ wiednio poprzez otwór przelotowy 35 lub poprzez spiralne wybranie 36 w srubie regulacyjnej 8, 9, 41, 42, do komory pnzelewowej 19 lacznika rur¬ ki 13, 14, 15, 16 lub do komory pnzelewowej 47 w srubie regulacyjnej 41, 42, skajd nalstepnlie ot¬ worem 12 przedostaje sie do runki przeciekóiw pa¬ liwa (nie pokazanej na rysiunku). W odmianie dziewiatej i dziesiatej rozwiazania wtryslkiwacza paliwa, paliwo z komory przelewowej 11 spre¬ zyny 6 poprzez oitwór 38 i rurke 37 przedostaje sie do komory przelewowej 20 lacznika rurki 17, 18, a nastepnie otworem 12 do rurki przecieków paliwa.Z ai s t r z e z e n i a pale n t o w e 1. Wtryskiwacz paliwa do silników spalinowych z 'rozpylaczem sterowanym hydraulicznie, posia¬ dajacy korpus, do którego dolnej czolowej czesci zamocowany jest szczelnie nakretka rozpylacz, za¬ wierajacy iglice dociskana do gniazda sprezyna, której nacisk ustala polozenie sruby regulacyjnej, a przelew paliwa z komory przelewowej sprezyny do otworu laczndika rurki zapewnia stale polacze¬ nie jej z komiora przelewowa w laczniku rurki, przy czym lacznik rurM z uszczelnieniem swych czolowych plaszczyzn usaczeOJkaimi, osadzony jest ma wystajacej z komory sprezyny czesci sruby regulacyjnej i od góry dociisloany poprzez uszczel¬ ke czolowa plaszczyzna nakretki kolpakowej, zna¬ mienny tym, ze lacznik rurki (13, 14, 15, 16, 17, 18) dolna czolowa plaszczyzna poprzez uszczelke (24, 25) spoczywa na górnej czolowej plaszczyzne kor¬ pusu (1, 2) i blokowany jest wzgledem niego w swym ustalonym polozeniu wystajacym z kor-, pusu (1, 2) korzystnie jednym elementem osadzo¬ nym w jego górnej czesci, a dolna czesc sruby regulacyjnej (8, 9, 10) od strony sprezyny (6) kor¬ pusu (1, 2) posiada cyliindiryozne prowadzenie (26) jej we wnetrzu komory sprezyny (21) korpusu (1, 2), zapewniajace swym paisowiandem mozliwosc przecieku pailiwa do komory przelewowej (11) sprezyny (6), przy czyni centrowanie sprezyny (6) zalpejwnia zamocowany nlieruchomo i osdiowo wy¬ stajacy z dolnej czesci sruby regulacyjnej (8, 9, 10) korzystnie kjolek (27). 2. Witryskiiwaicz paliwa wedlug zlastrz. 1, zna¬ mienny tym, ze elementem osaJdzionym w górnej czesci korpusu (1) jest korzystnie kolek (28), któ¬ rego wzdluzna os jest równolegla do osd (29) kor¬ pusu (1) i polozona w takiej promieniowej odleg¬ losci od niej, ze kolek (28) wystajaca swa czescia zawsze blokuje' lacznik nurGci (13, 14, 15, 16). 3. Wtryskiwacz paliwa wedlug zastrz. 2, zna mienny tym, ze kolek (28) wchodzi swa wystaja¬ caczescia korzystnie w jedno nieprzelotowe wy¬ jecie (30), wyjkonane na obwodzie lacznika rurki (13) od strony jego czolowej powlierzchni. 4. Wtryskiwaciz pafliwa wedlug zaiste. 2, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wohodzd swa wystajaca czescia toorzytstnie w jeden nieprzelotowy otlwor (31), wyflqariaray w laczniku nurka (14) od strony jego czolowej powierzchni. 5. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaiste.. 2, zna¬ mienny tym, ze kolelk (28) wchodzi swa wystajaca czescia korzystnlie w jedno przelotowe wyjecie (32), wykonane na obwodzie lacznika nurfei (15) od strony jego czolowej powierzenna, przy czyim os przelotowego wyjecia (3i2) jest równolegla do osi 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60lir losriw 12 (29) korpusu (1) i lezy w jego plasac&yznie wzdluz¬ nego przeskroju, przechodzacej przez os (33) otwo¬ ru (12) lacznika r^urki (15). 6. WtryskiJwafCz paliiwa wedlug zalstirc. 2, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wychladza swa wylsitajaca czescia korzystnie w jeden przelotowy otwór (34), wykonany w laczniku rurki (16) od strony jego czolowej powierzchni, przy czym os przelotowego otworu (34) jest równolegla do osi (29) korpusu (1) i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego prze¬ kroju, przechodzacej przez os (33) otworu (12) la¬ cznika rurki (16). 7. Wtryskiwacz paliwa wedlug zastrz. 3 albo 4 ailbo 5 aflbo 6, znamienny tym, ze w górnej czesci sruby regulacyjnej (8, 9) wykonany jest co naj- miniej jeden oitwór przelotowy <35) lub na jeij ze¬ wnetrznej powierzchni co najmniej jedno spiral¬ ne wybranie (36) zaiwisze glebsze od wysokosci gwintu, przy czyim wielkosc (poprzecznego przekro¬ ju spiralnego wybrania (36) uzalezniona je&t od wielkosci przecieku paliwa, a pochylenie otworu przetlotowegjo (35) lub spiralnego wybrania (36) jest pod tak&m katem do osi sruby regulacyjnej (8, 9), ze stale zapewniaja one polaczenie dHa prze¬ cieku padri/wa z komory ponzelewowej (11) sprezyny (6) do komory przelewowej (19) lacznika rurki (13, 14, 15, 16). 8. Wtryskiwiacz paliwa wedlug zafefcrz. 1, zna¬ mienny tym, ze elernenifcem osadzonym w górnej czesci korpusu (2) jest korzystnie nurka (37), umie¬ szczona w otworze (38) wycliotitzacyim z komiory przelewowej (11) sprezyny <6), a na wystajaca jej czesc wchodzi swym nieprzeflOtoiwyni otworem (39) lacznik nurki (17) z równoczesnym zaipewn&eniem mozliwosci przecieku pialojwa z komiory przelewo¬ wej (11) sprezyny (6) ido komory przelewowej (20) lacznika nurki <17), przy czym nieprzelotowy oitwór (39) pod wspomniana nurke (37) wykonany jest równolegle do osi '(29) tooripusu ((2) i polozony w ta¬ kiej pricmieniowej odleglosci od niej, ze rurlka (37) wysilajaca swa czescia zawisze blokuje lacznik rurki (17). 9. Wtrysikliwatcz paliwa wedlug zafctrz, 1, zna¬ mienny tym, ze eOemenitem Osadzonym w górnej czesci korpusu (2) jest tootazyistfznle rurka (37), umie¬ szczona w otworze (38) wychodzacym z komory przelewowej (11) sprezyny (6), a na wys/tajaca jej czesc wchodzi swym przelotowym otworem (40) lacznik rurki (18) z rówtnocaesnym zapewnieniem mozliwosci przecieku 'paliwa z komory przelewo¬ wej (11) sprezyny (6) do komory przelewowej (20) lacznika rurki' (18),: przy tóytni praelllotowy otwór (40) pod wspomnaana nurki (37) wykoniany jest równolegle do osi (29) toarpiJsu (2) i poloaotiy w takiej promieniowej odleglosci od niej, ze rurka (37) wystajaca swa czescia aalwisze blokuje lacznik rurki (18), a os przelotowego otworu (40) lezy w plaiszozyznie wzdluznego przekroju korpusu (2), pi^chodzacej przez os (33) otworu (12) lacznika rurki.08), 10. Wtryskiwacz pialNwa do siGników spalinO- wyiah z rozpylaczem sterowanym hydtrauflicznie, posiadajacy kompus, do którego dolnej czolowej czesci zamocowany jest szczelnie nakretka rozpy¬ lacz, zawierajacy iglice dodiiskana do gniazda spre¬ zyna, której nacisk ustala polozenie sruby regula¬ cyjnej, a przelew paliwa z komory przelewowej sprezony do otworu lacznika rurki zapewnia stale polaczenie jej z komora przelewowa w srubie re¬ gulacyjnej, przy czym lacznik rurki z uszczelnie¬ niem swydh czolowych plaszczyzn uszczelkami, osadzony jest na wystajacej z komiory sprezyny czesci sruby regulacyjnej i od góry dociskany po¬ przez uszczelke czolowa plaszczyzna nakretki kol¬ pakowej, znamienny tym, ze lacznik rurki (43, 44, 45, 46) doilna czolowa plaszczyzna poprzez usz¬ czelke (24) spoczywa na górnej czolowej plaszczyz¬ nie korpusu (i) i blokowany jest wziglejdem niego w swym uistalcinym polozeniu wystajacym z kor¬ pusu (1) korzystnie jedlnym elemenitem osadzo¬ nym w jego górnej czesci, a dolna czesc sruby regulacyjnej (41, 42) od strony sprezyny (6) kor¬ pusu (1), posiada cylindryczne prowadzenie (26) jej we wnetrzu kcmory sprezyny (21) korpusu (1), zapewniajace swym pasowaniem mozliwosc prae- c»ieku pailiwa do komory przelewowej (11) sprezy¬ ny (6), przy czyim centrowanie sprezyny (6) zape¬ wnia zamocowany nieruchomo i osiowo wystajacy z dolnej czesci sruby regulacyjnej (41, 42) ko¬ rzystnie kolek (27), a elementem osadzonym w górnej czesci korpusu (1) jest korzyistnie kolek (28), którego wzdluzna os jest równolegla do osi (29) korpusu (1) i polozona w takiej promieniowej od¬ leglosci cd niej, ze kolek (28) wysitajaca swa cze¬ scia zawsze blokuje lacznik nurki (43, 44, 45, 46). 1.1. Wtrysikiwaicz paliwa wedlug zaistrz, 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wchodlzi swa wystaja¬ ca czescia kcrzysitnie w jednio nieprzelotowe wy¬ jecie (30), wykonane na obwodzie lacznika rurki (43) od strony jego cziollowej powierzchni. 12. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaiatnz. 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wcihodzli swa wysitajaca czescia korzystnie w jeden .nieprzelotowy otwór (31), wykonany w laczniku rurki (44) od strony jego czolowej powierzchni. 13. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaistrz. 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wchodlzi swa wysitajaca czescia korzystnie w jedno przelotowe wyjecie (32), wykonane na obwodzie lacznika rurki (45), cd strony jego czolowej powierzchni., przy czym os przelotowego wyjecia (32) jest rówmojlegla do csi (29) korpusu (1) i lezy w jego plaszczyznie wzdluznego przekroju, przechodzacej przez os (33) otworu (12) lacznika rurki (45). 14. Wtryskiwacz paliwa wedlug zaistrz. 10, zna¬ mienny tym, ze kolek (28) wchodzi swa wysitaja¬ ca czescia korzystnie w jeden przelotowy otwór (34); wykonany w laczniku rurki (46) od strony jeio czolowej powierzchni, przy czym os pmzelo- tciwe5o otworu (34) jest równolegla do osi (29) korpusu (1) i lezy w jego plaszczyznie wtzdluzne- go przekroju, przechodzacej przez os (33) otworu (12) lacznika rurki (46). 15. Wtryskiwacz paliwa wedlug zastrz. 11 albo 12 albo 13 albo 14, znamienny tym, ze w górnej czesci sruby regulacyjnej (41, 42) wykonany jest co najmniej jeden otwór przelotowy (35) lub na jej zewnetrznej powierzchni; co najmniej je4nq 10 15 20 25 30 35 44 45 50 55 6013 1ÓS ISO 14 spiralne wybranie (38) zawsize glebsze cd wys'o- nia (36) jest pod takim katem do osi sruby re- kosci gwintu, przy czym wielkosc poprzecznego gulacyjnej (41, 42), ze stale zapewniaja one po- przeikroju spiralnego wybrania (36) uzalezniona laczerlie dla przecieku paliwa z komory pnzele- jes-t od wielkosci przecieku paliwa, a pochylenie wowej (11) sprezyny (6) do komory przelewowej otworu przelotowego (35) lub spiralnego wybra- 5 (47) w srubie regulacyjnej (41, 42).Fig.1. Fig. //.109 ldO Fig. 2.Fig.4.Frg.3 F,g. 5.Fig.6 Fig. 7.109 190 Fig. 10 Fig. 13.Fig. 17. fig. 12.Fig. 14. fig. 18lód 190 Fig. 2. fiC.4.F/g. 3 Fig. 5.Fig. 6 Fig. 7.Fig. 8.Fig 9. PLThe patent description was published: 30.01.1981 109190 Int. Cl.2 F02M 55/00 F02M 61/10 READING ROOM of the Patent Office Mmi) iziczrMum «J intftif Inventors: Stanislaw Cygan, Eugeniusz Trojanowicz Authorized by the patent: Wytwórnia Sprzetu Komunikacyjnego" PZL- -Mielec " ", Mielec (Poland) Fuel injector The subject of the invention is a fuel refiner for internal combustion engines with a hydraulically controlled atomizer. It is known from the Polish patent no. 53 968 a fuel injector for combustion engines with a hydraulically controlled atomizer and injection pressure adjustment screw The tube for diverting fuel leakage from the spring chamber is connected to this chamber by means of an external pin of the spring closing element and an injection pressure regulating screw protruding from the pin so that it is threaded at its end, the collar covers the adjusting screw and its counter nut and tightly closes the tube connector and the inlet to the spring chambers. The adjusting bolt has at least one lateral hole which is connected to its longitudinal through hole. The spigot of the spring closing element has at least one lateral bolt which forms together with the elongated holes and (on the side of the adjusting screw and the internal groove in the forehead). - a choke or a water connection in the adjusting screw, fuel outlet from the spring chamber to the leakage tube. A variation of this solution is a fuel in which the tube that evacuates fuel leakage from the spring chamber is connected to the counter-pressure adjusting screw counteractor chamber. injection and / or adjusting screw, so that the tube connector includes a thread-stopper and / or adjusting screw, and the adjusting screw of the kalpalk adjusting screw ends and the adjusting screw and its counter and its counter and tightly closes the link tubes and a volt to the spring chamber. In this case, the mating cap covered with a connector has at least one side opening The groove or groove that forms, in conjunction with the longitudinal and lateral openings of the control bolt and the internal groove of the counter-nut or groove on the adjusting screw, the outlet of the fuel from the spring chamber to the leakage pipe. Fuel injector for gasoline engines with a controlled atomizer hydraulically, having a body, to the lower front part of which a nut is tightly attached, a sprayer, having needles pressed against the seat by a spring, the pressure of which sets the position of the regulating nipple, and the fuel flow from the spring overflow chamber to the opening of the tube connector ensures constant it is connected with the overflow chamber in the tube connector, the tube connector with the sealing of its front surfaces with gaskets, is mounted on the part of the adjustment screw protruding from the spring, and the surface of the cap nut is pressed from above by the seal of the oil seal, according to the invention. is characterized by the fact that from the first to the tenth water altogether, a variation of its constructive design, the tube connector 109 190109 100, the lower frontal plane, through the joint seal, is attached to the upper face of the body and is locked with respect to it in its fixed position protruding from the body, preferably with one element embedded in its upper part. The lower part of the adjusting screw on the spring side has a cylindrical guide in the interior of the body spring chamber, ensuring with its fitting the possibility of the fuel path to the spring overflow chamber, whereby the centering of the spring ensures a fixed position and axially protruding from the lower of the control snuba part, preferably the first to the eighth, including the variation con- ^^^^ joe ^^ jr ~ ^ ii ^ Laaiia of the invention, the oasis element in the upper part of the body is preferably a collet whose recess axis is parallel to the axis of the body and positioned in such a distance from her ... that! The protruding part always blocks the tube connector. In the first and second variations of the constructional implementation of the invention, the colectus enters its protruding part, preferably in one blind hole, made on the circumference of the thread connector from its front surface. As a variant of the constructional embodiment of the invention, the collet enters its protruding part, preferably into one overlapping hole, grooved in the tube connector from its front surface. In the fifth, sixth construction variant of the invention, its protruding part preferably enters in a single passage, made on the periphery of the tube connector from the side of its front surface, the axis of the through hole being parallel to the axis of the body and lying in the longitudinal section of the tube passing through the axis of the connector opening In the seventh and eighth variations of the constructional solution of the invention, the colon is included in its protruding, advantageous part. It is not a single hole, made in the tube fixture from the side of its front surface, the axis of the through hole being parallel to the axis of the body and lying in its plane of the longitudinal section of the tube passing through the axis of the connecting opening of the tube. In the eighth variant of the inventive constructional solution, at least one through hole is made in the upper part of the adjusting screw or on its external surface at least one spiral recess always deeper than the thread height, the size of the cross-section of the thread being the recess depends on the amount of fuel leakage, and the inclination of the through hole or rock recess is at such an angle to the axis of the adjusting screw that they constantly provide connection for fuel leakage from the spring overflow chamber to the overflow chamber of the connector In the ninth variant of the functional embodiment of the invention, the element embedded in the upper part of the body is preferably a tube, placed in an opening extending from the spring overflow chamber, and the protruding part of it is fitted with its blind hole for the tube connector while allowing fuel to escape from the spring overflow chamber to the overflow chamber of the tube connector, whereby A blind hole for said tube is made parallel to the axis of the body and located at such a radial distance therefrom that the tube protruding from its first part always blocks the tube connector. In the tenth variant of the invention, the element mounted in the upper part of the body is preferably a tube, placed in the opening extending from the spring overflow chamber, and the protruding part of it is inserted by the through hole of the tube connector while providing the possibility of fuel leakage from the spring overflow chamber to the overflow chamber of the connector, while the through-hole for said tube is made parallel to the axis of the body and located at such a radial distance from it that the thread protruding in the gray part always blocks the connector the pipe, and the axis of the through hole lies in the plane of the longitudinal cross-section of the body, passing through the axis of the opening of the pipe connector. Fuel injector for combustion engines with a hydraulically controlled atomizer, having a body to the lower front part of which a nut is tightly attached a sprayer, having the needles pressed against the spring seat, the pressure of which is set by r The insertion of the adjusting screw and the transfer of the fuel from the overflow chamber of the spring to the opening of the tube connector ensures its permanent connection with the overflow chamber in the adjusting screw, the tube connector with its front surfaces sealed with gaskets, it is on the part of the adjustment screw protruding from the spring chamber and the front surface of the collar nut is pressed from the top by the sealing ring, according to the invention it is in fact characterized by the fact that from the eleventh to the eighteenth version of its constructional connection the tube connector, the lower face plane 43, through the gasket rests on the upper face plane of the body and is locked against it in its fixed position protruding from the body preferably with one element mounted in its upper part. On the other hand, the lower part of the adjusting screw on the spring side has a cylindrical guide inside the body spring chamber, ensuring by its fit the possibility of fuel leakage into the spring overflow chamber, while the ceramic of the spring ensures a fixed and axially protruding from the lower part of the adjusting screw, preferably a collet. The element mounted in the upper part of the body is preferably a collet whose longitudinal axis is parallel to the axis of the body 60 and located at such a radial distance therefrom that the protruding part always blocks the tube connector. solutions to the invention, the wheels come in; The protruding part, preferably in one blind hole, is made on the perimeter of the tube connector from its front side with two faces. In the thirteenth and fourteenth variants of the constructional solution of the invention, the protruding part comes in one piece, preferably one a through hole made in the diver's connector from the side of its front surface. In the fifteenth and sixteenth variant of the invention, the collet enters its protruding part, preferably into a single through hole, made on the circumference of the tube connector from its front surface, the through-hole is parallel to the axis of the body and lies in its plane of the longitudinal section of the tube, which passes through the axis of the opening of the tube connection. In the seventeenth and eighteenth, a variation of the structural solution of the invention, today the protruding part is included, preferably in one passage the hole made in the tube connector on the front side, with the passage axis of the opening is parallel to the axis of the body and lies in its plane along the longitudinal section of the tube passing through the axis and bore of the tube connector. From eleven to eighteenth, including the design of the invention, at least one is workable in the upper part of the adjusting screw. the through-hole or on its external surface at least one spiral recess, identical to that previously given in relation to them in the first to eighth variants of the invention, including the invention. ¬ the combustion engine of the diver's connector blockade with regard to the assembly, while taking into account the fuel overflow, ensures in a simple way unambiguous angular stabilization of the tube connector during assembly, both by the manufacturer and by users in operation, while maintaining the proper parameters of the injection or fuels and, additionally enabling the creation of their appropriate series of types, w depending on the spatial arrangement of the high pressure fuel supply lines and the lines diverting the overflow from the injectors on the internal combustion engine. The subject of the figure is shown in the example of the embodiment, in which the figures show it: - Fig. 1 - common for a constructional variant - from the first to the long-term solution, including its longitudinal cross-section, taking into account the special A only for the first cidmiain, - fig. 2 - detail A to fig. 1, taking into account the second variant of the solution, - fig. 3 - detail A to fig. 1, including the third variant of the solution, - fig. 4 - detail A to fig. 1, including the fourth variant of the solution - fig. 5 - detail A dq fig. 1, showing the fifth variation of the solution, - fig. 6 - detail A to fig. 1, including the sixth variant of the solution, - fig. 7 - detail A to fig. 1, including the seventh variant of the solution, 6 - fig. 8 - detail A to fig. 1, including the eighth variant of the solution, - fig. 9 - detail A to fig. 1, taking into account the ninth variant of the solution, - fig. 10 - detail A to fig. 1, including the 10th variant of the solution - fig. 11 - common to the variant of the comistriatic solution from from eleven to eight o'clock, including its longitudinal cross-section, taking into account the 15th, especially A only for the first variation, - fig. 12 - and especially A to fig. U, including the twelfth variation, - fig. 13 - and particular A , to Fig. 11, including the thirteenth embodiment, - Fig. 14 - detail A to Fig. 11, including the fourteenth embodiment, - Fig. 15 - detail A to Fig. 11, including the fifteenth solutions 25 -: fig. 16 - detail A to fig. 11, listing the sixteenth variant of the solution, - fig. 17 - detail A to fig. 11, including the seventeenth variant of the solution, and 30 - fjii. and8 —Specifically A through Fig. 11, incorporating the eighteenth embodiment variation, Inject from fuel in the least of kenstructural variation is solvable from first to tenth inclusion. ri.e (Figs. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10), has a body 1, 2, to the lower front part of which is tightly attached a nut 3, a sprayer 4. In the nebulizer 4 there is a needle 5 pressed by the spring 6 against its seat 7. The pressure of the spring 6 sets the position of the adjusting screw 8, 9, 10. The fuel flow from the overflow chamber 11 of the spring 6 to the opening 12 of the tube 13, 14 , 15, 16, 17, 18 ensures its permanent connection to the overflow chamber 19, 20 in the tube connector 13, 14, 15, 16, 17, 18. Tube connector 13, 14, 15, 16, 17, 18. . 45, on the part of the adjusting screw 8, 9, 10 protruding from the spring chamber 21 and pressed from above, against the upper face plane of the body 1, 2, a collar nut 22, both face faces of the tube connector 13, 14 , 15, 16, 17, 18 are sealed by the breasts 23, 24, 25, and keep them in a fixed position relative to the body. 1, 2 is provided by one element protruding from the body 1, 2, preferably mounted therein from above. The lower part of the adjusting screw 8, 9, 10 on the side of the spring 6 55 of the body 1, 2 has a cylindrical guide 26 inside the spring chamber 21, ensuring the possibility of fuel leakage into the overflow chamber 11 of the spring 6, with the centering of the spring 6 provides a fixed and axially protruding 6P from the lower part of the adjusting screw 8, 9, 10, preferably a pin 27. From the first to the eighth, it is also of the design variant (FIGS. 1, 2, 3, 4, 5, 6). , 7, 8) $? of the fuel injector, the seated element in the upper part of the body 1 is preferably a collar 28, the longitudinal axis of which is parallel to the axis 29 of the body 1 and is cut at such a radial distance from it that the collar 28 protruding from the valve part blocks the connector. pipes 13, 14, 15, 16 "In the first and second variants of the design of the fuel injector (FIGS. 1, 2), the manifold 28 enters its protruding part, preferably into one blind hole 30, provided on the circumference of the tube connector 13 from In the third and fourth variants of the fuel injector design (FIGS. 1, 3, 4), the colon 28 engages its protruding part, preferably into one blind hole 31, which can be provided in the tube connector 14 on its end side. In the fifth and sixth variants of the functional fuel injector (Figs. 1, 5, 6), the manifold 28 enters its protruding parts, preferably into a single passage 32, made on the periphery e of the tube connector 15 cd of its front surface, the axis of the through hole 32 being parallel to the axis 29 of the body 1 and lying in its longitudinal section plane, passing through the axis 33 of the opening 12 of the tube connector 15. Seventh and eighth fuel injector solutions (Fig. 1, 7, 8), the collet 28 engages its protruding part, preferably into one through hole 34, made in the tube connector 16 from its end face, the axis of the through hole * 4 being parallel to the axis 29 of the body 1 and lies in its plane of the longitudinal cross-section, passing through the axis 33 of the opening 12 of the tube connector 16. From the first to the eighth, inclusive of the design variant of the fuel injector (fig. 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8), (on the upper part of the adjusting screw 8, 9, at least one through hole 35 is made or on its outer surface at least one spiral recess 36r always deeper than the thread height, the transverse size of the helical recess 36 being dependent on the amount of fuel leakage and the inclination of the through-hole 35 or the helical recess 36 is at such an angle to the axis of the adjusting screw 8, "9, that it constantly provides a tight connection for the leakage of fuel from the overflow chamber 11 of the spring 6 to the flow chamber on the left 19 of the diver's connector 13, 14, 15, 16. In the ninth variant of the cohistorical fuel injection solution (Fig. 1, 9), the element embedded in the upper part of the coil 2 is preferably a tube 37, placed in the opening 38 of the overflow 11 of the spring 6, and the protruding part thereof enters through its non-through hole 39 a total of a tube 17 with at the same time ensuring the possibility of leakage of fuel from the overflow chamber 11 of the spring 6 to the overflow chamber 20 of the tube 17, the blind hole 39 for the welded pipe 37 being made parallel to the axis 29 of the body 2 and located at such a radial distance from moreover, with the tube 37 protruding from the gray part always whips the tube connector 17. In the tenth fuel injection design variant (Figs. 1, 10), the element embedded in the upper part of the body 2 is preferably a tube 37 positioned in the opening 38. starting from the overflow chamber 11 of the spring 6, and the protruding part of the pipe 18 engages with its through-hole 40 with the simultaneous provision of fuel leakage from The overflow chamber 11 of the spring 6 to the overflow chamber 20 of the tube connector 18, whereby the through-opening 40 for the tube 37 is made parallel to the dia 29 of the body 2 and is located at a radial distance therefrom that the tube 37 protrudes Its part is always blocked by the tube connector 18, and the through axis 3 of the opening 40 is in the planchetical section of the longitudinal cross-section of the body 2, passing through the axis 33 of the opening 12 with several tubes 18. The Daliwa injector, in its constructional variants, is differentiated from the proper one to csieimlnasitej including (fig. 11. 12, 13, 14. 15, 16, 17, 18), reaches the corous 1. to which on the bottom of the front cleans a nut 3 is tightly fastened. 4. In the dispenser 4 months old, there is a needle 5 ¬ on sorezin 6 to e * o ^ lnli. ^ Izlda 7. Pressure from Fitrezvny 6 fixed the role of the bolt renilacyjirej 41, 42. The passage from mosquitoes of the breeze 11 sore ^ sins 6 to o + r ^ oru 12 lacismis of the tubes 43, 44, 45, 46 ensures a permanent connection between them and the plume chamber 47 in the adjusting screw 41, 42. The tube connector 43, 44, 45, 46 is mounted on the fitting of the sorerial chamber 21 parts of the adjusting screw 41, 42 and from the top is pressed against the upper front plane of the body 1 collar nut 22, while both front surfaces of the tube connector 43, 44, 45, 46 are sealed with Seals 23, 24, and their locking in a predetermined position with respect to the corpus 1 is ensured by protruding from body 1, preferably one element mounted therein from above. The lower part of the adjusting screw 41, 42 on the side of the spring 6 of the body 1 has a cylindrical guide 26 therein in the interior of the spring chamber 21, ensuring by its fit the possibility of fuel leakage into the overflow chamber 11 of the spring 6, the centering of the spring 6 is ensured by a fixed projecting fixedly and axially from the lower part of the adjusting bolts 41, 42, is used by a collar 27. The element mounted in the upper part of the body 1 is preferably a collar 28, the longitudinal axis of which is parallel to the psi 29 of the body 1 and located at such a radial distance therefrom that the protruding part 28 is always blocked by the tube connector 43, 44, 45, 46. In the eleventh and twelfth variants of the fuel injection design (Figs. 11, 12), the manifold 28 is inserted into its protruding part, preferably into one blind hole the cutout 30, made around the periphery of the tube connector 43 from the side of its front surface. In the thirteenth and fourth variation of the constructional solution, the injection was carried out. a pailiiwa (fig. 11, 13, 14), the colon 28 engages its protruding parts, preferably into one non-cotton opening 31, provided in the diver's coupler 44 from its frontal surface. In the fifteenth and sixteenth variants of the fuel injection design (Figs. 11, 15, 16), the pin 28 enters its protruding part, preferably in a single through hole 32, provided around the periphery of the tube connector 45 from the side of its front surface, whereby The axis of the exhaust outlet 32 is parallel to the axis 29 of the body 1 and lies in its longitudinal section plane, passing through the axis 33 of the opening 12 of the tube connector 45. In the seventeenth and eighteenth variants of the design of the fuel injector (Figs. 11, 17) 18), the collet 28 enters a single through hole 34 made in the connector of the tube 46 from its end face side with its projecting part of the coriism, the axis of the through hole 34 being; parallel to the axis 29 of the body 1 and at the plane of the longitudinal cross-section of the tube 46 passing through the axis 33 of the opening 12 of the lacismfix of the tube 46. From the eleventh to the eighteenth, inclusive of the design variation of the refiner (Figs. 11, 12) , (1 (3, 14, 15, 16, 17, 16), at least one through hole 35 is provided in the upper part of the adjusting screw 41, 42 or on its outer surface at least one spiral recess 36 greater than the height of the thread, for which size (the cross-section of the helical cavity 36 depends on the amount of leakage of fuel), and the inclination of the through hole 35 or helical cavity 36 is the same angle to the axis of the adjusting screw 41, 42 that they constantly ensure that they are subject to leakage. fuel from the overflow chamber 11 of the spring 6 to the overflow chamber 47 of the control snub 41, 42. The operation of the injection of fuel in its chimney varieties is identical. Fuel pumped under pressure by the fuel The injection pump (ince shown in the figure) to the Pa Kwa injector passes through the channel 48 and chamber 49 of the sprayer 4 into the channel 50 and chamber 51 and then, acting on the needles 5 of the sprayer 4 in a complete ehwilla, it overcomes the pressure of the spring 6 and raises the needles 5 until the pailawo escapes into the spailainia chamber (not shown). When the fuel shimmer decreases, the needle 5 closes the seat 7 of the nozzle 4 and cuts off the fuel supply to the combustion chamber. As the fuel injection pump is pressed, this cycle greets, and the excess fuel in the fuel injector is gradually discharged after the spring 21 is closed. it is from the overflow chamber 11 of the spring 6, depending on the variant of its design, through a through-opening 35 or through a spiral recess 36 in the adjusting screw 8, 9, 41, 42, respectively, to the outer chamber 19 of the tube connector 13, 14 , 15, 16 or into the oil chamber 47 in the adjusting screw 41, 42, and then through the opening 12, it penetrates into the fuel leakage tube (not shown). In the ninth and tenth versions of the fuel injector, the fuel from the overflow chamber 11 of the spring 6 passes through the opening 38 and the pipe 37 to the overflow chamber 20 of the tube connector 17, 18, and then through the opening 12 to the fuel leakage pipe. 1. Fuel injector for internal combustion engines with a hydraulically controlled atomizer, having a body, to the lower front part of which a nut is tightly attached, an atomizer, containing needles pressed against the seat by a spring, the pressure of which sets the position of the adjusting screw, and the fuel flow from the chamber The overflow spring to the opening of the tube connector is ensured by its constant connection with the overflow chamber in the tube connector, the tube connector with the sealing of its front surfaces with joints, is seated on the part of the adjustment screw protruding from the spring chamber and tightened from the top by the seal end face a collar nut, characterized by a pipe joint The lower frontal plane through the gasket (24, 25) rests on the upper frontal plane of the casing (1, 2) and is locked with respect to it in its fixed position protruding from the cortex , the flush (1, 2) preferably with one element mounted in its upper part, and the lower part of the adjusting screw (8, 9, 10) on the spring side (6) of the body (1, 2) has a cylindrical guide (26) it is located inside the spring chamber (21) of the body (1, 2), ensuring the possibility of fuel leakage into the overflow chamber (11) of the spring (6) with its paisowiand, the centering of the spring (6) is fixed in the reservoir, fixed and judically protruding from the lower part the adjusting screw (8, 9, 10), preferably a pin (27). 2. Witelkiiwaicz fuel according to the ruler. 1, characterized in that the element seated in the upper part of the body (1) is preferably a collet (28), the longitudinal axis of which is parallel to the center point (29) of the body (1) and located at such a radial distance from it that the collet (28) protruding its part is always blocked by the coupler (13, 14, 15, 16). 3. A fuel injector according to claim 2, characterized by the fact that the collet (28) extends, preferably, into one blind hole (30), made around the circumference of the tube connector (13) from its front surface. 4. Wafer injected as it is. 2, characterized by the fact that the water column (28) extends its protruding part into one blind hole (31), formed in the diver's connector (14) from its front surface. 5. The fuel injector according to indeed .. 2, characterized in that the pin (28) enters its protruding part preferably into a single passage (32) made on the periphery of the nurfei coupler (15) from its frontal face, at which axis the through hole (3i2) is parallel to the axis 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60lir 12 (29) of the body (1) and lies in its plane of the longitudinal cross section, passing through the axis (33) of the opening (12 ) the link of the r ^ urki (15). 6. WtryskiJwafCz fuels according to zalstirc. 2, characterized in that the colon (28) cools its projecting part into one through hole (34) made in the tube connector (16) from its front surface, the axis of the through hole (34) being parallel to the axis (29) of the body (1) and lies in its plane of the longitudinal section passing through the axis (33) of the opening (12) of the tube (16) connector. 7. A fuel injector according to claim 3 or 4 or 5 or 5 or 6, characterized in that at least one through-hole <35 is provided in the upper part of the adjusting screw (8, 9) or at least one spiral recess (36) is provided on its external surface. ) will be deeper than the thread height, where the size (cross-section of the helical cavity (36) depends on the amount of fuel leakage, and the inclination of the opening (35) or spiral recess (36) is at an angle to the axis of the adjusting screw (8). , 9) that they consistently ensure the connection dha of the paddle leakage from the downstream chamber (11) of the spring (6) to the overflow chamber (19) of the tube connector (13, 14, 15, 16). 1, characterized by the fact that the element embedded in the upper part of the body (2) is preferably a diver (37), placed in the opening (38) drawn out of the overflow chamber (11) of the spring <6), and the protruding part thereof the diver's connector (17) enters with its impermeable opening (39) assured that there is a possibility of fluid leakage from the overflow chamber (11) of the spring (6) and into the overflow chamber (20) of the diver's connector <17), while the blind hole (39) under said diver (37) is made parallel to the axis' (29) tooripus ((2) and placed at such a prismatic distance therefrom that the discharge tube (37) hangs over a portion of the tube blocking the tube connector (17). 9. Fuel injection according to the solution 1, characterized in that the eOemenite embedded in the upper part of the body (2) is a gas-free tube (37), placed in the opening (38) coming from the overflow chamber (11) of the spring (6) and the protruding part of it enters with its through hole (40) the tube connector (18), equally ensuring the possibility of leakage of fuel from the overflow chamber (11) of the spring (6) into the overflow chamber (20) of the tube connector (18) ),: at the pulley, the pre-flow hole (40) for the aforementioned divers (37) is made parallel to the axis (29) of the toarpiJsu (2) and located at such a radial distance from it that the tube (37) protruding from its first part of the aalwis blocks the tube connector ( 18), and the axis of the through hole (40) lies in the longitudinal section of the body (2), which runs through the axis (33) of the hole (12) of the tube connector 08), 10. LIQUID INJECTOR for exhaust gas cylinders O- wyiah with a controlled sprayer hydraulic, having a compass to which the lower front part is attached y is a tightly nut sprayer, containing the needles pressed against the seat by a spring, the pressure of which sets the position of the adjusting screw, and the flow of fuel from the overflow chamber is compressed to the connector opening of the tube ensuring its constant connection with the overflow chamber in the regulating screw, the tube connector, with the sealing of the front surfaces with gaskets, is mounted on the part of the adjusting screw protruding from the spring chamber and is pressed from above by the front surface of the ring nut by the seal, characterized by the tube connector (43, 44, 45) 46) the strong frontal plane through the gasket (24) rests on the upper frontal plane of the body (i) and is blocked by its longitudinal position in its uistalin position protruding from the body (1) preferably with a single element embedded in its upper parts, and the lower part of the adjusting screw (41, 42) on the side of the spring (6) of the casing (1) has a cylindrical guide (26) in the interior of the spring (21) of the casing su (1), ensuring the possibility of the flow of the fuel to the overflow chamber (11) of the spring (6), whereby the centering of the spring (6) is kept fixed and axially protruding from the lower part of the adjusting screw (41 , 42) preferably the collar (27), and the element embedded in the upper part of the body (1) is preferably a collar (28) whose longitudinal axis is parallel to the axis (29) of the body (1) and located at this radial distance it follows that the collet (28) projecting the good part always blocks the diver's connector (43, 44, 45, 46). 1.1. Fuel injection according to the procedure 10, characterized by the fact that the collet (28) engages its protruding part squarely into a single blind hole (30) made around the circumference of the tube connector (43) from its diagonal surface. 12. Fuel injector according to the schedule. 10, characterized in that the collet (28) engages its protruding part preferably into one non-through hole (31) made in the tube connector (44) from its face side. 13. Fuel injector as prescribed. 10, characterized by the fact that the protruding part (28) engages its protruding part, preferably into a single through hole (32), provided around the periphery of the tube connector (45), on the face side thereof, the axis of the through hole (32) being equal to the csi (29) of the body (1) and lies in its plane of the longitudinal section passing through the axis (33) of the opening (12) of the tube connector (45). 14. Fuel injector as prescribed. 10, characterized in that the collet (28) engages its protruding parts preferably into one through hole (34); made in the tube connector (46) from the side of the frontal surface, where the axis of the opening (34) is parallel to the axis (29) of the body (1) and lies in its plane in its longitudinal cross-section, passing through the axis (33) the opening (12) of the tube connector (46). 15. A fuel injector according to claim A passage according to claim 11 or 12 or 13 or 14, characterized in that at least one through hole (35) is provided in the upper part of the adjusting screw (41, 42) or on an outer surface thereof; at least one 10 15 20 25 30 35 44 45 50 55 6013 1ÓS ISO 14 helical recess (38) steadily deeper cd height (36) is at the same angle to the screw axis of the thread corner, the size of transverse guiding (41, 42), that they constantly provide a cross-section of the helical recess (36), a connection dependent on the fuel leakage from the air chamber - is the amount of the fuel leakage, and the inclination of the hose (11) of the spring (6) to the overflow chamber of the through-hole (35) or the helix dial 5 (47) in the adjusting screw (41, 42) Fig.1. Fig. //.109 ldO Fig. 2. Fig. 4.Frg.3 F, g. Fig. 5 Fig. 6 Fig. 7.109 190 Fig. 10 Fig. 13. Fig. 17. Fig. 12. Fig. Fig. 14. Fig. 18 Ice 190 Fig. 2.fiC.4.F / g. 3 Fig. 5. Fig. 6 Fig. 7. Fig. 8.Fig 9. PL