Przedmiotem wynalazku jest uklad zasilania samolotu paliwem, zwlaszcza samolotów lekkich posiadajacych zbiornik glówny oraz zbiorniki dodatkowe.Przy zalewaniu zbiorników samolotu paliwem pod cisnieniem zachodzi koniecznosc co najmniej podwójnego zabezpieczenia przed uszkodzeniem zbiornika w wyniku nadmiernego przepelnienia.Znane uklady zbezpieczajace sa dosc zlozone i charakteryzuja sie stosunkowo duzym ciezarem. Elementy sterowania tych ukladów nie sa wykorzystywane do innych celów, tylko do zalewania zbiorników paliwem.Ponadto, przy zalozonej kolejnosci wypracowywania sie zbiorników, paliwo pobierane jest kolejno z poszczególnych zbiorników wprost do silnika, przez co wzrasta ilosc elementów kontrolno-sterujacych. Dlatego tez stosowanie takich ukladów szczególnie dla samolotów lekkich jest nieoplacalne z uwagi na ich zlozonosc i duzy ciezar.Celem wynalazku jest zaprojektowanie takiego ukladu zasilania samolotu w paliwo, którego poszczególne agregaty i linie zasilania spelniaja dodatkowe funkcje, podczas napelniania zbiorników paliwem oraz wypracowania paliwa, a bylyby niezawodne w dzialaniu. Cel ten osiagnieto przez skonstruowanie ukladu spelniajacego podstawowe warunki pracy i niezawodnego w dzialaniu oraz zmniejszajacego ciezar samolotu.Istotna cecha ukladu jest wykorzystanie podajnika paliwomierza zabudowanego w zbiorniku glównym jako elementu przekazujacego sygnal elektryczny napelnienia do elektrozaworu odcinajacego doplyw paliwa do zbiornika po osiagnieciu zadanego poziomu oraz wielofunkcyjnosc linii cisnieniowego zalewania^tóra stanowi jednoczesnie linie zasilania silnika ze zbiorników dodatkowych. Dodatkowe zabezpieczenie zamkniecia doplywu paliwa do zbiornika stanowi zawór plywakowy zamontowany w zbiorniku.W przypadku zalozonej kolejnosci wypracowania paliwa ze zbiorników dodatkowych, stan paliwa w zbiorniku glównym^zasilajacym bezposrednio silnik, pozostaje niezmienny do czasu wypracowania sie paliwa ze zbiorników dodatkowych. Uzyskano to przez podlaczenie do przewodu linii zasilania cisnieniowego- pomiedzy elektrozawór odcinajacy a zbiornik glówny - przewodu z zaworem jednokierunkowym laczacym zbiorniki dodatkowe z pompami.^ 2 107 844 Przedmiot wynalazku przedstawiony jest na przykladzie wykonania na którym pokazano schemat blokowy ukladu.Uklad wedlug wynalazku laczy przewodami paliwowymi 7 silnik 11 ze zbiornikiem glównym 10 i dodatkowym 2 przez usytuowanie na ich ciagu pompy 3 i zaworu zwrotnego 4, koncówki napelnienia 5 oraz elektrozaworu 6 sprzezonego przewodem elektrycznym z nadajnikiem 9 paliwomierza zabudowanego w zbiorniku glównym 10. Zbiornik 10 posiada dodatkowo zawór plywakowy 8.Dzialanie ukladu w czasie cisnieniowego zalewania, po podlaczeniu agregatu tankujacego do koncówki 5 jest nastepujace: Paliwo 1 wplywa przewodem 7 do zbiornika 10 przez otwarty elektrozawór 6 i otwarty zawór plywakowy 8. Zawór zwrotny 4 zapobiega napelnianiu zbiornika 2. Po osiagnieciu zadanego poziomu paliwa 1 w zbiorniku 10, od podajnika paliwomierza 9 podany jest sygnal elektryczny napelnienia do elektrozaworu 6 w celu jego zamkniecia. - W przypadku niezadzialania elektrozaworu 6 dalszy doplyw paliwa 1 do zbiornika 10 zarnyjka zawór plywakowy 8. Elektrozawór odcinajacy 6 otwarty jest tylko w czasie cisnieniowego zalewania.Podczas pracy silnika 11 zmniejsza sie poziom paliwa 1 w zbiorniku 10, otwiera zawór plywakowy 8 i paliwo 1 ze zbiornika 2 podawane jest przez pracujaca pompe 3 i zawór jednokierunkowy 4 przewodem 7 do zbiornika 10, do czasu pelnego wypracowania zbiornika dodatkowego 2 z paliwa.Podczas wypracowywania poszczególnych zbiorników dodatkowych 2 wedlug zadanej kolejnosci lub wypracowywania jednoczesnego ze wszystkich stan paliwa w zbiorniku glównym 10 zasilajacym silnik 11 pozostaje niezmienny do pelnego wypracowania sie zbiorników dodatkowych 2.Zastrzezenia patentowe 1. Uklad zasilania samolotu paliwem zwlaszcza samolotów lekkich ze zbiornikiem glównym oraz zbiornikami dodatkowymi, znamienny tym, ze w zbiorniku glównym (10) znajduje sie paliwomierz (9) polaczony przewodem elektrycznym z elektrozaworem (6) odcinajacym paliwo z agregatu tankujacego, umieszczonym na przewodzie (7) linii zasilania cisnieniowego samolotu. 2. Uklad wedlug zastrz. 1, znamienny tym, ze do przewodu (7) linii zasilania cisnieniowego samolotu, pomiedzy elektrozaworem (6) a zbiornikiem glównym (10) podlaczony jest zbiornik dodatkowy (2) z pompa (3) przewodem z zainstalowanym zaworem jednokierunkowym (4).Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl PL