Wynalazek niniejszy dotyczy sposobu gazowania ciezkiego weglowodorowego pa¬ liwa i pozwala na zastosowanie go w silni¬ kach wybuchowych. Dalszy przedmiot wy¬ nalazku stanowi przyrzad, sluzacy do u- rzeczywistnienia omawianego sposobu.Przyrzad ten posiada postac karlyuratora, stanowiacego jedna calosc ze skraplaczem we wlasciiwem znaczeniu tego slowa.Charakterystycznym rysem wynalazku jest fakt, ze karfourator pozwala na kolejne lub jednoczesne uzywanie olejów ciezkich i benzyny, juzto w chwili puszczania silni¬ ka w ruch, juzto w czasie jego ruchu, za¬ leznie od okolicznosci.Przyrzad nalezy do tego rodzaju urza¬ dzen, które wyzyskuja cieplo, pozostale w gazach spalinowych, do przeprowadzania w ciecz ciezkiego materjalu palnego lub zgazowania go ailbo wreszcie do wzmoze¬ nia jego plynnosci w tym stopniu, aby mógl sluzyc do bezposredniego zasilania silnika.W przyrzadzie wedlug wynalazku osiaga sie to uplynnienie i zgazowanie nietylko zaponioca dzialania pozostalego w spali¬ nach ciepla, lecz równiez jeszcze zapomoca przepuszczania ciezkiego paliwa przez od¬ powiedni katalizator, który rozklada dro¬ biny klejów i pozwala czesci najlotniejszej na zapalenie drobin ciezszych. Jako kata¬ lizatora uzywa sie z korzyscia mieszaniny cial, wystepujacych w postaci jak najbar-dziej iTOzdrobionej, jak wiórów miedzia¬ nych, niklowozelaznych, gabki platynowej, sproszkowanego ftebrit 1|. d.Przyrzad znamionuja ponadto pewne urzadzenia, zastosowane zarówno ze wzgle¬ du na regulacje doplywu powietrza, jak i paliwa, t. j. benzyny i olejów ciezkich. Na¬ lezy jeszcze wspomniec o specjalnem urza¬ dzeniu karburatora z podwójna dysza i rurka Venturi'eigo, o poziomie stalym. Po¬ za tern wynalazek przewiduje praktyczne sposoby oprózniania, sprawdzania i czy¬ szczenia zasadniczych czesci przyrzadu, jak gniazd zaworów, przewodów doprowa¬ dzajacych paliwo, filtrów, dysz i t. d.Rysunek przedstawia tytulem przykla¬ du jeden ze sposobów wykonania takiego przyrzadu.Fig. I wyobraza widok karburatora od strony kolnierza przewodu, doprowadzaja¬ cego mieszanke do silnika; fig. II — widok od strony kolnierza przewodu, przez który uchodza z przyrzadu spaliny; fig, III jest pionowym przekrojem przyrzadu wzdluz linji a—a na lig. II; fig. IV jest przekrojem poziomym wzdluz osi b—6 na fig. II i po¬ kazuje (urzadzenie rurki Venturi'ego; fig. V* jest czesciowym przekrojem wzdluz linji c—\c na fig. III.Przyrzad posiada ksztalt cylindra o osi poziomej i podwójnej oslonie 1—2, za¬ mknietego na obydwu koncach 3—4.Zbiornik w ksztalcie pierscieniowej ko¬ mory, zawarty miedzy temi dwiema oslo¬ nami spólsrodkowemi 1—2, przeznaczony jest do podgrzewania ciezkiego paliwa, jak np. jakiegos ciezkiego oleju, antracenu i t. d., a spaliny uzyte do tego podgrzewania przeplywaja w wewnetrznej oslonie 2. Spa¬ liny wchodza do przyrzadu przez przewód doprowadzajacy 5 i uchodza przewodem 6; regulacje przeplywu uskutecznia prze- pustnica 7.W osi 'komory wewnetrznej, wypelnio¬ nej spalinami, umieszczony jest dyfuzor 8 o dwu dyszach, zakonczony z jednej stro¬ ny kloszem powietrznym 9, a z drugiej — kolnierzem 10 przewodu, doprowadzajace¬ go do silnika mieszanke i zaopatrzonego w przepustnice U, regulujaca doplyw tej mieszanki. Skutkiem tego spaliny oplywa¬ ja jednoczesnie zbiornik 12a do rozszcze¬ piania paliwa ciezkiego, utworzony z pier¬ scieniowej komory 1—2 i dyfuzor powietrz¬ ny 8, rozpylajacy paliwo, tak ze utrzymuje sie ono w stanie plynnym az do chwili zu¬ zycia go.Oslona zewnetrzna 1 moze byc pokry¬ ta pewna warstwa cieplnego materjalu izo¬ lacyjnego. W tym samym celu moznaby stosowac plaszcz wodny, którego zadaniem byloby gromadzenie energji cieplnej.Komore pierscieniowa 1, 2, która two¬ rzy podgrzewacz olejów, wypelnia sie dru¬ tami metalowemi 12 lub niemetalowemi, których zadaniem jest rozkladac pod dzia¬ laniem ciepla drobiny olejów w! ten spo¬ sób, zeby naj lotniejsza czesc zapalala naj¬ ciezsze drobiny. Jest to ogólnie biorac zja¬ wisko rozszczepienia w wysokiej tempera¬ turze, wywolane przez zetkniecie sie z ka¬ talizatorem, który ulatwia rozszczepienie oleju bez widocznej zmiany swego wlasne¬ go stanu.Jako katalizatora najlepiej jest uzywac mieszaniny opilek miedzi, ferromiklu, gab¬ ki platynowej, sproszkowanego srebra i l. d., wszystkich tych materjalów w po¬ staci jak najbardziej rozdrobionej, a to ce¬ lem powiekszenia powierzchni styku.Olej doplywa przez rurke 13 do kurka 14 i do zwyklej nasady 15, zlozonej z trzech czesci. Z komory podgrzewajacej i przeprowadzajacej rozszczepianie 12a, któ¬ ra siega do 12b, olej dostaje sie przez sto¬ sownie wyciete otwory 12° do komory pierscieniowej 16, otaczajacej filtr cylin¬ dryczny 17, który zatrzymuje wszelkie cia¬ la obce, mogace sie znalezc jako domieszka w plynnej mieszance.Z komory 18, zamknietej korkiem 19, olej wchodzi do zbiornika plywakowego 20 .83 — 2 —przez otwór 22, zamykany stozkowem za¬ konczeniem 23 trzonu 24 plywaka 21, przy¬ legajacem do ostrej krawedzi 25. Zapomo- ca nakretki 26, nakreconej na czesc na¬ gwintowana trzonu 24, mozna regulowac poziom n—n w zbiorniku 20 w stosunku do dyszy 27.Przy dnie zbiornika 20 wykonany jest zasrubowywany otwór 28 do oprózniania i czyszczenia zbiornika; u góry zbiornik za¬ mkniety jest pokrywka 29.Ze zbiornika 20 olej przeplywa do ko¬ mór zewnetrznych 32 przez kanal zamyka¬ ny gladka iglica 30, obciazona sprezyna 31, usilujaca ustawicznie zamykac do¬ plyw smaru do dyszy.Promieniowe otwory 33 sluza do prze¬ puszczania oleju do kanalu wewnetrznego 34, prowadzacego do otworu 35 dyszy. Dy¬ sza; 27 uszczelniona jest zapomoca czesci stozkowatej 36, przyciskanej do ostrej kra¬ wedzi sprezyna 37. W miejscu 38 urzadzo¬ ny jest korek do kontroli i oprózniania.Powietrze doplywa przez klosz 9 wedlug strzalki / (fig. 2), a mianowicie dostaje sie do srodka pod kopula klosza przez wycie¬ cia 40 w czesci tworzacej nasade 41, przy- czem wyciecia te moga w wiekszym lub mniejszym stopniu pokrywac sie z wycie¬ ciami 40' przewodu rurowego 39, dopro¬ wadzajacego gaz. W ten sposób odbywa sie regulowanie doplywajacego powietrza i jego przedwstepne ogrzewanie; otwory 42 moga byc równiez wykonane w kopule klo¬ sza (fig. 1).W rurowatym przewodzie 39 umieszczo¬ ny jest dyfuzor Venturi'ego 8, a dysze 27, 27' osadzone sa nieco poza jego szyja.Co sie tyczy benzyny potrzebnej, czy to przy rozruchu, czy podczas biegu silnika, to doplywa ona przewodem 43, przyczem ilosc jej reguluje obciazona sprezyna glad¬ ka iglica 45, analogicznie do iglicy 30, miarkujacej doplyw oleju. Otwory 46 slu¬ za do wpuszczania benzyny do przewodu wewnetrznego 47 dyszy 27\ która ma uj¬ scie naprzeciw dyszy, doprowadzajacej olej i lezy na jej osi; dysza 27* moze byc zaopa¬ trzona wewnatrz w nastawna igle, zakon¬ czona ostrzem w ksztalcie swidra, celem regulacji ilosci przeplywajacej przez dy¬ sze benzyny.Zewnetrzne konce wrzecion zaworów 30 i 45 uchwycone sa ramionami 48, 49 (fig. 2) dwuramiennych dzwigni 50, 51, po¬ laczonych ze soba zapomoca drazka 52 w ten sposób, ze zamkniecie jednego zaworu powoduje otworzenie sie drugiego, skut¬ kiem czego otrzymuje sie zasilanie poza¬ dane ze wzgledu na stosunek benzyny do oleju ciezkiego przy danej plynnosci. Ten system polaczenia regulacji benzyny i ole¬ ju ciezkiego pozwala ponadto na przecho¬ dzenie w sposób ciagly od napedu benzyna do napedu olejem ciezkim, skoro tylko przyrzad jest dostatecznie ogrzany przez przeplyw gazów spalinowych.Drazek 52 moze byc uruchomiany dzwi¬ gnia 53 oraz raczka wzglednie pedalem, zaleznie od typu silnika.Poniewaz zawory 30 i 45 sa stale utrzy¬ mywane sprezynami w polozeniu zamknie¬ cia, przeto jezeli sie poruszy drazek 53 w kierunku f, to otwiera sie zawór 45, sluza¬ cy do przepuszczania benzyny, a zawór 30 pod dzialaniem sprezyny 31 zamyka do¬ plyw oleju do dyszy. Dzidki temu urzadzei- niu staje sie mozliwem uzywanie, po przer prowadzeniu katalitycznej dysocjacji, ja¬ ko paliwa olejów ciezkich o duzej lepkosci z dodatkiem koniecznej frakcji benzyno¬ wej, a to celem lepszej karburacji.Wynalazek nie ogranicza sie zreszta do sposobów wykonania, opisanych i przed¬ stawionych na rysunku, poniewaz chodzi¬ lo w danym przypadku wprost o pokazanie modelu, uznanego za wyrózniajacy sie pro¬ stota swej budowy; nie oddalajac sie wiec od istoty pomyslu mozna poddac go do¬ wolnym modyfikacjom, czy to w szczegó¬ lach wykonania, czy tez w ugrupowaniu organów regulujacych i kierowniczych. — 3 —W szczególnosci byloby rzecza mozliwa uzywac przyrzadu ze wzgledu na duza pro¬ stote pomyslu jako zwyczajnego karbura- tora benzynowego. PL