Opis patentowy opublikowano: 29.02.1980 106231 f"c Ur | Mi 2. i ?edu "U 1 ' - ?J\ fjr.v L U i A I ?nto*ego 1 -i ti Uuiwel 1 Int. CL1 B64D 25/10 Twórcy wynalazku: Ryszard Szczepanik, Konrad Mackiewicz Uprawniony z patentu: Szefostwo Techniki Lotniczej MON, Warszawa ^- (Polska) Uklad do zwalniania mechanizmu spustowego pironaboju fotela katapultowego Mechanizm spustowy (pironaboju fotela katapul¬ towego sklada sie z iglicy, osadzonej przesuwnie nad splonka pironaboju i poddanej dzialaniu scisnietej sprezyny srubowej. Iglica zablokowana jest przetyczka, przechodzaca przez nia oraz kor¬ pus mechanizmu spustowego. Spust iglicy i zwia¬ zane z tym zadzialanie piironaboju uzyskuje sie przez wyciagniecie przetyczki.Znany uklad do zwalniania mechanizmu spusto¬ wego sklada sie z linki, której jeden koniec utwier¬ dzony jest do przetyczki, a drugi koniec zao¬ patrzony jest w uchwyt, umieszczony w zasiegu reki osoby siedzacej w fotelu katapultowym.Wada tego ukladu jest brak synchronizacji mo¬ mentu odpalenia pironaboju z polozeniem samo¬ lotu w stosunku do ziemi. Odpalenie pironaboju w momencie, gdy samolot leci w pozycji odwró¬ conej i na malej wysokosci prowadzi do smierci osoby katapultujacej sie, nawet w tym przypadku, gdy fotel jest przystosowany do katapultowania z wysokosci zerowej.Celem wynalazku jest wyeliminowanie tej wa¬ dy poprzez opracowanie ukladu, który by umoz¬ liwial zadzialanie mechanizmu spustowego piro¬ naboju tylko wtedy, gdy obracajacy sie wokól swojej podluznej osi samolot zajmie takie polo¬ zenie, przy którym katapultowany fotel bedzie od¬ powiednio zwiekszal swoja wysokosc w "Stosunku do ziemi.Cel ten osiagnieto w ukladzie wedlug wyna- lazku, którego istota polega na tym, ze linka, po¬ laczona jednym koncem z elementem blokujacym iglice pironaboju, polaczona jest drugim koncem z zespolem dwuramiennych dzwigni, poddanych dzialaniu scisnietej sprezyny srubowej oraz ste-- rowanych krzywka, której polozenie katowe okre¬ slane jest przez polaczony z nia giroskop. Neu¬ tralne polozenie zespolu dzwigni zapewnia prze¬ suwnie osadzony element blokujacy, polaczony z linka spustowa.Uklad wedlug wynalazku jest blizej objasnio¬ ny na przykladzie, zobrazowanym na rysunku, który przedstawia uklad w schemacie ideowym.Dwuramienna dzwignia oporowa 1 zazebia sie swoim krótszym* ramieniem z krótkim ramieniem dwuraimienniej dzwigni spustowej 2, której dluzsze ramie, poddane dzialaniu scisnietej sprezyny sru¬ bowej 3, polaczone je*t linka z przetyczka 11, blo¬ kujaca osadzona przesuwnie w korpuisie 8 i pod¬ dana dzialaniu scisnietej sprezyny 9 iglice 10 pi¬ ronaboju 12. Dluzsze ramie dzwigni oporowej 1 opiera sie poprzez umieszczona na nim rolke 5 o osadzona obrotowo i sprzegnieta z giroskopem 7 krzywke 4 oraz iglice zatrzasku 6,' poddana dzia¬ laniu sprezyny 15 i polaczona z linka spustowa 14.Zmiane kierunku linek uzyskuje sie za pomoca rolek kierunkowych . 16. Z przetyczka 11 polaczo¬ na jest równiez linka spustowa 13, umozliwiajaca awaryjny spust iglicy 10 z pominieciem zespolu dzwigni 1 i 2 sterowanych krzywka 4. 106 231106 231 Dzialanie. Pociagniecie za linke spustowa 14 po¬ woduje odblokowanie dzwigni oporowej 1 z iglicy zatrzasku 6, niezaleznie od tego, czy samolot znajduje sie w polozeniu normalnym, czy tez odwróconym w stosunku do ziemi. Natomiast obrót dzwigni oporowej 1, zwiazane z tym uwol¬ nienie dzwigni spustowej 2 oraz wyciagniecie przetyczki 11 nastapi tylko wtedy, gdy rolka 5 dzwigni oporowej 1 znajdzie sie na wprost pod¬ ciecia krzywki 4. Takie polozenie krzywki 4, ze wzgledu na sprzegniecie jej z giroskopem 7 wy¬ stapi przy z góry zalozonym polozeniu katowym samolotu wokól jego podluznej osi.Uklad wedlug wynalazku zapewnia bezpieczne katapultowanie sie zalóg samolotów lecacych na malych wysokosciach i przy obracajacych sie wokól swojej osi podluznej. pironaboju fotela katapultowego^ znamienny tym, ze element blokujacy iglice (10) pironaboju (12) w postaci przetyczki (11) polaczony jest z dluz¬ szym i poddanym dzialaniu sprezyny srubowej (ZY ramieniem dzwigni spustowej (2), której krótsze ramie zazebia sie z krótszym ramieniem dzwigni oporowej (1) opartej swym dluzszym ramieniem,, korzystnie poprzez osadzona w nim obrotowa rol¬ ke (5), o krzywke (4) sprzezona z giroskopem (7), przy czym koniec korzystnie dluzszego ramienia dzwigni oporowej (1) przylega do iglicy zatrza¬ sku (6), poddanej dzialaniu scisnietej sprezyny (15) i polaczonej z linka spustowa (14).PZGraf. Koszalin D-1564 90 egz. A-4 Cena 45 zl PL PL