Proponowano juz umieszczanie na po¬ moscie wózków elektrycznych kolowrotów do nawijania lin napedzanych od silnika elektrycznego, Zapomoca liny podobnej mozna przeciagac przez kanal wyciory al¬ bo kable, W tym celu line nawija sie lub odwija z bebna kolowrotu, Przy bezkonco- wem przeciaganiu liny na przeciwleglym koncu kanalu umocowywa je sie czasowo rolka nawrotna. Uklad taki posiada jed¬ nak te wade, ze latwo powstaje zaciskanie liny, gdyz jeden koniec petli linowej przy¬ trzymuje beben, wskutek czego koniec dru¬ gi nie daje sie nawijac.Celem usuniecia tej wady jeden koniec bezkoncowej petli linowej zostaje przecie¬ ty i kazdy koniec nawija sie lub odwija z oddzielnego bebna. Kolowrót napedzany z baterji wózka elektrycznego oraz od od¬ powiedniego silnika zaopatrzony jest w mysl wynalazku w dwa przynajmniej sta¬ le bebny linowe, z których tylko jeden, do wyboru, bywa sprzegany z silnikiem kolo¬ wrotu zapomoca wspólnego mechanizmu, drugi zas beben posiada bieg wolny. Wspól¬ ny ten mechanizm sprzegowy moze sie oprócz tego wahac naokolo osi osobnego silnika, lub tez przesuwac sie wzdluz wóz¬ ka, pozostajac podczas ruchu w trwalem sprzezeniu z walem silnika.Rysunek uwidocznia kilka przykladów wykonania wózka elektrycznego z kolo¬ wrotem wedlugwyifojazku niniejszego; Fig. 1 przedstawia widok zprzodu, fig. 2 — widok boczny i fig. 3 — widok zgóry kolowrotu z wahliwym mechanizmem sprzegowym, fig. 2 — umieszczony na linie wycior kanalowy.Na pomoscie 11 wózka elektrycznego umieszczano przesuwalnie kolowrót z sil¬ nikiem. Kolowrót sklada sie z dwóch beb¬ nów linowych 12 i 13, umocowanych obro¬ towo jeden nad drugim we wsporniku 14.Bebny posiadaja na koncu swym kolo ze¬ bate 15, 16. Silnik 17 spoczywa równiez we wsporniku 14 i oddaje swa moc zapo- moca osadzonego na wale 18 kola zebate¬ go 19, zazebiajacego sie stale z kolem ze- batem 20, pozostajacem w zazebieniu z ko¬ lem zebatem 15 lub 16 bebnów 12 i 13. Ko¬ lo 20 umocowane jest obrotowo w dzwi¬ gni recznej 21, ruchomej okolo walu 18 sil¬ nika 17, i prowadzonej zapomoca jarzma 22, przymocowanego do wspornika 14 i u- mocowanego w odpowiednieim polozeniu sworzniem 23. Jak wynika z fig. 2 mozliwe sa trzy polozenia rekojesci 21, z których polozenie srodkowe odpowiada biegowi wolnemu. Lina 24 nawija sie na beben 12 (fig. 1) dzialaniem silnika, natomiast lina 25 odwija sie z bebna 13. Walki prowad¬ nicze 27 osadzone sa na osiach 26.Wózek elektryczny dziala w sposób na¬ stepujacy: silnik nawija line 24 i przecia¬ ga wycior 28 przez kanal od strony lewej ku prawej. Lina 25 odwija sie przytem z bebna wolnego 13, wobec czego lina nie moze nigdy zawieznac. Jezeli wycior 28 napotka podczas swego ruchu w kanale na opór i liny 24 przeciagac dalej nie mozna, natenczas zostaje uruchomione, pominiete na rysunku, powszechnie znane sprzeglo poslizgowe, i ruchem rekojesci 21 przesu¬ wa sie kolo zebate 20 w polozenie najniz¬ sze, wskutek czego nastepuje polaczenie silnika z bebnem 13, odciagajacym line 25, a wiec i wycior, w kierunku przeciwnym (na lewo) przy udziale walka prowadni- czego 29, przyczem lina 24 odwija sie z bebna 12. W ten sposób osiaga sie skutecz¬ ne i bardzo szybkie oczyszczanie ka¬ nalu.Na fig. 4 i 5 mechanizm sprzegowy wy¬ konany jest przesuwnie w kierunku osio¬ wym silnika 17. Silnik umieszczony jest w bebnie dolnym 13 i przymocowany do wspornika 14.Wedlug fig. 4 mechanizm ten sklada sie z walu 30, umieszczonego we wsporni¬ ku 14 lub w bebnie 15; na wale 30 osadzo¬ ne jest wedlug fig. 4 jedno tylko kolo ze¬ bate 31, wedlug zas fig. 5 — dwa kola ze¬ bate 32, 33. Na bebnie 13 osadzone jest ko¬ lo 34 z uzebieniem wewnetrznem, które moze zazebiac sie z kolami zebatemi me¬ chanizmu posredniego. Koniec walu 35 sil¬ nika posiada sprzeglo 36, w którem moze sie poruszac koniec walu 30 przy przesta¬ wianiu dzwigni rozrzadczej 37. Rzecz pro¬ sta, ze w ten sposób mozna sprzegac na- przemian z silnikiem to beben 12, to znowu beben 13, przyczem jeden z nich posiada zawsze bieg wolny. Urzadzenie podobne pozwala przeciagac poszczególne liny, nie¬ polaczone ze soba, zapomoca walka na- wrotnego 29, t. j. uruchamiac to te, to owa line. PL