Wynalazek niniejszy dotyczy struga drogowego, t. j. maszyny do wyrównywa¬ nia drogi zwlaszcza takiej, w której rylec albo lemiesz umieszczony jest na wozie mo¬ torowym, np. na traktorze. Zgodnie z wy¬ nalazkiem rylec jest tak umocowany na wozie wzglednie jego podwoziu, ze daje sie latwo nastawiac odpowiednio do wa¬ runków pracy i moze byc nawet zupelnie odwracany, aby umozliwic wyrównywanie drogi zarówno podczas ruchu maszyny na¬ przód, jak i wtyl.Odwracanie rylca ma szczególne zna¬ czenie dla wlasciwego wyrównywania dro¬ gi na zakretach az do brzegów chodnika, wzglednie skarpy przydroznej. Celem do¬ godnego przystosowania maszyny wedlug wynalazku do takich robót, posiada ona w polaczeniu z przyrzadem przelaczajacym walec, umieszczony ztylu miedzy booznemi ramami i zastepujacy walec uliczny za¬ miast zwyklych osobnych kól tocznych.Dzieki takiemu urzadzeniu rozszerza sie znacznie zakres dzialania takiego stru¬ ga drogowego.Wynalazek uwidoczniony jest na rysun¬ ku, na którym fig. 1 przedstawia widok boczny urzadzenia, czesciowo w przekroju, a fig. 2 — widok zgóry.Strug drogowy sklada sie, jak zwykle, z wozu motorowego albo traktora z podwo¬ ziem z mocnych belak, podpartym zprzo- du na kole kierowniczem /, ztylu zas za¬ miast na dwóch oddzielnych kolach tocz-nych na walcu e, umieszczonym miedzy dwiema bocznemi belkami ramowemi i za¬ stepujacym Jc^ocze&ite walec drogowy.Walec e napedzany jest w odpowiedni spo¬ sób zapomoca silnika v, który umieszczo¬ ny jest zprzodu na podwoziu i który moze poruszac wóz naprzód i wtyl. Rylec h umo¬ cowany jest na dolnym koncu mocnego wrzeciona g, osadzonego przesuwnie i ob¬ rotowo w tulei a, która zapomoca prosto¬ padlych do niej czopów i osadzona jest ob¬ rotowo w nieruchomych lozyskach k, po¬ lozonych w tym samym co i czopy kierun¬ ku wzdluz belki poprzecznej podwozia. Tu¬ leja a i ramiona /, utrzymujace czopy i, od¬ lane sa najlepiej z jednego kawalka ze sta¬ li. Na tylnem ramieniu / tulei umocowany jest .wieniec zebaty m, o który zazebia sli¬ mak d, osadzony na wsporniku na podwo¬ ziu i obracany zapomoca kólka sterujace¬ go, którym tulei a oraz rylcowi h mozna nadawac rozmaite polozenie wzgledem o- si i—i. Nastawianie to sluzy do okreslania kata nachylenia, jaki nalezy nadac po¬ wierzchni drogi i moze sie odbywac pod¬ czas pracy. Wrzeciono g osadzone w tulei a posiada na pewnej czesci swej dlugosci gwint srubowy i przechodzi przez nakretke b, uksztaltowana zewnetrznie w postaci ko¬ la slimakowego. Nakretka ta, osadzona ob¬ rotowo, nie moze sie przesuwac wzgledem tulei a, zato moze byc obracana zapomoca slimaka l, wspóldzialajacego z ta tuleja i polaczonego z kólkiem steruj acem. Skoro nakretka 6 zostanie w ten sposób przekre¬ cona, wrzeciono g przesunie sie ku dolowi lub ku górze, a wraz z niem i rylec h, któ¬ ry w ten sposób wychodzi z polozenia" ro¬ boczego, albo tez nastawia sie na dzialanie glebsze. Równiez i to nastawienie, przy któ- rem wrzeciono g nie moze sie obracac w tulei a, moze byc wykonane w ciagu pracy.Na tulei a ponad nakretka 6 umocowa¬ ny jest wspornik n, w którym osadzony jest i obracany zapomoca trzeciego kólka sterujacego slimak c, zazebiajacy sie z ko¬ lem slimakowem o, osadzonem przesuwnie na wrzecionie g i obracaj acem sie wraz z tern wrzecionem. Dzieki slimakowi c wrze¬ ciono g nie moze sie samo obrócic, ale obracajac kólkiem sterujacem, polaczo- nem ze slimakiem c, mozna obrócic wrze¬ ciono z rylcem h co najmniej o 180°, przez co mozna nastawic rylec pod dowolnym kaLam do kierunku jazdy, a nawet kierunek pracy jego zupelnie odwrócic, dzieki cze¬ mu wyrównanie drogi moze byc dokonane przy jezdzie naprzód i wtyl, W ten sposób w polaczeniu z walcem e mozna wyrównac droge w zadany sposób, az do krawedzi chodnika, wzglednie skarpy, nawet na za¬ kretach, przyczem walec e, zwlaszcza przy ruchu wstecznym, moze wystawac ponad brzeg chodnika wzglednie skarpe. Obraca¬ nie wrzeciona g w tulei a mozna latwo do¬ konywac podczas pracy, Pozatem strug drogowy zaopatrzony jest zwykle w odejmowalna skrobaczke p.Walec e, umieszczony miedzy bocznemi bel¬ kami ramy, moze sie skladac z dwóch cze¬ sci, sprzezonych róznicowemi kolami zeba- temi, m PL