PL102144B1 - Ignition system for low compression internal combustion engines,in particular two-stroke engines - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest aparat zaplonowy zwlaszcza silników dwusuwowych, wielocylindro- wych.

W ukladzie zaplonowym silników spalinowych niskopreznych najczesciej stosowany jest aparat zaplonowy o klasycznej budowie, którego zada¬ niem jest rozwieranie i zwieranie obwodu pierwot¬ nego cewki zaplonowej, rozdzielanie indukowane¬ go wysokiego napiecia z cewki zaplonowej na po¬ szczególne swiece silnika, regulowanie chwili pow¬ stawania iskry wysokiego napiecia w zaleznosci od predkosci obrotowej silnika oraz stanu jego obciazenia.

W znanych dotychczas ukladach zaplonowych silników dwusuwowych sa stosowane aparaty za¬ plonowe z jednym przerywaczem, rozdzielaczem zaplonu wspólpracujacym z jedna cewka zaplono¬ wa lub aparat zaplonowy skladajacy sie z wielu przerywaczy wspólpracujacych z odpowiednia licz¬ ba cewek zaplonowych i kondensatorów, bez roz¬ dzielacza zaplonu. W obwodzie elektrycznym wy¬ mienionych aparatów zaplonowych przerywacz i uzwojenie pierwotne odpowiedniej cewki zaplo¬ nowej polaczone sa szeregowo natomiast przery¬ wacz z kondensatorem laczony jest równolegle.

Krzywka napedzana przez wal korbowy silnika posiada wystajacy garbek, który rozwiera styki przerywacza powodujac przeskok iskry elektrycz¬ nej.

Wada dotychczasowego ukladu zaplonowego z wieloma przerywaczami jest to, ze do kazdego przerywacza musi byc podlaczona jedna cewka zaplonowa i jeden kondensator. W przypadku gdy jeden przerywacz, cewka zaplonowa lub konden- sator nie pracuje sprawnie, powoduje to jedno¬ czesnie wyeliminowanie z pracy jednego cylindra i pogarsza prace silnika.

Celem wynalazku jest usuniecie wymienionych wad przez skonstruowanie aparatu zaplonowego io o wielu przerywaczach, wspólpracujacego z jedna cewka zaplonowa i kondensatorem.

Istota wynalazku jest nowa konstrukcja krzyw¬ ki napedzajacej przerywacze, która na pew¬ nej czesci obwodu posiada ksztalt cylindryczny, zas na pozostalej czesci wglebienie wklesle, któ¬ rego dlugosc mierzona po obwodzie krzywki uza¬ lezniona jest od ilosci cylindrów silnika. Ta no¬ wa konstrukcja krzywki pozwoli polaczyc szere¬ gowo w obwodzie elektrycznym kazdy przerywacz z jedna tylko cewka zaplonowa, a równolegle kazdy przerywacz z kondensatorem. Rozdzielanie wysokiego napiecia z cewki zaplonowej odbywa sie poprzez znany rozdzielacz zaplonu.

Urzadzenie zaplonowe wedlug wynalazku blizej objasniono na przykladzie wykonania pokazanym na rysunku, na którym fig. 1 — przedstawia schematyczne rozwiazanie aparatu -zaplonowego wraz z rozdzielaczem zaplonu.

Jak przedstawiono na rysunku urzadzenie za- pionowe sklada sie z krzywki 1 napedzanej przez 102 144)102 144, wal korbowy silnika, przerywaczy skladajacych sie ze\ styku nieruchomego 2 oraz styku ruchomego 3 zaopatrzonego w pietke 4 dociskana sprezyna do krzywki 1. Krzywka 1 na czesci swego obwodu posiada powierzchnie cylindryczna, zas na pozosta¬ lej czesci wglebienie wklesle. Dlugosc obwodu krzywki 1 na której znajduje sie wglebienie wy¬ nosi w przyblizeniu polowe obwodu dla silnika dwucylindrowego, jedna trzecia obwodu dla silni¬ ka trzytfylindrowego oraz jedna czwarta obwodu dla silnika czterocylindrowego. Przerywacze roz¬ mieszczone sa symetrycznie na obwodzie krzywki 1 w ilosci odpowiadajacej liczbie cylindrów silni¬ ka. Do styku ruchomego 3, za posrednictwem za¬ cisków przerywaczy podlaczony jest obwód uzwo¬ jenia pierwotnego cewki zaplonowej 5 natomiast styk nieruchomy 2 polaczony jest z masa aparatu zaplonowego, a tym samym z masa silnika.^ Rozdzielacz zaplonu 6 sklada sie z kopulki 7 oraz palca rozdzielacza 8 polaczonego z uzwojeniem wysokiego napiecia cewki zaplonowej 5. W ko- pulce rozdzielacza znajduja sie koncówki 9 prze¬ kazujace impulsy pradu wysokiego napiecia, wy¬ tworzonego w uzwojeniu wtórnym cewki zaplo¬ nowej do swiec cylindrów 10. W obwodzie uzwo¬ jenia pierwotnego wlaczony jest kondensator 11 polaczony równolegle ze stykami przerywacza.

Rozwarcie styków przerywacza nastepuje w mo¬ mencie, gdy pietka 4 styku ruchomego podnoszo¬ na jest przez krawedz utworzona na krzywce w miejscu przejscia powierzchni wkleslej w cy¬ lindryczna. Przerywacz pozostaje w stanie rozwar¬ tym przez caly czas slizgania sie pietki 4 styku ruchomego po powierzchni cylindrycznej krzywki 1 az do momentu gdy pod pietke nadejdzie po- wierzchnia wklesla, co powoduje obnizenie sie styku ruchomego i zwarcie styków przerywacza.

Ustawienie zaplonu odbywa sie podobnie jak w przypadku przerywaczy wspólpracujacych z indywidualnymi cewkami zaplonowymi i kon¬ densatorami.

Zaleta urzadzenia zaplonowego wedlug wyna¬ lazku jest mniejsze zuzycie energii- elektrycznej, zmniejszenie ilosci cewek zaplonowych i kondensa¬ torów, mniejsze obciazenie praca cewki zaplono¬ wej w zwiazku z mniejszym spadkiem napiecia zródla pradu pojazdu, w przeciwienstwie do apa¬ ratu zaplonowego o wielu przerywaczach wspól¬ pracujacego z odpowiednia liczba cewek zaplono¬ wych i kondensatorów.

Claims (1)

1. Zastrzezenie patentowe Urzadzenie zaplonowe niskopreznych silników spalinowych zwlaszcza silników dwusuwowych, skladajace sie z krzywki napedzanej przez wal korbowy silnika, przerywaczy, rozdzielacza zaplo¬ nu oraz cewki zaplonowej i kondensatora, zna¬ mienne tym, ze krzywka (1) o ksztalcie cylindrycz¬ nym na czesci swego obwodu, posiada wglebienie wklesle, w przyblizeniu na polowie obwodu dla silnika dwucylindrowego, jednej trzeciej obwodu dla silnika trzycylindrowego i jednej czwartej obwodu dla silnika czterocylindrowego, powoduja¬ ce poprzez piatke (4) zwarcie styków (2), (3) prze¬ rywaczy wlaczonych szeregowo w obwód elektrycz¬ ny uzwojenia pierwotnego tylko jednej cewki za¬ plonowej (5), przy czym przerywacze rozmieszczo¬ ne sa symetrycznie na obwodzie krzywki w ilosci odpowiadajacej liczbie cylindrów silnika. 4 11/ ma r / "10 110 HO LZGraf. 2-d Nr 2 — 262/79 95 cgz. A-4 Cena 45 zl