PL101452B1 - Myjnia samochodowa szczegolnie do mycia autobosow - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest myjnia samochodowa, szczególnie do mycia autobusów.

Znane sa i stosowane myjnie samochodowe zarówno dla samochodów osobowych jak i autobusów.

Zdecydowana wiekszosc tego rodzaju urzadzen, w szczególnosci do mycia autobusów, ogranicza sie wylacznie do mycia boków nadwozia, ewentualnie dachu oraz podwozia. Najwiekszy problem stanowi jednak mycie przodu i tylu autobusu w sposób mechaniczny. W znanych dotychczas myjniach problem ten zostal rozwiazany miedzy innymi przez zastosowanie specjalnego przenosnika przesuwajacego pojazd lub przesuwanie autobusu w trakcie mycia wykorzystujac jego wlasny naped, co wymagalo duzej dyscypliny ze strony kierowcy, aby utrzymac stala predkosc jazdy. Znane i stosowane myjnie wykonywaly czynnosc mycia w stosunkowo dlugim czasie, co przy duzej ilosci taboru stanowily jedna z powaznych wad i niedogodnosci.

Celem wynalazku jest skonstruowanie myjni samochodowej, zwlaszcza do mycia autobusów, pozbawionej wad i niedogodnosci dotychczas znanych i stosowanych urzadzen, która miedzy innymi mylaby przód i tyl autobusu w bardzo krótkim czasie, przy jednoczesnym zatrzymaniu autobusu na stanowisku.

Cel ten osiagnieto przez skonstruowanie myjni, której szczotki poziome zawieszone sa na lancuchach przesuwajace sie po prowadnicach za posrednictwem walów, przy czym ciezar szczotek równowazony jest przez ciezary zawieszone na drugich koncach lancuchów, przy czym osadzone sa one w prowadnicach, natomiast elementami ustalajacymi pojazd na okreslonym polozeniu sa pneumatycze zapory zainstalowane w prowadnicy i sterowane ukladem elektrycznym, przy czym podpory myjni sa przesuwane w stosunku do podstawy. Uklad elektryczny myjni stanowia dwa obwody, przy czym obwód pradu stalego sterowany jest przez fotooporniki wlaczajace elementy nadajace odpowiednio ruch obrotowy szczotek pionowych i poziomych, posuwisty w pionie szczotek poziomych, przy czym w odpowiednim momencie wlaczaja one pneumatyczne zapory czynniki myjace oraz uklad mycia podwozia, natomiast obwód pradu zmiennego sterowany jest za pomoca przekazników, stanowiacych elementy ukladu pradu stalego. Cewka stycznika obrotów szczotek pionowych obwodu pradu zmiennego polaczona jest szeregowo zestykami styczników ruchu pionowego szczotek poziomych, co zapewnia zatrzymanie ruchu obrotowego szczotek pionowych podczas pionowego ruchu szczotek poziomych. Poza tym myjnia posiada dwa niezaleznie pracujace uklady napedzajace ruch pionowy szczotek poziomych sterowane tymi samymi stycznikami, zapewniajacymi jednoczesny ruch szczotek poziomych w pionie.2 101 452 Przedmiot wynalazku zostal uwidoczniony na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia myjnie samochodowa w rzucie aksonometrycznym, fig. 2 - elektryczny schemat sterowania myjnia o napieciu zasilania 24 V, fig. 3 _ schemat sterowania myjnia o napieciu zasilania 220 V.

Myjnia samochodowa zwlaszcza do mycia autobusów, stanowi uklad dwu prowadnic 1 i 2, obok których ustawiona jest konstrukcja nosna skladajaca sie z przesuwnych podpór 3, 4, 5, 6 polaczonych w górnej czesci belkami nosnymi 7 i 8 oraz belkami poprzecznymi 9, 10. Na belkach nosnych 7,8 umocowane sa pionowe belki 11, 12, 13, 14, do których umocowane sa ulozyskowane wsporniki 15,16,17,18, do których przymocowane sa parami szczotki pionowe 19 i 20 oraz 21 i 22. Do podpór 3,4,5,6 przymocowane sa prowadnice 23,24,25,26, po których poruszaja sie szczotki poziome 27 i 28. Do szczotek poziomych 27 i 28 przymocowane sa lancuchy 29, 30, 31 i 32, które przechodza przez kola zebate 33 i 34, które sa umocowane na walach napedowych 35 i 36 ulozyskowanych na podporach 3, 4, 5 i 6, kola zebate 37 i 38 umocowane do belek nosnych 7 i 8. Na koncach lancuchów 29, 30, 31 i 32 zawieszone sa ciezary 39,40,41 i 42 przesuwajace sie w prowadnicach rurowych 43, 44, 45, 46. Do prowadnicy 2 na zewnatrz myjni przymocowane sa dwa silowniki pneumatyczne 47 i 48 napedzajace zapory kola przedniego 49 i 50. Do myjni doprowadzone sa 3 rurociagi z woda, przy czym rurociag 51 dp myjni podwozia 54, rurociag 52 do zraszania szczotek 19, 20, 21, 22 oraz 27 i 28, rurociag 53 do koncowego splukiwania. Do rurociagu 52 dozowany jest plyn myjacy przez urzadzenie 55, znajdujace sie przy prowadnicy 2. Opisany uklad mechaniczny myjni samochodowej sterowany jest ukladem elektrycznym skladajacym sie z ukladu sterujacego o napieciu wejsciowym 24 V oraz ukladu sterujacego o napieciu 220 V.

Uklad sterowania o napieciu wejsciowym 24 V sklada sie zrecznie zalaczonego wylacznika 56 polaczonego szeregowo z cewka 57 polaczonej szeregowo ze stykami wylacznika 58 i stykami a, b przekaznika 59, cewka 60 polaczonej szeregowo ze stykami c, d przekaznika 59, z którymi polaczone sa równolegle styki wylacznika 61 i polaczonego z nim szeregowo styki wylacznika 62, cewka 63 polaczonej szeregowo ze stykami e, f przekaznika 64, fotoopornikiem 65 polaczonym szeregowo z cewka przekaznika 66, fotoopornikiem 67 polaczonego szeregowo z fotoopornikiem 68 polaczonym z kolei szeregowo z cewka przekaznika 64 oraz fotoopornikiem 69 polaczonym szeregowo z cewka przekaznika 59. Uklad sterowania o napieciu wejsciowym 220 V sklada sie z wylacznika 70 polaczonego szeregowo ze stykami g, h przekaznika 64 i polaczonych z nim równolegle styków i, j przekaznika 66, cewka stycznika 71 polaczonej równolegle z cewka stycznika 80 oraz cewka stycznika 72 polaczona szeregowo ze stykami k, 1 przekaznika 66, wylacznikiem 73 polaczonym szeregowo z wylacznikiem 74 polaczonym równolegle z wylacznikiem 78 i polaczonym szregowo ze stykami l-m przekaznika 59 polaczonego szeregowo ze stykami n, o wylacznika 75 polaczonymi szeregowo ze stykami p, r stycznika 76 polaczonymi szeregowo z cewka stycznika 77. Wylacznik 78 polaczony jest szeregowo ze stykami s, t wylacznika 75 polaczonego szeregowo ze stykami u, w stycznika 77 polaczonego szeregowo z cewka stycznika 76. Równolegle do wylacznika 75 i stycznika 77 polaczone sa styki q i v stycznika 76 stykami z, z stycznika 76 polaczonymi szeregowo ze stykami x, y stycznika 77 polaczonymi szeregowo z cewka stycznika 79.

Myjnia samochodowa wedlug wynalazku dziala nastepujaco. Po zamknieciu obwodów wylacznikiem 56, 70 i 73 nastepuje zwarcie styków c, d przekaznika 59, zadzialanie silownika pneumatycznego 48 i wysuniecie sie zapory 49, oraz zwarcie wylaczników 58, 61, 78. Autobus wjezdzajac na myjnie przerywa strumien swietlny fotoopornika 67, nastepuje zwarcie styków e, f, g, h przekaznika 64 i zadzialanie stycznika 79 i 80 wlaczajac obroty szczotek pionowych 19, 20, 21, 22 oraz obroty szczotek poziomych 27 i 28, stycznika 71 wlaczajac doplyw wody do rurociagu 52, cewki 63, wlaczajac doplyw srodków myjacych do rurociagu 52. Nastepuje mycie boków i dachu. Nastepnie autobus przerywa strumien swietlny fotoopornika 65 powodujac zwarcie styków i, j, k, 1 przekaznika 66 i zadzialanie stycznika a2 i wlaczenie doplywu wody rurociagiem 51 do myjni podwozia 54. Po dojechaniu i zatrzymaniu sie autobusu przednimi kolami przy zaporze 49 jednoczesnie przeciety zostaje strumien swietlny fotoopornika 69, nastepuje zwarcie styków a, b l, m i rozwarcie styków c, d przekaznika 59, powodujac bardzo szybkie wysuniecie sie zapory 50 oraz rozpoczecie jednoczesnego przesuwu szczotek poziomych 27 i 28 do dolu. Z chwila rozpoczecia tego ruchu nastepuje rozwarcie styczników, z, z stycznika 76 i styków, x, y stycznika 77, co powoduje zatrzymanie ruchu obrotowego szczotek pionowych 19, , 21, 22 w czasie jednoczesnego mycia przodu i tylu autobusu, oraz zwarcie styków 74. Przesuwajace sie do dolu szczotki 27 i,28 powoduja rozwarcie styków wylacznika 62 i nastepuje powolne wycofanie sie zapory 49, która rozwiera styki wylaczników 58, 61 i 78 powodujac wycofanie sie zapory 50. Po dojsciu szczotek do krancowego dolnego polozenia nastepuje rozwarcie styków n, o wylacznika 75 i zatrzymanie jazdy w dól, oraz zwarcie styków s, t wylacznika 75 i rozpoczecie ruchu szczotek poziomych 27 i 28 do góry. Po dojsciu szczotek 27 i 28 do górnego max polozenia nastepuje rozwarcie wylacznika 74 i wylaczenie ruchu szczotek 27 i 28 do góry, zwarcie styków z, z stycznika 76 oraz styków x, y stycznika 77 powodujac ponowne wlaczenie ruchu obrotowego szczotek 19, 20, 21, 22. Autobus wyjezdzajacy z myjni odslania kolejno fotoopór 65 powodujac101 452 3 rozwarcie styków i, j, k, 1 przekaznika 66, powodujac wylaczenie doplywu wody do rurociagu 51 i zatrzymanie myjni podwozia, fotoopór 69 powodujac zwarcie styków 3, 4 przekaznika 59 rozpocznie wysuwanie sie zapory 49 i rozwarcie styków a, b, l, m przekaznika 59, fotoopór 68, powodujac rozwarcie styków e, f, g, h przekazni¬ ka 64 i wylaczenie obrotów szczotek 19, 20, 21, 22, a takze zamkniecie doplywu wody do rurociagu 52 i 53 oraz wylaczenie doplywu srodka myjacego z urzadzenia 55.

Claims (3)

Zastrzezenia patentowe

1. Myjnia samochodowa, szczególnie do mycia autobusów, znamienna tym, ze szczotki (27 i 28) zawieszone sa na lancuchach (29 i 30) oraz (31 i 32), przesuwajac sie po prowadnicach (23 i 24) oraz (25 i 26) za posrednictwem walów (35 i 36), przy czym ciezar szczotek (27 i 28) równowazony jest przez ciezary (39 i 40) oraz (41 i 42) zawieszone na drugich koncach lancuchów (29 i 30) oraz (31 i 32), przy czym osadzone sa one w prowadnicach (43, 44, 45, 46), natomiast elementami ustalajacymi pojazd na okreslonym polozeniu sa pneumatyczne zapory (47 i 48) zainstalowane w prowadnicy (2) i sterowane ukladem elektrycznym, przy czym podpory (3,4) oraz (5, 6) sa przesuwane w stosunku do podstawy.

2. Myjnia samochodowa wedlug zastrz. 1, znamienna tym, ze uklad elektryczny stanowia dwa obwody, przy czym obwód pradu stalego sterowany jest przez fotooporniki (65, 67, 68, 69) wlaczajace elementy nadajace odpowiednio ruch obrotowy szczotek (19, 20, 21, 22, 27, 28) posuwisty w pionie szczotek (27 i 28), przy czym w odpowiednim momencie wlaczaja one pneumatyczne zapory (47, 48) czynniki myjace oraz uklad mycia podwozia, natomiast obwód pradu zmiennego sterowany jest za pomoca przekazników (59,64, 66) stanowiacych elementy ukladu pradu stalego, natomiast cewka stycznika (79) obwodu pradu zmiennego polaczona jest szeregowo ze stykami (x,y) stycznika (77) i stykami (z, z) stycznika (76), co zapewnia zatrzymanie ruchu obrotowego szczotek pionowych (19, 20) oraz (21, 22) podczas pionowego ruchu szczotek (27, 28).

3. Myjnia wedlug zastrz. 1 lub 2, z n a m i e n n a tym, ze styczniki (76, 77) steruja ruchem dwóch niezaleznie pracujacych ukladów napedzajacych ruch pionowy szczotek (27,28).101 452 24V + *- 37 I 45 y \60 s« # J52 ;h "F,q.2 *- 50 Th9 \S9 220* Ti* 5. Prac. Poligraf. UP PRL naklad 120+18 Cena 45 zl