OA21519A

OA21519A - Pipe for the transport of fluids with buckling control of the internal anti-corrosion jacket.

Info

Publication number: OA21519A
Application number: OA1202400022
Authority: OA
Inventors: Thomas DELAPLACE; Raymond Hallot; Morgan GOURIOU
Original assignee: Saipem S.A.
Priority date: 2021-07-22
Filing date: 2022-06-21
Publication date: 2024-07-31

Abstract

Conduite pour le transport de fluides avec contrôle du flambement de la chemise interne anticorrosion. L'invention concerne une conduite (2-1) pour le transport de fluides comprenant un tube (4) en acier destiné à recevoir un écoulement de fluides à transporter, et un chemisage annulaire de protection (6-1) réalisé en matériau polymère, inséré en ajustement serré à l'intérieur du tube contre une surface interne de celui-ci et destiné à assurer une protection de l'acier contre la corrosion des fluides à transporter, le chemisage de protection présentant, dans un plan de section transversale, au moins une portion angulaire affaiblie (a1) dont la résistance mécanique à la déformation radiale est plus faible que celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection de façon à contrôler la localisation angulaire et à favoriser la propagation axiale d'un flambement du chemisage de protection faisant suite à une dépressurisation de la conduite. Figures pour l'abrégé : Fig. 1A-1BPipe for transporting fluids with control of the buckling of the internal anti-corrosion liner. The invention relates to a pipe (2-1) for transporting fluids comprising a steel tube (4) intended to receive a flow of fluids to be transported, and an annular protective liner (6-1) made of polymer material, inserted in a tight fit inside the tube against an internal surface thereof and intended to ensure protection of the steel against corrosion of the fluids to be transported, the protective liner having, in a cross-section plane, at least one weakened angular portion (a1) whose mechanical resistance to radial deformation is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner so as to control the angular location and to promote the axial propagation of a buckling of the protective liner following a depressurization of the pipe. Figures for abstract: Fig. 1A-1B

Description

DescriptionDescription

Titre de l'invention : Conduite pour le transport de fluides avec contrôle du flambement de la chemise interne anticorrosionTitle of the invention: Pipe for the transport of fluids with control of the buckling of the internal anti-corrosion jacket

Domaine TechniqueTechnical Domain

[0001] La présente invention se rapporte au domaine général des conduites en acier utilisées pour le transport de fluides corrosifs. Elle concerne plus particulièrement les conduites sous-marines ou terrestres en acier de transport d'hydrocarbures, notamment de pétrole et de gaz.[0001] The present invention relates to the general field of steel pipes used for the transport of corrosive fluids. It relates more particularly to underwater or land-based steel pipes for the transport of hydrocarbons, in particular oil and gas.

Technique antérieurePrior art

[0002] Les conduites sous-marines utilisées pour le transport d'hydrocarbures, notamment de pétrole et de gaz, issus de puits de production sous-marins sont généralement constituées par un tube en acier.[0002] Subsea pipelines used for the transport of hydrocarbons, particularly oil and gas, from subsea production wells are generally made of a steel tube.

[0003] Il a été constaté que les fluides transportés sont corrosifs pour l'acier constitutif des tubes. Aussi, pour les protéger contre la corrosion, il est connu d'insérer ou d'appliquer à l'intérieur de la conduite en acier une couche d'acier résistant à la corrosion - ayant typiquement une épaisseur de l'ordre de 3mm (cette technique est dite de « CRA cladding » pour « Corrosion Résistance Alloy cladding »).[0003] It has been found that the fluids transported are corrosive to the steel constituting the tubes. Also, to protect them against corrosion, it is known to insert or apply inside the steel pipe a layer of corrosion-resistant steel - typically having a thickness of the order of 3 mm (this technique is called "CRA cladding" for "Corrosion Resistance Alloy cladding").

[0004] En alternative, cette solution peut être remplacée par l'insertion d'un chemisage annulaire de protection - ayant typiquement une épaisseur de l'ordre de 10mm - réalisé en matériau polymère, par exemple en matériau thermoplastique. Le chemisage de protection est typiquement inséré par traction à l'intérieur du tube en acier pour venir se plaquer contre la surface interne du tube une fois la force de traction relâchée afin d'obtenir un ajustement serré. Cette technique est assez couramment utilisée pour des conduites de transport de liquide comme de l'eau d'injection mais moins répandue pour des lignes de transports de fluides de production multi-phasiques.[0004] Alternatively, this solution can be replaced by the insertion of an annular protective liner - typically having a thickness of the order of 10 mm - made of polymer material, for example thermoplastic material. The protective liner is typically inserted by traction inside the steel tube to come to press against the internal surface of the tube once the traction force is released in order to obtain a tight fit. This technique is quite commonly used for liquid transport lines such as injection water but less widespread for multi-phase production fluid transport lines.

[0005] Bien que plus économique que la technique usuelle dite de « CRA cladding », le chemisage en matériau polymère présente l'inconvénient d'être perméable aux gaz et vapeurs provenant des fluides transportés. Aussi, en pratique, du gaz a tendance à pénétrer au travers du chemisage de protection pour venir se loger dans l'espace interstitiel entre le chemisage et la paroi interne du tube en acier.[0005] Although more economical than the usual technique known as "CRA cladding", the polymer material lining has the disadvantage of being permeable to gases and vapors originating from the fluids transported. Also, in practice, gas tends to penetrate through the protective lining to lodge in the interstitial space between the lining and the internal wall of the steel tube.

[0006]Au cours du temps, les gaz et vapeurs sont s'accumuler dans l'espace interstitiel et créer ainsi une accumulation de gaz sous pression, plus ou moins uniformément distribuée sur la longueur de la conduite. Or, lorsque la conduite va être dépressurisée, le taux de perméation du chemisage de protection n'est pas suffisamment élevé pour permettre de faire diminuer la pression à l'intérieur de l'espace interstitiel à la même vitesse que la baisse de pression à l'intérieur de la conduite. Un différentiel de pression se créé alors avec une mise en surpression du côté de l'espace interstitiel, avec un risque d'apparition d'un flambement ou effondrement local du chemisage de protection.[0006]Over time, gases and vapors accumulate in the interstitial space and thus create an accumulation of pressurized gas, more or less uniformly distributed over the length of the pipe. However, when the pipe is to be depressurized, the permeation rate of the protective liner is not high enough to allow the pressure inside the interstitial space to decrease at the same speed as the pressure drop inside the pipe. A pressure differential is then created with an overpressure on the interstitial space side, with a risk of buckling or local collapse of the protective liner.

[0007] L'effondrement local et incontrôlé du chemisage de protection au cours de la dépressurisation de la conduite peut avoir comme conséquence de compromettre l'intégrité du chemisage de protection et donc son efficacité comme protection contre la corrosion de l'acier constituant le tube. De plus, lorsque la conduite est remise en pression, il existe un risque que la partie du chemisage de protection qui s'est effondrée ne puisse pas revenir dans sa forme initiale contre la paroi interne du tube.[0007] Local and uncontrolled collapse of the protective liner during depressurization of the pipe may result in compromising the integrity of the protective liner and therefore its effectiveness as protection against corrosion of the steel constituting the pipe. In addition, when the pipe is repressurized, there is a risk that the portion of the protective liner that has collapsed may not be able to return to its initial shape against the inner wall of the pipe.

[0008] Plusieurs solutions ont été envisagées pour résoudre ce problème d'effondrement incontrôlé du chemisage de protection lors de la dépressurisation de la conduite. Certaines prévoient d'appliquer un revêtement adhésif sur la surface interne du tube en acier pour limiter le volume de gaz pouvant passer au travers du chemisage de protection. D'autres solutions connues consistent à former des rainures sur la face externe du chemisage de façon à collecter les gaz ayant traversé le chemisage et à les évacuer vers l'extérieur de la conduite par l'intermédiaire d'orifices externes pratiqués dans le tube. Cette opération de dégazage peut être réalisée en continue ou à intervalles réguliers.[0008] Several solutions have been considered to solve this problem of uncontrolled collapse of the protective lining during depressurization of the pipe. Some provide for applying an adhesive coating to the internal surface of the steel tube to limit the volume of gas that can pass through the protective lining. Other known solutions consist of forming grooves on the external face of the lining so as to collect the gases that have passed through the lining and to evacuate them to the outside of the pipe via external orifices made in the tube. This degassing operation can be carried out continuously or at regular intervals.

[0009] Encore une autre solution consiste à pratiquer des perforations dans le chemisage de protection de façon à mettre en contact l'espace interstitiel avec l'intérieur du chemisage. En cas de dépressurisation de la conduite, les gaz ayant traversé le chemisage vont emprunter ces perforations pour être évacués par s l'intérieur du chemisage de façon à garder le différentiel de pression sous la pression d'effondrement du chemisage.[0009] Yet another solution consists in making perforations in the protective liner so as to bring the interstitial space into contact with the inside of the liner. In the event of depressurization of the pipe, the gases having passed through the liner will pass through these perforations to be evacuated through the inside of the liner so as to keep the pressure differential below the collapse pressure of the liner.

[0010]Toutes les solutions de l'art antérieur présentées ci-dessus présentent des inconvénients. En particulier, le recours à un revêtement adhésif sur la surface interne du tube en acier présente l'inconvénient d'une importante complexité de îo processus de mise en œuvre qui nécessite plusieurs phases d'application de différentes couches suivies de phases de cuisson pour créer l'adhésion. En outre, l'utilisation d'orifices externes d'évacuation des gaz nécessite de percer le tube en acier, ce qui affaiblit l'intégrité du tube, et de prévoir une ligne d'évacuation des gaz dans l'environnement sous-marin, ce qui augmente les risques de fuites. De is plus, cette solution requiert des opérations de maintenance pour activer l'opération de dégazage. Les rainures pratiquées sur la surface externe de la chemise sont également sujettes au bouchage et à l'accumulation de liquide pouvant réduire l'efficacité de la ventilation, de même qu'elles augmentent le volume de gaz qui peut s'accumuler sous le chemisage et donc la réserve 20 d'énergie potentielle pouvant mener à un effondrement.[0010]All the prior art solutions presented above have drawbacks. In particular, the use of an adhesive coating on the internal surface of the steel tube has the drawback of a significant complexity of the implementation process which requires several phases of application of different layers followed by baking phases to create adhesion. In addition, the use of external gas evacuation orifices requires piercing the steel tube, which weakens the integrity of the tube, and providing a gas evacuation line in the underwater environment, which increases the risks of leaks. In addition, this solution requires maintenance operations to activate the degassing operation. The grooves made on the external surface of the liner are also subject to clogging and accumulation of liquid which can reduce the effectiveness of the ventilation, as well as increasing the volume of gas which can accumulate under the liner and therefore the reserve of potential energy which can lead to a collapse.

[0011] De même, la solution consistant à pratiquer des perforations dans le chemisage de protection présente l'inconvénient de mettre en contact les fluides transportés avec le tube en acier, avec le risque d'engendrer localement de la corrosion.[0011] Similarly, the solution consisting of making perforations in the protective lining has the disadvantage of bringing the transported fluids into contact with the steel tube, with the risk of causing local corrosion.

Exposé de l'inventionDisclosure of the invention

[0012] La présente invention a pour but de proposer une conduite pour le transport de fluides permettant de contrôler l'effondrement d'un chemisage de protection lors d'une dépressurisation de la conduite qui ne présente pas les inconvénients 30 précités.[0012] The aim of the present invention is to propose a pipe for transporting fluids making it possible to control the collapse of a protective lining during depressurization of the pipe which does not have the aforementioned drawbacks.

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[0013] Par contrôle de l'effondrement, on entend ici que l'invention permet de contrôler la localisation et l'amplitude du flambement du chemisage de protection pendant une opération de dépressurisation de la conduite.[0013] By collapse control, it is meant here that the invention makes it possible to control the location and amplitude of buckling of the protective lining during a pipeline depressurization operation.

[0014] Ce but est atteint grâce à une conduite pour le transport de fluides comprenant un tube en acier destiné à recevoir un écoulement de fluides à transporter, et un chemisage annulaire de protection réalisé en matériau polymère, inséré en ajustement serré à l'intérieur du tube contre une surface interne de celui-ci et destiné à assurer une protection de l'acier contre la corrosion des fluides à transporter, et dans laquelle, conformément à l'invention, îo le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, au plus deux portions angulaires affaiblies dont la résistance mécanique à la déformation radiale est plus faible que celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection de façon à contrôler la localisation angulaire et favoriser la propagation axiale d'un flambement du chemisage de protection faisant suite à une dépressurisation de la conduite.[0014] This object is achieved by means of a conduit for transporting fluids comprising a steel tube intended to receive a flow of fluids to be transported, and an annular protective liner made of polymer material, inserted in a tight fit inside the tube against an internal surface thereof and intended to ensure protection of the steel against corrosion of the fluids to be transported, and in which, in accordance with the invention, the protective liner has, in a cross-section plane, at most two weakened angular portions whose mechanical resistance to radial deformation is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner so as to control the angular location and promote the axial propagation of a buckling of the protective liner following a depressurization of the conduit.

[0015] Par « ajustement serré », on entend que le chemisage de protection présente un diamètre externe qui est légèrement supérieur au diamètre interne du tube à l'intérieur duquel il est inséré. Ainsi, la surface externe du chemisage de protection est en contact continu avec la surface interne du tube sur toute la circonférence de celui-ci (aucun espace interstitiel ne subsiste entre le chemisage de protection et le tube).[0015] By "tight fit" is meant that the protective liner has an outer diameter that is slightly larger than the inner diameter of the tube inside which it is inserted. Thus, the outer surface of the protective liner is in continuous contact with the inner surface of the tube over the entire circumference thereof (no interstitial space remains between the protective liner and the tube).

[0016] La présente invention est remarquable notamment en ce qu'elle ne cherche pas à éviter lors d'une opération de dépressurisation de la conduite tout effondrement (ou flambement) du chemisage de protection, mais à maîtriser, 25 d'une part sa localisation, et d'autre part son amplitude en la limitant autant que possible. En effet, le fait de prévoir des portions angulaires du chemisage de protection qui ont une résistance mécanique à la déformation radiale affaiblie par rapport au reste du chemisage permet de fixer les zones dans lesquelles le chemisage de protection flambera lors d'une dépressurisation de la conduite. Il 30 est ainsi possible de répartir au mieux la localisation angulaire et la propagation axiale d'un flambement du chemisage de protection.[0016] The present invention is remarkable in particular in that it does not seek to avoid any collapse (or buckling) of the protective lining during a depressurization operation of the pipe, but to control, on the one hand, its location, and on the other hand, its amplitude by limiting it as much as possible. Indeed, the fact of providing angular portions of the protective lining which have a mechanical resistance to radial deformation weakened compared to the rest of the lining makes it possible to fix the zones in which the protective lining will buckle during a depressurization of the pipe. It is thus possible to best distribute the angular location and the axial propagation of a buckling of the protective lining.

[0017] L'invention est également remarquable en ce que la maîtrise du flambement ne nécessite aucun orifice externe d'évacuation sur le tube ou de perforation dans le chemisage de protection. L'intégrité du tube et du chemisage de protection sont ainsi préservés et tout risque de fuite peut être écarté.[0017] The invention is also remarkable in that the control of buckling does not require any external evacuation orifice on the tube or perforation in the protective lining. The integrity of the tube and the protective lining are thus preserved and any risk of leakage can be eliminated.

[0018] L'invention est encore remarquable en ce qu'elle peut être utilisée avec différents types de matériau polymère pour réaliser le chemisage de protection, dans des applications offshore ou onshore et être combinée à différents types de terminaison de chemisage.[0018] The invention is further remarkable in that it can be used with different types of polymer material to produce the protective liner, in offshore or onshore applications and be combined with different types of liner termination.

[0019] L'invention est encore remarquable du fait de l'ajustement serré entre le îo chemisage de protection et le tube qui permet de minimiser le volume de gaz qui pourrait s'accumuler entre ces deux pièces.[0019] The invention is further remarkable because of the tight fit between the protective liner and the tube which makes it possible to minimize the volume of gas which could accumulate between these two parts.

[0020] De préférence, chaque portion angulaire affaiblie du chemisage de protection s'étend sur un angle d'au moins 50°.[0020] Preferably, each weakened angular portion of the protective liner extends over an angle of at least 50°.

[0021] Dans un premier mode de réalisation, le chemisage de protection présente, is dans un plan de section transversale, une variation d'épaisseur sur toute sa circonférence.[0021] In a first embodiment, the protective liner has, in a cross-section plane, a variation in thickness over its entire circumference.

[0022] Dans ce premier mode de réalisation, la variation d'épaisseur du chemisage de protection peut être obtenue en insérant un chemisage de protection d'épaisseur variable à l'intérieur du tube en acier avec un décalage des axes 20 longitudinaux respectifs de la surface interne et de la surface externe du chemisage de protection.[0022] In this first embodiment, the variation in thickness of the protective liner can be obtained by inserting a protective liner of variable thickness inside the steel tube with an offset of the respective longitudinal axes of the inner surface and the outer surface of the protective liner.

[0023] Dans un deuxième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une surface externe sensiblement circulaire et une surface interne ayant une forme ovale de sorte à former deux portions 25 angulaires affaiblies diamétralement opposées qui possèdent chacune une épaisseur inférieure à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0023] In a second embodiment, the protective liner has, in a cross-sectional plane, a substantially circular external surface and an internal surface having an oval shape so as to form two diametrically opposed weakened angular portions which each have a thickness less than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0024] Dans un troisième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une surface externe sensiblement circulaire 30 et une surface interne avec un renfoncement formant la portion angulaire affaiblie qui possède une épaisseur inférieure à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0024] In a third embodiment, the protective liner has, in a cross-sectional plane, a substantially circular external surface 30 and an internal surface with a recess forming the weakened angular portion which has a thickness less than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0025] Dans un quatrième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, dans un plan de section transversale, une portion angulaire composée de deux matériaux différents ayant des propriétés mécaniques différentes de façon à former la portion angulaire affaiblie du chemisage de protection.[0025] In a fourth embodiment, the protective liner has, in a cross-sectional plane, an angular portion composed of two different materials having different mechanical properties so as to form the weakened angular portion of the protective liner.

[0026] Dans un cinquième mode de réalisation, le chemisage de protection présente, avant son insertion dans le tube, dans un plan de section transversale, une surface externe ayant une forme ovale et une surface interne sensiblement circulaire de sorte à former après son insertion dans le tube deux portions angulaires affaiblies diamétralement opposées.[0026] In a fifth embodiment, the protective liner has, before its insertion into the tube, in a cross-section plane, an external surface having an oval shape and a substantially circular internal surface so as to form after its insertion into the tube two diametrically opposed weakened angular portions.

[0027] Le chemisage de protection peut comprendre un longeron qui est localisé angulairement au niveau d'une portion angulaire affaiblie et qui s'étend longitudinalement le long de l'axe longitudinal du tube de façon à raidir axialement le chemisage de protection et à augmenter la propagation axiale du flambement du chemisage de protection faisant suite à une dépressurisation de la conduite.[0027] The protective liner may comprise a spar which is angularly located at a weakened angular portion and which extends longitudinally along the longitudinal axis of the tube so as to axially stiffen the protective liner and to increase the axial propagation of buckling of the protective liner following depressurization of the pipe.

[0028] Le longeron peut être situé au niveau de la surface interne du chemisage de protection. Alternativement, il peut être intégré à l'intérieur du chemisage de protection.[0028] The spar may be located at the inner surface of the protective liner. Alternatively, it may be integrated inside the protective liner.

[0029] De préférence également, la surface interne du tube en acier comprend un traitement de surface pour réduire la rugosité de surface préalablement à l'insertion du chemisage de protection, ce qui permet d'améliorer l'ajustement de contact entre le chemisage de protection et le tube.[0029] Also preferably, the inner surface of the steel tube comprises a surface treatment to reduce surface roughness prior to insertion of the protective liner, thereby improving the contact fit between the protective liner and the tube.

[0030] Dans ce cas, le bossage du tube en acier peut être réalisé par un cordon de soudure en acier ou par une tige rigide soudée ou collée à la surface interne du tube.[0030] In this case, the bossing of the steel tube can be achieved by a steel weld bead or by a rigid rod welded or glued to the internal surface of the tube.

[0031] Le tube peut être réalisé en acier au carbone et le chemisage de protection peut être réalisé en matériau thermoplastique ou en matériau thermodurcissable ou en matériau thermoplastique avec un renforcement de fibres.[0031] The tube may be made of carbon steel and the protective liner may be made of thermoplastic material or thermosetting material or thermoplastic material with fiber reinforcement.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

[0032][Fig. 1A-1B] Les figures IA et IB représentent une conduite de transport de fluides selon un premier mode de réalisation de l'invention, respectivement en perspective et en coupe selon un plan transversal.[0032][Fig. 1A-1B] Figures 1A and 1B show a fluid transport pipe according to a first embodiment of the invention, respectively in perspective and in section along a transverse plane.

[0033] [Fig. 2A-2B] Les figures 2A et 2B montrent en perspective et en coupe selon un plan transversal un exemple de flambement du chemisage de protection de la conduite des figures IA et IB.[0033] [Fig. 2A-2B] Figures 2A and 2B show in perspective and in section along a transverse plane an example of buckling of the protective lining of the pipe of Figures IA and IB.

[0034] [Fig. 3A-3B] Les figures 3A et 3B représentent une conduite de transport de fluides selon un deuxième mode de réalisation de l'invention, respectivement en perspective et en coupe selon un plan transversal.[0034] [Fig. 3A-3B] Figures 3A and 3B show a fluid transport pipe according to a second embodiment of the invention, respectively in perspective and in section along a transverse plane.

[0035] [Fig. 4A-4B] Les figures 4A et 4B représentent une conduite de transport de fluides selon un troisième mode de réalisation de l'invention, respectivement en perspective et en coupe selon un plan transversal.[0035] [Fig. 4A-4B] Figures 4A and 4B show a fluid transport pipe according to a third embodiment of the invention, respectively in perspective and in section along a transverse plane.

[0036] [Fig. 5A-5B] Les figures 5A et 5B représentent une conduite de transport de fluides selon un quatrième mode de réalisation de l'invention, respectivement en perspective et en coupe selon un plan transversal.[0036] [Fig. 5A-5B] Figures 5A and 5B show a fluid transport pipe according to a fourth embodiment of the invention, respectively in perspective and in section along a transverse plane.

[0037] [Fig. 6A-6B] Les figures 6A et 6B représentent une conduite de transport de fluides selon un cinquième mode de réalisation de l'invention, respectivement en perspective et en coupe selon un plan transversal.[0037] [Fig. 6A-6B] Figures 6A and 6B show a fluid transport pipe according to a fifth embodiment of the invention, respectively in perspective and in section along a transverse plane.

[0038] [Fig. 7A-7B] Les figures 7A et 7B représentent, respectivement en perspective et en coupe selon un plan transversal, une conduite de transport de fluides selon le premier mode de réalisation de l'invention munie d'un longeron.[0038] [Fig. 7A-7B] Figures 7A and 7B show, respectively in perspective and in section along a transverse plane, a fluid transport pipe according to the first embodiment of the invention provided with a spar.

[0039] [Fig. 8] La figure 8 représente en coupe selon un plan transversal une conduite selon le premier mode de réalisation de l'invention munie d'un longeron selon une variante de réalisation de ce dernier.[0039] [Fig. 8] Figure 8 shows in section along a transverse plane a pipe according to the first embodiment of the invention provided with a spar according to an alternative embodiment of the latter.

Description des modes de réalisationDescription of the embodiments

[0040] L'invention concerne tout type de conduite de transport de fluides corrosifs, notamment d'hydrocarbures, comprenant un tube en acier à l'intérieur duquel s'écoule les fluides à transporter, et un chemisage annulaire de protection réalisé en matériau polymère, inséré à l'intérieur du tube en ajustement serré contre une surface interne de celui-ci et destiné à assurer une protection de l'acier contre la corrosion des fluides à transporter.[0040] The invention relates to any type of pipe for transporting corrosive fluids, in particular hydrocarbons, comprising a steel tube inside which the fluids to be transported flow, and an annular protective liner made of polymer material, inserted inside the tube in a tight fit against an internal surface thereof and intended to ensure protection of the steel against corrosion of the fluids to be transported.

[0041] L'invention trouve une application privilégiée (mais non limitative) au transport sous-marin d'hydrocarbures, en particulier de pétrole et de gaz, issus de puits de production sous-marins.[0041] The invention finds a preferred (but not limiting) application to the underwater transport of hydrocarbons, in particular oil and gas, from underwater production wells.

[0042] Les figures IA et IB montrent, respectivement en perspective et en coupe selon un plan transversal, une portion de conduite 2-1 selon un premier mode de réalisation de l'invention.[0042] Figures 1A and 1B show, respectively in perspective and in section along a transverse plane, a portion of pipe 2-1 according to a first embodiment of the invention.

[0043] La conduite 2-1 comprend un tube en acier 4, par exemple en acier au carbone, ayant un axe longitudinal X-X et qui est destiné à recevoir l'écoulement de fluides à transporter. La conduite comprend également un chemisage annulaire de protection 6-1 qui est réalisé en matériau polymère, inséré à l'intérieur du tube 4 contre une surface interne de celui-ci et destiné à assurer une protection de l'acier contre la corrosion des fluides à transporter.[0043] The pipe 2-1 comprises a steel tube 4, for example made of carbon steel, having a longitudinal axis X-X and which is intended to receive the flow of fluids to be transported. The pipe also comprises an annular protective liner 6-1 which is made of polymer material, inserted inside the tube 4 against an internal surface thereof and intended to provide protection of the steel against corrosion of the fluids to be transported.

[0044] Le chemisage de protection 6-1 peut être réalisé en matériau thermoplastique (par exemple en polyéthylène haute densité (PE-HD), en polypropylène, en polyamide, en polyfluorure de vinylidène ou en polyétheréthercétone de phénylène) ou en matériau thermodurcissable ou en matériau thermoplastique avec un renforcement de fibres.[0044] The protective liner 6-1 may be made of thermoplastic material (for example high density polyethylene (HDPE), polypropylene, polyamide, polyvinylidene fluoride or polyphenylene ether ketone) or of thermosetting material or of thermoplastic material with fiber reinforcement.

[0045] Dans le premier mode de réalisation des figures IA et IB, le chemisage de protection 6-1 présente, dans un plan de section transversale (voir la figure IB), une variation d'épaisseur e sur toute sa circonférence.[0045] In the first embodiment of Figures 1A and 1B, the protective liner 6-1 has, in a cross-section plane (see Figure 1B), a variation in thickness e over its entire circumference.

[0046] En d'autres termes, l'épaisseur e du chemisage de protection varie de façon continue entre un minima emin et un maximum emax. On notera que les épaisseurs e_min et emax sont diamétralement opposées et de préférence l'épaisseur minimale emin est positionnée « à midi ».[0046] In other words, the thickness e of the protective liner varies continuously between a minimum emin and a maximum emax. It will be noted that the thicknesses e _min and emax are diametrically opposed and preferably the minimum thickness emin is positioned “at noon”.

[0047] Cette variation d'épaisseur e du chemisage de protection 6-1 est obtenue en insérant un chemisage de protection d'épaisseur variable à l'intérieur du tube en acier 4, la surface externe 6b du chemisage ayant un axe longitudinal confondu avec l'axe longitudinal X-X du tube 4, et la surface interne 6a du chemisage ayant un axe longitudinal Y-Y qui est désaxé par rapport à l'axe longitudinal X-X (c'està-dire qu'il n'est pas confondu avec celui-ci mais il lui est parallèle). En d'autres termes, on introduit une déviation de concentricité entre les surfaces interne et externe du chemisage de protection 6-1.[0047] This variation in thickness e of the protective lining 6-1 is obtained by inserting a protective lining of variable thickness inside the steel tube 4, the external surface 6b of the lining having a longitudinal axis coincident with the longitudinal axis X-X of the tube 4, and the internal surface 6a of the lining having a longitudinal axis Y-Y which is offset from the longitudinal axis X-X (i.e. it is not coincident with it but is parallel to it). In other words, a deviation in concentricity is introduced between the internal and external surfaces of the protective lining 6-1.

[0048] Ainsi, le chemisage de protection 6-1 présente une portion angulaire affaiblie a1 (centrée sur l'épaisseur minimale emm) dont la résistance mécanique à la déformation radiale est plus faible que celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0048] Thus, the protective liner 6-1 has a weakened angular portion a1 (centered on the minimum thickness emm) whose mechanical resistance to radial deformation is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0049] Comme représenté sur les figures 2A et 2B, cette portion angulaire affaiblie a1 permet de contrôler la localisation angulaire d'un flambement ou effondrement du chemisage de protection faisant suite à une dépressurisation de la conduite tout en facilitant sa propagation axiale, et par là en limitant son amplitude.[0049] As shown in FIGS. 2A and 2B, this weakened angular portion a1 makes it possible to control the angular location of buckling or collapse of the protective lining following depressurization of the pipe while facilitating its axial propagation, and thereby limiting its amplitude.

[0050] En effet, en cas d'opération de dépressurisation de la conduite 2-1, il a été constaté que c'est la portion angulaire affaiblie a1 du chemisage de protection 61 qui subit un flambement (ou effondrement) vers l'intérieur de la conduite, ce flambement s'étendant angulairement uniquement sur la portion affaiblie a1 située « à midi », et ayant une amplitude qui est limitée (dans le sens radial), et qui s'étend longitudinalement sur toute la longueur de la conduite 2-1 (voir la figure 2A).[0050] Indeed, in the event of a depressurization operation of the pipe 2-1, it has been found that it is the weakened angular portion a1 of the protective lining 61 which undergoes buckling (or collapse) towards the inside of the pipe, this buckling extending angularly only on the weakened portion a1 located “at midday”, and having an amplitude which is limited (in the radial direction), and which extends longitudinally over the entire length of the pipe 2-1 (see FIG. 2A).

[0051]Il a également été constaté que suite à l'opération de dépressurisation, lorsque la conduite 2-1 est à nouveau mise en service (et donc mise sous pression), le chemisage de protection 6-1 qui a subi un flambement contrôlé reprend sa forme initiale (c'est-à-dire que la portion angulaire affaiblie qui a collapsé vient à nouveau se plaquer contre la surface interne du tube 4).[0051]It has also been found that following the depressurization operation, when the pipe 2-1 is put back into service (and therefore pressurized), the protective lining 6-1 which has undergone controlled buckling resumes its initial shape (i.e. the weakened angular portion which has collapsed comes to rest again against the internal surface of the tube 4).

[0052] On notera que lors de l'assemblage des tuyaux pour construire le chemisage de protection 6-1 avec les opérations de soudage par fusion bout à bout, les tuyaux doivent être assemblés pour assurer la continuité axiale de la variation d'épaisseur, c'est-à-dire que les sections de tuyau doivent être correctement alignées d'un tuyau à l'autre pour construire un chemisage de protection homogène. Cela pourrait être fait en utilisant des marques/rayures de couleur externe qui sont courantes dans l'industrie des tuyaux. Ce procédé d'assemblage à l'aide de repères de couleurs est également applicable aux autres modes de réalisation de l'invention décrits ci-après.[0052] It will be noted that when assembling the pipes to construct the protective liner 6-1 with the butt fusion welding operations, the pipes must be assembled to ensure axial continuity of the thickness variation, i.e., the pipe sections must be properly aligned from pipe to pipe to construct a homogeneous protective liner. This could be done by using externally colored marks/stripes which are common in the pipe industry. This method of assembly using color marks is also applicable to the other embodiments of the invention described hereinafter.

[0053] On notera également que le diamètre externe du chemisage ainsi que sa mise en place à l'intérieur du tube sont conçues et dimensionnées pour réaliser un ajustement aussi serré que possible afin de minimiser le volume potentiellement disponible sous le chemisage pour le gaz de perméation, limitant donc l'énergie potentielle pouvant conduire à un effondrement.[0053] It will also be noted that the outer diameter of the liner as well as its placement inside the tube are designed and sized to achieve as tight a fit as possible in order to minimize the volume potentially available under the liner for the permeating gas, thus limiting the potential energy that could lead to collapse.

[0054] Ce premier mode de réalisation présente l'avantage que le passage à l'intérieur du chemisage de protection 6-1 reste de forme cylindrique sur toute la longueur de la conduite 2-1, ce qui autorise une utilisation normale des éléments de nettoyage de la conduite (tels que les racleurs).[0054] This first embodiment has the advantage that the passage inside the protective lining 6-1 remains cylindrical in shape over the entire length of the pipe 2-1, which allows normal use of the pipe cleaning elements (such as scrapers).

[0055] Les figures 3A et 3B montrent une portion de conduite 2-2 selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.[0055] Figures 3A and 3B show a portion of pipe 2-2 according to a second embodiment of the invention.

[0056] Ce deuxième mode de réalisation se distingue du précédent en ce que le chemisage de protection 6-2 présente, dans un plan de section transversale (voir la figure 3B), une surface externe 6b qui est sensiblement circulaire et une surface interne 6a ayant une forme ovale.[0056] This second embodiment is distinguished from the previous one in that the protective liner 6-2 has, in a cross-section plane (see FIG. 3B), an external surface 6b which is substantially circular and an internal surface 6a having an oval shape.

[0057] Ainsi, le chemisage de protection 6-2 présente deux portions angulaires affaiblies a2 diamétralement opposées (et de préférence positionnées « à midi » et « à six heures ») qui possèdent chacune une épaisseur inférieure à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0057] Thus, the protective liner 6-2 has two diametrically opposed weakened angular portions a2 (and preferably positioned “at noon” and “at six o’clock”) which each have a thickness less than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0058] Ces deux portions angulaires affaiblies a2 possèdent une résistance mécanique à la déformation radiale qui est plus faible que celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0058] These two weakened angular portions a2 have a mechanical resistance to radial deformation which is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0059] En pratique, il a été constaté qu'avec une telle géométrie du chemisage de protection 6-2, en cas d'opération de dépressurisation de la conduite 2-2, ce sont les deux portions angulaires affaiblies a2 du chemisage de protection qui subissent un flambement vers l'intérieur de la conduite, ces flambements s'étendant angulairement uniquement sur les portions affaiblies ct2 situées « à midi » et « à six heures », et ayant une amplitude qui est limitée (dans le sens radial) et qui s'étend longitudinalement sur toute la longueur de la conduite 2-2.[0059] In practice, it has been found that with such a geometry of the protective lining 6-2, in the event of a depressurization operation of the pipe 2-2, it is the two weakened angular portions a2 of the protective lining which undergo buckling towards the inside of the pipe, these bucklings extending angularly only on the weakened portions ct2 located "at noon" and "at six o'clock", and having an amplitude which is limited (in the radial direction) and which extends longitudinally over the entire length of the pipe 2-2.

[0060] Lors d'une dépressurisation de la conduite, le flambement peut ainsi s'amorcer des deux côtés des portions angulaires affaiblies a2 avant qu'un côté devienne plus instable que l'autre si le flambement devient important. Pour les faibles dépressurisations (variations de débit par exemple), cette solution présente l'avantage de diviser la détente des gaz sur deux fronts au lieu d'un, limitant davantage le flambement (car les gaz se dilateront sur deux volumes). La répartition des contraintes dans le chemisage de protection en ajustement serré aidera également à obtenir les instabilités souhaitées. Ceci aidera également lors de la re-pressurisation de la conduite.[0060] During a depressurization of the pipeline, buckling can thus begin on both sides of the weakened angular portions a2 before one side becomes more unstable than the other if the buckling becomes significant. For low depressurizations (flow rate variations for example), this solution has the advantage of dividing the expansion of the gases on two fronts instead of one, further limiting the buckling (because the gases will expand over two volumes). The distribution of the stresses in the tight-fitting protective liner will also help to obtain the desired instabilities. This will also help when re-pressurizing the pipeline.

[0061] Les figures 4A et 4B montrent une portion de conduite 2-4 selon un troisième mode de réalisation de l'invention.[0061] Figures 4A and 4B show a portion of pipe 2-4 according to a third embodiment of the invention.

[0062] Ce troisième mode de réalisation se distingue des précédents en ce que le chemisage de protection 6-4 présente, dans un plan de section transversale (voir la figure 4B), une surface externe 6b qui est sensiblement circulaire et une surface interne 6a avec un renfoncement (ou marche) 10 localisé angulairement de préférence « à midi ».[0062] This third embodiment is distinguished from the previous ones in that the protective liner 6-4 has, in a cross-section plane (see FIG. 4B), an external surface 6b which is substantially circular and an internal surface 6a with a recess (or step) 10 located angularly, preferably “at midday”.

[0063] Le renfoncement 10 du chemisage de protection 6-4 forme ainsi une portion angulaire affaiblie a4 qui possède une épaisseur inférieure à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection. Ici, l'épaisseur de la portion angulaire affaiblie a4 est constante.[0063] The recess 10 of the protective liner 6-4 thus forms a weakened angular portion a4 which has a thickness less than that of the remaining angular portion of the protective liner. Here, the thickness of the weakened angular portion a4 is constant.

[0064] Cette portion angulaire affaiblie a4 possède une résistance mécanique à la déformation radiale qui est plus faible que celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0064] This weakened angular portion a4 has a mechanical resistance to radial deformation which is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0065] En pratique, il a été constaté qu'avec une telle géométrie du chemisage de protection 6-4, en cas d'opération de dépressurisation de la conduite 2-4, c'est la seule portion angulaire affaiblie a4 du chemisage de protection qui subit un flambement vers l'intérieur de la conduite, ce flambement s'étendant angulairement uniquement sur la portion affaiblie a4, et ayant une amplitude qui est limitée (dans le sens radial) et qui s'étend longitudinalement sur toute la longueur de la conduite 2-4.[0065] In practice, it has been found that with such a geometry of the protective lining 6-4, in the event of a depressurization operation of the pipe 2-4, it is only the weakened angular portion a4 of the protective lining which undergoes buckling towards the inside of the pipe, this buckling extending angularly only on the weakened portion a4, and having an amplitude which is limited (in the radial direction) and which extends longitudinally over the entire length of the pipe 2-4.

[0066] Les figures 5A et 5B montrent une portion de conduite 2-5 selon un quatrième mode de réalisation de l'invention.[0066] Figures 5A and 5B show a portion of pipe 2-5 according to a fourth embodiment of the invention.

[0067] Ce quatrième mode de réalisation possède la particularité que le chemisage de protection 6-5 présente, dans un plan de section transversale (voir la figure 5B), une portion angulaire qui est composée de deux matériaux différents ayant des propriétés mécaniques différentes de façon à former la portion angulaire affaiblie a5 du chemisage de protection.[0067] This fourth embodiment has the particularity that the protective liner 6-5 has, in a cross-section plane (see FIG. 5B), an angular portion which is composed of two different materials having different mechanical properties so as to form the weakened angular portion a5 of the protective liner.

[0068] Par exemple, la portion angulaire affaiblie a5 pourra être composée de deux matériaux thermoplastiques différents avec un ou plusieurs inserts 12 réalisé dans un matériau thermoplastique moins rigide que le matériau thermoplastique utilisé pour le reste du chemisage de protection.[0068] For example, the weakened angular portion a5 may be composed of two different thermoplastic materials with one or more inserts 12 made of a thermoplastic material less rigid than the thermoplastic material used for the rest of the protective liner.

[0069] Cette portion angulaire affaiblie ct5 possède ainsi une résistance mécanique à la déformation radiale qui est plus faible que celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0069] This weakened angular portion ct5 thus has a mechanical resistance to radial deformation which is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0070] Dans ce mode de réalisation, le chemisage de protection 6-5 peut ainsi présenter une surface interne 6a et une surface externe 6b qui sont, dans un plan de section transversale, de forme sensiblement circulaire.[0070] In this embodiment, the protective liner 6-5 can thus have an internal surface 6a and an external surface 6b which are, in a cross-section plane, of substantially circular shape.

[0071] En pratique, il a été constaté qu'avec une telle géométrie du chemisage de protection 6-5, en cas d'opération de dépressurisation de la conduite 2-5, c'est la seule portion angulaire affaiblie a5 du chemisage de protection qui subit un flambement vers l'intérieur de la conduite, ce flambement s'étendant angulairement uniquement sur la portion affaiblie, et ayant une amplitude qui est limitée (dans le sens radial) et qui s'étend longitudinalement sur toute la longueur de la conduite 2-5.[0071] In practice, it has been found that with such a geometry of the protective lining 6-5, in the event of a depressurization operation of the pipe 2-5, it is only the weakened angular portion a5 of the protective lining which undergoes buckling towards the inside of the pipe, this buckling extending angularly only on the weakened portion, and having an amplitude which is limited (in the radial direction) and which extends longitudinally over the entire length of the pipe 2-5.

[0072] Les figures 6A et 6B montrent une portion de conduite 2-6 selon un cinquième mode de réalisation de l'invention, respectivement avant et après insertion du chemisage de protection à l'intérieur du tube de la conduite.[0072] Figures 6A and 6B show a portion of pipe 2-6 according to a fifth embodiment of the invention, respectively before and after insertion of the protective lining inside the pipe tube.

[0073] Dans ce quatrième mode de réalisation, le chemisage de protection 6-6 présente, avant son insertion dans le tube (figure 6A), dans un plan de section transversale, une surface externe 6b qui possède une forme ovale et une surface interne 6a qui est sensiblement circulaire.[0073] In this fourth embodiment, the protective liner 6-6 has, before its insertion into the tube (FIG. 6A), in a cross-section plane, an external surface 6b which has an oval shape and an internal surface 6a which is substantially circular.

[0074] Ainsi, une fois le chemisage de protection 6-6 inséré à l'intérieur du tube 4, celui-ci va venir se plaquer contre la paroi interne du tube de sorte à former deux portions angulaires affaiblies a6 qui sont diamétralement opposées (et qui sont de préférence positionnées « à midi » et « à six heures »).[0074] Thus, once the protective liner 6-6 is inserted inside the tube 4, it will come to rest against the internal wall of the tube so as to form two weakened angular portions a6 which are diametrically opposed (and which are preferably positioned “at noon” and “at six o’clock”).

[0075] Plus précisément, ces deux portions angulaires affaiblies a6 possèdent, après insertion du chemisage de protection dans le tube, des épaisseurs inférieures à celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0075] More precisely, these two weakened angular portions a6 have, after insertion of the protective liner into the tube, thicknesses less than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0076] Ces deux portions angulaires affaiblies a6 possèdent ainsi une résistance mécanique à la déformation radiale qui est plus faible que celle de la portion angulaire restante du chemisage de protection.[0076] These two weakened angular portions a6 thus have a mechanical resistance to radial deformation which is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[0077]Avec une telle géométrie du chemisage de protection 6-6, il a été constaté en pratique qu'en cas d'opération de dépressurisation de la conduite 2-6, ce sont les deux portions angulaires affaiblies a6 du chemisage de protection qui subissent un flambement vers l'intérieur de la conduite, ces flambements s'étendant angulairement uniquement sur les portions affaiblies a6 situées « à midi » et « à six heures », et ayant une amplitude qui est limitée (dans le sens radial) et qui s'étend longitudinalement sur toute la longueur de la conduite 2-6.[0077]With such a geometry of the protective lining 6-6, it has been observed in practice that in the event of a depressurization operation of the pipe 2-6, it is the two weakened angular portions a6 of the protective lining which undergo buckling towards the inside of the pipe, these bucklings extending angularly only on the weakened portions a6 located "at noon" and "at six o'clock", and having an amplitude which is limited (in the radial direction) and which extends longitudinally over the entire length of the pipe 2-6.

[0078] De la même manière que pour les précédents modes de réalisation, lors de la dépressurisation de la conduite, le flambement va s'amorcer des deux côtés des portions angulaires affaiblies αβ avant qu'un côté devienne plus instable que l'autre si le flambement devient important.[0078] In the same way as for the previous embodiments, during the depressurization of the pipe, the buckling will start on both sides of the weakened angular portions αβ before one side becomes more unstable than the other if the buckling becomes significant.

[0079]Afin d'avoir un ajustement serré après l'insertion du chemisage de protection 6-6, le diamètre minimum externe du chemisage avant son insertion est plus grand que le diamètre interne du tube. Ainsi, une fois l'insertion réalisée, toute la surface externe du chemisage de protection sera en contact avec le tube en acier. La forme géométrique avec la variation d'épaisseur et la répartition des contraintes internes après insertion favorisera le flambement dans les zones souhaitées (« à midi » et « à six heures ») et la répartition axiale du flambement.[0079]In order to have a tight fit after insertion of the protective liner 6-6, the minimum external diameter of the liner before its insertion is larger than the internal diameter of the tube. Thus, once the insertion is made, the entire external surface of the protective liner will be in contact with the steel tube. The geometric shape with the variation in thickness and the distribution of internal stresses after insertion will promote buckling in the desired areas ("at noon" and "at six o'clock") and the axial distribution of buckling.

[0080] En liaison avec les figures 7A, 7B et 8, on décrira maintenant des caractéristiques avantageuses de l'invention. Ces caractéristiques s'appliquent à l'ensemble des modes de réalisation précédemment décrits. A titre d'exemple, elles sont détaillées ci-dessous en liaison avec le premier mode de réalisation (figures IA et IB).[0080] In connection with FIGS. 7A, 7B and 8, advantageous features of the invention will now be described. These features apply to all of the embodiments previously described. As an example, they are detailed below in connection with the first embodiment (FIGS. 1A and 1B).

[0081] Les figures 7A et 7B représentent une conduite 2-1 selon le premier mode de réalisation de l'invention munie d'un longeron 14 (ou raidisseur axial) qui est localisé angulairement au niveau de la portion angulaire affaiblie a1 du chemisage de protection 6-1 et qui s'étend longitudinalement le long de l'axe longitudinal X-X du tube.[0081] Figures 7A and 7B show a pipe 2-1 according to the first embodiment of the invention provided with a spar 14 (or axial stiffener) which is located angularly at the level of the weakened angular portion a1 of the protective liner 6-1 and which extends longitudinally along the longitudinal axis X-X of the tube.

[0082] La présence d'un tel longeron 14 permet de raidir axialement le chemisage de protection 6-1 et d'augmenter la propagation axiale du flambement de celui-ci suite à une opération de dépressurisation de la conduite 2-1.[0082] The presence of such a spar 14 makes it possible to axially stiffen the protective liner 6-1 and to increase the axial propagation of the buckling thereof following a depressurization operation of the pipe 2-1.

[0083] Dans la variante de réalisation des figures 7A et 7B, le longeron 14 est situé au niveau de la surface interne 6a du chemisage de protection 6-1.[0083] In the variant embodiment of FIGS. 7A and 7B, the spar 14 is located at the level of the internal surface 6a of the protective liner 6-1.

[0084] Dans une autre variante de réalisation représentée par la figure 8, le longeron 14' est directement intégré à l'intérieur du chemisage de protection 6-1 (toujours au niveau de la portion angulaire affaiblie a1 de celui-ci).[0084] In another variant embodiment shown in FIG. 8, the spar 14' is directly integrated inside the protective liner 6-1 (still at the level of the weakened angular portion a1 thereof).

[0085] On notera que quelque soit le mode de réalisation pour la ou les portion(s) angulaire(s) affaiblie(s), chacune d'entre elles s'étend sur un angle d'au moins 50°.[0085] It will be noted that whatever the embodiment for the weakened angular portion(s), each of them extends over an angle of at least 50°.

[0086] On notera également que quelque soit le mode de réalisation, la surface interne du tube en acier est avantageusement traité en surface pour réduire la rugosité de surface préalablement à l'insertion du chemisage de protection.[0086] It will also be noted that whatever the embodiment, the internal surface of the steel tube is advantageously surface treated to reduce the surface roughness prior to the insertion of the protective lining.

[0087] Ce traitement de surface peut être un sablage de la surface interne du tube ou l'application d'une peinture ou revêtement sur celle-ci. Il permet de réduire davantage la quantité maximale de gaz traversant le chemisage de protection et s'accumulant sous la chemise.[0087] This surface treatment may be sandblasting of the inner surface of the tube or applying a paint or coating thereon. It further reduces the maximum amount of gas passing through the protective liner and accumulating under the liner.

Claims

[Claim 1] A pipe (2-1 to 2-6) for transporting fluids comprising a steel tube (4) intended to receive a flow of fluids to be transported, and an annular protective liner (6-1 to 6-6) made of polymer material, inserted in a tight fit inside the tube against an internal surface thereof and intended to ensure protection of the steel against corrosion of the fluids to be transported, characterized in that the protective liner has, in a cross-section plane, at most two weakened angular portions (Ca1 to g6) whose mechanical resistance to radial deformation is lower than that of the remaining angular portion of the protective liner so as to control the angular location and promote the axial propagation of a buckling of the protective liner following a depressurization of the pipe.

[Claim 2] A pipe according to claim 1, wherein each weakened angular portion (a1 to a6) of the protective liner (6-1 to 6-6) extends over an angle of at least 50°.

[Claim 3] Pipe (2-1) according to one of claims 1 and 2, in which the protective lining (6-1) has, in a cross-section plane, a variation in thickness over its entire circumference.

[Claim 4] A pipe according to claim 3, wherein the variation in thickness of the protective liner is achieved by inserting a protective liner of varying thickness inside the steel tube with an offset of the respective longitudinal axes (X-X, Y-Y) of the inner surface (6a) and the outer surface (6b) of the protective liner.

[Claim 5] Pipe (2-2) according to one of claims 1 and 2, in which the protective lining (6-2) has, in a cross-section plane, a substantially circular external surface (6b) and an internal surface (6a) having an oval shape so as to form two diametrically opposed weakened angular portions (a2) which each have a thickness less than that of the remaining angular portion of the protective lining.

[Claim 6] A pipe (2-4) according to either of claims 1 and 2, wherein the protective liner (6-4) has, in a cross-sectional plane, a substantially circular outer surface (6b) and an inner surface (6a) with a recess (10) forming the weakened angular portion (a4) which has a thickness less than that of the remaining angular portion of the protective liner.

[Claim 7] Pipe (2-5) according to one of claims 1 and 2, in which the protective lining (6-5) has, in a cross-section plane, an angular portion composed of two different materials having different mechanical properties so as to form the weakened angular portion (g5) of the protective lining.

[Claim 8] Pipe (2-6) according to one of claims 1 and 2, in which, before its insertion into the tube, the protective liner (6-6) has, in a cross-section plane, an external surface (6b) having an oval shape and an internal surface (6a) substantially circular so as to form after its insertion into the tube two diametrically opposed weakened angular portions (a6).

[Claim 9] A pipe according to any one of claims 1 to 8, wherein the protective liner comprises a spar (14; 14 ⁷ ) which is angularly located at a weakened angular portion and which extends longitudinally along the longitudinal axis (XX) of the tube so as to axially stiffen the protective liner and to increase the axial propagation of buckling of the protective liner following depressurization of the pipe.

[Claim 10] A pipe according to claim 9, wherein the spar is located at the inner surface of the protective liner.

[Claim 11] A pipe according to claim 9, wherein the spar is integrated inside the protective liner.

[Claim 12] A pipe according to any one of claims 1 to 11 wherein the inner surface of the steel tube (4) comprises a surface treatment to reduce surface roughness prior to insertion of the protective liner.

5

[Claim 13] A pipe according to any one of claims 1 to 12, wherein the tube is made of carbon steel and the protective liner is made of thermoplastic material or thermosetting material or thermoplastic material with fiber reinforcement.