OA20928A

OA20928A - Vehicle utility emoticon illustrative in-vehicle signaling device.

Info

Publication number: OA20928A
Application number: OA1202200460
Authority: OA
Inventors: GOPROU Gbaza Serge Gouvernet M.
Original assignee: GOPROU Gbaza Serge Gouvernet M.
Filing date: 2022-09-21
Publication date: 2023-06-27

Abstract

L'invention est un dispositif embarqué de signalisation pour véhicules. Il permet aux automobilistes de communiquer automatiquement par l'affichage momentané d'un signal visuel véhiculant une information grâce à un texte succinct ou à une image illustrative. Le système selon l'invention se compose soit d'un circuit intégré (2) qui commande un module d'affichage (8, 9 et 10) grâce à un autre organe de commande (7), de signaux sonore (6) et visuel (5) à l'attention du conducteur, soit d'un émetteur intégrant un microcontrôleur (16) permettant de sélectionner et envoyer une image ou un message vers le récepteur pour être affiché grâce à un moyen de connectivité (15).
The invention is an on-board signaling device for vehicles. It allows motorists to communicate automatically by the momentary display of a visual signal conveying information through a brief text or an illustrative image. The system according to the invention is composed either of an integrated circuit (2) which controls a display module (8, 9 and 10) thanks to another control device (7), of audible (6) and visual signals (5) for the attention of the driver, or a transmitter integrating a microcontroller (16) making it possible to select and send an image or a message to the receiver to be displayed thanks to a means of connectivity (15).

Description

DESCRIPTION DE L'INVENTIONDESCRIPTION OF THE INVENTION

Dispositif embarqué de signalisation illustrative « véhiculé utïlity emoticon »Illustrative on-board signaling device "carried utility emoticon"

L'invention concerne le domaine de la circulation routière et porte particulièrement sur un équipement embarqué dans le véhicule qui permet aux automobilistes de communiquer automatiquement, en complément des intentions manifestées ou signalées par l'usage des clignotants et des phares.The invention relates to the field of road traffic and relates in particular to equipment on board the vehicle which enables motorists to communicate automatically, in addition to the intentions expressed or signaled by the use of turn signals and headlights.

La circulation routière est le déplacement réglementé des automobiles, d'autres véhicules ou des piétons sur une route, une autoroute ou tout autre type de voirie. C’est aussi le fait ou la possibilité pour les véhicules et les piétons d'aller et venir, de se déplacer en utilisant les voies de communication ou sur le réseau routier. Cette circulation est basée sur le respect de la signalisation routière qui est composée de panneaux, du marquage au sol et des feux. Elle permet d’informer l’usager des règles en vigueur et de l'orienter dans ses déplacements. Bien conçue et réalisée, elle réduit les causes d’accident et facilite la circulation.Road traffic is the regulated movement of automobiles, other vehicles or pedestrians on a road, highway or any other type of roadway. It is also the fact or the possibility for vehicles and pedestrians to come and go, to move using communication channels or on the road network. This traffic is based on respecting road signs, which are made up of panels, ground markings and lights. It allows users to be informed of the rules in force and to guide them in their travels. Well designed and built, it reduces the causes of accidents and facilitates traffic.

La bonne application de la signalisation routière suppose la connaissance du code de la route ou droit routier qui se définit comme l'ensemble des lois et règlements relatifs à l'utilisation des voies publiques (trottoirs, chaussées, autoroutes, etc.) par les piétons, cyclistes, utilisateurs de deux-roues à moteur, automobilistes, routiers, etc.The correct application of road signs presupposes knowledge of the highway code or road law which is defined as all the laws and regulations relating to the use of public roads (sidewalks, roadways, motorways, etc.) by pedestrians , cyclists, users of motorized two-wheelers, motorists, truck drivers, etc.

La plupart des pays définissent une législation nationale relative à la circulation routière et aux thématiques connexes, ainsi que les sanctions applicables. Pour favoriser la mobilité, de nombreux pays se sont entendus pour que leur législation soit de fait relativement compatible avec certains principes connus de nombreux conducteurs. Toutefois, certaines différences existent, pour des raisons historiques, de sécurité routière, ou d'indépendance politique.Most countries define national legislation relating to road traffic and related topics, as well as the applicable penalties. To promote mobility, many countries have agreed that their legislation should be relatively compatible with certain principles known to many drivers. However, some differences exist, for historical reasons, road safety, or political independence.

Ces codes sont généralement harmonisés, notamment par la Convention de Vienne sur la circulation routière et l’Accord européen de Genève sur la signalisation routière. La Convention de Vienne sur la signalisation routière, adoptée le 8 novembre 1968, reconnaît que l’uniformité internationale des signaux et symboles routiers et des marques routières est nécessaire pour faciliter la circulation routière internationale et pour accroître la sécurité des usagers.These codes are generally harmonised, notably by the Vienna Convention on Road Traffic and the European Geneva Agreement on Road Signs. The Vienna Convention on Road Signs and Signs, adopted on November 8, 1968, recognizes that international uniformity of road signs and symbols and road markings is necessary to facilitate international road traffic and to increase user safety.

La signalisation routière s'accommode avec les systèmes de signalisation du véhicule qui sont outre les feux avant et arrière, les autres moyens permettant au conducteur d'avertir les autres usagers de ses intentions. Ces moyens sont :Road signs are compatible with the vehicle's signaling systems, which are, in addition to the front and rear lights, other means allowing the driver to warn other users of his intentions. These means are:

[2][2]

- les clignotants : ils permettent aux autres usagers autour du véhicule de connaître I intention du conducteur quand il veut changer de direction et tourner soit à droite ou à gauche. Disposés par paire à des positions privilégiées à l’arrière et à l’avant du véhicule, ils sont visibles à 150 mètres ;- turn signals: they allow other users around the vehicle to know the driver's intention when he wants to change direction and turn either to the right or to the left. Arranged in pairs at prime positions at the rear and front of the vehicle, they are visible from 150 meters away;

- les feux de détresse : ils signalent aux autres usagers que l’automobiliste a un problème sur son véhicule comme une panne par exemple. Ils sont déclenchés par une commande sur le tableau de bord et matérialisés par l’allumage de tous les clignotants du véhicule ;- hazard warning lights: they signal to other users that the motorist has a problem with his vehicle, such as a breakdown for example. They are triggered by a control on the dashboard and materialized by the lighting of all the indicators of the vehicle;

- les feux « STOP » (frein) ; ils s’allument dès que le conducteur appuie sur la pédale de frein au niveau du début de la course de la pédale, appelée la garde. Dans la garde, le véhicule ne freine pas mais les feux s’allument. Ils permettent d’informer les usagers derrière de l’imminence d'un freinage.- the “STOP” (brake) lights; they come on as soon as the driver presses the brake pedal at the level of the start of the pedal travel, called the guard. In the guard, the vehicle does not brake but the lights come on. They make it possible to inform users behind of the imminence of braking.

- les feux de recul : ce sont des feux arrière blancs qui s’allument lorsque l'on enclenche la marche arrière. Ils informent les usagers autour de la voiture de la volonté de l’automobiliste de reculer ;- the reversing lights: these are white rear lights which come on when reverse gear is engaged. They inform users around the car of the motorist's desire to back up;

- les feux de plaque : ce sont des lampes d’éclairage des plaques qui s'allument automatiquement dès que la luminosité baisse ;- license plate lights: these are license plate lighting lamps which come on automatically as soon as the brightness drops;

- les catadioptres : ce sont des dispositifs réfléchissant la lumière des autres usagers pour faciliter la localisation d'un véhicule la nuit ;- reflectors: these are devices that reflect the light of other users to facilitate the location of a vehicle at night;

- le klaxon : c’est un signal sonore qui sert au conducteur à avertir les autres usagers de sa présence ou d'une situation particulièrement risquée sur les routes de campagne, les voies express et l'autoroute.- the horn: this is an audible signal used by the driver to warn other users of his presence or of a particularly risky situation on country roads, expressways and motorways.

L’histoire des systèmes de signalisation des véhicules est liée à celle de l’automobile. Elle débute entre 1886 et 1889 quand l’Allemand Cari Benz crée la Benz Patent Motorwagen, le premier prototype à trois roues avec moteur à combustion, alors que Gottiieb Daimler et Wilhelm Maybach présentent à l’Exposition universelle de Paris de 1889 leur automobile à quatre roues avec moteur à essence à quatre temps. A cette époque, le premier indicateur de changement de direction était le bras, il était utilisé en automobile de la même manière dont nous l’utilisons toujours à vélo. C’est en janvier 1907, que Percy Douglas-Hamilton, un inventeur américain, dépose le premier brevet pour un système d’indicateur de direction (U.S. patent 912831), son système décrit un signal lumineux en forme de main de chaque côté du véhicule. De nombreux brevets ont été déposés aux États-Unis les années qui ont suivi mais aucun constructeur n'aThe history of vehicle signaling systems is linked to that of the automobile. It began between 1886 and 1889 when the German Cari Benz created the Benz Patent Motorwagen, the first three-wheeled prototype with a combustion engine, while Gottiieb Daimler and Wilhelm Maybach presented their four-wheeled automobile at the Universal Exhibition in Paris in 1889. wheels with four-stroke gasoline engine. At that time, the first direction indicator was the arm, it was used in automobiles the same way we still use it on bicycles. It was in January 1907 that Percy Douglas-Hamilton, an American inventor, filed the first patent for a direction indicator system (U.S. patent 912831), his system describes a light signal in the shape of a hand on each side of the vehicle . Many patents were filed in the United States in the years that followed, but no manufacturer has

[3] considéré ce type d’installation comme prioritaire. Cette situation prévaudra jusqu’en en 1938, pour que le constructeur américain Buick équipe en premier ses véhicules de série de clignotants électriques, le système est alors appelé « Flash-Way Directional Signal » et n'opère que sur les feux arrière. Par la suite, en 1940, Buick ajoute un mécanisme de coupure automatique sur la colonne de direction et complète le système par des feux à l’avant. Cette même année, les indicateurs de direction sont montés en série aux États-Unis par Buick, Cadillac, et la salle et proposés en option par Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Hudson, et Packard. Enfin, en 1941, Dodge propose aussi l’option sur tous ses modèles.[3] considered this type of installation to be a priority. This situation prevailed until 1938, when the American manufacturer Buick first equipped its production vehicles with electric indicators, the system was then called "Flash-Way Directional Signal" and only operated on the rear lights. Subsequently, in 1940, Buick added an automatic shut-off mechanism to the steering column and completed the system with front lights. That same year, direction indicators were fitted as standard in the United States by Buick, Cadillac, and Saloon and offered as options by Chevrolet, Oldsmobile, Pontiac, Hudson, and Packard. Finally, in 1941, Dodge also offered the option on all its models.

Cependant, c’est véritablement après la seconde guerre mondiale, que le système se généralise aux États-Unis et des kits sont vendus pour équiper les véhicules qui en sont dépourvus. A cette époque, la plupart des clignotants automobiles étaient à base de bilame. Dorénavant l’électronique a remplacé les technologies électromécaniques et les signaux à LED ont fait leur apparition à la fin des années 1980.However, it was really after the Second World War that the system became widespread in the United States and kits were sold to equip vehicles that did not have it. At that time, most automotive turn signals were bimetallic. Now electronics replaced electromechanical technologies and LED signals appeared in the late 1980s.

Les systèmes actuels de signalisation de l’automobile sont efficaces, pratiques mais demeurent insuffisants et imparfaits pour assurer une totale sécurité de la circulation routière. En effet, jusqu’au aujourd’hui, le facteur principal des accidents de voiture reste le facteur humain. Ce facteur apparaît dans plus de 90 % des accidents de la route. La distraction est aussi à prendre en compte, dans une moindre mesure comme facteur humain des accidents de la route. Les systèmes de signalisation de véhicules : balisage lumineux, panneaux angles morts, kit de balisage, gyrophares, etc. constituent autant d’outils de communication signaiétiques entre usagers de la route qui n'expriment pas toujours assez clairement leurs préoccupations pour se faire comprendre. Par exemple, un usager de la route, pour en remercier un autre suite à un geste courtois lui fait un signe de la main durant deux secondes en moyenne pour dire vraisemblablement : « Je sais que vous êtes probablement pressé, mais que vous avez pris le temps de me laisser passer en toute sécurité. C’est gentil et je vous en remercie. ». Ce laps de temps induit nécessairement et involontairement une distraction qui détourne l’attention du conducteur, et peut se solder par un accident plus ou moins grave. Pour signaler la présence d’un obstacle à un usager ou la présence d'un malade à bord ou encore autre difficulté mécanique, un besoin, l’automobiliste se sert généralement d'un jeu de phares ou des clignotants ou encore du klaxon. Ces alertes ne sont pas conventionnées pour indiquer de telles situations,Current automobile signaling systems are effective and practical but remain insufficient and imperfect to ensure total road traffic safety. Indeed, until today, the main factor of car accidents remains the human factor. This factor appears in more than 90% of road accidents. Distraction is also to be taken into account, to a lesser extent as a human factor in road accidents. Vehicle signaling systems: light beacons, blind spot panels, beaconing kit, flashing lights, etc. are all signaitic communication tools between road users who do not always express their concerns clearly enough to be understood. For example, a road user, to thank another following a courteous gesture, waves to him for two seconds on average to probably say: "I know that you are probably in a hurry, but that you have taken the time to let me pass safely. That's nice and thank you. ". This lapse of time necessarily and involuntarily induces a distraction which distracts the driver's attention, and can result in a more or less serious accident. To signal the presence of an obstacle to a user or the presence of a patient on board or another mechanical difficulty, a need, the motorist generally uses a set of headlights or turn signals or the horn. These alerts are not agreed to indicate such situations,

14] et donc ne sont pas toujours comprises par l’autre. Cette situation engendre également très souvent des incompréhensions aux conséquences regrettables.14] and therefore are not always understood by the other. This situation also very often leads to misunderstandings with regrettable consequences.

L’objet de la présente invention est de proposer aux usagers de la route, un outil qui permet à l'automobiliste de signaler de manière plus compréhensible une situation, de donner une information importante ou de manifester une courtoisie sans détourner son attention.The object of the present invention is to provide road users with a tool that allows motorists to report a situation in a more understandable way, to give important information or to show courtesy without diverting their attention.

Conformément à l’invention, cet objectif est atteint avec le dispositif de signalisation illustrative « véhiculé utility emoticon » qui est un équipement embarqué dans le véhicule qui permet aux automobilistes de communiquer automatiquement par l’affichage momentané d’un signal visuel véhiculant une information grâce à un texte succinct ou à une image.In accordance with the invention, this objective is achieved with the illustrative signaling device "vehicle utility emoticon" which is equipment on board the vehicle which allows motorists to communicate automatically by the momentary display of a visual signal conveying information thanks to a short text or an image.

Le dispositif conforme à l’invention est un afficheur d’un signal lumineux portant un texte, ou une image, unique ou encore plusieurs textes et images déjà préenregistrés. Il est installé à l’arrière et /ou sur les côtés du véhicule et actionné depuis le tableau de bord à l'aide d’une commande dédiée.The device according to the invention is a display of a light signal carrying a text, or an image, unique or even several texts and images already pre-recorded. It is installed at the rear and/or on the sides of the vehicle and operated from the dashboard using a dedicated control.

Dans un mode de réalisation, le dispositif selon l’invention est un système électronique qui permet d'afficher lorsqu’il est mis sous tension, à la fois une seule image ou un seul message. Le système se compose alors d’un circuit intégré qui commande un module d'affichage grâce à un autre organe de commande. Le circuit intégré est également configuré pour déclencher un signal sonore et un signal visuel à l’attention du conducteur lorsqu’il est en marche.In one embodiment, the device according to the invention is an electronic system which makes it possible to display when it is powered up, both a single image or a single message. The system then consists of an integrated circuit which controls a display module using another control device. The integrated circuit is also configured to trigger an audible signal and a visual signal for the attention of the driver when it is running.

Dans un mode de réalisation, la mise sous tension du système déclenche un signal électrique vers le circuit intégré. Et ce dernier déclenche à son tour, grâce à sa circuiterie externe en ses sorties, un fonctionnement astable et un fonctionnement monostable temporisé. Le fonctionnement astable permet de mettre en marche les signaux visuel et sonore tout le temps que le système reste activé. Pendant ce temps, le fonctionnement monostable grâce à un organe de commande, ferme le circuit pour alimenter le module d’affichage, un support portant des moyens lumineux, qui fait apparaître à l’attention des autres usagers, un message écrit ou une image préfigurée. Après une durée de fonctionnement et d’affichage, équivalente à la temporisation, du fonctionnement monostable, le circuit de l’organe de commande s’ouvre automatiquement et le système s'arrête tout seul par l'extinction des signaux visuel et sonore ainsi que l'affichage. L’utilisateur ou le conducteur a la possibilité de désactiver manuellement le système avant la fin de la temporisation en actionnant la touche de mise sous tension.In one embodiment, powering up the system triggers an electrical signal to the integrated circuit. And the latter in turn triggers, thanks to its external circuitry at its outputs, an astable operation and a timed monostable operation. Astable operation allows visual and audible signals to be turned on for as long as the system remains on. During this time, the monostable operation thanks to a control device, closes the circuit to supply the display module, a support carrying luminous means, which brings to the attention of other users, a written message or a prefigured image . After a duration of operation and display, equivalent to the time delay, of monostable operation, the circuit of the control device opens automatically and the system stops by itself by the extinction of the visual and audible signals as well as the display. The user or the driver has the option of manually deactivating the system before the end of the time delay by pressing the power button.

15]15]

Dans un autre mode de réalisation, le dispositif de signalisation illustrative « utïlity émoticon » selon l’invention est composé d'un émetteur permettant à l’utilisateur de sélectionner et envoyer une image ou un message préenregistré vers le récepteur grâce à un moyen de connectivité. Le récepteur est un tableau d’affichage qui reçoit et affiche le message ou l’image sélectionné et 5 émis.In another embodiment, the "utility emoticon" illustrative signaling device according to the invention is composed of a transmitter allowing the user to select and send an image or a pre-recorded message to the receiver thanks to a means of connectivity . The receiver is a bulletin board that receives and displays the selected and transmitted message or image.

Dans un mode de réalisation, l'émetteur est un module qui se compose d’une touche de mise sous tension, d'une alimentation, d’un microcontrôleur programmable, de plusieurs connectivités, ainsi que de signaux sonore et visuel. Les connectivités permettent de renouveler l’alimentation du circuit électrique et de reprogrammer le microcontrôleur, et les signaux sonore ίο et visuel sont destinés à attirer l’attention de l’utilisateur sur l’état de marche du système.In one embodiment, the transmitter is a module that consists of a power key, a power supply, a programmable microcontroller, several connectivities, as well as audible and visual signals. The connections make it possible to renew the power supply to the electrical circuit and to reprogram the microcontroller, and the audible ίο and visual signals are intended to draw the user's attention to the operating status of the system.

Dans un mode de réalisation, le mode de fonctionnement consiste en un ou plusieurs appuis sur la touche de mise sous tension qui permettent d'envoyer un signal ou des signaux électriques vers le microcontrôleur pour exécuter une opération programmée d'avance. Le microcontrôleur alors configuré pour distinguer un appui court et un appui long, ainsi que le is nombre d’appuis, sélectionne en fonction de ceux-ci, l'image ou le message à afficher sur le tableau d’affichage, à l’attention des autres usagers de la circulation. Les appuis enclenchent simultanément le signal sonore et des signaux visuels dont le nombre correspond au nombre total d’appui. Ces signaux servent ainsi de témoin pour l’état de marche du système jusqu’à son arrêt automatique après une durée de temporisation ou mécanique avant la fin de cette durée.In one embodiment, the mode of operation consists of one or more presses on the power-up key which make it possible to send an electrical signal or signals to the microcontroller to execute an operation programmed in advance. The microcontroller then configured to distinguish between a short press and a long press, as well as the number of presses, selects according to these, the image or the message to be displayed on the display board, for the attention other traffic users. Pressing simultaneously triggers the audible signal and visual signals, the number of which corresponds to the total number of presses. These signals thus serve as an indicator for the operating status of the system until its automatic shutdown after a time delay or mechanical shutdown before the end of this duration.

Les avantages du dispositif pour signalisation entre automobilistes « véhiculé utility émoticon » conforme à l’invention sont les suivants :The advantages of the device for signaling between motorists “carried utility emoticon” in accordance with the invention are as follows:

- Eviter de détourner l'attention du conducteur pour signaler une préoccupation, parler ou faire un signe à un autre usager de la circulation ;- Avoid diverting the driver's attention to signal a concern, speak or wave to another traffic user;

- Eviter de baisser la vitre et sortir la main ;- Avoid lowering the window and sticking out your hand;

- Accroître la vigilance des conducteurs au volant pour réduire le taux d’accident de la route.- Increase the vigilance of drivers behind the wheel to reduce the rate of road accidents.

Les autres avantages et caractéristiques de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui présente deux modes de réalisation non limitatifs qui s’appuient sur les figures 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 7 des planches 1, 2 et 3.The other advantages and characteristics of the invention will appear more clearly on reading the detailed description which presents two non-limiting embodiments which are based on figures 1, 2, 3, 4, 5, 6 and 7 of plates 1 , 2 and 3.

La figure 1, planche 1 représente le schéma du circuit d’un mode de réalisation du dispositif 30 conforme à l’invention.Figure 1, plate 1 shows the circuit diagram of an embodiment of the device 30 according to the invention.

[6][6]

Les figures 2 et 3, planche 1, représentent respectivement les synoptiques de mise en route et d’arrêt du dispositif conforme à l’invention.Figures 2 and 3, plate 1, represent respectively the block diagrams for starting and stopping the device according to the invention.

La figure 4, planche 2, représente le circuit de l’émetteur du dispositif selon l’invention, suivant un autre mode de réalisation.Figure 4, plate 2, represents the circuit of the transmitter of the device according to the invention, according to another embodiment.

La figure 5, planche 2 représente le récepteur ou tableau d’affichage du dispositif selon l'autre mode de réalisation.Figure 5, plate 2 shows the receiver or display board of the device according to the other embodiment.

Les figures 6 et 7, planche 3, sont respectivement les synoptiques de mise en marche et d’arrêt du dispositif selon le deuxième mode de réalisation.Figures 6 and 7, plate 3, are respectively the block diagrams for starting and stopping the device according to the second embodiment.

Le dispositif conforme à l'invention permet d’afficher un signal lumineux portant un texte, ou une image, unique ou encore plusieurs textes et images déjà préenregistrés, à l’attention d’un autre usager de la circulation. II est installé à l’arrière et /ou sur les côtés du véhicule, précisément dans le dos de l'appuie tête du dernier siège situé derrière celui du conducteur ou à l’arrière du véhicule, toujours dans la direction du conducteur de façon visible et différencié des phares arriéres, ou dans la carrosserie du véhicule selon le cas.The device according to the invention makes it possible to display a light signal carrying a text, or an image, unique or even several texts and images already pre-recorded, for the attention of another traffic user. It is installed at the rear and / or on the sides of the vehicle, precisely in the back of the head restraint of the last seat located behind that of the driver or at the rear of the vehicle, always visibly in the direction of the driver and differentiated from the rear lights, or in the bodywork of the vehicle as the case may be.

Dans un mode de réalisation, la mise sous tension du système se fait par la borne d'alimentation (3) derrière le boîtier (1), sous une tension minimale de 9V - 1A, par un simple appui sur le bouton poussoir (4). Cette action permet d'envoyer un signal électrique vers le circuit intégré (2). Et ce dernier déclenche à son tour, grâce à sa circuiterie externe en ses sorties, un fonctionnement astable et un fonctionnement monostable qui dure environ 30 secondes. Selon un mode de réalisation préféré, le fonctionnement astable permet de mettre en marche le signal visuel, une LED (5) et le signal sonore, un buzzer (6), durant les 30 secondes au maximum. Pendant ce temps, le fonctionnement monostable grâce à un organe de commande qui est un relais (7), ferme le circuit pour alimenter le module d’affichage qui fait apparaître à l'attention des autres usagers, une main levée en guise de « merci », en alimentant les groupes de diodes électroluminescences (8) sur les supports en forme de main (9 et 10). Si après 30 secondes de marche, l'utilisateur n'interrompt pas le système en appuyant de nouveau sur le bouton poussoir (4), le système s'arrête tout seul par l'extinction de la diode électroluminescence (5), du buzzer (6), le relais (7) qui voit alors ses contacts s'ouvrir et provoque l'extinction des groupes de diodes électroluminescences (8) sur les supports en forme de mains (9 et 10), faisant ainsi disparaîtreIn one embodiment, the system is powered up by the power supply terminal (3) behind the box (1), under a minimum voltage of 9V - 1A, by simply pressing the push button (4) . This action makes it possible to send an electrical signal to the integrated circuit (2). And the latter in turn triggers, thanks to its external circuitry at its outputs, an astable operation and a monostable operation which lasts approximately 30 seconds. According to a preferred embodiment, the astable operation makes it possible to activate the visual signal, an LED (5) and the sound signal, a buzzer (6), during a maximum of 30 seconds. During this time, the monostable operation thanks to a control device which is a relay (7), closes the circuit to supply the display module which shows, for the attention of other users, a raised hand as a "thank you". », by supplying the groups of light-emitting diodes (8) on the supports in the shape of a hand (9 and 10). If after 30 seconds of operation, the user does not interrupt the system by pressing the push button (4) again, the system stops by itself when the light emitting diode (5), the buzzer ( 6), the relay (7) which then sees its contacts open and causes the extinction of the groups of light-emitting diodes (8) on the supports in the form of hands (9 and 10), thus causing the

I image.I picture.

[7][7]

Dans un mode de réalisation préféré, les groupes de diodes électroluminescences (8) sont montés sur un support en PCB (Printed Circuit Board) flexible, ce qui permet à ces diodes électroluminescences (8) d'épouser la forme prédéfinie des supports.In a preferred embodiment, the groups of light-emitting diodes (8) are mounted on a flexible PCB (Printed Circuit Board) support, which allows these light-emitting diodes (8) to follow the predefined shape of the supports.

Dans un autre mode de réalisation, le dispositif pour signalisation entre automobilistes « véhiculé utility émoticon » selon l’invention est composé d’un émetteur (figure 4) et d’un récepteur (figure 5). L’émetteur (figure 4), depuis le tableau de bord du véhicule, permet à l’utilisateur de sélectionner et envoyer une image ou un message préenregistré vers le récepteur (figure 5) grâce à un moyen de connectivité Bluetooth LE ou BLE (Bluetooth Low Energy) (15). L’émetteur (figure 4) comporte aussi dans un boîtier (1), une batterie rechargeable (11 ) et son circuit de charge pour son alimentation électrique, un microcontrôleur programmable (17), configuré pour exécuter une opération programmée, un bouton poussoir (4) pour sa mise sous tension, trois DEL (diodes électroluminescentes) (5, 12 et 13), un port USB type B mini (14) pour recharger la batterie et reprogrammer le microcontrôleur (17), et d'un buzzer (6) pour émettre un signal sonore. La batterie est de type lithium ion de 3,7 volts - 300 mA minimum au connecteur d’alimentation (11)In another embodiment, the device for signaling between motorists “carried utility emoticon” according to the invention is composed of a transmitter (FIG. 4) and a receiver (FIG. 5). The transmitter (figure 4), from the vehicle's dashboard, allows the user to select and send an image or a pre-recorded message to the receiver (figure 5) using a Bluetooth LE or BLE (Bluetooth Low Energy) (15). The transmitter (FIG. 4) also comprises in a case (1), a rechargeable battery (11) and its charging circuit for its power supply, a programmable microcontroller (17), configured to execute a programmed operation, a push button ( 4) to power it up, three LEDs (light-emitting diodes) (5, 12 and 13), a mini type B USB port (14) to recharge the battery and reprogram the microcontroller (17), and a buzzer (6 ) to beep. The battery is a 3.7 volt lithium ion type - 300 mA minimum at the power supply connector (11)

Le récepteur (figure 5) est un écran à DEL (Diodes Electroluminescentes) (8) qui reçoit et affiche le message ou l’image sélectionné et émis. Les DEL (Diodes Electroluminescentes) (8) de la matrice sont montés dans un boîtier (1), et bénéficient de la technologie Bluetooth LE ou BLE (Bluetooth Low Energy) (15). Il comporte aussi un connecteur d'alimentation monté sur un petit circuit d'alimentation (16), alimentée par une tension continue minimum de 12V-1A à travers les broches du connecteur d'alimentation.The receiver (figure 5) is an LED screen (Light Emitting Diodes) (8) which receives and displays the selected and transmitted message or image. The LEDs (Light Emitting Diodes) (8) of the matrix are mounted in a housing (1), and benefit from Bluetooth LE or BLE (Bluetooth Low Energy) technology (15). It also includes a power connector mounted on a small power circuit (16), powered by a minimum DC voltage of 12V-1A through the pins of the power connector.

Dans un mode de réalisation non limitatif, le fonctionnement du dispositif est provoqué par un ou plusieurs appuis sur le bouton poussoir (4), qui permet d'envoyer un signal ou des signaux électriques au microcontrôleur (17). Le microcontrôleur envoi à son tour un message codé avec temporisation par Bluetooth à l’écran d’affichage (figure 5), afin que ce dernier affiche sur sa matrice de DEL (diode électroluminescente) (8), l'image qui lui a été commandée selon la durée et le nombre d’appuis, à l'attention des autres usagers de la circulation.In a non-limiting embodiment, the operation of the device is caused by one or more presses on the push button (4), which makes it possible to send an electrical signal or signals to the microcontroller (17). The microcontroller in turn sends a coded message with time delay via Bluetooth to the display screen (FIG. 5), so that the latter displays on its matrix of LEDs (light-emitting diode) (8), the image which has been sent to it. controlled according to the duration and number of presses, for the attention of other traffic users.

Dans un mode de réalisation préféré non limitatif, les correspondances entre durée, nombre d’appui et l’image sont les suivantes :In a preferred non-limiting embodiment, the correspondences between duration, number of presses and the image are as follows:

- un seul appui sur le bouton poussoir (4), correspond à l’affichage d’une main levée en guise de remerciement, avec clignotement d'une LED (5), avec un seul bip du buzzer (6) ;- a single press on the push button (4), corresponds to the display of a raised hand in thanks, with flashing of an LED (5), with a single beep from the buzzer (6);

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- deux appuis correspondent à l’image d'un bébé assis dans un berceau pour signaler la présence d’un bébé à bord, avec clignotements successifs de deux LED (5 et 12), et deux bips du buzzer (6) ;- two presses correspond to the image of a baby seated in a cradle to signal the presence of a baby on board, with successive flashing of two LEDs (5 and 12), and two beeps of the buzzer (6);

- trois appuis sur le bouton poussoir correspondent à l’image d'une personne âgée, pour s signaler sa présence à bord, avec clignotements successifs de trois LED (5,12 et 13), avec trois bips du buzzer (6).- three presses on the push button correspond to the image of an elderly person, to signal their presence on board, with successive flashing of three LEDs (5,12 and 13), with three beeps from the buzzer (6).

Dans les deux cas, l’utilisateur ou le conducteur a la possibilité de désactiver manuellement le système avant la fin de la temporisation en actionnant la touche de mise sous tension.In both cases, the user or the driver has the option of manually deactivating the system before the end of the time delay by pressing the power button.

Claims

1- Signaling device characterized in that said device is on-board electronic equipment which allows motorists to automatically signal from the dashboard, by the momentary display of a light signal conveying information, an intension, a request, a courtesy, by a brief text or an image, unique or variable, on the rear and/or on the sides of the vehicle, for the attention of other road users, and mainly comprising either an integrated circuit (2), a display module (8,9 and 10), a control unit (7), sound (6) and visual (5) signals, or a transmitter integrating a microcontroller (16) and a receiver, linked by a connectivity ,

2- Embedded signaling device according to claim 1, characterized in that the integrated circuit (2) is configured to control by contact, the display module (8, 9 and 10) through another control member (7) by triggering audible (6) and visual (5) warning signals for the driver's attention.

3- Embedded signaling device according to claim 1, characterized in that the microcontroller (17) is configured to convert via connectivity, the signals from short presses applied to the power button (4), in image or in timed message, by establishing their correspondence with the type and number of presses.

4- Embedded signaling device according to claims 1, 2 and 3, characterized in that the powering of the system triggers an electrical signal to the integrated circuit (2) which generates an astable operation and a timed monostable operation.

5- A signaling device according to claims 1, 2, 3 and 4, characterized in that the astable operation enables the visual (5) and audible (6) signals to be activated, and the monostable operation enables the module to be powered display (8,9 and 10) to display a single message or a single image for the attention of other road users.

6- Embedded signaling device according to all the preceding claims, characterized in that the operation of the system stops automatically after the time delay or mechanically by a long press of the power-on member (4).