NO880657L

NO880657L - METHOD AND APPARATUS FOR HEATING COOLING FLUID FOR COMBUSTION ENGINE.

Info

Publication number: NO880657L
Application number: NO880657A
Authority: NO
Inventors: Manne Juhani Salonen
Original assignee: Manne Juhani Salonen
Priority date: 1987-02-13
Filing date: 1988-02-15
Publication date: 1988-08-15
Also published as: SE8705091D0; FI74524C; SE8705091L; FI870604A0; NO880657D0; FI74524B

Description

Oppfinnelsen angår en fremgangsmåte og en anordning til å oppvarme kjølevæsken til forbrenningsmotorer ved at motorens kjølesystem tilføres væske som er forvarmet i et oppvarmingssystem utenfor motoren. The invention relates to a method and a device for heating the coolant for internal combustion engines by supplying the engine's cooling system with liquid that has been preheated in a heating system outside the engine.

I kaldt klima hvor lufttemperaturen kan synke under -30°C,In cold climates where the air temperature can drop below -30°C,

kan forbrenningsmotorens, spesielt dieselmotorens start være vanskelig. Også kaldstart kan skade motoren, og i hvert fall sliter den svært på motoren. Følgelig bør man unngå å tvinge motoren til å starte ved hjelp av et ekstra batteri, buksering eller med lett antennelig brensel såsom eter. Forvarming av motoren er vist å være et godt tiltak for å lette starten. Dette kan skje ved å varme motorolje eller kjølevæske. Hvis motoren har kjølesystem med væske, varmer man generelt kjølevæsken lettere enn motoroljen. the internal combustion engine, especially the diesel engine, can be difficult to start. A cold start can also damage the engine, and in any case it puts a lot of wear and tear on the engine. Consequently, one should avoid forcing the engine to start with the help of an additional battery, jump ring or with easily flammable fuel such as ether. Preheating the engine has been shown to be a good measure to facilitate the start. This can happen by heating engine oil or coolant. If the engine has a liquid cooling system, the coolant generally heats up more easily than the engine oil.

Motoren varmes i normale forhold fremfor alt ved hjelp avThe engine is heated in normal conditions above all by means of

et elektrisk motstandsvarmeelement som enten er koblet i vannslangen eller i sylinderblokken. Denne løsning er effek-tiv, men trenger elektrisitet fra nettet. Batteriets kapasitet er ikke tilstrekkelig til å levere den nødvendige effekt. an electrical resistance heating element that is either connected in the water hose or in the cylinder block. This solution is effective, but requires electricity from the grid. The battery's capacity is not sufficient to deliver the required power.

Man kan også oppvarme kjølevæske med et varmeapparat utstyrt med egen brenner som benytter enten samme bensin eller diesel-olje som motoren. Ulempene ved denne løsning er ubekvem montering og vedlikehold og svært høy pris. You can also heat the coolant with a heater equipped with its own burner that uses either the same petrol or diesel oil as the engine. The disadvantages of this solution are inconvenient installation and maintenance and a very high price.

Når motoren stoppes i korte tidsrom, m.a.o. noen timer, erWhen the engine is stopped for short periods of time, e.g. a few hours, is

der mulig å lagre motorens spillvarme ved å føre varm kjøle-væske til en varmeisolert bereder, en såkalt varmeakkumulator, hvorfra den varme væske ledes tilbake til motoren før start. En slik løsning er f.eks. vist i SE-PS 444 348. Ulempene er apparatets størrelse som begrenser dets montering i person-biler, og begrenset lagringstid for varmeenergien. where possible to store the engine's waste heat by feeding hot coolant to a heat-insulated boiler, a so-called heat accumulator, from which the hot fluid is led back to the engine before starting. Such a solution is e.g. shown in SE-PS 444 348. The disadvantages are the device's size, which limits its installation in passenger cars, and limited storage time for the heat energy.

I US-PS 3 378 728, 4 051 825, 4 305 541 og 4 579 095 er det vist fremgangsmåter hvor kjølevæsken varmes opp ved at det føres varm kjølevæske fra en annen varm motor til motoren som skal startes. I dette tilfelle er man imidlertid avhengig av et annet kjøretøy som dog ikke alltid står til rådighet. In US-PS 3 378 728, 4 051 825, 4 305 541 and 4 579 095, methods are shown where the coolant is heated by feeding hot coolant from another hot engine to the engine to be started. In this case, however, you are dependent on another vehicle, which is not always available.

I DE-PS 728 139, US-PS 2 716 400 og i svensk utlegningsskrift 433 760 er det vist systemer hvor væsken blir oppvarmet i et separat varmesystem utenfor motoren og etter oppvarmingen føres til denne. Løsninger som dette er tungvinte og kan bare anvendes med en fast installasjon, f.eks. i garasjer, slik det også er angitt i det nevnte svenske utlegningsskrift. In DE-PS 728 139, US-PS 2 716 400 and in Swedish specification 433 760 systems are shown where the liquid is heated in a separate heating system outside the engine and after heating is fed to it. Solutions like this are cumbersome and can only be used with a fixed installation, e.g. in garages, as is also stated in the aforementioned Swedish design document.

Den foreliggende oppfinnelse skaffer en løsning hvorved de ulemper som forekommer i de ovennevnte systemer, kan unngås. Løsningen gir også lave kostnader og kan tillempes på allerede eksisterende apparater. The present invention provides a solution whereby the disadvantages that occur in the above-mentioned systems can be avoided. The solution also provides low costs and can be applied to already existing devices.

Dette oppnås ved en fremgangsmåte og et apparat kjennetegnet ved de trekk som fremgår av kravene. I det følgende forklares oppfinnelsen i detalj med henvisning til den ledsagende tegning. Fig. 1 viser en kombinasjon av kjøretøy og campingtilhenger med en apparatenhet i henhold til oppfinnelsen. This is achieved by a method and an apparatus characterized by the features that appear in the requirements. In the following, the invention is explained in detail with reference to the accompanying drawing. Fig. 1 shows a combination of vehicle and camping trailer with an apparatus unit according to the invention.

Fig. 2 viser motoren som varmes opp.Fig. 2 shows the motor being heated.

Ved fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen inngår som grunnelement en campingtilhenger eller en campingbil 1 forsynt med et eget sentralvarmesystem med vannsirkulasjon, og som er uavhengig av elektrisitetsnettet og generelt oppvarmet med flytende gass, samt en motor som kan oppvarmes og som befinner seg i et kjøretøy 2 såsom en bil, i en arbeidsmaskin eller lignende. The method according to the invention includes as a basic element a camping trailer or a camping car 1 equipped with a separate central heating system with water circulation, which is independent of the electricity grid and generally heated with liquid gas, as well as an engine that can be heated and which is located in a vehicle 2 such as a car, in a work machine or the like.

Oppfinnelsen kan benyttes som følger:The invention can be used as follows:

Kjøretøyet 2 må parkeres så nær campingtilhengeren 1 som mulig, hvis sentralvarmesystem er i virksomhet. Før man prøver å starte motoren 15, kobles campingtilhengerens og motorens kjøle-varmekretser sammen med varmeisolerte slanger 14, 19. Koblingen utføres slik at slangen 14 kobles til campingtilhengerens oppvarmingssystem med en T-rørgren 13, hvorfra det ledes varm væske til motoren 15. T-rørgrenen 13 kobles hensiktsmessig etter brenneren 10 og sirkulasjonspumpen 11, men foran varmebatteriene 12. De deler av væskestrømmene som føres henholdsvis til motoren og til radiatorene, kan regu-leres med ventilen 13'. Væsken, som er av samme type og har samme fryseegenskaper som motorens væske, pumpes med sirkulasjonspumpen 11 gjennom den varmeisolerte slange 14 som er koblet til motoren 15, fortrinnsvis etter vannpumpen 22, da varm væske straks strømmer til sylinderblokkens vannbeholder 25. Hvis justeringsventilen til varmeapparatet i kjøretøyet The vehicle 2 must be parked as close to the camping trailer 1 as possible, if the central heating system is in operation. Before trying to start the engine 15, the cooling-heating circuits of the camping trailer and the engine are connected together with heat-insulated hoses 14, 19. The connection is made so that the hose 14 is connected to the heating system of the camping trailer with a T-pipe branch 13, from which hot liquid is led to the engine 15. T -the pipe branch 13 is appropriately connected after the burner 10 and the circulation pump 11, but in front of the heating batteries 12. The parts of the liquid flows which are led respectively to the engine and to the radiators can be regulated with the valve 13'. The liquid, which is of the same type and has the same freezing properties as the engine's liquid, is pumped with the circulation pump 11 through the heat-insulated hose 14 which is connected to the engine 15, preferably after the water pump 22, as hot liquid immediately flows to the cylinder block's water container 25. If the adjustment valve of the heater in the vehicle

2 er åpen, strømmer den varme væske også gjennom kjøretøyets varmeapparat, slik at kjøretøyets kupé også varmes opp. 2 is open, the hot liquid also flows through the vehicle's heater, so that the vehicle's passenger compartment is also heated.

Dette forutsetter at viften 17 til varmeapparatet i kjøretøyet er i drift. This assumes that the fan 17 of the heater in the vehicle is in operation.

Etter å ha sirkulert i motoren, fjernes væsken, fortrinnsvis før termostaten 23, gjennom slangen 19 tilbake til campingtilhengerens sentralvarmesystem. Slangen 19 kobles f.eks. med T-rørgrenen 20 i tilhengerens vannsirkulasjonskrets før varmeapparatet 10. Ved dette arrangement hindres det at den væskemengde som ligger i kjøleren 24 til kjøretøyet 2 varmes opp før termostaten 23 reagerer. Følgelig skjer oppvarmingen av motoren 15 raskere. After circulating in the engine, the liquid is removed, preferably before the thermostat 23, through the hose 19 back to the camping trailer's central heating system. The hose 19 is connected, e.g. with the T-pipe branch 20 in the trailer's water circulation circuit before the heater 10. This arrangement prevents the quantity of liquid in the cooler 24 of the vehicle 2 from heating up before the thermostat 23 reacts. Consequently, the heating of the motor 15 takes place more quickly.

Oppfinnelsen er egnet til å brukes f.eks. sammen med en campingbil slik at det fra campingbilens sentralvarmesystem føres oppvarmingsvæske til bilens egen motor. The invention is suitable for use e.g. together with a camper van so that heating fluid is fed from the camper van's central heating system to the car's own engine.

Oppfinnelsen går også utmerket an å tillempes til oppvarming av arbeidsmaskiners motorer, da man jo ofte etterlater dem om natten på steder hvor man ikke har tilgang til elektrisitetsnettet. The invention is also perfectly suitable for heating the engines of work machines, as they are often left at night in places where there is no access to the electricity grid.

En rekke yrkesutøvere kan i lengre tidsrom være avhengigeA number of professionals can be dependent for long periods of time

av å bo i campingtilhengere og behøver samtidig daglig å of living in camping trailers and at the same time needing to

bruke sine biler. Ved hjelp av oppfinnelsen kan man sikre seg at motoren starter selv om man ikke kan få slepeassistanse eller elektrisitet fra elektrisitetsnettet. use their cars. With the help of the invention, you can ensure that the engine starts even if you cannot get towing assistance or electricity from the electricity grid.

Claims

1. Method for heating internal combustion engines' cooling liquid by adding liquid to the engine's (15) cooling system, in that the liquid has been preheated by a heating system located outside the engine, characterized in that preheated liquid is taken from the liquid circulating central heating system in a camping trailer (1).

2. Method for heating the coolant of internal combustion engines in that liquid that has been preheated in a heating system located outside the engine is led to the engine's (15) cooling system, characterized in that preheated liquid is led to the engine in a camper van from the car's own liquid circulating central heating system.

3. Method according to claim 1 or 2, characterized in that the liquid which heats the engine (15) is heated with the camping trailer/camper's heater (10) and is pumped into the engine with a circulation pump (11).

4. Method according to claim 1 or 2, characterized in that hot liquid is taken from the camping trailer/camping car's heating system with a pipe connection (13) mounted between the circulation pump and radiators, which is mounted together with a control valve (13') to adjust the ratio between the liquid which flow to the engine and radiators respectively.

5. Method according to claim 1 or 2, characterized in that the inlet hose (14) for the liquid is connected to the motor (15) after the water pump (22), and the outlet hose (19) is connected to the motor in front of the thermostat (23).

6. Device for carrying out the method according to claim 1 or 2, characterized in that it comprises a central heating system in camping trailers, camping cars (1), hoses (14, 19) for transporting the liquid, connectors (26, 27) in the engine and the camping trailer/camping car's heating system (13, 20) and a control valve (13').

7. Device according to claim 6, characterized in that the transport hoses (14, 19) for the liquid are insulated and equipped with quick connectors.

8. Device according to claim 6, characterized in that the connectors (13, 20) are placed in the outer wall of the camping trailer/camping vehicle.