NO853368L

NO853368L - BELT FOR VEHICLE TIRES, AND DEVICE AND PROCEDURE FOR ITS MANUFACTURING.

Info

Publication number: NO853368L
Application number: NO853368A
Authority: NO
Inventors: William J Thomas
Original assignee: Pirelli Armstrong Tire Corp
Priority date: 1984-08-29
Filing date: 1985-08-27
Publication date: 1986-03-03
Also published as: PT80963A; AU4463785A; AU581236B2; ES295958Y; WO1986001464A1; MX161301A; EP0191773A4; JPS62500092A; EP0191773A1; ES295958U; CA1259154A; PT80963B

Description

Foreliggende oppfinnelse angår et vevet belte for beltedekk, enten radialdekk, diagonaldekk eller en kombinasjon av disse, og nærmere bestemt et vevet belte og flere bånd som danner det vevede belte, slik at luft ledes ut fra mellomrommene mellom båndene under fremstilling av kjøretøydekk. The present invention relates to a woven belt for tracked tires, either radial tires, diagonal tires or a combination of these, and more specifically a woven belt and several bands that form the woven belt, so that air is led out from the spaces between the bands during the manufacture of vehicle tires.

Beltedekk omfatter flere lag sammensatte belter for å forster-ke baneområde til dekket. Dekket omfatter en stamme, et for-sterkende, sammensatt belte nær stammen og et baneparti som er festet til enheten som består av det sammensatte belte og dekkstammen. Belted tires comprise several layers of composite belts to reinforce the tread area of the tyre. The tire comprises a stem, a reinforcing composite belt near the stem and a tread portion which is attached to the unit consisting of the composite belt and the tire stem.

Forskjellige typer sammensatte belter benyttes ved oppbygging av beltedekk, og omfatter hovedsakelig tre typer. En type sammensatt belte er et tilskåret belte som består av et poly-mermaterial som er forsterket med tråder, i form av et ark-lignende material som er tilskåret langs kantene. Vanligvis benyttes to separate ark, og trådene i et ark krysser trådene i det annen ark. I alle tilskårne belter, uansett antall lag, befinner de avkappede trådender seg ved sidekantene av belte, og dette er en ulempe av flere grunner, hvorav en er tendensen til at banen løsner i det område der trådendene befinner seg langs sidekantene av dekket. Different types of composite belts are used in the construction of track tyres, and mainly comprise three types. One type of composite belt is a cut-to-size belt that consists of a polymer material that is reinforced with threads, in the form of a sheet-like material that is cut to size along the edges. Usually two separate sheets are used, and the threads in one sheet cross the threads in the other sheet. In all cut belts, regardless of the number of layers, the cut wire ends are located at the side edges of the belt, and this is a disadvantage for several reasons, one of which is the tendency for the web to loosen in the area where the wire ends are located along the side edges of the tire.

En annen type sammensatt belte er den som kan kalles et Another type of compound belt is what might be called a

brettet belte, i hvilket sidekantene med de avkappede tråder er omgitt av et brettet ark av forsterket trådmaterial. folded belt, in which the side edges with the cut threads are surrounded by a folded sheet of reinforced thread material.

En tredje type belte er et vevet belte, som består av flere bånd som er vevd sammen og lagt flate mot flate, idet hvert bånd omfatter et elastomert material forsterket med flere tråder i innbyrdes avstand, liggende i lengderetningen inne i båndet. Båndene er vanligvis vevd i sikksakkmønster, slik at sidekantene av belte er jevne, og ikke har avkappede trådender. Når båndene er vevd i sikksakkmønster er det dannet et stort antall mellomrom mellom båndene. Eksempler på vevede belter er beskrevet i US-PS 3.589.426, 3.674.079, 3.598.166, 3.720.569 og 3.720.570. A third type of belt is a woven belt, which consists of several bands that are woven together and laid flat against each other, each band comprising an elastomeric material reinforced with several threads at a distance from each other, lying lengthwise inside the band. The straps are usually woven in a zigzag pattern, so that the side edges of the belt are even, and do not have cut thread ends. When the bands are woven in a zigzag pattern, a large number of spaces are formed between the bands. Examples of woven belts are described in US-PS 3,589,426, 3,674,079, 3,598,166, 3,720,569 and 3,720,570.

Under fremstilling av kjøretøydekk anbringes det vevede belte rundt dekkstammen, og et banebånd anbringes utenpå det vevede belte og festes midlertidig til stammen og belte. Med "festes midlertidig" menes at banen trykkes mot belte og stammen slik at det dannes et uvulkanisert dekk, som deretter anbringes i en form og vulkaniseres ved varme og trykk. Under den midlertidige festingen trykkes banen mot belte og stammen av to ruller, som hver er i kontakt med banen og beveger seg fra midten av dekket til skulderen mens dekket roterer. Under denne fastgjøring kan luft bli innestengt i mellomrommene mellom båndene i det vevede belte, og kan forbli i dekket etter at dekket er vulkanisert og klart for bruk. During the manufacture of vehicle tires, the woven belt is placed around the tire stem, and a webbing is placed on the outside of the woven belt and temporarily attached to the stem and belt. By "fixed temporarily" is meant that the web is pressed against the belt and the trunk so that an unvulcanized tire is formed, which is then placed in a mold and vulcanized by heat and pressure. During the temporary fastening, the web is pressed against the belt and stem by two rollers, each of which is in contact with the web and moves from the center of the tire to the shoulder as the tire rotates. During this attachment, air can become trapped in the spaces between the webs of the woven belt, and can remain in the tire after the tire is vulcanized and ready for use.

Et hovedformål med den foreliggende oppfinnelse er å minske eller eliminere luften som innestenges i mellomrommene i det vevede belte under fremstillingen av et kjøretøydekk. Et annen formål med oppfinnelsen er å komme frem til en fremgangsmåte for fremstilling av et bånd for veving av et vevet belte for et dekk, idet båndet muliggjør at luft kan drives ut av mellomrommene i belte under dekkfremstillingen. A main object of the present invention is to reduce or eliminate the air that is trapped in the interstices of the woven belt during the manufacture of a vehicle tire. Another object of the invention is to arrive at a method for producing a band for weaving a woven belt for a tyre, the band enabling air to be expelled from the spaces in the belt during tire manufacture.

I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen er det kommet frem til et bånd til bruk i et vevet belte i et dekk, hvilket bånd omfatter en langstrakt, flat strimmel laget av elastomert material, forsterket av flere tråder med innbyrdes avstand. Trådene ligger i lengderetningen av strimmelen, og strimmelen har hovedsakelig firkantet tverrsnitt, avgrenset av en øvre og nedre flate og to kanter. Flere kanaler er dannet i en flate av strimmelen, og rager i tverretningen mellom kantene av denne, for å muliggjøre strøm av luft mellom kantene til en strimmel. Når båndene er vevd sammen for å danne et vevet belte for et beltedekk, ligger båndene flate mot flate, og det er dannet flere mellomrom mellom båndene. Kanalene som er dannet i båndene danner et nettverk av kanaler som muliggjør at luft kan strømme til kantene av det vevede belte når dekket er klargjort for vulkanisering. According to one aspect of the invention, there has been found a band for use in a woven belt in a tire, which band comprises an elongated, flat strip made of elastomeric material, reinforced by several spaced threads. The threads lie in the longitudinal direction of the strip, and the strip has a mainly square cross-section, bounded by an upper and lower surface and two edges. Several channels are formed in one face of the strip, and project transversely between the edges thereof, to enable the flow of air between the edges of a strip. When the tapes are woven together to form a woven belt for a belt tire, the tapes lie flat against each other and several spaces are formed between the tapes. The channels formed in the belts form a network of channels that allow air to flow to the edges of the woven belt when the tire is prepared for vulcanization.

Når banen festes midlertidig til det vevede belte og stammen som ligger under belte, drives luften i mellomrommene i det vevede belte sideveis ut fra belte, slik at mengden av luft som er innestengt i det ferdige dekk minskes eller elimineres. Det vil forstås at under den midlertidige fastgjøring tilføres trykk til banen for å feste denne til belte og stammen. Trykket utøves av et par ruller som beveges fra midten av dekket bort fra hverandre, til skuldrene av dekke mens dekket roterer i forhold til rullene. Det utøves således først en kraft mot banen langs midten av dekket, og luften drives sideveis utover fra mellomrommene i belte, gjennom kanalene, etter hvert som rullene beveges sideveis fra midten av dekket til skuldrene av dekket. When the web is temporarily attached to the woven belt and the stem that lies below the belt, the air in the spaces in the woven belt is driven laterally out from the belt, so that the amount of air trapped in the finished tire is reduced or eliminated. It will be understood that during the temporary attachment, pressure is applied to the web to attach it to the belt and the stem. The pressure is exerted by a pair of rollers which are moved from the center of the tire away from each other, to the shoulders of the tire as the tire rotates relative to the rollers. Thus, a force is first exerted against the track along the center of the tire, and the air is driven laterally outwards from the spaces in the belt, through the channels, as the rollers move laterally from the center of the tire to the shoulders of the tire.

I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen er det kommet frem til en anordning og en fremgangsmåte for dannelse av kanalene i båndet eller det vevede belte som dannes av flere bånd. Anordningen omfatter en første sylindrisk rulle som har en akse samt en annen sylindrisk rulle som har en akse som er parallell med aksen til den første rulle. Rullene har innbyrdes avstand, slik at båndet kan passere mellom rullene. According to one aspect of the invention, a device and a method for forming the channels in the band or the woven belt which is formed by several bands has been arrived at. The device comprises a first cylindrical roller which has an axis and a second cylindrical roller which has an axis which is parallel to the axis of the first roller. The rollers are spaced apart so that the tape can pass between the rollers.

I det minste en av rullene har en ytre sylindrisk overflate med flere fremspring som rager aksialt langs ytterflaten av rullen med innbyrdes avstand, fordelt rundt omkretsen av rullen. Etter hvert som båndet beveges mellom rullene danner fremspringene kanaler i båndet. I det tilfelle at det er ønskelig å danne kanaler i det vevede belte dannet av flere bånd, har rullene innbyrdes avstand for innføring av det vevede belte, og fremspringene danner kanaler i ytterflaten av det vevede belte. I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen kan begge rullene ha fremspring på ytterflaten, og fremspringene på hver rulle kan være slik fordelt at det dannes kanaler rett overfor hverandre på de to sidene av båndet. At least one of the rollers has an outer cylindrical surface with a plurality of protrusions projecting axially along the outer surface of the roller spaced apart around the circumference of the roller. As the belt moves between the rollers, the protrusions form channels in the belt. In the event that it is desirable to form channels in the woven belt formed by several bands, the rollers are spaced apart for inserting the woven belt, and the protrusions form channels in the outer surface of the woven belt. According to one aspect of the invention, both rolls can have projections on the outer surface, and the projections on each roll can be so distributed that channels are formed opposite each other on the two sides of the belt.

Andre fordoler og aspekter ved oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse av oppfinnelsen, under henvisning til de vedføyde tegninger. Fig. 1 viser i perspektiv en anordning for dannelse av kanaler i et bånd, i henhold til oppfinnelsen. Fig. 2 viser i større målestokk, sett i perspektiv, et utsnitt av et bånd i henhold til oppfinnelsen. Fig. 3 viser et tverrsnitt gjennom båndet, etter linjen 3-3 i f ig. 2 . Fig. 4 viser et delvis gjennomskåret dekk, sett i perspektiv, som omfatter bånd som vist i fig. 2 vevd sammen til dannelse av et vevet belte, idet banen til dekket er festet midlertidig til belte og stammen. Fig. 5 viser en anordning for dannelse av kanaler på begge sider av et vevet belte. Fig. 6 viser i perspektiv et dekk, delvis gjennomskåret, og viser belte i fig. 5 under fremstillingen av dekket, idet banen er festet midlertidig til beltet og dekkstammen. Fig. 1 viser en innretning 10 for ekstrudering av bånd, vist skjematisk. Båndet 12 omfatter et elastomert material forsterket av flere innbyrdes adskilte forsterkningstråder 14 som ligger i lengderetningen av en langstrakt strimmel. Som vist i fig. 2 og 3 har strimmelen en øvre flate 16 og en nedre flate 18 samt kanter 20 og 22. Det ekstruderte bånd er av et elastomert material slik som uvulkanisert gummi eller andre passende materialer. Med gummi menes her naturlige eller syntetiske, elastomere polymerer eller kopolymerer, eller blandinger av slike, som kan benyttes for oppbygging av kjøre-tøydekk. Trådene kan være laget av polyester, aramid, glass, stål, nylon, bomull og andre materialer. Trådene kan f.eks. være laget av flere tvinnede enkelttråder, og er vanligvis jevnt fordelt i bredden av båndet, men det kan også benyttes en annen fordeling. Når båndet av uvulkanisert gummi ekstru-deres fra innretningen 10, er den fremdeles varm og kan for-mes . Other advantages and aspects of the invention will be apparent from the following description of the invention, with reference to the attached drawings. Fig. 1 shows in perspective a device for forming channels in a band, according to the invention. Fig. 2 shows on a larger scale, seen in perspective, a section of a belt according to the invention. Fig. 3 shows a cross-section through the band, following the line 3-3 in fig. 2. Fig. 4 shows a partially cut-through tire, seen in perspective, which includes bands as shown in fig. 2 woven together to form a woven belt, the web of the tire being attached temporarily to the belt and the stem. Fig. 5 shows a device for forming channels on both sides of a woven belt. Fig. 6 shows in perspective a tire, partially cut through, and shows the belt in fig. 5 during the manufacture of the tyre, as the web is attached temporarily to the belt and the tire stem. Fig. 1 shows a device 10 for extruding tape, shown schematically. The band 12 comprises an elastomeric material reinforced by several mutually separated reinforcing wires 14 which lie in the longitudinal direction of an elongated strip. As shown in fig. 2 and 3, the strip has an upper surface 16 and a lower surface 18 and edges 20 and 22. The extruded strip is of an elastomeric material such as unvulcanized rubber or other suitable materials. By rubber is meant here natural or synthetic, elastomeric polymers or copolymers, or mixtures of such, which can be used for the construction of vehicle tyres. The threads can be made of polyester, aramid, glass, steel, nylon, cotton and other materials. The threads can e.g. be made of several twisted single threads, and are usually evenly distributed across the width of the tape, but a different distribution can also be used. When the strip of unvulcanized rubber is extruded from the device 10, it is still hot and can be shaped.

Som vist i fig. 2, omfatter et bånd 12 i henhold til oppfinnelsen flere kanaler 24 i tverretningen av strimmelen, mellom kantene 20 og 22, for at luft skal kunne strømme mellom kantene. Kanalene har innbyrdes avstand i lengderetningen av strimmelen. As shown in fig. 2, a band 12 according to the invention comprises several channels 24 in the transverse direction of the strip, between the edges 20 and 22, so that air can flow between the edges. The channels are spaced apart in the longitudinal direction of the strip.

Som vist i fig. 2, rager kanalene i tverretningen fra kant til kant, og fortrinnsvis i rett vinkel med lengderetningen til båndet. Det vil imidlertid forstås at det kan benyttes et annet mønster av kanaler, forutsatt at kanalene muliggjør strøm av luft mellom kantene. Kanalene har jevn innbyrdes avstand, men avstanden mellom kanalene kan også være uregel-messig, eller kanalene kan danne et annet mønster enn det viste. As shown in fig. 2, the channels protrude in the transverse direction from edge to edge, and preferably at right angles to the longitudinal direction of the band. However, it will be understood that a different pattern of channels can be used, provided that the channels enable the flow of air between the edges. The channels are evenly spaced, but the distance between the channels can also be irregular, or the channels can form a different pattern than shown.

Etter at et bånd med flere kanaler er dannet, benyttes det til veving for å danne et vevet belte 26, slik som vist i fig. 4. Båndene kan være vevet i flere forskjellige mønster, slik som beskrevet i nevnte patentskrifter som viser kjent teknikk. Når båndene er vevd sammen, er det dannet flere mellomrom 28 mellom kantene av båndet. Under konvensjonell fremstilling av kjøretøydekk kan luft bli innestengt i disse mellomrom, slik at det kan bli dannet små hulrom i dekket. Som det vil forstås av fig. 4 danner det store antall kanaler i båndene et nettverk av kanaler som muliggjør strøm av luft sideveis inne i beltet. After a band with several channels is formed, it is used for weaving to form a woven belt 26, as shown in fig. 4. The tapes can be woven in several different patterns, as described in the aforementioned patents showing prior art. When the bands are woven together, several spaces 28 are formed between the edges of the band. During the conventional manufacture of vehicle tires, air can be trapped in these spaces, so that small cavities can be formed in the tire. As will be understood from fig. 4, the large number of channels in the belts form a network of channels which enables the flow of air laterally inside the belt.

Som vist i fig. 4 anbringes belte 26 utenpå en dekkstamme 30, og et banebånd 32 av uvulkanisert gummi anbringes utenpå beltet. Den uvulkaniserte gummi i banen 32 er i myk, uvulkanisert tilstand, og kan festes til det vevede belte 26 ved å trykkes mot belte av ruller 34 og 36. Rullene 34 og 36 beveges i retning av pilene 38 og 40, fra midten av dekket til skuldrene 42. Ettersom det først utøves trykk mot midten av dekket av begge rullene, vil luft i mellomrommene nær midten av belte 26 drives sideveis mot skuldrene av dekket. Etterhvert som rullene 34 og 36 beveges utover fra midten av dekket vil den innestengte luft stadig drives utover mot skuldrene, slik at når rullene beveges utover fra midten og nedover langs skuldrene av dekket, vil luften fjernes fra det indre av dekket. Ved bruk av et bånd med kanaler i henhold til den foreliggende oppfinnelse kan det således benyttes konvensjonelt utstyr for dekkfremstilling for å drive ut luften, og det trengs ingen ombygging av utstyret for dekkfremstillingen. Etterhvert som rullene 34 og 36 beveges langs banen 32 utøves det et trykk mot banen som overføres til båndene 12. Gummien i båndene 12 vil under den midlertidige fastgjøring deformeres når det utøves trykk, og det dannes en god sammenføyning mellom banen og båndene i det vevede belte. Etter den midlertidige fastgjøring vulkaniseres dekket under trykk og varme, og båndene av gummi flyter slik at det dannes en fast forbind-else mellom gummien i båndene og banen. As shown in fig. 4, belt 26 is placed on the outside of a tire stem 30, and a track band 32 of unvulcanized rubber is placed on the outside of the belt. The unvulcanized rubber in the web 32 is in a soft, unvulcanized state, and can be attached to the woven belt 26 by being pressed against the belt by rollers 34 and 36. The rollers 34 and 36 are moved in the direction of arrows 38 and 40, from the center of the tire to the shoulders 42. As pressure is first exerted towards the center of the tire by both rollers, air in the spaces near the center of the belt 26 will be driven laterally towards the shoulders of the tyre. As the rollers 34 and 36 are moved outwards from the center of the tire, the trapped air will constantly be driven outwards towards the shoulders, so that when the rollers are moved outwards from the center and down along the shoulders of the tire, the air will be removed from the interior of the tire. When using a belt with channels according to the present invention, conventional equipment for tire production can thus be used to expel the air, and no rebuilding of the equipment for tire production is needed. As the rollers 34 and 36 move along the web 32, a pressure is exerted against the web which is transferred to the bands 12. The rubber in the bands 12 will deform during the temporary fastening when pressure is applied, and a good joint is formed between the web and the bands in the woven belt. After the temporary fixing, the tire is vulcanized under pressure and heat, and the bands of rubber float so that a firm connection is formed between the rubber in the bands and the track.

I det følgende skal beskrives anordningen og fremgangsmåten i henhold til oppfinnelsen, under henvisning til fig. 1. Anordningen omfatter en første og annen sylindrisk rulle, 50 og 52, og hver rulle har en akse 54 og 56. De to akser er innbyrdes parallelle og i innbyrdes avstand, slik at det er dannet en åpning for båndet 12 mellom rullene. Rullen 50 har en ytterflate 58 med flere fremspring 60 som ligger aksialt på rullen og i innbyrdes avstand. Fremspringene 60 har hovedsakelig firkantet tverrsnitt, og danner en kanal i båndet som har hovedsakelig det samme tverrsnitt. Sylinderflaten 62 på rullen 52 utgjør et mothold, som understøtter undersiden av båndet. In the following, the device and the method according to the invention will be described, with reference to fig. 1. The device comprises a first and second cylindrical roller, 50 and 52, and each roller has an axis 54 and 56. The two axes are mutually parallel and at a distance from each other, so that an opening for the band 12 is formed between the rollers. The roller 50 has an outer surface 58 with several protrusions 60 which lie axially on the roller and at a mutual distance. The protrusions 60 have a substantially square cross-section, and form a channel in the band which has substantially the same cross-section. The cylindrical surface 62 of the roller 52 forms a counter-hold, which supports the underside of the belt.

Etter at båndet 12 er ført mellom de to rullene 50 og 52 er det dannet kanaler på en side av båndet. Avhengig av typen forsterkningstråd som benyttes kan det også dannes kanaler på den side av båndet som er motsatt av den side som de nevnte kanaler dannes i. Nærmere bestemt er det funnet at når det benyttes aramid eller andre syntetiske materialer i forsterk-ningstrådene, dannes en liten kanal på den side av båndet som er motsatt av den side som de nevnte kanaler skal dannes i. Disse små kanaler kan også bidra til å lede luft ut av dekket under dekkfremstilling. I tilfeller når det erønskelig å danne kanaler på begge sider av båndet kan det benyttes en utførelsesform av anordningen som er beskrevet under henvisning til fig. 5. Det kan være nødvendig å danne kanaler på begge sider av båndet når det benyttes forsterkningstråder av stål, og fremspringene 60 behøver ikke å danne små kanaler på den motsatte side av båndet. Når det benyttes forsterkningstråder av stål kan det være ønskelig å benytte en anordning av den type som er beskrevet i fig. 5, for å danne kanaler på begge sider av båndet. After the band 12 has been passed between the two rollers 50 and 52, channels are formed on one side of the band. Depending on the type of reinforcing wire used, channels can also be formed on the side of the band which is opposite to the side in which the said channels are formed. More specifically, it has been found that when aramid or other synthetic materials are used in the reinforcing wires, a small channel on the side of the band which is opposite to the side in which said channels are to be formed. These small channels can also help to guide air out of the tire during tire manufacture. In cases when it is desirable to form channels on both sides of the band, an embodiment of the device described with reference to fig. 5. It may be necessary to form channels on both sides of the band when reinforcing steel wires are used, and the protrusions 60 need not form small channels on the opposite side of the band. When reinforcing steel wires are used, it may be desirable to use a device of the type described in fig. 5, to form channels on both sides of the tape.

Fig. 5 viser således en utførelsesform av en anordning for å danne kanaler i begge sider av det vevede belte 26. Rullen 70 har fremspring 71, og er hovedsakelig lik rullen 50 vist i fig. 1, med det unntak at rullen 70 er lenger, slik at den rager over hele bredden av det vevede belte 26. En rulle 72 er lik rullen 70, og omfatter en rekke fremspring 74. Ruller 76 og 78 befinner seg på den side av det vevede belte 26 som er motsatt av rullene 70 og 72. Rullen 70 rager hovedsakelig parallelt med rullen 76. Rullen 78 rager også hovedsakelig parallelt med rullen 72. Etter hvert som det vevede belte 26 beveges mellom de to sett ruller presses det ført på en side for å danne kanaler 80, og deretter på den annen side for å danne kanaler 82. Kanalene 80 og 82 rager mellom kantene av beltet 26, slik at det dannes kanaler for å drive luft ut fra mellomrommene i beltet. Det vil forstås at anordningen vist i fig. 5 danner kanaler i et belte laget av flere bånd 12, i stedet for i et enkelt bånd. Dersom det er ønskelig å danne kanaler på begge sider av et bånd, kan det benyttes en anordning av lignende type som vist i fig. 5, slik at kanaler dannes på begge sider av båndet ved hjelp av to ruller som begge har fremspring. Fig. 5 thus shows an embodiment of a device for forming channels in both sides of the woven belt 26. The roller 70 has projections 71, and is essentially similar to the roller 50 shown in fig. 1, except that the roller 70 is longer, so that it extends over the entire width of the woven belt 26. A roller 72 is similar to the roller 70, and includes a series of projections 74. Rollers 76 and 78 are located on the side of the woven belt 26 which is opposite the rollers 70 and 72. The roller 70 extends substantially parallel to the roller 76. The roller 78 also extends substantially parallel to the roller 72. As the woven belt 26 is moved between the two sets of rollers, it is pressed to one side to form channels 80, and then on the other hand to form channels 82. The channels 80 and 82 project between the edges of the belt 26, so that channels are formed to expel air from the gaps in the belt. It will be understood that the device shown in fig. 5 forms channels in a belt made of several bands 12, instead of in a single band. If it is desired to form channels on both sides of a band, a device of a similar type as shown in fig. 5, so that channels are formed on both sides of the belt by means of two rollers which both have protrusions.

Dekket vist i fig. 6 tilsvarer dekket som er vist i fig. 4, med det unntak at det vevede belte har spor 80 og 82 i hele bredden av beltet, istedet for det store antall spor i hvert bånd i beltet. Det vil forstås at under den midlertidige fastgjøringen av banen 90 til stammen 92 drives luften sideveis utover fra midten av det vevede belte mot skuldrene av dekket, ved hjelp av konvensjonelle ruller som utøver en kraft ved å beveges fra midten av dekket mot skuldrene. The tire shown in fig. 6 corresponds to the tire shown in fig. 4, with the exception that the woven belt has grooves 80 and 82 throughout the width of the belt, instead of the large number of grooves in each band of the belt. It will be understood that during the temporary attachment of the web 90 to the stem 92, the air is driven laterally outward from the center of the woven belt towards the shoulders of the tire, by means of conventional rollers which exert a force by moving from the center of the tire towards the shoulders.

I henhold til et aspekt ved oppfinnelsen har kanalene 24 som dannes tilstrekkelig dypde til å blottlegge partier av for-sterkningstrådene. Nærmere bestemt, som vist i fig. 2, har kanalene 24 en dybde som er tilstrekkelig til å blottlegge oversidene 25 til trådene 14. Trådene 14 kan f.eks. være laget av tvinnede enkelttråder, med små luftrom mellom enkelt-trådene. I den grad noe av luften ikke drives ut av dekket gjennom kanalene 24, kan denne luft strømme inn i forsterk-ningstrådene, slik at det unngås eller minskes innholdet av luft i gummien. According to one aspect of the invention, the channels 24 which are formed have sufficient depth to expose portions of the reinforcing wires. More specifically, as shown in FIG. 2, the channels 24 have a depth which is sufficient to expose the upper sides 25 of the threads 14. The threads 14 can e.g. be made of twisted single threads, with small air spaces between the single threads. To the extent that some of the air is not driven out of the tire through the channels 24, this air can flow into the reinforcing threads, so that the content of air in the rubber is avoided or reduced.

Ved bruk av et bånd som har flere kanaler, idet båndene danner et vevet belte, eller alternativt et vevet belte der det er dannet kanaler i belte, medfører vesentlige fordeler i forhold til tidligere kjente konstruksjoner, ved at luften som inne-sperres i et konvensjonelt beltedekk drives ut av det vevede belte, slik at det dannes et dekk med få eller ingen hulrom. Den foreliggende oppfinnelse kan anvendes for flere typer beltedekk, slik som radialdekk, diagonaldekk eller en kombinasjon av disse. Using a belt that has several channels, as the belts form a woven belt, or alternatively a woven belt where channels are formed in the belt, entails significant advantages compared to previously known constructions, in that the air that is trapped in a conventional belt tires are driven out of the woven belt, so that a tire with few or no voids is formed. The present invention can be used for several types of tracked tires, such as radial tires, diagonal tires or a combination of these.

Claims

1. Tape (12) for use in a woven belt (26) in a belt cover, comprising an elongated, planar strip consisting of an elastomeric material reinforced by a plurality of mutually spaced reinforcing wires (14) lying in the longitudinal direction of the strip, the strip having an upper side and a lower side (16, 18) and two edges (20, 22), characterized in that several channels (24) project in the lateral direction of the strip, between the edges (20, 22), to enable the flow of air between the edges, the channels being spaced along the length of the strip.

2. Tape as stated in claim 1, characterized in that the channels (24) are located on at least one side (16) of the strip, and are open to this side.

3. Tape as stated in claim 1 or 2, characterized in that the channels (24) are evenly distributed in the longitudinal direction of the strip.

4. Tape as stated in claim 1, 2 or 3, characterized in that the channels (24) project in the transverse direction of the strip.

5. Woven belt for track tires, comprising several bands (12) each comprising an elongated strip of elastomeric material, reinforced with several reinforcing threads (14), the threads lying in the longitudinal direction of the strip, and in which each strip has an upper side and a lower side (16, 18) and two edges (20, 22), while the bands are woven together and lie flat against each other so that spaces (28) are formed between the bands, and so that the interwoven bands form a continuous belt (26) with an upper side and a lower side and two edges, which belt has its main axis in the longitudinal direction, characterized by several channels (24, 80) which project laterally in relation to the belt (26), and in relation to the bands, since the channels (24, 80) connecting the spaces (28), to enable air to flow to the edges of the belt during the manufacture of a tire.

6. Belt as stated in claim 5, characterized in that the channels (24) project laterally in relation to each band (12) and between the edges (20, 22) of the band, to enable air to flow between the edges of the band and between the spaces (28), which channels have mutually spaced along the length of the belt, forming a network of openings that allow air to flow from one edge of the belt to the other.

7. Belt as stated in claim 6, characterized by the channels being at right angles to the longitudinal direction of the bands.

8. Belt as stated in claim 6 or 7, characterized in that each of the channels (24) comprises a groove formed on at least one side of the belt.

9. Belt as stated in claim 5, characterized in that the channels (80) project laterally from side to side above the continuous belt (26).

10. Belt as specified in claim 9, characterized in that the channels (80) are spaced along the main axis of the belt, and are formed on at least one side of the belt.

11. Belt as stated in claim 9 or 10, characterized in that the channels (80) are formed on both sides of the belt.

12. Method for producing a woven belt (26) for a belt tyre, comprising forming a strip (12) of elastomeric material, with two sides (16, 18) and two edges (20, 22), which material surrounds several mutually separated reinforcing wires (14) which lie in the longitudinal direction of the strip, characterized in that on at least one side (16) of the strip (12) several grooves (24, 80) are formed which protrude laterally between the edges, which grooves have a mutual distance in the longitudinal direction of the strip, and that a belt (26) of several such strips (12) is then formed.

13. Method as stated in claim 12, characterized in that an indentation is formed on the side of the strip.

14. Method as stated in claim 13, characterized in that the formation of the indentation comprises that an elongated projection (60) is pressed against the strip side to deform the elastomeric material.

15. Method as stated in claim 14, characterized in that the strip (12) is moved between two cylindrical rollers (50, 52; 70, 72), which rollers have mutual distances and axes (54, 56) that are parallel to each other, as in at least one of the rollers has a plurality of projections (60; 71, 74) at a distance from each other, projecting axially along the outer side of the cylindrical roller.

16. Method as stated in claim 15, characterized in that both of the cylindrical rolls have several projections, at a distance from each other, the projections on one roll being located directly opposite the projections on the other roll when the strip is moved between the rolls.

17. Device for forming channels on the side of a reinforced band (12) which is used in woven belts (26) in vehicle tyres, characterized in that the device comprises a first cylindrical roller (50, 70) with an axis (54) and a second cylindrical roller (52, 72) which has an axis (56), the two axes of the rollers being mutually parallel, and the rollers are spaced apart to enable the band (12) to be guided between the rollers, that at least one of the rollers (50) has an outer surface with several protrusions (60, 71) projecting axially along the roller, which protrusions are spaced apart.

18. Device as stated in claim 17, characterized in that it comprises a third and fourth cylindrical roller (78, 72), each of which has its own axis which is mutually parallel, which rollers are spaced apart to enable the tape to be guided between the rollers , that at least one of the third and fourth rollers (72) has an outer surface which has several protrusions (74) projecting axially along the roller, which protrusions are spaced apart, and the rollers (70, 72) have protrusions (71, 74) located on opposite sides of the band (12), to form channels (80, 82) on both sides of the band.

19. Method for manufacturing a vehicle tyre, comprising forming a stem (42, 92) and a web (32, 90), forming a woven belt (26) comprising several bands (12) each comprising a elongated strip of elastomeric material reinforced with several mutually separated threads (14), which threads protrude in the longitudinal direction of the strip, and as several bands are woven together and laid flat against the surface, so that spaces (28) are formed between the bands, which form a continuous construction, characterized in that the construction comprises several channels (24, 80) which project laterally in relation to the construction and in relation to the belts, which channels (24, 80) connect the spaces (28) from one edge of the belt to the other edge of the belt , and that a pressure is exerted against the track (32,

90) to temporarily join the belt (26) and the stem (42, 92), the pressure being first applied at the center of the tire and then outwards towards each of the shoulders of the tire, thereby driving essentially all the air into the spaces (28) in the belt laterally out of the tire during manufacture.