NO824258L - Drivstoffblanding. - Google Patents

Drivstoffblanding.

Info

Publication number
NO824258L
NO824258L NO824258A NO824258A NO824258L NO 824258 L NO824258 L NO 824258L NO 824258 A NO824258 A NO 824258A NO 824258 A NO824258 A NO 824258A NO 824258 L NO824258 L NO 824258L
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
volume
fuel mixture
mixture
carbonate
petrol
Prior art date
Application number
NO824258A
Other languages
English (en)
Inventor
Leslie Bretherick
Original Assignee
British Petroleum Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by British Petroleum Co filed Critical British Petroleum Co
Publication of NO824258L publication Critical patent/NO824258L/no

Links

Classifications

    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10LFUELS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; NATURAL GAS; SYNTHETIC NATURAL GAS OBTAINED BY PROCESSES NOT COVERED BY SUBCLASSES C10G, C10K; LIQUEFIED PETROLEUM GAS; ADDING MATERIALS TO FUELS OR FIRES TO REDUCE SMOKE OR UNDESIRABLE DEPOSITS OR TO FACILITATE SOOT REMOVAL; FIRELIGHTERS
    • C10L1/00Liquid carbonaceous fuels
    • C10L1/02Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only
    • C10L1/023Liquid carbonaceous fuels essentially based on components consisting of carbon, hydrogen, and oxygen only for spark ignition

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Organic Chemistry (AREA)
  • Solid Fuels And Fuel-Associated Substances (AREA)
  • Liquid Carbonaceous Fuels (AREA)
  • Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en drivstoffblanding egnet for bruk i forbrenningsmotorer med gnisttenning.
Visse oksygenerte organiske forbindelser har vært kjent for
å være potensielt egnede som drivstoffer for forbrenningsmotorer i mange år. Interessen for slike komponenter som drivstoffer falt da råolje ble billig og rikelig, men har tatt seg opp i senere år. De fleste vanlig.foreslåtte forbindelser er alkoholer f.eks. metanol, etanol eller tertiær butylalkohol og etere, f.eks. metyltertiærbutyleter.
Oksygenerte organiske forbindelser kan benyttes som drivstoff-i
er per se, men de foreslås normalt for bruk i sammenblanding med konvensjonelle hydrokarbondrivstoffer hvorved man unngår behovet for noen større modifikasjon av motorer som bruker drivstoffene. For bruk i sammenblanding med konvensjonelle drivstoffer bør de oksygenerte organiske forbindelsene ha en rekke spesielle fysikalske og kjemiske egenskaper slik som total blandbarhet, egnet flyktighet og fortrinnsvis lav - vannoppløselighet. En av de viktigste egenskapene for drivstoffer til gnisttenningsmotorer er imidlertid blandings-oktantallet både med hensyn til det teoretisk oktantall (RON) og motoroktantallet (MON). Det er ønskelig at de oksygenerte forbindelsene som benyttes bør ha blandingsoktantall som forøker snarere enn minsker oktantallet til det ubland-ede hydrokarbondrivstoff.
Ifølge foreliggende oppfinnelse omfatter en drivstoffblanding egnet for bruk i forbrenningsmotorer en bensin og et dialkylkarbonat som har et kokepunkt på høyst 150°C.
Alkylgruppene kan være like eller forskjellige og, for å holde kokepunktet ved ikke høyere enn 150°C, kan alkylgruppene være metyl, etyl eller isopropyl. Dialkylkarbonatet koker fortrinnsvis under 130°C. Foretrukne forbind-eler er dimetylkarbonat som koker ved 91°C og dietylkarbonat som koker ved 126°C.
Andelen av dialkylkarbonat kan være 0,1-50 volum-%, fortrinnsvis 5-25 volum-% av drivstoffblandingen.
Dialkylkarbonater kan fremstilles ved en hvilken som helst
av de kjente metodene, slik som f.eks. ved omsetning av en alkohol med karbonmonooksyd i nærvær av en katalysator, f.eks. palladium eller platinasalter eller en kobberkompleks-katalysator. Det kan således fremstilles fra relativt billige og rikelige reaktanter.
Fortrinnsvis har bensinen, før tilsetningen av dialkylkarbonatet, en RON-verdi på 85-105, mer foretrukket 90-98 og en MON-verdi på 75-95, mer foretrukket 80-88.
Bensinen kan inneholde følgende andeler av olefiner, aromatiske stoffer og mettede stoffer:
Drivstoffet kan inneholde et blyalkyl-antibankemiddel i en mengde opptil 0,45 g Pb/l, mer spesielt opptil 0,15 g Pb/l. Andre kjente drivstoffkomponenter kan inkluderes i blandingene, f.eks. et rensemiddel, andre oksygenerte forbindelser og ishindrende additiver eller andre kjente additiver.
Dialkylkarbonatene har blitt testet i et område for bensiner, både aromatiske og olefiniske og både blytilsatte og ikke-blytilsatte. Blandingsoktantall for dialkylkarbonatene har blitt funnet å variere fra 106 til 112 RON og fra 96 til 106 MON når de er tilsatt til bensin ved en konsentrasjon på
10 volum-%.
Oppfinnelsen illustreres av følgende eksempler.
Eksempel 1
Dimetylkarbonat ble blandet med to bensiner, den ene et aromatisk råstoff og den andre et olefinisk råstoff. Det aromatiske råstoffet omfatter 47,3 volum-% aromatiske stoffer og 52,7 volum-% mettede stoffer. Det olefiniske råstoffet omfattet 31,0 volum-% aromatiske stoffer, 53,8 volum-% mettede stoffer og 15,2 volum-% olefiner. De teoretiske og motoroktantall for bensinene og blandingene, inneholdende" dimetylkarbonat ble bestemt i en CFR-motor. Blandingsoktantallene (B.O.V.) ble også beregnet utfra de målte RON- og MON-verdier for bensinene og dimetylkarbonat/bensin-blandingene, under anvendelse av uttrykket:
Dimetylkarbonatet var et kommersielt materiale. Det hadde et kokepunkt på 91°C.
Inspeksjonsdata for den aromatiske bensin, og den tilsvarende bensin/dimetylkarbonat-blanding er vist i tabell 1. Det vil fremgå at tilsetningen av dimetylkarbonatet ikke i betydelig grad påvirket destillasjonsegenskapene. Vanntoleransen ble bestemt ifølge testmetode IP 98/44 eksperiment.
Metoden måler mengden av vann som kan tilsettes til et motor-drivstoff som kan bestå av en blanding av hydrokarboner med en vannoppløselig bestanddel slik som alkohol, uten å be-virke separering i to faser, ved en spesifisert temperatur. Metoden omfatter avkjøling av en prøve av blandingen til ca. 4°C og tilsetning av vann inntil separering i to lag opp-står. Prøven blir deretter oppvarmet inntil blandbarhet inntreffer og avkjøles deretter langsomt. Temperaturen ved hvilken de første tegn på uklarhet inntreffer noteres. Testen gjentas ved forskjellige vannvolumer og vanntoleransen ved spesifiserte temperaturer oppnådd fra et diagram over vannvolum mot temperatur for ikke-blandbarhet.
Resultatene gitt i tabell 1 viser at vanntoleransen for dimetylkarbonat/bensinblandingen var tilfredsstillende. CFR-motorresultatene for begge bensiner er vist i nedenstående tabell 2.
Tabell 2 viser at tilsetningen av 10 volum-% dimetylkarbonat gir en betydelig økning i både RON og MON. Dette på grunn av høy RON- og MON-egenverdi for selve dimetylkarbonatet.
Eksempel 2
10 volum-% dietylkarbonat ble sammenblandet med en bensin fra et aromatisk råstoff omfattende 40,2 volum-% aromatiske stoffer, og 59,8 volum-% mettede stoffer. Dietylkarbonatet var et kommersielt produkt. Kokepunktet til dietylkarbonatet var 125°C.
Inspeksjonsdata for bensinen og bensin/dietylkarbonat-blandingen er vist i tabell 3. Det vil fremgå at tilsetningen av dietylkarbonatet ikke i betydelig.grad påvirket destillasjonsegenskapene.
Vanntoleransen ved 20°C, bestemt som beskrevet i eksempel 1, var 0,03 volum-% hvilket er tilfredsstillende.
Det ble foretatt et forsøk for å simulere ugunstige tank-lagringsbetingelser. 5 cm 3 ledningsvann ble tilsatt til 100 cm 3 av bensin/dietylkarbonatblandingen og blandingen ble omrørt i ca. 30 sekunder. Blandingen ble hensatt i 1 uke og en prøve av bunnlaget, dvs. vannfasen, ble under-kastet IR-analyse for å bestemme mengden av dietyikarbonat i dette lag. Vannfasen inneholdt mindre enn 1 volum-% dietyikarbonat.
Blandingsoktantallene for dietylkarbonatet ble beregnet fra de teoretiske og motoroktantall bestemt i en CFR-motor. CFR-motorresultatene er gitt i tabell 4.
Eksempel 3
10 volum-% dimetylkarbonat ble blandet med en bensin inneholdende 0,15 g Pb/l som tetraetylbly. Dimetylkarbonatet var det samme som benyttet i eksempel 1.
RON- og MON-verdiene for bensinen og blandingen ble bestemt
i en CFR-motor og blandingsoktantallene ble beregnet fra de målte RON- og MON-verdier. Resultatene gitt i tabell 5 viser at dialkylkarbonatet også er nyttig i blytilsatt bensin.

Claims (5)

1. Drivstoffblanding egnet for bruk i forbrenningsmotorer, karakterisert ved at den omfatter en bensin og et dialkylkarbonat som har et kokepunkt på ikke mer enn 150°C.
2. Drivstoffblanding ifølge krav 1, karakterisert ved at alkylgruppene er metyl-, etyl- eller isopropylgrupper.
3. Drivstoffblanding ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at alkylgruppene er like.
4. Drivstoffblanding ifølge hvilket som helst av kravene —1-3 , „k_ a. _r_a _.k terisert ved at blandingen omfatter 0,1-50 volum-% dialkylkarbonat.
5. Drivstoffblanding ifølge krav 4, karakterisert ved at den omfatter 5-25 volum-% dialkylkarbonat.
NO824258A 1981-12-22 1982-12-17 Drivstoffblanding. NO824258L (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB8138607 1981-12-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO824258L true NO824258L (no) 1983-06-23

Family

ID=10526772

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO824258A NO824258L (no) 1981-12-22 1982-12-17 Drivstoffblanding.

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP0082688A3 (no)
AU (1) AU9142782A (no)
DK (1) DK562982A (no)
NO (1) NO824258L (no)
ZA (1) ZA829195B (no)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0098691A3 (en) * 1982-06-21 1984-12-12 Imperial Chemical Industries Plc Fuel compositions
US4781728A (en) * 1985-04-29 1988-11-01 Union Oil Company Of California Octane enhancers for fuel compositions
US4647292A (en) * 1985-04-29 1987-03-03 Union Oil Company Of Company Gasoline composition containing acid anhydrides
US4600408A (en) * 1985-04-29 1986-07-15 Union Oil Company Of California Gasoline compositions containing carbonates
ITPI20060143A1 (it) * 2006-12-12 2007-03-13 Santino Letizia Additivo tetracomponente per la riformulazione ottanante ed ossigenante di benzine ecologiche per autotrazione.
US8557001B2 (en) 2009-11-24 2013-10-15 Shell Oil Company Fuel formulations
US8663346B2 (en) 2009-11-24 2014-03-04 Shell Oil Company Fuel formulations
AU2014206204B2 (en) * 2013-10-31 2015-11-12 Shell Internationale Research Maatschappij B.V. High octane unleaded aviation gasoline
EP3399008B1 (de) * 2017-05-02 2020-03-18 ASG Analytik-Service Gesellschaft mbH Potenziell co2-neutraler und umweltschonender ottokraftstoff auf basis der c1-chemie

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2331386A (en) * 1939-11-03 1943-10-12 Standard Oil Dev Co Modified fuel

Also Published As

Publication number Publication date
AU9142782A (en) 1983-06-30
EP0082688A2 (en) 1983-06-29
EP0082688A3 (en) 1984-09-26
DK562982A (da) 1983-06-23
ZA829195B (en) 1984-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BR0107817B1 (pt) processo de redução da pressão de vapor de uma mistura combustìvel para motores, composição combustìvel para motores, mistura de etanol do tipo para combustìvel, um componente contendo oxigênio, e pelo menos um hidrocarboneto c6-c12, e, usos da mistura, e do combustìvel de gasolina.
EP2868735B1 (en) High octane unleaded aviation gasoline
CA2857858C (en) High octane unleaded aviation gasoline
EP2868737B1 (en) High octane unleaded aviation gasoline
US20190016982A1 (en) Mesitylene as an octane enhancer for automotive gasoline, additive for jet fuel, and method of enhancing motor fuel octane and lowering jet fuel carbon emissions
US4207077A (en) Gasoline-ethanol fuel mixture solubilized with methyl-t-butyl-ether
EP2868732B1 (en) High octane unleaded aviation gasoline
EP2868736B1 (en) High octane unleaded aviation gasoline
KR20130031336A (ko) 우수한 운전 성능을 갖는 함산소 부탄올 가솔린 조성물
CA2857857C (en) High octane unleaded aviation gasoline
GB2515201A (en) High Octane Unleaded Aviation Gasoline
CN106687566A (zh) 具有可再生含氧物的航空燃料
NO824258L (no) Drivstoffblanding.
US9969948B2 (en) Unleaded gasoline formulations including mesitylene and pseudocumene
US20150175918A1 (en) Aviation gasolines containing mesitylene and isopentane
CA2048706A1 (en) Unsymmetrical dialkyl carbonate fuel additives
GB2114596A (en) Fuel composition
US5344469A (en) Gasoline-blended methanol fuel for internal combustion engines
US2078736A (en) Motor fuel
RU2137814C1 (ru) Топливная композиция для двигателей внутреннего сгорания
JPH0553197B2 (no)
US8974553B2 (en) Miscible diesel fuel ethanol composition
US20160168499A1 (en) Mesitylene as an octane enhancer for automotive gasoline, additive for jet fuel, and method of enhancing motor fuel octane and lowering jet fuel carbon emissions
RU2603644C1 (ru) Октаноповышающая добавка к автомобильным бензинам и топливная композиция ее содержащая
RU2077550C1 (ru) Топливная композиция