NO803506L

NO803506L - M DEVICE FOR CHARGING BATTERIES WITH PULSING PATTERN

Info

Publication number: NO803506L
Application number: NO803506A
Authority: NO
Inventors: Karl Johnie Roestlund
Original assignee: Bele Invent Ab
Priority date: 1979-11-21
Filing date: 1980-11-20
Publication date: 1981-05-22
Also published as: DD154659A5; IL61457A0; JPS56501905A; FI803641L; ES497038A0; IT8050209A0; PT72070A; ZA807084B; BR8008919A; WO1981001488A1; GB2065998A; PL228007A1; SE419147B; SE7909623L; ES8106988A1; BE886166A; FR2470467A1; PT72070B; IT1145316B; DK496280A

Description

Oppfinnelsen angår generelt en innretning for oppladning av tørrbatterier og akkumulatorer, og mer spesielt en sådan innretning ved hvilken tørrbatteriene eller akkumulatorene opplades med intermitterende pulser, fortrinnsvis vekselstrømspulser, mens batteriene eller akkumulatorene tillates å utlades noe under de perioder som ligger mellom ladningspulsene. The invention generally relates to a device for charging dry batteries and accumulators, and more particularly such a device in which the dry batteries or accumulators are charged with intermittent pulses, preferably alternating current pulses, while the batteries or accumulators are allowed to discharge somewhat during the periods between the charging pulses.

En sådan innretning for oppladning av tørrbatterier eller akkumulatorer med pulserende vekselstrøm er kjent fra det svenske patent nr. 78/05501-9. For tilpasning av middel-verdiladningsstrømmen over tørrbatteriene eller akkumulatorene inneholder denne innretning en parallelt over batteriene eller akkumulatorene koplet zenerdiode og en i serie med denne koplet PTC-motstand som er valgt slik at den gir en middelverdiladningsstrøm som holdes så konstant som mulig, idet ladningsstrømpulser intermitterende tilføres til batteriene over en diode, mens en motsatt rettet utladningsstrøm oppstår under periodene mellom ladningsstrømpulsene. PTC-motstanden har en slik virkning at den ved lav mot-emk fra batteriene er blokkert og dermed tvinger all strøm til å passere gjennom batteriene, mens den ved høyere mot-emk suksessivt åpner og tillater en økende andel av strømmen å passere, hvorved således en avtagende andel av strømmen passerer gjennom batteriene eller akkumulatorene. Such a device for charging dry batteries or accumulators with pulsating alternating current is known from Swedish patent no. 78/05501-9. In order to adjust the average value charge current across the dry batteries or accumulators, this device contains a zener diode connected in parallel across the batteries or accumulators and a PTC resistor connected in series with this, chosen so as to give an average value charge current which is kept as constant as possible, the charge current pulses intermittently is supplied to the batteries via a diode, while an oppositely directed discharge current occurs during the periods between the charge current pulses. The PTC resistor has such an effect that at low counter-emf from the batteries it is blocked and thus forces all current to pass through the batteries, while at higher counter-emf it successively opens and allows an increasing proportion of the current to pass, thus a decreasing proportion of the current passes through the batteries or accumulators.

Den således kjente innretning gir et meget godt resultat og er velegnet for gjenoppladning av tørrbatterier og visse mindre akkumulatorbatterier. Den kjente innretning kan derimot ikke utnyttes for større batterier som krever høyere ladningsstrømmer, avhengig av at de på markedet for tiden forekommende PTC-motstander bare tåler så små strøm-styrker som maksimalt opp til 1 A. The device thus known gives a very good result and is suitable for recharging dry batteries and certain smaller accumulator batteries. The known device, on the other hand, cannot be used for larger batteries that require higher charging currents, depending on the fact that the PTC resistors currently on the market can only withstand currents as small as a maximum of 1 A.

Andre kjente batteriladere har pa sin side begren-set mulighet til å opplade batterier til over 70 % av deres kapasitet, og for at sådan oppladning skal være mulig, må Other known battery chargers, on the other hand, have limited ability to charge batteries to over 70% of their capacity, and for such charging to be possible, must

det benyttes strømstyrker som er vesentlig høyere enn hva de nevnte PTC-motstander tåler. currents are used that are significantly higher than what the aforementioned PTC resistors can withstand.

Mange batteriladere har også forholdsvis lav virk-ningsgrad og er utformet slik at varme utvikles i batteri- cellen, hvilket kan føre til at cellen skades og at skade-'lige damper eller eksplosiv knallgass utvikles. Many battery chargers also have a relatively low efficiency and are designed so that heat develops in the battery cell, which can cause the cell to be damaged and harmful vapors or explosive explosive gas to develop.

Til grunn for oppfinnelsen har derfor ligget den oppgave å tilveiebringe en innretning for oppladning av tørrbatterier og særlig akkumulatorbatterier med intermitterende pulser, fortrinnsvis vekselstrømspulser, der batteriene opplades med intermitterende vekselstrømspulser mens de tillates å utlades noe under de perioder som ligger mellom ladningspulsene, og der høye strømstyrker kan utnyttes uten å skade hverken akkumulatorbatteriene eller de i laderen inngående komponenter. The invention has therefore been based on the task of providing a device for charging dry batteries and especially accumulator batteries with intermittent pulses, preferably alternating current pulses, where the batteries are charged with intermittent alternating current pulses while they are allowed to discharge somewhat during the periods between the charging pulses, and where high currents can be used without damaging either the accumulator batteries or the components included in the charger.

Til grunn for oppfinnelsen har også ligget den oppgave å tilveiebringe en batterilader som har høy virknings-grad og som arbeider i hovedsaken helt uten varmeutvikling i battericellene, og der man har kunnet eliminere eller i det minste sterkt redusere faren for opptreden av skadelige damper og, knallgass. Oppfinnelsen har også som formål å tilveiebringe en sådan batterilader som er utformet helt sikker ved at de utgående .ladningspoler er strømløse før innkopling av det batteri som skal opplades, og også blir strømløse så snart batteriet er fulladet. Til grunn for oppfinnelsen har også ligget den oppgave å tilveiebringe et vekselstrømladningsaggregat ved hvilket ladningsstrømstyrken kan reguleres innen vide grenser, f.eks. fra 2 A og så godt som ubegrenset oppover. The invention has also been based on the task of providing a battery charger which has a high degree of effectiveness and which works in the main without heat generation in the battery cells, and where it has been possible to eliminate or at least greatly reduce the risk of the appearance of harmful vapors and, blast gas. The invention also aims to provide such a battery charger which is designed completely safe in that the outgoing charging poles are de-energized before connecting the battery to be charged, and also become de-energized as soon as the battery is fully charged. The invention has also been based on the task of providing an alternating current charging unit by which the charging current strength can be regulated within wide limits, e.g. from 2 A and virtually unlimited upwards.

Ifølge oppfinnelsen inneholder innretningen et styrbart, strømrettende organ og en regulerbar triggerkrets som styrer det strømrettende organ, slik at dette tenner og slipper frem den ene puls av vekselstrøm for oppladning av ett eller flere batterier eller akkumulatorer. Triggekretsen inneholder et likerettende organ som avgir en i hovedsaken konstant drivspenning til et tidsregulerende organ som på sin side regulerer tidspunktet for det strømrettende or-gans tenning. Innretningen inneholder også organer for å tillate en utladning under de perioder som ligger mellom ladningspulsene. According to the invention, the device contains a controllable, current-rectifying device and an adjustable trigger circuit that controls the current-rectifying device, so that it ignites and releases one pulse of alternating current for charging one or more batteries or accumulators. The trigger circuit contains a rectifier device which emits an essentially constant driving voltage to a time-regulating device which in turn regulates the timing of the rectifier device's ignition. The device also contains means to allow a discharge during the periods between the charging pulses.

Ved å utnytte et strømrettende organ som styres av triggekretsen, har man kunnet sørge for at bare de ønskede perioder av vekselstrømmen slippes frem for ladning av batteriet, og ved å utnytte et tidsregulerende organ som regulerer det tidspunkt ved hvilket det strømrettende organ tenner., kan man regulere tenningsøyeblikket under 0 - 180° av perioden og på denne måte variere ladningsstrømstyrken fra maksimal ladningsstrøm ned til praktisk talt ingen ladnings-strøm i det hele tatt. By utilizing a current-correcting device that is controlled by the trigger circuit, it has been possible to ensure that only the desired periods of alternating current are released before charging the battery, and by utilizing a time-regulating device that regulates the time at which the current-correcting device ignites., one regulates the ignition moment during 0 - 180° of the period and in this way varies the charging current strength from maximum charging current down to practically no charging current at all.

Oppfinnelsen skal beskrives nærmere i det følgendeThe invention shall be described in more detail below

i forbindelse med utførelseseksempler under henvisning til tegningene, der fig. 1 viser et blokkskjema av en utførelse av en innretning ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser et koplingsskjerna av en sådan innretning, fig. 3 viser skjematisk ladningsfunksjonen ved innretningen på fig. 2, fig. 4 viser på tilsvarende måte skjematisk ladningsfunksjonen til en modifisert utførelsesform av innretningen, fig. 5 viser et modifisert koplingsskjerna av en ladningsinnretning ifølge oppfinnelsen, fig. 6 viser mer detaljert et koplingsskjerna av en i innretningen på fig. 5 inngående styreanordning, og fig. 7 illustrerer skjematisk en metode for alternativ oppladning av batterier eller akkumulatorer ved hjelp av innretningen ifølge fig. 5 og 6. in connection with design examples with reference to the drawings, where fig. 1 shows a block diagram of an embodiment of a device according to the invention, fig. 2 shows a connection core of such a device, fig. 3 schematically shows the charging function of the device in fig. 2, fig. 4 similarly shows schematically the charging function of a modified embodiment of the device, fig. 5 shows a modified connection core of a charging device according to the invention, fig. 6 shows in more detail a connection core of one in the device in fig. 5 included control device, and fig. 7 schematically illustrates a method for alternative charging of batteries or accumulators using the device according to fig. 5 and 6.

Den på fig. 1 skjematisk viste innretning består av en nettilkopling A til hvilken det er tilkoplet en ladningskrets B med utgående tilkoplinger for det batteri som skal opplades. Ladningskretsen B styres av en styrckrets C, og den er innrettet til å innkoples for ladning under medvirk-ning av en tilslagskrets D. For å opprettholde en stabil og nøyaktig, ønsket spenning er ladningskretsen tilkoplet til en spenningsstabilisatorkrets E, og for fråkopling ved full-ladet batteri er ladningskretsen tilkoplet til en fraslags-krets F. The one in fig. 1 device shown schematically consists of a mains connection A to which is connected a charging circuit B with outgoing connections for the battery to be charged. The charging circuit B is controlled by a power circuit C, and it is designed to be switched on for charging with the help of a switching circuit D. In order to maintain a stable and accurate, desired voltage, the charging circuit is connected to a voltage stabilizer circuit E, and for disconnection at full charged battery, the charging circuit is connected to a cut-off circuit F.

Nettilkoplingen. A inneholder på vanlig måte en sikring 1, en hovedstrømbryter 2 og en transformator 3 for ned-transformering av nettets vekselspenning til passende ladnings-spenning. Parallelt over transformatoren er koplet en kondensator 4 og en transientbeskyttelse i form av en varistor 5. Fra nettilkoplingens ene polklemme 6 utgår en hovedledning 7 til ladningskretsen som i serie etter hverandre inneholder en diode 8, et styrbart strømretterorgan i forrh av en tyristor 9, en sikring 10 og en regulerbar motstand 11. The internet connection. A usually contains a fuse 1, a main circuit breaker 2 and a transformer 3 for down-transforming the network's alternating voltage to a suitable charging voltage. A capacitor 4 and a transient protection device in the form of a varistor 5 are connected in parallel across the transformer. From the mains connection's one pole terminal 6, a main line 7 leads to the charging circuit, which in series contains a diode 8, a controllable current rectifier in front of a thyristor 9, a fuse 10 and an adjustable resistance 11.

Fra denne motstand 11 er den ene polklemme 12 for det batteri eller den akkumulator 13 som skal opplades, tilkoplet. Den andre polklemme 14 for batteriet eller akkumulatoren From this resistor 11, the one pole terminal 12 for the battery or accumulator 13 to be charged is connected. The other terminal 14 for the battery or accumulator

går som returledning 15 tilbake til nettilkoplingens andre polklemme 16. Både dioden 8 og tyristoren 9 har sin anode rettet mot nettilkoplingens polklemme 6 og sin katode rettet mot batteriets inngående polklemme 12. I returledningen 15 fra batteriets utgående polklemme 14 er innkoplet et ampere-meter 17. Fra et punkt i hovedledningen 7 mellom sikringen 10 og den regulerbare motstand 11 og til et punkt etter amperemeteret 17 i returledningen 15 er innkoplet en kjøle-vifte 18. Parallelt over tyristoren 9 er koplet en serie-kopling av en diode 19 og en motstand 20. Denne krets er beregnet å lede en liten strøm forbi tyristoren 9, slik at kjøleviften 18 får strøm også når tyristoren 9 er inaktiv. Mellom den regulerbare motstand 11 og den inngående batteri-polklemme 12 er en bryter 21 fra tilslagskretsen innkoplet slik det skal beskrives nærmere nedenfor. goes as a return line 15 back to the mains connection's other terminal 16. Both the diode 8 and the thyristor 9 have their anode directed towards the mains connection's terminal 6 and their cathode directed towards the battery's input terminal 12. In the return line 15 from the battery's output terminal 14, an ammeter 17 is connected From a point in the main line 7 between the fuse 10 and the adjustable resistor 11 and to a point after the ammeter 17 in the return line 15, a cooling fan 18 is connected. A series connection of a diode 19 and a resistor is connected in parallel across the thyristor 9 20. This circuit is intended to conduct a small current past the thyristor 9, so that the cooling fan 18 receives power even when the thyristor 9 is inactive. Between the adjustable resistor 11 and the input battery terminal 12, a switch 21 from the ignition circuit is connected as will be described in more detail below.

Styrekretsen C er tilkoplet til ladningskretsen B over en likeretterbro 22 som er koplet parallelt over tyristoren 9. Fra likeretterbroens positive pol utgår en ledning 23 som inneholder en tilpasningsmotstand 24. Ledningen 23 forgrener seg i en første gren 25 som inneholder en motstand 26, og grenen 25 deler seg i sin tur i to grenledninger 27, 28 av hvilke den ene er tilkoplet til anoden og den andre er tilkoplet til styreelektroden i en PUT-transistor (Programmable Unijunction Transistor) 29. Ledningen 27 til PUT-transistoren 29 inneholder i serie etter hverandre en motstand 30 og en regulerbar hovedmotstand 31 ved hvis hjelp ladningsstrømmen kan reguleres. Motstanden 3 0 har som formål å hindre en strømrusing eller kortslutning av PUT-transistoren 29 i det tilfelle at hovedmotstanden 31 er neddreid til sin nullstilling. Den andre ledningsgren 28 inneholder en regulerbar balanseringsmotstand 32 som reguleres for tilpasning av PUT-transistoren 29 slik at denne gir en ønsket ladningsstrømstyrke. Parallelt over PUT-transistorens styre elektrode og katode er en andre balanseringsmotstand 33 koplet i serie med en regulerbar trimmemotstand 34. Fra et punkt mellom balanseringsmotstanden 33 og trimmemotstanden 34 går en ledning 35 til likeretterbroens 22 negative pol. Parallelt over trimmemotstanden 34 og PUT-transistorens anode er koplet en triggekondensator 36 som bestemmer det punkt i hvilket PUT-transistoren tenner tyristoren 9, og kondensatoren 36 bestemmer på denne måte ladningspulsens lengde, bredde og høyde. Fra et punkt på ledningen 23 mellom motstandene 24 og 26 til et punkt på ledningen 35 etter triggekondensatorens 36 tilkopling er tilkoplet en zenerdiode 37. Den regulerbare motstand 34 som er koplet til PUT-transistorens 29 katode, er med sin utgang 38 koplet til styreelektroden 39 i tyristoren 9 via en diode .40 som har sin anode tilkoplet til trimmemotstandens 34 utgang og sin katode tilkoplet til tyristorens styreelektrode 39. Mellom dioden 40 og styreelektroden 39 er en bryter 41 til fraslagskretsen F innkoplet slik det skal beskrives nærmere nedenfor. The control circuit C is connected to the charging circuit B via a rectifier bridge 22 which is connected in parallel across the thyristor 9. From the positive pole of the rectifier bridge, a wire 23 emanates which contains an adaptation resistor 24. The wire 23 branches into a first branch 25 which contains a resistor 26, and the branch 25 in turn splits into two branch lines 27, 28 of which one is connected to the anode and the other is connected to the control electrode of a PUT transistor (Programmable Unijunction Transistor) 29. The line 27 to the PUT transistor 29 contains in series each other a resistance 30 and an adjustable main resistance 31 with the help of which the charging current can be regulated. The purpose of the resistor 30 is to prevent a current rush or short circuit of the PUT transistor 29 in the event that the main resistor 31 is reduced to its zero position. The second line branch 28 contains an adjustable balancing resistor 32 which is adjusted to adapt the PUT transistor 29 so that it provides a desired charging current strength. Parallel across the PUT transistor's control electrode and cathode, a second balancing resistor 33 is connected in series with an adjustable trimming resistor 34. From a point between the balancing resistor 33 and the trimming resistor 34, a wire 35 runs to the negative pole of the rectifier bridge 22. A trigger capacitor 36 is connected in parallel across the trimming resistor 34 and the PUT transistor's anode, which determines the point at which the PUT transistor fires the thyristor 9, and the capacitor 36 thus determines the length, width and height of the charge pulse. From a point on the line 23 between the resistors 24 and 26 to a point on the line 35 after the trigger capacitor 36 is connected, a zener diode 37 is connected. The adjustable resistor 34, which is connected to the cathode of the PUT transistor 29, is connected with its output 38 to the control electrode 39 in the thyristor 9 via a diode 40 which has its anode connected to the output of the trimming resistor 34 and its cathode connected to the thyristor's control electrode 39. Between the diode 40 and the control electrode 39, a switch 41 for the cut-off circuit F is connected as will be described in more detail below.

Tilslagskretsen D er tilkoplet direkte over batteriets polklemmer 12 og 14, og den består av en ledning 42 som inneholder to strømrettende dioder 43 og 44 med anoden rettet mot batteriets polklemme 12 og katoden på den sist-nevnte diode 44 tilkoplet til et tilslagsrelé 45. Reléets 4 5 motsatte polklemme er via en diode 46 og en motstand 4 7 tilkoplet til batteriets andre polklemme 14. Releet 45 er utformet med en bryter 21 som er innkoplet i hovedledningen 7 mellom motstanden 11 og polklemmen 12. I ikke-aktivert tilstand av releet 45 er bryteren 21 fraslått, og ladnings-strømmen til batteriet er dermed brutt.» The ignition circuit D is connected directly across the battery's terminal terminals 12 and 14, and it consists of a wire 42 containing two current-rectifying diodes 43 and 44 with the anode directed towards the battery's terminal 12 and the cathode of the last-mentioned diode 44 connected to a ignition relay 45. The relay's 4 5 opposite pole terminal is via a diode 46 and a resistor 4 7 connected to the battery's other pole terminal 14. The relay 45 is designed with a switch 21 which is connected to the main line 7 between the resistor 11 and the pole terminal 12. In the non-activated state of the relay 45 the switch 21 is turned off, and the charging current to the battery is thus interrupted."

Den spenningsstabiliserende krets E er koplet parallelt over releet 45. Denne krets består av en likeretterbro 48 som med sine vekselstrømsklemmer er tilkoplet til trans-formatorutgangen via en første ledning 4 9 som inneholder en bryterkontakt 50 og en motstand 51, og en andre ledning 52 som inneholder en motstand 53. Likeretterbroens 48 negative polklemme 54 er tilkoplet til reléets 45 utgang via en ledning 55. En kondensator 56 er koplet parallelt over den negative polklemme 54 og den positive polklemme 57. Fra et punkt mellom kondensatoren 56 og den positive polklemme 57 går en ledning 58 som inneholder en motstand 59 og en spen-ningss tabilisator 6'0 som gir en stabil, glattet likespenning. Ledningen 58 er koplet parallelt over broens 48 negative og positive polklemmer 54, 57. Fra spenningsstabilisatoren 60 går en ledning 61 tilbake til reléets 45 positive polklemme via en sikring 62 og en diode 63. Fra et punkt mellom spen-ningss tabilisatoren 60 og sikringen 62 er en kondensator 64 koplet til ledningen 55. Mellom ledningene 42 og 15 er innkoplet en transientbeskyttelse i form av en diode 65. The voltage stabilizing circuit E is connected in parallel across the relay 45. This circuit consists of a rectifier bridge 48 which with its alternating current terminals is connected to the transformer output via a first wire 49 which contains a switch contact 50 and a resistor 51, and a second wire 52 which contains a resistor 53. The negative terminal 54 of the rectifier bridge 48 is connected to the output of the relay 45 via a wire 55. A capacitor 56 is connected in parallel across the negative terminal 54 and the positive terminal 57. From a point between the capacitor 56 and the positive terminal 57 runs a wire 58 which contains a resistor 59 and a voltage stabilizer 6'0 which provides a stable, smoothed direct voltage. The wire 58 is connected in parallel across the negative and positive pole terminals 54, 57 of the bridge 48. From the voltage stabilizer 60, a wire 61 goes back to the positive pole terminal of the relay 45 via a fuse 62 and a diode 63. From a point between the voltage stabilizer 60 and the fuse 62 is a capacitor 64 connected to the line 55. A transient protection in the form of a diode 65 is connected between the lines 42 and 15.

Fraslagskretsen F er koplet parallelt over tilslagskretsen D mellom ledningene 42 og 15. I ledningen 42 The cut-off circuit F is connected in parallel across the cut-off circuit D between lines 42 and 15. In line 42

er innkoplet en regulerbar motstand 66, og fra denne motstand til ledningen 15 er et dobbeltrelé 67 tilkoplet. Releet inneholder en første bryter 41 som normalt er lukket og som er innkoplet mellom dioden 40 og tyristorens 9 styreelektrode 39, og en andre bryterkontakt 68 som er innkoplet i en ledning 69 tvers over hovedledningen 7 og returledningen 15, og som inneholder en signallampe 70. Fra reléete 67 positive polklemme går en ledning 71 som inneholder en normalt lukket kontakt 72 og en diode 73 som med sin anode er tilkoplet mellom sikringen 62 og dioden 63 i ledningen 61 fra spenningsstabilisatoren 60. an adjustable resistance 66 is connected, and from this resistance to the line 15 a double relay 67 is connected. The relay contains a first switch 41 which is normally closed and which is connected between the diode 40 and the control electrode 39 of the thyristor 9, and a second switch contact 68 which is connected to a wire 69 across the main wire 7 and the return wire 15, and which contains a signal lamp 70. From relay 67's positive pole terminal runs a wire 71 which contains a normally closed contact 72 and a diode 73 whose anode is connected between fuse 62 and diode 63 in wire 61 from voltage stabilizer 60.

Den beskrevne innretning fungerer på følgende måte: For tilslag av innretningen slukkes strømbryteren 2, hvorved en strøm fra transformatorens 3 sekundærside går dels gjennom ledningen 69 med signallampen 70 og over en forbikop-lingsledning 79 med en motstand 80 som shunter reléets 67 • bryterkontakt 68, og dels forbi tyristoren 9 gjennom forbi-koplingsledningen med dioden 19 og motstanden 20 og videre gjennom kjøleviften 18. Signallampen 70 og kjøleviften 18 vil således stadig være påvirket når strømbryteren 2 er tilslått. Videre går en strøm fra diodens 8 katode til like-retterbroen 22 og derfra til zenerdioden 37 og den tidsregulerende krets med PUT-transistoren 29. Zenerdioden 37 avgir en konstant drivspenning til denne krets. Hovedmotstanden 31 bestemmer i samvirke med triggekondensatoren 36 det tidspunkt ved hvilket PUT-transistoren 29 tenner tyristoren 9 via dennes styreelektrode 39. Da bryteren 41 normalt er tilslått, kan ladningspulser ledes frem til tyristorens styreelektrode 39 så lenge ikke bryteren 41 er fraslått, hvilket skjer ved hjelp av fraslagsreléet 67. Da imidlertid bryteren 21 normalt er fraslått, kan det ikke forekomme noen ladning av batteriet 13 før releet 45 blir aktivert. Dersom ikke batteriet 13 er helt utladet, kan den gjenværende strøm være tilstrekkelig til å aktivere tilslagsreléet 45 ved at en strøm passerer i en krets fra batteriets pol. 12 via diodene 43 og 44, releet 45, dioden 46, motstanden 47 og tilbake til batteriets andre pol 14. I og med at releet således er tilslått, lukkes bryteren 21 og ladningsstrømpulsci: kan passere fra transformatorens ene utgang 6, gjennom hovedledningen 7, dioden 8, tyristoren 9, sikringen 10, motstanden 11 og gjennom batteriet 13, samt tilbake gjennom returledningen 15 til transformatorens andre utgang 16. Ladningsstrømpulser tilføres til batteriet under de øyeblikk da tyristoren 9 er tent, hvilket skjer ved hjelp av styrekretsen over styreelektroden 39. Under de perioder som ligger mellom ladningsstrøm-pulsene, tillates batteriet å utlades noe ved at en strøm går fra batteriets ene pol 12, gjennom motstanden 11 og gjennom ledningen med kjøleviften 18 og tilbake til batteriets andre pol 14. Disse utladninger er av vesentlig betydning for batteriets oppladning. The described device works in the following way: To switch on the device, the circuit breaker 2 is switched off, whereby a current from the secondary side of the transformer 3 passes partly through the line 69 with the signal lamp 70 and over a bypass line 79 with a resistor 80 which shunts the relay's 67 • switch contact 68, and partly past the thyristor 9 through the bypass line with the diode 19 and the resistor 20 and further through the cooling fan 18. The signal lamp 70 and the cooling fan 18 will thus be constantly affected when the circuit breaker 2 is switched on. Furthermore, a current flows from the cathode of the diode 8 to the rectifier bridge 22 and from there to the zener diode 37 and the time regulating circuit with the PUT transistor 29. The zener diode 37 emits a constant drive voltage to this circuit. The main resistor 31 determines in cooperation with the trigger capacitor 36 the time at which the PUT transistor 29 ignites the thyristor 9 via its control electrode 39. As the switch 41 is normally switched on, charge pulses can be conducted to the thyristor's control electrode 39 as long as the switch 41 is not turned off, which happens at using the cut-off relay 67. However, since the switch 21 is normally turned off, no charging of the battery 13 can occur before the relay 45 is activated. If the battery 13 is not completely discharged, the remaining current may be sufficient to activate the on-off relay 45 by a current passing in a circuit from the battery's pole. 12 via the diodes 43 and 44, the relay 45, the diode 46, the resistor 47 and back to the battery's other pole 14. As the relay is thus switched on, the switch 21 is closed and the charging current pulse ci: can pass from one output 6 of the transformer, through the main line 7, the diode 8, the thyristor 9, the fuse 10, the resistor 11 and through the battery 13, as well as back through the return line 15 to the transformer's second output 16. Charging current pulses are supplied to the battery during the moments when the thyristor 9 is lit, which happens with the help of the control circuit above the control electrode 39. During the periods between the charging current pulses, the battery is allowed to discharge somewhat by a current passing from the battery's one pole 12, through the resistor 11 and through the line with the cooling fan 18 and back to the battery's other pole 14. These discharges are of significant importance for battery charging.

Dersom batteriet skulle være meget sterkt utladet, slik at dets gjenværende strøm ikke er tilstrekkelig til å aktivere tilslagsreléet 45, kan oppladningen påbegynnes ved at bryterkontakten 50 i ledningen 49 lukkes, hvorved en pri-mærstrøm går gjennom motstanden 81, ledningen 49, likeretter-broren 4 8 og tilbake gjennom motstanden 53 og ledningen 52. En likerettet sekundærstrøm vil derved gå fra tilslagsreléets 45 negative polklemme gjennom ledningen 55, over likeretterbroens 48 polklemmer 54 og 57, gjennom motstanden 59, spenningsstabilisatoren 60, kondensatoren 64, sikringen 62 og dioden 63 tilbake til reléets 45 positive polklemme, slik at reléet 45 aktiveres og kontakten 21 lukkes. Når batteriet 13 er fulladet og dets mot-emk har oppnådd et visst nivå, If the battery should be very heavily discharged, so that its remaining current is not sufficient to activate the on-off relay 45, charging can begin by closing the switch contact 50 in the line 49, whereby a primary current passes through the resistor 81, the line 49, the rectifier brother 4 8 and back through the resistor 53 and the wire 52. A rectified secondary current will thereby go from the negative pole terminal of the strike relay 45 through the wire 55, over the rectifier bridge 48 pole terminals 54 and 57, through the resistor 59, the voltage stabilizer 60, the capacitor 64, the fuse 62 and the diode 63 back to relay 45's positive terminal, so that relay 45 is activated and contact 21 is closed. When the battery 13 is fully charged and its back emf has reached a certain level,

vil en strøm gjennom ledningen 4 2, dioden 4 3 og motstandenwill a current through the wire 4 2, the diode 4 3 and the resistor

66 gå gjennom fraslagsreléet 67 og tilbake til returledningen 15 via motstanden 47. Fraslagsreléet 67 blir derved aktivert, og bryteren 41 i ledningen fra tidsregulatoren åpnes, mens kontakten 68 i ledningen med kontrollampen 70 lukkes. Dette fører dels til at pulsene til tyristorens 9 styreelektrode 39 opphører og ingen ladningsstrøm lengre kan passere gjennom batteriet 13, og dels også til at signallampen 70 vil lyse med større effekt. 66 go through the cut-off relay 67 and back to the return line 15 via the resistor 47. The cut-off relay 67 is thereby activated, and the switch 41 in the line from the time regulator is opened, while the contact 68 in the line with the control lamp 70 is closed. This partly causes the pulses to the control electrode 39 of the thyristor 9 to cease and no charge current can pass through the battery 13, and partly also to the signal lamp 70 lighting up with greater power.

Dersom batteriet 13 er sterkt utladet, kan det inn-treffe at også fraslagsreléet 67 blir aktivert og trekker til, hvilket fører til at bryteren 41 åpnes. For å unngå dette, åpnes kontakten 72 slik at strømmen over reléet 67 fra spen-ningsstabilisatorkretsen brytes. If the battery 13 is heavily discharged, it may happen that the cut-off relay 67 is also activated and pulls, which causes the switch 41 to be opened. To avoid this, the contact 72 is opened so that the current across the relay 67 from the voltage stabilizer circuit is broken.

På fig. 3 er oppladningen av batteriet 13 illu-strert skjematisk. Det forutsettes at oppladningen skjer med de positive pulser 74a av en periodisk vekselstrøm, og at en viss utladning tillates å skje under de negative pulser 74b av den samme periodiske vekselstrøm. Ved regulering av hovedmotstanden 31 kan det punkt 75 i hvilket tyristoren 9 trigges, forflyttes til en valgfri stilling mellom 0° og 180° av den positive puls, og tyristoren tennes og oppladningen påbegynnes først når den trigges. Den del 76 av pulsen 74a som ligger foran triggingspunktet 75, tillater utladning, og bare den del 77 av pulsen som er beliggende etter triggingspunktet 75, tillater oppladning. Ved at utladning i dette tilfelle skjer via kjøleviften 18, som har forholdsvis høy motstand, vil utladningen 78 skje med bare en liten brøkdel, f.eks. 1 å 2 %, av ladningsstrømmen. Ved å forflytte triggingspunktet 75 ved påvirkning av hovedmotstanden 31, kan oppladning .tilveiebringes med hvilken som helst ønsket strømstyrke fra maksimal oppladning med triggingspunktet på 0° til slett ingen oppladning ved 180°. In fig. 3, the charging of the battery 13 is illustrated schematically. It is assumed that the charging occurs with the positive pulses 74a of a periodic alternating current, and that a certain discharge is allowed to occur during the negative pulses 74b of the same periodic alternating current. By regulating the main resistor 31, the point 75 in which the thyristor 9 is triggered can be moved to an optional position between 0° and 180° of the positive pulse, and the thyristor is ignited and charging only begins when it is triggered. The part 76 of the pulse 74a which is located before the trigger point 75 allows discharge, and only the part 77 of the pulse which is located after the trigger point 75 allows charging. As discharge in this case takes place via the cooling fan 18, which has a relatively high resistance, the discharge 78 will occur with only a small fraction, e.g. 1 to 2% of the charging current. By moving the trigger point 75 by acting on the main resistor 31, charging can be provided at any desired amperage from maximum charging with the trigger point at 0° to no charging at all at 180°.

Ved å benytte en transformator med midtuttak og anvende to dioder av i hovedsaken samme kopling som på fig. By using a transformer with a center tap and using two diodes of essentially the same connection as in fig.

2, eller ved å utnytte en såkalt triac-kopling, kan man snu den negative puls 74b til en positiv ladningspuls 74a<1>som vist på fig. 4, mens man fremdeles tillater utladning ved de deler 76, 76' som faller foran triggingspunktene 75, 75'. 2, or by utilizing a so-called triac connection, the negative pulse 74b can be turned into a positive charge pulse 74a<1> as shown in fig. 4, while still allowing discharge at those parts 76, 76' which fall in front of the triggering points 75, 75'.

Fig. 5 viser skjematisk en alternativ innretning ifølge oppfinnelsen for oppladning av tørrbatterier eller akkumulatorer. Innretningen består av eri transformator 3' som på sekundærsiden er utformet med doble strømuttak for å muliggjøre en omkopling av ladningsspenningen slik det skal beskrives nærmere nedenfor. Fra transformatorens sekundærside utgår to dioder 8a og 8b som slipper gjennom hver sin halvperiode av den periodiske vekselstrøm, slik at man får et kontinuerlig tog av positive perioder. Diodene 8a og 8b gir strøm til tyristoren 9, slik at strømmen i en hovedledning 81 går til den ene batteripol 12 via en motstand 82. Fra den andre batteripol 14 ledes strømmen gjennom en ledning 83 tilbake til midtpunktet på transformatorens sekundærside. Fra hovedledningen 81 ledes strøm til innretningens styrekrets C slik det'skal beskrives nærmere nedenfor. Fig. 5 schematically shows an alternative device according to the invention for charging dry batteries or accumulators. The device consists of an eri transformer 3' which on the secondary side is designed with double current outlets to enable switching of the charging voltage as will be described in more detail below. From the secondary side of the transformer, two diodes 8a and 8b emanate, each passing through a half-period of the periodic alternating current, so that a continuous train of positive periods is obtained. The diodes 8a and 8b supply current to the thyristor 9, so that the current in a main line 81 goes to one battery pole 12 via a resistor 82. From the other battery pole 14, the current is led through a line 83 back to the midpoint on the secondary side of the transformer. From the main line 81 current is led to the device's control circuit C as will be described in more detail below.

Innretningen inneholder en krets 84 som pålegger en belastning som tilveiebringer en reversering av strømmen under de perioder da oppladning ikke finner sted, slik at man under disse reverserte strømperioder får en utladning. Fra punktet 95 går en styrespenning inn i denne krets 84 via en motstand 86 til basisen i en transistor 87 som kopler inn en motstand 90 som er tilkoplet til batteriets polklemme 12. For å sikre at transistoren 87 sperrer når styrespenningen i punktet 85 opphører, er en motstand 91 innkoplet mellom transistorens basis og returledningen 83. The device contains a circuit 84 which imposes a load which brings about a reversal of the current during the periods when charging does not take place, so that during these reversed current periods a discharge is obtained. From point 95, a control voltage enters this circuit 84 via a resistor 86 to the base of a transistor 87 which switches on a resistor 90 which is connected to the battery terminal 12. To ensure that the transistor 87 blocks when the control voltage at point 85 ceases, a resistor 91 connected between the base of the transistor and the return line 83.

For å gi en glattet likespenning, finnes en kondensator 92 som er innkoplet i en ledning fra hovedledningen 81 via en diode 93 til returledningen 83. Denne krets gir drivspenning til et relé 94a med to bryteromkoplere 94b som mulig-gjør en omkopling av transformatorens 3' sekundærside mellom to forskjellige spenninger. Det vil være åpenbart for en fagmann at reléet med bryterne ved hjelp av i og for seg kjente koplinger kan utformes for suksessiv variasjon av spenningen på transformatorens sekundærside. In order to provide a smoothed direct voltage, there is a capacitor 92 which is connected in a line from the main line 81 via a diode 93 to the return line 83. This circuit provides drive voltage to a relay 94a with two switch switches 94b which enable a switching of the transformer's 3' secondary side between two different voltages. It will be obvious to a person skilled in the art that the relay with the switches can be designed for successive variation of the voltage on the secondary side of the transformer by means of connections known per se.

På fig. 5 er styrekretsens C forskjellige tilkop-lingspunkter til ladningsinnretningen betegnet a-g, hvilke punkter er markert i den på fig. 6 mer i detalj viste styrekrets. In fig. 5, the different connection points of the control circuit C to the charging device are denoted a-g, which points are marked in it in fig. 6 showed the governing circuit in more detail.

Fra punktet 95 mellom diodene 8a, 8b og tyristoren 9 tas drivspenningen til styrekretsen C via en sikring 96. Drivspenningen tilføres til styrekretsens hovedledning 97 via en.diode 98 og en motstand 99 til en stabiliseringskrets 100 som danner den på fig. 1 viste spenningsstabilisatorkrets E. En spenningskondensator 101, som er innkoplet mellom returledningen 83 og stabilisatorkretsens 100 inngang, glatter den rålikerettede spenning. Fra et punkt 102 ved inngangen til dioden 98 tas det ut en spenning som via en motstand 103 er tilkoplet til basisen i en transistor 104 hvis emitter 105 er tilkoplet til returledningen 83. From the point 95 between the diodes 8a, 8b and the thyristor 9, the drive voltage is taken to the control circuit C via a fuse 96. The drive voltage is supplied to the control circuit's main line 97 via a diode 98 and a resistor 99 to a stabilization circuit 100 which forms the one in fig. 1 showed voltage stabilizer circuit E. A voltage capacitor 101, which is connected between the return line 83 and the input of the stabilizer circuit 100, smoothes the raw rectified voltage. From a point 102 at the input to the diode 98, a voltage is taken which is connected via a resistor 103 to the base of a transistor 104 whose emitter 105 is connected to the return line 83.

Når spenningen er større enn null, går strøm fra punktet 106 på hovedledningen 97 gjennom en motstand 107 til kollektoren 108 i transistoren 104 og gjennom transistoren til returledningen 83. Når spenningen i punktet 102 på hovedledningen 97 er nær null, kan transistoren 104 ikke lede, og det går da i stedet strøm fra punktet 106 på hovedledningen 97 over motstanden 107 inn i basisen til en transistor 109 som med sin emitter er tilkoplet til returledningen 83. Transistorens 109 kollektor er koplet til en synkroniseringskrets 110 som utgjøres av en IC-krets, f.eks. en krets av typen "Signetics NE 555". En motstand 111 sør-ger for at det ikke går noe signal inn i IC-kretsen 110 når transistoren 109 er inaktiv. IC-kretsen 110 starter en for-sinkelsestidssyklus som bestemmer det tidspunkt av pulsen da oppladningen påbegynnes. Varigheten av forsinkelsestiden bestemmes ved hjelp av en kondensator 112 fra den innkommen-de strøm i punktet 113. Kondensatoren 112 er tilkoplet til IC-kretsen 110 via dennes utgang VI. Når kondensatoren 112 opplades til IC-kretsens 110 avfølingsspenning, utløser IC-kretsen et signal på kretsens utgang VII som via en motstand 114 styrer ut en transistor 115. En motstand 116 sørger for at transistoren ikke utstyres når det ikke kommer noe signal fra IC-kretsen 110. Transistoren 115 forsterker signalet fra IC-kretsen 110 og styrer på sin side ut en transistor 117. En motstand 119 sørger for at transistoren 117 holdes strømløs i sin inaktive tilstand. Transistorens 117 kollktor påtrykkes en spenning ved oppladning av en kondensator 121 over en motstand 118. Når transistoren 117 leder, slippes spenningen på kondensatoren 121 gjennom transistoren 117 inn i en transformator 122. Transformatoren avgir da på sin sekundærside en triggepuls som over styrekretsens tilkop-lingspunkter d og e tilføres til tyristoren 9 som derved tenner og slipper frem ladningsstrømmen til batteriet 13. When the voltage is greater than zero, current flows from point 106 on the main line 97 through a resistor 107 to the collector 108 of the transistor 104 and through the transistor to the return line 83. When the voltage at point 102 on the main line 97 is close to zero, the transistor 104 cannot conduct, and instead current flows from point 106 on the main line 97 across the resistor 107 into the base of a transistor 109 which is connected with its emitter to the return line 83. The collector of the transistor 109 is connected to a synchronizing circuit 110 which consists of an IC circuit, e.g. a "Signetics NE 555" type circuit. A resistor 111 ensures that no signal enters the IC circuit 110 when the transistor 109 is inactive. IC 110 initiates a delay time cycle which determines the time of the pulse when charging begins. The duration of the delay time is determined by means of a capacitor 112 from the incoming current at point 113. The capacitor 112 is connected to the IC circuit 110 via its output VI. When the capacitor 112 is charged to the sensing voltage of the IC circuit 110, the IC circuit triggers a signal on the circuit's output VII which via a resistor 114 controls a transistor 115. A resistor 116 ensures that the transistor is not equipped when no signal comes from the IC the circuit 110. The transistor 115 amplifies the signal from the IC circuit 110 and in turn controls a transistor 117. A resistor 119 ensures that the transistor 117 is kept de-energized in its inactive state. A voltage is applied to the collector of the transistor 117 by charging a capacitor 121 across a resistor 118. When the transistor 117 conducts, the voltage on the capacitor 121 is released through the transistor 117 into a transformer 122. The transformer then emits on its secondary side a trigger pulse which across the connection points of the control circuit d and e are supplied to the thyristor 9 which thereby ignites and releases the charging current to the battery 13.

I transistorens 117 inaktive tilstand sørger motstanden 120, som er koplet parallell med transformatorens 122 primærside, for at ingen spenningsvariasjoner eller ring-ninger .oppstår i transformatoren på grunn av transformator-induktansen. En variabel motstand 123, som er innkoplet mellom hovedledningen 97 og transistoren 115, gir en forutbe-■ stemt grunnladestrøm til kondensatoren 112. Transistoren 115 får sin hovedsakelige strøm for å utstyre transistoren 117 fra kondensatoren 112 som da er oppladet. In the inactive state of the transistor 117, the resistor 120, which is connected in parallel with the primary side of the transformer 122, ensures that no voltage variations or rings occur in the transformer due to the transformer inductance. A variable resistor 123, which is connected between the main line 97 and the transistor 115, provides a predetermined base charge current to the capacitor 112. The transistor 115 receives its main current to supply the transistor 117 from the capacitor 112 which is then charged.

Styrekretsen eller styreanordningen inneholder en forsterkerenhet som er vist i den nedre halvdel av fig. 6. Til denne forsterkerenhet kommer batterispenningen inn fra styrekretsens ytre tilkoplingspunkt c. Via en motstand 124 påtrykkes spenningen på minusinngangen til en operasjonsforsterker 125 som utgjøres av en IC-krets. Dette inngående signal inverteres av operasjonsforsterkeren125 og forsterkes med en verdi som bestemmes av en motstand 126. Operasjonsforsterkerens 125 plussinngang påtrykkes en fast spenning hvis verdi bestemmes av en spenningsdeler 127, 128. Operasjonsforsterkerens 125 utgangsspenning går via en fast motstand 129 og en regulerbar motstand 130 og forårsaker en oppladning av kondensatoren 112 fra punktet 113. Oppladningen av kondensatoren 112 skjer med forskjellig hastighet avhengig av den inngående spenning til operasjonsforsterkeren 125. Jo høyere batterispenningen og dermed inngangsspennin-gen til operasjonsforsterkeren 125 er, jo langsommere skjer oppladningen av kondensatoren 112 og jo lavere er ladestrøm-men fra batteriet. Den variable motstand 131 utgjør sammen med en fast motstand 132 en spenningsdeler som tilfører en spenning til en andre operasjonsforsterker 133, og denne spenning sammenliknes med en referansespenning som tilveiebringes av en spenningsdeler 139, 140 som er tilkoplet til operasjonsforsterkerens 133 negative inngang. Når spenningen over den parallelt med den faste motstand 129 tilkoplede, variable motstand 131 underskrider spenningen mellom motstandene i spenningsdeleren 139, 140, slår operasjonsforsterkeren 133 til og det utgår en strøm gjennom en motstand 134 til en transistor 135 som forsterker og videresender strømmen via styrekretsens utgående kontakt f til releet 94a som på sin side kopler om transformatorens bryter 94b til en høyere spenning. Samtidig sender transistoren 135 via en diode 136 og en regulerbar motstand 137 en strøm til punktet 138 mellom den faste motstand 129 og den regulerbare motstand 130. Dette medfører at den resulterende ladningsstrøm til kondensatoren 112 blir lavere, hvilket betyr at oppladnings-tiden for kondensatoren 112 forlenges og ladningspulsene til batteriet blir kortere. The control circuit or control device contains an amplifier unit which is shown in the lower half of fig. 6. The battery voltage enters this amplifier unit from the control circuit's external connection point c. Via a resistor 124, the voltage is applied to the minus input of an operational amplifier 125 which is made up of an IC circuit. This incoming signal is inverted by the operational amplifier 125 and amplified with a value determined by a resistor 126. A fixed voltage is applied to the plus input of the operational amplifier 125 whose value is determined by a voltage divider 127, 128. The output voltage of the operational amplifier 125 goes via a fixed resistor 129 and an adjustable resistor 130 and causing a charging of the capacitor 112 from point 113. The charging of the capacitor 112 occurs at different speeds depending on the input voltage of the operational amplifier 125. The higher the battery voltage and thus the input voltage of the operational amplifier 125, the slower the charging of the capacitor 112 and the lower is charging current but from the battery. The variable resistor 131 together with a fixed resistor 132 constitutes a voltage divider which supplies a voltage to a second operational amplifier 133, and this voltage is compared with a reference voltage provided by a voltage divider 139, 140 which is connected to the operational amplifier 133's negative input. When the voltage across the variable resistor 131 connected in parallel with the fixed resistor 129 falls below the voltage between the resistors in the voltage divider 139, 140, the operational amplifier 133 switches on and a current flows through a resistor 134 to a transistor 135 which amplifies and forwards the current via the output of the control circuit contact f to the relay 94a which in turn switches the transformer's switch 94b to a higher voltage. At the same time, the transistor 135 sends a current via a diode 136 and an adjustable resistor 137 to the point 138 between the fixed resistor 129 and the adjustable resistor 130. This causes the resulting charging current to the capacitor 112 to be lower, which means that the charging time for the capacitor 112 is extended and the charging pulses of the battery become shorter.

Ved hjelp av den beskrevne omkopling av inngangs-transformatoren 3' mellom to forskjellige spenningsnivåer oppnår man den virkning at oppladningen skjer med forskjellig karakteristikk. Dette illustreres skjematisk på fig. 7. På denne figur er vist fem ladningspulser. I de to første pulser skjer oppladningen med en likestrømsliknende karakter ved at tenningspunktene 75, da ladningen påbegynnes, ligger forholdsvis nær 0°, og man får på denne måte forholdsvis lange oppladningsperioder 77 og tilsvarende korte utladningsperioder 76. Etter hvert som oppladningen av et akkumulatorbatteri skrider frem, øker akkumulatorens mot-emk, og samtidig øker også akkumulatorens tendens til hydrogengassutvikling. Slik som tidligere kjent, innebærer dette alvorlige ulemper og begrenser akkumulatorens oppladningskapasitet. For å eliminere disse ulemper, går man slik som foran beskrevet, over til en mer markert vekselstrømsoppladning ved å øke transformatorens spenning. Spenningskurven blir således høyere, By means of the described switching of the input transformer 3' between two different voltage levels, the effect is achieved that the charging takes place with different characteristics. This is illustrated schematically in fig. 7. This figure shows five charging pulses. In the first two pulses, charging takes place with a direct current-like character in that the ignition points 75, when charging begins, are relatively close to 0°, and in this way relatively long charging periods 77 and correspondingly short discharging periods 76 are obtained. As the charging of an accumulator battery progresses forward, the accumulator's counter-emf increases, and at the same time the accumulator's tendency to generate hydrogen gas also increases. As previously known, this involves serious disadvantages and limits the charging capacity of the accumulator. In order to eliminate these disadvantages, as previously described, one switches to a more marked alternating current charging by increasing the voltage of the transformer. The voltage curve thus becomes higher,

og på grunn av innvirkning av den strøm som flyter gjennom dioden 136 og den variable motstand 137, og som påvirker oppladningen av kondensatoren 112, forflyttes samtidig tenningstidspunktet 75' da oppladningen påbegynnes. Ved å forflytte tenningstidspunktet 75' et vesentlig stykke og fortrinnsvis nær 180°-punktet, får man korte oppladningsperioder 77' og and due to the effect of the current flowing through the diode 136 and the variable resistor 137, which affects the charging of the capacitor 112, the ignition timing 75' is simultaneously shifted when the charging is started. By moving the ignition timing 75' a significant distance and preferably close to the 180° point, short charging periods 77' are obtained and

dermed lange utladningsperioder 76'. Ved en sådan oppladning kan det av tidsgrunner ikke oppstå noen hydrogengassdannelse, og akkumulatoren kan opplades praktisk talt uten hydrogengassdannelse og til et vesentlig høyere ladningsnivå enn hva som er mulig ved konvensjonell likestrømsoppladning. thus long discharge periods 76'. With such charging, no hydrogen gas formation can occur for time reasons, and the accumulator can be charged practically without hydrogen gas formation and to a significantly higher charge level than is possible with conventional direct current charging.

For å muliggjøre en ekstern styring av styrekretsen, er kretsens utgående klemme g tilkoplet til punktet 113 ved kondensatoren 112, og den andre styreledning tas ut ved returledningen 83. To enable external control of the control circuit, the circuit's output terminal g is connected to point 113 at the capacitor 112, and the other control line is taken out at the return line 83.

Claims

1. Device for charging dry batteries or accumulator batteries using pulsating current, preferably alternating current, comprising a mains connection circuit (A) and a charging circuit (B) connected to this with connections for one or more batteries (13) to be charged, characterized by that the charging circuit contains a rectifier device (8; 8a, 8b) which provides direct voltage to a controllable, current-rectifying device (9) which amplifies and delivers charging current to the batteries during a certain predetermined part of the alternating current pulse, and which is controlled by a control circuit (C) to ignite at a certain predetermined moment, and that the device contains organs (18; 84) which allow a certain discharge during the periods (76, 78) which are mo .1. lom charge no.pulse periods (77).

2. Device according to claim 1, characterized in that the current rectifying device consists of a thyristor (9) with its anode connected to the mains connection circuit (A) and with its cathode connected to one pole terminal (12) of the battery or the accumulator (13) which is to be charged, and which with its control electrode (39) is connected to the control circuit (C) which determines the time of the charging pulse (74) when the thyristor is switched on.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the control circuit (C) contains means (30 - 34 and 130 - 137 respectively) for successive or stepwise displacement of the point (75) of the alternating current period when charging current is delivered to the battery (13).

4. Device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the time-regulating body consists of. a PUT transistor (29), a trigger capacitor (36) connected across the PUT transistor's (29) anode and cathode, one across the PUT transistor's (29) control electrode and cathode connected, first trimming circuit (33, 34) and one between the transistor's (29) control electrode and anode connected, second trim circuit (30 - 32) which enables regulation of the time at which the PUT transistor fires the thyristor (9).

5. Device according to claim 4, characterized in that the second trimming circuit contains an adjustable main resistor (31) which constitutes the main regulating means with the help of which the ignition point of the thyristor (9) can be regulated, and which determines the length of the charging period and thus the charging current strength.

6. Device according to one of claims 3, 4 or 5, characterized in that the control circuit (C) contains a diode (40) to prevent reverse current in the control electrode (39) of the thyristor (9).

7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that it contains an on-off relay (45) and a switch (21) open when the relay is unaffected between the thyristor (9) and the one pole terminal (12) of the battery (13) to be charged , the relay (45) for starting charging is arranged to be activated either by a residual charge in the battery (13) or by a secondary circuit (F) from the mains circuit (A), and a cut-off relay (67) with a in the relay's (67 ) unaffected state closed switch (41) in the line between the control circuit (C) and the thyristor (9), the cut-off relay (67) being arranged to be activated when the battery is fully charged, whereby the aforementioned switch (41) is opened and interrupts the control pulses of the thyristor (9), so that charging ceases.

8. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the mains part contains a transformer (3') whose secondary side has two outlets with different voltage levels, and that the control circuit contains means (136, 137, 94a, 94b) for sensing the battery's back emf and for, at a certain achieved counter-emf in the battery, to provide a continuous or stepwise increase in the voltage of the charging current and, at the same time, a delay in the ignition moment of the thyristor (9), so that the charging takes place with increasing voltage and decreasing charging pulse periods.

9. Device according to claim 8, characterized in that the included components are designed for an initial charge with a long relative charge pulse period and a short, intermediate discharge pcriodc, and that the means for reducing the charge pulse period and increasing the charge voltage consist of a relay (94a) which is arranged to be activated from the control circuit (C) when the battery's counter-emf exceeds a certain predetermined value, and which thereby affects a switch arranged on the secondary side of the transformer (3') which switches on a higher secondary voltage.

10. Device according to claims 8 and 9, characterized in that the means for reducing the relative duration of the charging pulse period are constituted by a circuit (133) for comparing the battery's counter-emf with the nominal charging voltage, and for, when an achieved, determined counter- emf, to reduce the charging voltage across a capacitor (112) whose charging period determines the duration of the current pulses' discharge periods, so that these discharge periods (66') are extended and the charge pulse periods (77') are shortened to a corresponding degree.