NO793216L

NO793216L - ROAD MARKING SUPPORT.

Info

Publication number: NO793216L
Application number: NO793216A
Authority: NO
Inventors: Basaric Iso
Original assignee: Gradjevinski Inst
Priority date: 1978-10-09
Filing date: 1979-10-05
Publication date: 1980-04-10
Also published as: DE2939979A1; GB2078829A; YU237078A; FR2438712B1; IT7950501A0; YU39850B; BE883982R; GB2033945A; SE434285B; FR2438712A1; BE879224A; IT1164834B; SE8004664L; SE7908326L

Description

"Veimarkering"."Road marking".

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en veimarkering, sammensatt av vertikale og horisontale deler. The present invention relates to a road marking, composed of vertical and horizontal parts.

En støtte av denne art er tenkt brukt i forbindelse med trafikkerte veier, spesielt motorveier, for regulering av trafik-ken og til erstatning for eksisterende veimarkeringer. A support of this kind is intended to be used in connection with busy roads, especially motorways, to regulate traffic and to replace existing road markings.

De karakteristiske trekk ved oppfinnelsen fremgår av de etterfølgende krav. The characteristic features of the invention appear from the subsequent claims.

Oppfinnelsen vil i det følgende bli beskrevet nærmere under henvisning til tegningen. The invention will be described in more detail below with reference to the drawing.

Fig. 1 viser et oppriss av en veimarkering anbragt vedFig. 1 shows an elevation of a road marking placed at

en vei.a road.

Fig. 2 viser et utsnitt av veien med markering, sett ovenfra. Fig. 3 er et perspektivriss av en veikurve med veimarkering. Fig. 2 shows a section of the road with markings, seen from above. Fig. 3 is a perspective view of a road curve with road markings.

Det er karakteristisk for eksisterende veimarkeringerIt is characteristic of existing road markings

at de er plassert på veiens skulder en viss avstand fra vei-banen og har form av vertikale gjenstander av en viss høyde. Med en slik plassering er veimarkeringene utsatt for ødeleggelse ved kjøretøyer og maskiner som utfører gressklipping og fjerning av smuss og snø. Mekanisert vedlikehold av motorveibaner og -skuldre, herunder gressklipping og fjerning av smuss og snø, blir således merkbart bremset og vanskeliggjort, slik at en fullstendig og effektiv utførelse av disse oppgaver blir delvis umulig. Oppsetting av nye støtter for veimarkeringer er meget dyrt og tidkrevende. Av disse grunner blir sikkerheten for trafikkantene redusert fordi der mangler veimarkeringer eller disse knapt er synlige og delvis dekket av støv, snø, gress og andre vekster. that they are placed on the shoulder of the road at a certain distance from the roadway and take the form of vertical objects of a certain height. With such a location, the road markings are exposed to destruction by vehicles and machines that carry out grass cutting and the removal of dirt and snow. Mechanized maintenance of motorway lanes and shoulders, including grass cutting and removal of dirt and snow, is thus noticeably slowed down and made more difficult, so that a complete and efficient performance of these tasks becomes partly impossible. Setting up new supports for road markings is very expensive and time-consuming. For these reasons, the safety of the traffic edges is reduced because road markings are missing or these are barely visible and partially covered by dust, snow, grass and other vegetation.

Veimarkeringen ifølge oppfinnelsen er sammensatt av et prefabrikert fundament 1 som mekanisk eller manuelt plasseres 1 et i veiskråningen forhåndsborét hull som har en diameter som er 10 % mindre enn diameteren av fundamentet 1. På toppen av fundamentet 1 er der plassert en vertikal del 2 som bærer en konsoll 3. Enden av konsollen bærer et standard reflektor-element 4 og om vinteren en markeringsstav 5. Den vertikale del med konsollen 3 og markeringselementene 4 og .5 danner en fast enhet som kan dreies rundt aksen for den vertikale del 2 i tilfelle visse' påkjenninger overskrides pga. krefter som virker på konsollen 3 eller elementene 4 og 5. The road marking according to the invention is composed of a prefabricated foundation 1 which is mechanically or manually placed 1 a pre-drilled hole in the road slope which has a diameter that is 10% smaller than the diameter of the foundation 1. On top of the foundation 1 is placed a vertical part 2 which carries a console 3. The end of the console carries a standard reflector element 4 and in winter a marking rod 5. The vertical part with the console 3 and the marking elements 4 and .5 form a fixed unit which can be rotated around the axis of the vertical part 2 in case of certain ' stresses are exceeded due to forces acting on the cantilever 3 or elements 4 and 5.

Fordelene ved veimarkeringen ifølge oppfinnelsen sammen-lignet med kjente markeringer er følgende: - de tillater lettere, raskere og mer effektivt skulder- og veibanevedlikehold, hva angår klipping av gress og fjerning av støv, smuss og snø, - de forenkler og reduserer tiden for plassering av markerings-staver om vinteren, - de reduserer i vesentlig grad mulighetene for betydelige skader og er lette å reparere hvis skader skulle oppstå. Det er mulig å regulere deres høyde og demontere derti meget lett dersom det måtte være nødvendig. The advantages of the road markings according to the invention compared to known markings are the following: - they allow easier, faster and more efficient shoulder and roadway maintenance, in terms of cutting grass and removing dust, dirt and snow, - they simplify and reduce the time for placement of marking poles in winter, - they significantly reduce the possibility of significant damage and are easy to repair if damage should occur. It is possible to regulate their height and dismantle them very easily if necessary.

Med disse fordeler oppnås der en sikkerhet for trafik-kanter og bedre vedlikehold av motorveier, noe som også har fordelaktige økonomiske virkninger. With these advantages, safety is achieved for traffic edges and better maintenance of motorways, which also has beneficial economic effects.

Claims

1. Support for road markings, composed of vertical and horizontal parts, characterized by a vertical part (2) which is placed outside the shoulder part of the road (6) and carries a horizontal part (3) which projects over the shoulder part (6), and marker elements (4, 5).

2. Support as stated in claim 1, characterized by a marking element (4) which hangs down flexibly from the horizontal part (3) and can possibly swing about its axis.

3. Support as stated in claim 1 or 2, characterized by a marking bar (5) which projects vertically upwards from the end of the horizontal part (3).

4. Support as specified in requirements 1, 2 or 3 > character e-: raised in that the parts form a unit that can be rotated about the axis of the vertical part (2) in the event of a break in a securing device (8) on this when the stress on the vertical part (2) exceeds a certain value.