NO772220L - SPEED VARIATOR FOR HEAT PUMP COMPRESSORS - Google Patents

SPEED VARIATOR FOR HEAT PUMP COMPRESSORS

Info

Publication number
NO772220L
NO772220L NO772220A NO772220A NO772220L NO 772220 L NO772220 L NO 772220L NO 772220 A NO772220 A NO 772220A NO 772220 A NO772220 A NO 772220A NO 772220 L NO772220 L NO 772220L
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
shaft
motor
compressor
motors
gear
Prior art date
Application number
NO772220A
Other languages
Norwegian (no)
Inventor
Francis J Sisk
Original Assignee
Electric Power Res Inst
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Electric Power Res Inst filed Critical Electric Power Res Inst
Publication of NO772220L publication Critical patent/NO772220L/en

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/10—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters
    • H02K7/116—Structural association with clutches, brakes, gears, pulleys or mechanical starters with gears
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B35/00—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for
    • F04B35/04—Piston pumps specially adapted for elastic fluids and characterised by the driving means to their working members, or by combination with, or adaptation to, specific driving engines or motors, not otherwise provided for the means being electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
    • F04B49/00—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00
    • F04B49/20—Control, e.g. of pump delivery, or pump pressure of, or safety measures for, machines, pumps, or pumping installations, not otherwise provided for, or of interest apart from, groups F04B1/00 - F04B47/00 by changing the driving speed
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/14—Structural association with mechanical loads, e.g. with hand-held machine tools or fans

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
  • Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
  • Retarders (AREA)
  • Compression-Type Refrigeration Machines With Reversible Cycles (AREA)

Description

Denne oppfinnelse vedrører drift av fluidumkompressorer ved forskjellige hastigheter eller turtall og mer spesielt en forbedret drivenhet for en kompressor som utgjør en del av en varmepumpe. This invention relates to the operation of fluid compressors at different speeds or speeds and more particularly to an improved drive unit for a compressor which forms part of a heat pump.

Ulempen ved konvensjonelle varmepumper som er i alminne-lig bruk,er at deres kapasitet avtar raskt med temperaturfallet.i omgivelsene mens varmebehovet øker. Det kreves derfor en styre-måte for fluidumkompressorens hastighet eller turtall som fører til at denne ulempe kan unngås. Man har foreslått at en drivan-ordning med to eller tre hastigheter kunne brukes i praksis, men de vanlige drivanordninger av denne type krever servoinnretninger, koblinger .o.1. i drivanordningens hermetisk lukkede hus, altså et krav som neppe kan imøtekommes. Man har også foreslått å bruke en krysspolmotor (a consequent pole motor) som løsning på dette problem, men en sådan motor er forholdsvis stor og kostbar og er mindre effektiv enn standard enhastighetsmotor begrenset til et turtallforhold på omtrent 2. The disadvantage of conventional heat pumps that are in general use is that their capacity decreases rapidly with the temperature drop in the surroundings while the heat demand increases. A control method is therefore required for the speed or speed of the fluid compressor which means that this disadvantage can be avoided. It has been suggested that a drive system with two or three speeds could be used in practice, but the usual drive devices of this type require servo devices, couplings .o.1. in the drive device's hermetically sealed housing, i.e. a requirement that can hardly be met. It has also been proposed to use a consequent pole motor as a solution to this problem, but such a motor is relatively large and expensive and is less efficient than a standard single-speed motor limited to a speed ratio of approximately 2.

Det er således behov for en forbedret effektiv enhet med variabel hastighet for en fluidumkompressor for en varmepumpe. There is thus a need for an improved efficient variable speed unit for a fluid compressor for a heat pump.

Ifølge oppfinnelsen er dette behov tilfredsstillet ved tilveiebringelse av en drivenhet med variabel hastighet som når den. er koblet til en fluidumkompressor,tillater at kompressoren kan drives-med en av tre hastigheter, nemlig en liten hastighet, en mellomhastighet og en stor hastighet. Denne variable hastighet for drivenheten er oppnådd ved anvendelse av to koaksiale motorer og girinnretninger anordnet på en enkel mekanisk måte, slik at selve drivenheten er lett å styre, er billig i fremstilling og arbeider med maksimal virkningsgrad til tross for at has-tigheten kan endres nærmest umiddelbart etter at behovet er opp-stått. According to the invention, this need is satisfied by providing a drive unit with variable speed which reaches it. is connected to a fluid compressor, allowing the compressor to be operated at one of three speeds, namely a low speed, a medium speed and a high speed. This variable speed for the drive unit is achieved by using two coaxial motors and gear devices arranged in a simple mechanical way, so that the drive unit itself is easy to control, is cheap to manufacture and works with maximum efficiency despite the fact that the speed can be changed almost immediately after the need has arisen.

Med dette for øyet er drivenheten ifølge oppfinnelsen utstyrt med to motorer, den ene på toppen av den andre, med kompressoren beliggende under den laveste motor. Den ene motor har en drivaksel som strekker seg gjennom den rørformede drivaksel til den andre motor, og et soltannhjul er koblet til den nedre en-de av den ene motoraksel. Et ringtannhjul omgir solhjulet og er koblet til den rørformede aksel og et antall planethjul forbinder solhjulet og ringhjulet. En arm på hvert planethjul er forbundet med drivakselen til fluidumkompressoren, slik at driften av den ;ene eller den andre motor eller begge motorer samtidig tillater valg av en av de tre forskjellige operasjonshastigheter for kompres-sorakselen. Begge motorer arbeider på vanlig måte når de påvirkes , slik at det ikke er noen vesentlig avvikelse fra normale ope-ras jonsforhold. Konvensjonelle motorer kan derfor benyttes til fremstilling av drivenheten. With this in mind, the drive unit according to the invention is equipped with two motors, one on top of the other, with the compressor located below the lowest motor. One motor has a drive shaft extending through the tubular drive shaft of the other motor, and a sun gear is connected to the lower end of one motor shaft. A ring gear surrounds the sun gear and is connected to the tubular shaft and a number of planet gears connect the sun gear and the ring gear. An arm on each planet wheel is connected to the drive shaft of the fluid compressor, so that the operation of one or the other motor or both motors at the same time allows selection of one of the three different operating speeds for the compressor shaft. Both engines work in the usual way when they are affected, so that there is no significant deviation from normal operating conditions. Conventional motors can therefore be used to manufacture the drive unit.

Hovedhensikten med denne oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en forbedret drivenhet for en varmepumpes fluidumkompressor, hvor drivenheten tillater at kompressoren kan drives med en av de tre hastigheter på en effektiv måte, og hvor drivenheten allikevel er enkel og robust i konstruksjon og billig.å fremstille og ved-likeholde . The main purpose of this invention is therefore to provide an improved drive unit for a heat pump's fluid compressor, where the drive unit allows the compressor to be driven at one of the three speeds in an efficient manner, and where the drive unit is nevertheless simple and robust in construction and cheap to manufacture and by-maintain .

En annen hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe en drivenhet av den omtalte type, hvor to koaksiale motorer har sine drivaksler koblet henholdsvis til ringhjul eller kranshjul og solhjul, og hvor slike hjul er koblet til hverandre ved hjelp av planethjul, hvis armer henholdsvis er forbundet med fluidumkompressorens aksel, slik at tre forskjellige operasjonshastigheter kan brukes til fluidumkompressorens aksel for å tillate at kompressoren kan tilfredsstille de varierende krav til den varmepumpe som kompressoren utgjør en del av. Another purpose of the invention is to provide a drive unit of the mentioned type, where two coaxial motors have their drive shafts connected respectively to ring wheels or crown wheels and sun wheels, and where such wheels are connected to each other by means of planet wheels, whose arms are respectively connected with the fluid compressor shaft, so that three different operating speeds can be used for the fluid compressor shaft to allow the compressor to satisfy the varying requirements of the heat pump of which the compressor forms part.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere nedenfor ved hjelp av et eksempel og under henvisning til tegningen som viser et vertikalsnitt gjennom en drivenhet og kompressor ifølge en utfø-relse av oppfinnelsen. The invention will be explained in more detail below by means of an example and with reference to the drawing which shows a vertical section through a drive unit and compressor according to an embodiment of the invention.

Drivenheten ifølge oppfinnelsen er betegnet med 10 og er innrettet for drift av en vanlig f luidumkompressor 12 av den' type som har en roterbar drivaksel 14 og et eller flere stempler 16, The drive unit according to the invention is denoted by 10 and is designed to operate a normal fluid compressor 12 of the type which has a rotatable drive shaft 14 and one or more pistons 16,

. som er koblet til akselen 14 og som beveger seg frem og tilbake. which is connected to the shaft 14 and which moves back and forth

i sin sylindere 18 når akselen roterer i en bestemt retning. Kompressoren 12 er i dette tilfelle en totrinns kompressor og kompressorens stempler 16 har hver sin stempelstang 20 som er koblet i. in its cylinder 18 when the shaft rotates in a certain direction. The compressor 12 is in this case a two-stage compressor and the compressor's pistons 16 each have their own piston rod 20 which is connected.

eksentrisk til drivakselen 14. Kompressoren har vanlige innløps-og utløpsporter for innføring av et fluidum som skal komprimeres og for utstrømming av det komprimerte fluidum. Drivakselen 14 er lagret dreibart i en fast bæreramme 22 ved hjelp av en passende lagerbøssing 24. Rammen 22 danner en del av- et støpestykke 26 som inneholder kompressoren 12 samt drivenheten 10. Andre bæ-reinnretninger og andre utførelser av støpestykket 26 kan imid-lertid forekomme. eccentric to the drive shaft 14. The compressor has normal inlet and outlet ports for the introduction of a fluid to be compressed and for the outflow of the compressed fluid. The drive shaft 14 is supported rotatably in a fixed support frame 22 by means of a suitable bearing bushing 24. The frame 22 forms part of a casting 26 which contains the compressor 12 and the drive unit 10. Other support devices and other designs of the casting 26 can, however occur.

Drivenheten 10 har en øvre motor 28 og en nedre motor 30 og motorene er anordnet koaksialt og også koaksialt med kompressorens 12 drivaksel 14. Begge motorer kan være av vanlig utfø-reise og bæres på en hensiktsmessig måte av støpestykket 26 som tjener som et felles hus og felles bæreramme for motorene og kompressoren . The drive unit 10 has an upper motor 28 and a lower motor 30 and the motors are arranged coaxially and also coaxially with the drive shaft 14 of the compressor 12. Both motors can be of the usual type and are carried in an appropriate way by the casting 26 which serves as a common housing and common support frame for the engines and compressor.

Den øvre motor 28 har en stator 32, en rotor. 34 som er konsentrisk med og anordnet i statoren 32, samt en aksel 36 som er fast forbundet med rotoren 34 og som strekker seg'nedover fra denne. The upper motor 28 has a stator 32, a rotor. 34 which is concentric with and arranged in the stator 32, as well as a shaft 36 which is fixedly connected to the rotor 34 and which extends downwards from this.

Motoren 30 omfatter en stator 38, en rotor 40 som er anordnet konsentrisk i statoren 38, og en rørformet aksel 42 som er fast forbundet med rotoren' 40 og strekker seg nedover og opp-over fra samme. The motor 30 comprises a stator 38, a rotor 40 which is arranged concentrically in the stator 38, and a tubular shaft 42 which is fixedly connected to the rotor' 40 and extends downwards and upwards from the same.

Motorens 28 aksel 36 strekker seg gjennom hele akselen 42 av motoren 30 og også inn i en forsenkning 44 i den øvre ende The shaft 36 of the motor 28 extends throughout the shaft 42 of the motor 30 and also into a recess 44 at the upper end

av kompressorens 12 aksel 14. En lagerbøssing 46 mellom akslene 14 og 36 tillater at de to aksler kan rotere i forhold til hverandre . of the compressor 12 shaft 14. A bearing bushing 46 between the shafts 14 and 36 allows the two shafts to rotate relative to each other.

Et soltannhjul 48 er stivt forbundet med den nedre ende av motorens 2 8 aksel 3 6 og roterer sammen med denne. Et antall i omkretsretningen fordelte planettannhjul 50 er i inngrep med soltannhjulet 48 og roterer i forhold til solhjulet og beveger seg rundt samme. Hvert planettannhjul 50 er ved hjelp av en la-gerbøssing 52 dreibart lagret på en akseltapp 54, som er anordnet på den ytre ende av en arm 56, hvis indre ende er stivt forbundet med kompressorens 12 drivaksel 14.. Hver arm 56 forløper således radialt fra sitt planethjul. Ifølge eksemplet finnes det tre planethjul 50 som er i inngrep med solhjulet 48, men bare to planethjul er vist på tegningen. A sun gear 48 is rigidly connected to the lower end of the motor 28 shaft 36 and rotates with it. A number of circumferentially distributed planet gears 50 mesh with the sun gear 48 and rotate in relation to the sun gear and move around it. Each planetary gear wheel 50 is, by means of a bearing bushing 52, rotatably stored on a shaft pin 54, which is arranged on the outer end of an arm 56, the inner end of which is rigidly connected to the drive shaft 14 of the compressor 12. Each arm 56 thus extends radially. from its planet wheel. According to the example, there are three planetary gears 50 which engage the sun gear 48, but only two planetary gears are shown in the drawing.

Motorens 28 aksel 36 er dreibar i forhold til motorens 30 aksel 42. Derfor er øvre og nedre lagerbøssinger 58 og 60 anord-.net mellom disse to aksler. The shaft 36 of the motor 28 is rotatable relative to the shaft 42 of the motor 30. Therefore, upper and lower bearing bushings 58 and 60 are arranged between these two shafts.

Et ringtannhjul 62 er anordnet ved den ytre ende av en skive 6 4 som er utstyrt med en hylse 66 som er stivt forbundet med den nedre ende av motorens 30 aksel 42. Ringhjulet 62 er i inngrep med planethjulene 50 og beveger seg i forhold til disse og i forhold til solhjulet 48. A ring gear 62 is arranged at the outer end of a disk 64 which is equipped with a sleeve 66 which is rigidly connected to the lower end of the motor 30 shaft 42. The ring gear 62 engages with the planet wheels 50 and moves in relation to these and in relation to the sun wheel 48.

Akselen 36 er utstyrt med en sperre 68 over motoren 30 og under rotoren 34 for å hindre rotasjon i motsatt retning av akselen når motoren 30 er i drift og motoren 28 er ute av funk-sjon. Akselen 42 er tilsvarende utstyrt med en sperre 70 til samme formål. The shaft 36 is equipped with a lock 68 above the motor 30 and below the rotor 34 to prevent rotation in the opposite direction of the shaft when the motor 30 is in operation and the motor 28 is out of order. The shaft 42 is similarly equipped with a lock 70 for the same purpose.

Elektrisk strøm tilføres motoren 28 fra ledningen 72.. Tilsvarende tilføres elektrisk strøm til motoren 30 fra ledningen 74. Passende kontrollinnretning tillater-at hver motor kan påvirkes uavhengig av den andre motor og allikevel kan begge motorer arbeide samtidig. Den ovenfor beskrevne konstruksjon gjør det mulig at akselen 14 drives ved rotasjon av armene 56 og der-med planettannhjulene 50, at motoren 28 driver solhjulet 48 og motoren 30 driver ringhjulet 62. De relative turtall for akselen 14 er 1, 1 minus R og R, hvor R er forholdet mellom tannantallet på solhjulet og summen av tannantallet på solhjulet og ringhjulet. Den store hastighet oppnås ved drift av både solhjulet og. ringhjulet, dvs. ved drift av begge motorer 28 og 30, mens mellomhas-tigheten oppnås ved drift av ringhjulet, dvs. ved drift av bare motoren 30, og den lave hastighet fåes ved en drift av bare solhjulet, dvs. bare ved hjelp av motoren 28. Electric current is supplied to the motor 28 from the line 72. Correspondingly, electric current is supplied to the motor 30 from the line 74. Suitable control device allows that each motor can be influenced independently of the other motor and yet both motors can work simultaneously. The above-described construction makes it possible for the shaft 14 to be driven by rotation of the arms 56 and therewith the planet gears 50, for the motor 28 to drive the sun gear 48 and the motor 30 to drive the ring gear 62. The relative speeds for the shaft 14 are 1, 1 minus R and R , where R is the ratio between the number of teeth on the sun gear and the sum of the number of teeth on the sun gear and ring gear. The high speed is achieved by operating both the sun wheel and. the ring wheel, i.e. by operation of both motors 28 and 30, while the intermediate speed is achieved by operation of the ring wheel, i.e. by operation of only the motor 30, and the low speed is obtained by operation of only the sun wheel, i.e. only by means of the engine 28.

Under drift drives en eller begge motorer avhengig av den hastighet som ønskes oppnådd for akselen 14. For drift av hver motor tilføres strøm fra en ytre kraftkilde gjennom de- res- . pektive ledninger. During operation, one or both motors are driven depending on the desired speed achieved for the shaft 14. To operate each motor, current is supplied from an external power source through their pective wires.

Flere fordeler oppnås ved bruk av drivenheten 10. F.eks. ved at enheten drives med liten hastighet på milde dager når lav-trykksidedamptétthetenv. er størst, er den totale energi av de to motorer meget mindre enn hva som kreves fra en eneste enkelttur-tallsmotor. Videre er drivenhetens 10 elektriske virkningsgrad maksimal ettersom hver av de to motorer arbeider på normal måte og aldri særlig over eller under det område den er konstruert for. Ved turtallsreduksjon oppnås også økning av mekanisk og hydrau-lisk virkningsgrad. Several advantages are achieved by using the drive unit 10. E.g. in that the unit is operated at low speed on mild days when the low-pressure side vapor density nv. is greatest, the total energy of the two motors is much less than what is required from a single single speed motor. Furthermore, the electrical efficiency of the drive unit 10 is maximum as each of the two motors works in a normal way and never particularly above or below the range for which it is designed. By reducing the speed, an increase in mechanical and hydraulic efficiency is also achieved.

Solhjulet og planethjulene ruller ikke med stor hastighet, men roterer som en enhet, slik at tannhjulstap som følger med disse tannhjul, er i det vesentlige borte selv under meget kaldt vær. Hastighetene kan variere nesten øyeblikkelig ved hjelp av ytre reléinnretninger koblet til ledningene for de to motorer. Prisen for en drivenhet 10 er lavere enn for en hvilken som helst annen sammenlignbar turtallvariator forutsatt at billig tannhjulsett er utviklet ettersom den totale mengde kobber og jern er mindre enn i en enkelt motor. The sun gear and planet gears do not roll at high speed, but rotate as a unit, so that the gear loss associated with these gears is essentially gone even in very cold weather. The speeds can be varied almost instantaneously by means of external relay devices connected to the wires for the two motors. The cost of a drive unit 10 is lower than that of any other comparable variable speed drive provided cheap gear sets are developed as the total amount of copper and iron is less than in a single motor.

Claims (13)

1. Drivenhet for en fluidumkompressor med en roterbar drivaksel, karakterisert ved at den omfatter to koaksiale elektromotorer, hvor hver motor har en aksel og et tannhjul på akselen, tannhjulsinnretninger som forbinder tannhjulene på akselen for å tillate at tannhjulene kan rotere som en enhet når begge motorer er energisert,. og innretninger koblet til tannhjulsinn-retningene for sammenkobling av disse med kompressorens drivaksel for å tvinge sistnevnte til å rotere når en eller begge motorer er energisert, hvilke motorer kan drives og påvirkes uavhengig av hverandre for å tillate hver motor å arbeide mens den andre motor er ute av drift, og for å tillate at begge motorer arbeider samtidig, slik at kompressorens drivaksel kan rotere med en av tre forskjellige hastigheter.1. Drive unit for a fluid compressor having a rotatable drive shaft, characterized in that it comprises two coaxial electric motors, each motor having a shaft and a gear on the shaft, gear means connecting the gears on the shaft to allow the gears to rotate as a unit when both motors are energized,. and means connected to the gear means for coupling the same with the compressor drive shaft for forcing the latter to rotate when one or both motors are energized, which motors can be driven and actuated independently of each other to allow each motor to operate while the other motor is out of service, and to allow both motors to work simultaneously, allowing the compressor drive shaft to rotate at one of three different speeds. 2. Drivenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at akselen til en av motorene er rørformet og akselen til den andre motor er dreibart anordnet i den rørformede aksel til den før-ste motor.2. Drive unit according to claim 1, characterized in that the shaft of one of the motors is tubular and the shaft of the second motor is rotatably arranged in the tubular shaft of the first motor. 3. Drivenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at et av tannhjulene er et ringtannhjul eller kranshjul og det andre tannhjul er et soltannhjul anordnet i avstand innover fra og konsentrisk med ringhjulet.3. Drive unit according to claim 1, characterized in that one of the gears is a ring gear or ring gear and the other gear is a sun gear arranged at a distance inwards from and concentric with the ring gear. 4. Drivenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at tannhjulene omfatter et antall planethjul i inngrep med tannhjulene på de nevnte aksler.4. Drive unit according to claim 1, characterized in that the gears comprise a number of planetary gears in engagement with the gears on the aforementioned axles. 5. Drivenhet ifølge krav 4, karakterisert ved at hvert planethjul har ved sin midte en radialt utover forløpen-de arm og at den ytre ende av hver arm er innrettet til å festes til kompressorens drivaksel.5. Drive unit according to claim 4, characterized in that each planet wheel has at its center a radially outward extending arm and that the outer end of each arm is arranged to be attached to the compressor's drive shaft. 6. Drivenhet ifølge krav 1, karakterisert ved at en av motorene er anordnet over den andre motor og dén andre motor er anordnet over kompressoren, hvor den andre motor har en rørformet aksel, og den første motor har sin aksel forløpende gjennom den rørformede aksel og utstyrt med et solhjul på akselens normalt nederste ende, hvor den ringformede aksel bærer et ringtannhjul som omgir og er anordnet i avstand fra solhjulet og hvor et antall planethjul er i inngrep med solhjulet og tannhjulet og hvert planethjul har en arm festet ved midten åv hjulet og som strekker seg., radialt utover, hvor den ytre ende av hver arm er innrettet til å kobles til kompressorens drivaksel.6. Drive unit according to claim 1, characterized in that one of the motors is arranged above the second motor and the other motor is arranged above the compressor, where the second motor has a tubular shaft, and the first motor has its shaft running through the tubular shaft and provided with a sun gear on the normally lower end of the shaft, wherein the annular shaft carries a ring gear which surrounds and is spaced from the sun gear and wherein a number of planet gears mesh with the sun gear and the gear and each planet gear has an arm attached at the center of the wheel and extending radially outwardly, the outer end of each arm being adapted to connect to the compressor drive shaft. 7. Kombinasjon omfattende en fluidumkompressor som har en roterbar drivaksel, to elektriske motorer som er anordnet koaksialt med hverandre og med kompressoren, hvor hver motor har en aksel og et tannhjul på akselen, tannhjul som forbinder tannhjulene på akslene for å tillate tannhjulene å rotere som en enhet når begge motorer energiseres, og innretninger koblet sammen med tannhjulene for kobling av disse til kompressorens drivaksel for å tvinge akselen til å rotere når en eller begge motorer er energisert, hvilke motorer kan påvirkes "og drives uavhengig av hverandre for å tillate at hver motor arbeider mens den andre motor er ute av drift og. for å tillate at. motorene kan arbeide samtidig, slik at drivakselen for kompressoren kan roteres med tre forskjellige hastigheter. . 7. Combination comprising a fluid compressor having a rotatable drive shaft, two electric motors arranged coaxially with each other and with the compressor, each motor having a shaft and a gear on the shaft, gears connecting the gears on the shafts to allow the gears to rotate as a device when both motors are energized, and means coupled to the gears for coupling the same to the compressor drive shaft to force the shaft to rotate when one or both motors are energized, which motors can be actuated "and operated independently of each other to permit each engine is working while the other engine is out of service and. to allow the engines to work simultaneously so that the drive shaft for the compressor can be rotated at three different speeds. . 8. Drivenhet ifølge krav 7, karakterisert ved at den ene motors aksel er rørformet og den andre motors aksel er anordnet dreibart i den førstnevnte aksel.8. Drive unit according to claim 7, characterized in that the shaft of one motor is tubular and the shaft of the other motor is rotatably arranged in the first-mentioned shaft. 9. Drivenhet. ifølge krav 7, karakterisert ved at et av tannhjulene er et' ringhjul og det andre tannhjul er et solhjul anordnet innover fra og konsentrisk med ringhjulet.9. Drive. according to claim 7, characterized in that one of the gears is a ring gear and the other gear is a sun gear arranged inwards from and concentric with the ring gear. 10. Drivenhet ifølge krav 7, karakterisert ved at tannhjulene omfatter et antall planethjul i inngrep med tannhjulene på akslene.10. Drive unit according to claim 7, characterized in that the gears comprise a number of planetary gears in engagement with the gears on the shafts. 11. Drivenhet ifølge krav 10, karakterisert ved at hvert planethjul har en arm festet til midten av hjulet og som strekker seg radialt utover fra midten og at hver ytterende av hver arm er festet' til kompressorens drivaksel.11. Drive unit according to claim 10, characterized in that each planet wheel has an arm attached to the center of the wheel and which extends radially outwards from the center and that each outer end of each arm is attached to the compressor's drive shaft. 12. Drivenhet ifølge krav 7, karakterisert ved at den omfatter et hus, at kompressoren og motorene er anordnet i huset med kompressoren beliggende under motorene og en av moto rene er anordnet over den andre motor.12. Drive unit according to claim 7, characterized in that it comprises a housing, that the compressor and the motors are arranged in the housing with the compressor located below the motors and one of the motors is arranged above the other motor. 13. Drivenhet ifølge krav 7, karakterisert ved at den ene av motorene er anordnet over den andre motor og den andre motor er innrettet til å anordnes over kompressoren, at den andre motor har en rørformet aksel, hvor den første motors aksel er ført gjennom den rørformede aksel og utstyrt med et solhjul ved sin nedre ende, og hvor den rørformede aksel'bærer et ■ringhjul som omgir solhjulet, og hvor et antall planethjul er i inngrep med solhjulet og tannhjulet.og hvert planethjul har en arm festet ti-1 midten som strekker seg radialt fra samme, og hvor den ytre ende av hver arm er koblet til kompressorens drivaksel.13. Drive unit according to claim 7, characterized in that one of the motors is arranged above the other motor and the second motor is arranged to be arranged above the compressor, that the second motor has a tubular shaft, where the shaft of the first motor is led through it tubular shaft and provided with a sun gear at its lower end, and wherein the tubular shaft carries a ring gear surrounding the sun gear, and wherein a number of planet gears mesh with the sun gear and the gear, and each planet gear has an arm attached to the center which extends radially from the same, and where the outer end of each arm is connected to the compressor drive shaft.
NO772220A 1976-11-19 1977-06-23 SPEED VARIATOR FOR HEAT PUMP COMPRESSORS NO772220L (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US74342376A 1976-11-19 1976-11-19

Publications (1)

Publication Number Publication Date
NO772220L true NO772220L (en) 1978-05-22

Family

ID=24988708

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO772220A NO772220L (en) 1976-11-19 1977-06-23 SPEED VARIATOR FOR HEAT PUMP COMPRESSORS

Country Status (8)

Country Link
JP (1) JPS5364806A (en)
CA (1) CA1071283A (en)
DE (1) DE2719568A1 (en)
DK (1) DK120677A (en)
FR (1) FR2371587A1 (en)
GB (1) GB1579045A (en)
NO (1) NO772220L (en)
SE (1) SE7704910L (en)

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ZA805557B (en) * 1979-09-21 1981-08-26 Air Prod & Chem Intermediate gearing for generator loaded expander
DE3137101A1 (en) * 1981-09-17 1983-03-24 Kraftwerk Union AG, 4330 Mülheim TWO-AXIS ELECTRIC COMPACT DRIVE, IN PARTICULAR ACTUATOR
GB8429974D0 (en) * 1984-11-28 1985-01-09 Lucas Ind Plc Rotary electrical machines
DE3617688A1 (en) * 1985-05-29 1986-12-04 Unix Co DEVICE FOR CHANGING THE SPEED
US7096681B2 (en) 2004-02-27 2006-08-29 York International Corporation System and method for variable speed operation of a screw compressor
US7164242B2 (en) 2004-02-27 2007-01-16 York International Corp. Variable speed drive for multiple loads
US7075268B2 (en) 2004-02-27 2006-07-11 York International Corporation System and method for increasing output horsepower and efficiency in a motor
US7193826B2 (en) 2004-02-27 2007-03-20 York International Corporation Motor disconnect arrangement for a variable speed drive

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA643632A (en) * 1958-06-12 1962-06-26 M. Potter Frederick Constant frequency generator system
JPS5130978B1 (en) * 1971-03-05 1976-09-03

Also Published As

Publication number Publication date
FR2371587A1 (en) 1978-06-16
DE2719568A1 (en) 1978-05-24
CA1071283A (en) 1980-02-05
JPS5364806A (en) 1978-06-09
GB1579045A (en) 1980-11-12
SE7704910L (en) 1978-05-20
DK120677A (en) 1978-05-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US2706384A (en) Direct drive variable ratio hydraulic transmission of the automatic or manual type
US4616478A (en) Rotatable hydrostatic transmission
JPH02240442A (en) Continuously variably regulatable fluid hydrostatic operating device
US4495768A (en) Hydrostatic transmissions
NO772220L (en) SPEED VARIATOR FOR HEAT PUMP COMPRESSORS
GEP19981319B (en) Variable-Speed Hydrostatic Gear Box
US6837141B1 (en) Polyphase hydraulic drive system
US3455183A (en) Split-torque hydromechanical transmission
CN103867686A (en) Power split transmission of a drive assembly of a vehicle
US2817250A (en) Infinitely variable power transmissions
CN209385283U (en) A kind of walking double speed hydraulic motor device
US3695146A (en) Hydrostatic motor or pump and hydrostatic transmissions
WO1987002952A1 (en) Steering system for vehicles
US3369458A (en) Hydraulic apparatus
US2505951A (en) Rotary engine
CN101863433B (en) Full hydraulic driving forklift driven by double static pressure motor
US1998004A (en) Differential hydraulic speed gear
CN107131277B (en) Machine-liquid compound transmission system based on pressure control
US2208568A (en) Multistage dual shaft hydraulic pump or motor
US3165062A (en) Variable volume pumping apparatus
FR2627813A1 (en) HYDRAULIC POWER GENERATOR GROUP
USRE24317E (en) Direct drive variable ratio hydraulic transmission
US2553336A (en) Pump
CN113669169B (en) Engine assembly including a force splitter for varying compression ratio using an actuator
US2172900A (en) Multistage hydraulic pump or motor