NO761771L - - Google Patents

Abstract

Fremgangsmåte ved fylling av aerosolbeholdere med carbondioxyd under hetten.

Description

Aerosolbeholdere som anvender carbondioxydgass som drivmiddel, kan fremstilles på de nuværende kommersielle under-hette-fyllemaskiner ved en fremgangsmåte under anvendelse av et oppløsningsmiddel for den flytende fylling bestående i det vesentlige av ethanol, ved begrensning av den flytende fylling til 35 - 65% av beholdervolumet, og fylle beholderen med høytrykks-carbon- ' dioxydgass (f.eks. 35,2 til 56,2 kg/cm 2 overtrykk), mens løft-ingen av hette-enheten begrenses til ikke over 5,8 n™ , eller mindre.

Fluorcarbon-drivmidler har vært vanlig anvendt for aerosol-produkter, som aerosol-hårsprayer, i mange år. Da drivmidlet ved frigjørelse fra beholderen danner en gass som går over i atmos-færen, har der' vært økende innvendinger mot anvendelsen av slike drivmidler på grunn av atmosfærisk forurensning. Dessuten har det vært innsett at carbondioxyd er et sikkert ikke-forurensende drivmiddel. Betraktelig forskning og utviklingsarbeide har derfor vært viet til erstatningen av fluorcarbon-drivmidlene med carbondioxyd. Noe hell har vært oppnådd med gjennom-ventilen fylle-utstyr. Ved denne fremgangsmåte innføres den flytende fylling i beholderne, hette-enhetene påføres og falses, og carbondioxydgassen innføres gjennom ventilene av de påfestede hette-enheter.

Ovenstående fremgangsmåte kan anvendes med foreliggende kommersielle gjennom-vent ilen fyllemaskiner. De fleste aerosol-fyllemaskiner som for tiden er i kommersiell anvendelse, er imidlertid av under-hette-typen. Med disse maskiner innføres fluorcarbon-drivmidlet i flytende form i beholderen med hetteanordningen sittende løst på toppen av beholderen. Det flytende

drivmiddel strømmer inn i beholderen mellom hetteflensen og beholder-for seglingsvulst en. Umiddelbart efter slik drivmiddel-innføring falses og forsegles hettene.

Det har hittil vært antatt at under-hette-fyllemaskinene ikke kunne anvendes med hell for å fylle aerosolbeholdere med carbondioxydgass, unntagen ved en spesiell hjelpemetode ved hvilken en forblanding av carbondioxyd-drivmiddel og den flytende fylling ble fremstilt og derpå fylt som en væske. Dette krever et system som innbefatter en stor gass-væske-impregneringsenhet, og annet utstyr for å overføre væskeforblandingen til beholderne.

Fra synspunktet av foreliggende kommersielle operasjoner

og utstyr er det som har trengs, en metode som tillater anvendelse av standard under-hette-fyllemaskiner på samme måte som de hittil har vært anvendt, unntatt at carbondioxyd som en gass inn-føres i beholderne istedenfor det flyt ende fluorcarbon-drivmiddel. Når imidlertid-dette ble prøvet med carbondioxydgass ved tilstrekkelig høyt trykk til å virke effektivt som et drivmiddel, oppsto mange vanskeligheter. Når beholdert rykket ikke seriket

seg hurtig nok ved oppløsning av carbondioxydgassen i væsken, sprakk beholderne.. Dessuten var falsingen og forseglingen ujevn. Beholdere ble feilaktig forseglet fordi hepten ikke ble helt anbrakt på og falset til forseglingsvulst en. Når hetten var skråstillet ved falsing, fikk man beholderkasseringer på grunn av foreliggende eller mulig lekkasje. Slike forsøk var derfor ikke oppmuntrende.

Såvidt vites, fremskaffer foreliggende oppfinnelse for første gang en praktisk kommersielt anvendbar metode for under-hette-f ylling av aerosolbeholder med carbondioxydgass.' Metoden

kan utføres på standard under-hette-fyllemaskiner med bare en mindre modifikasjon i form av en avpasning. Foreliggende anvendere av under-hette-fyllemaskiner kan derfor straks og lett gå over til anvendelse av -carbondioxydgass-drivmiddel, og derved eliminere forurensningsfaren f or f luorcarbo.tr-drivmidler .

Figur 1 viser et horisontalriss, delvis i snitt, av en del

av en standard under-hette-fyllemaskin, idet en beholder er vist nedenfor falsehodet ferdig for gassfylling. Figur 2 viser<t>et horisontalsnitt som illustrerer gass-fyHin<g>st rinnet av operasjonen under anvendelse av under-hette-fyllemaskinen i fig. 1, idet bare den nedre del av fyllehodet er vist . Figur 3 er et forstørret delriss, delvis i snitt, som illustrerer det generelle forhold mellom hette-enheten og toppen av

beholderen ved begynnelsen av gassfyllingsoperasjonen.

Figur 3A er et sterkt forstørret detaljriss av området innsirklet på figur 3. ' ■ > Figur 4 er et skjematisk prosesskjemå som illustrerer hvor enkelt carbondioxydgass-drivmidlet kan tilføres til under-hette-fylleren.

Fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen er særlig avpasset for anvendelse med under-hette-f y.llemaskinene for aerosolbeholdere fremstilt av The Kartridg Pak Co., i Davenport, Iowa. Slike maskiner betegnes av fabrikanten som "K. P. Undercap Filling Machines". De er vidt kommersielt anvendt i U.S.A. og er beskrevet i driftshåndbøker og annen litteratur utgitt av fabrikanten. Ved utvikling av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen for anvendelse med under-hette-fyllemaskiner ble det oppdaget at de vesentlige nødvendige modifikasjoner er ved f ylleme.toden og ikke i utstyret. Fremgangsmåt et rekkene ved oppfinnelsen vil nu bli beskrevet..

Ved utførelse av.fremgangsmåten bør oppløsningsmidlet være et i hvilket carbondioxyd er meget oppløselig. Med fordel kan oppløsningsmidlet som.danner den flytende del av preparatet som fylles, være ethanol inneholdende en liten prosentdel vann. Ethanol alene kunne anvendes, men vanligvis vil noen få prosent vann være tilstede. I alminnelighet bør ethanoloppløsningsmidlet ikke inneholde mere enn 15 volum% vann og fortrinnsvis opptil 10% vann eller mindre. Carbondioxydoppløseligheten avtar hurtig med økende vanninnhold. Eksempelvis er ethanol-vannblandinger inneholdende fra ca. 2 til 8% vann særlig fordelaktige.

Det har også vist seg å være viktig å begrense væskefyIl-ingen av beholderne. Det flytende preparat før gassinnføringen kan fylle fra ca. 35 til 65%.av det innvendige volum av beholderen, idet resten av beholdervolumet får være et åpent rom over væsken. Det synes at den mest fordelaktige væskefylling er i området fra ca. 40 til 6o% av det innvendige beholdervolum, som f. eks., en fylling på 50%.

Ved standardanvendelsen av under-hette-fyllemaskiner fylles det flytende preparat, bestående av oppløsningsmidlet og minst én aktiv bestanddel, i beholderen.Derpå blir beholderen med hetteanordningen hvilende løst på toppen av beholderen, evakuert, idet nesten.all luft derved fjernes fra rommet over fyllingen. Efter evakuerings- eller vakuumtrinnet av operasjonen av maskinen, innføres det flytende hydrocarbondrivmiddel i beholderen. Da det tilføres i en avmålt mengde under trykk, bevirker trykket av det flytende drivmiddel at hetteanordningen løftes oppad fra toppen av beholderen, slik at det flytende drivmiddel kan strømme inn i beholderen mellom hetteflensen og beholdervulsten, hvorav uttrykket "under-hette"-fylling. Løfting av hetten fra beholderen muliggjøres fordi falsehodet som står i kontakt med beholderhetten, presses nedad ved hjelp av forbelastningsfjærer som kan trykkes sammen for å tillate falsehodet med hetteanordningen pressende mot dette å bevege seg oppad under fyll-ingsoperasjonen. Efter injeksjon av ladningen stenges ventilen på drivmiddelinnførselsledningen, og forbelastningsfjærene bevirker en tilbakeføring av hetten til en nedre stilling i hvilken den hviler på og står i kontakt med forseglingsvulst en på kannen.

I forbindelse med foreliggende oppfinnelse ble det oppdaget at mengden av forladning må økes ved.å anvende sterkere fjærer, og derved begrense løftingen åv hetten til et kritisk maksimum. Løftingen kan også begrenses ved en avpasning som senker falsehodet. Den nødvendige mengde av avpasning kan imidlertid bevirke deformering av beholderhettene, og er utenfor det område av avpasning som anbefales av fabrikanten. Dette vil bli forklart mere detaljert i forbindelse med tegningene. I alminnelighet bør imidlertid ikke det totale "løft" og adskillelse av hetten under innføringen av carbondioxydgassen være mere enn 5,85 mm. Når løftet er støne enn 6,35 mm, begynte fyllings- og forseglingsvanskelighet er å oppstå. Det synes derfor at den maksimale mengde av løft, som bestemmer avstanden mellom hetteflensen og beholdervulsten, er et viktig trekk ved foreliggende fremgangsmåte. De beste resultater synes å oppnåes når det totale løft er begrenset til ikke over 5*35 mm eller mindre. Den opti-male mengde av det totale løft antaes å være i området fra. ca.

3,80 til 5,10 mm. Avhengig av det anvendte gasstrykk kan imidlertid et løft på mindre enn 3,80 mm anvendes, ned til ca. 2,80 mni.. Funksjonelt bør løftet være tilstrekkelig til å tillate gassen å strømme hurtig inn i beholderen, men pa grunn av det høye trykk av gassen kreves bare slike små klaringer.

Carbondioxydgassen innføres i beholderne i målte mengder eller "skvetter". Gassen bør tilføres under høyt trykk. I alminnelighet kreves trykk i området fra 35,2 til 56,2 kg/cm<2>overtrykk. En av fordelene ved foreliggende fremgangsmåte er at høye carbondioxydtrykk kan anvendes uten å bevirke sprengning av beholderne. Eksempelvis er et ønskelig trykk for innføring av gassen fra ca.'49,2 til 52,7 kg/cm<2>overtrykk. Mere generelt kan trykk varierende fra ca. 38,7 til 54,5 kg/cm2.overtrykk anvendes.

Andre trinn ved fremgangsmåten utføres på den standard konvensjonelle måte, som luft evakueringen før carbondioxydtil-førselen, og falsingen av hetten på beholderen. Visse detaljer ved disse trinn vil imidlertid bli omtalt i forbindelse med illu-strasjonene på tegningene..

Ser man først på fig. 1, vises ga sstilførsels- og falsehodet på en standard kommersiell under-hette-fyllemaskin, nemlig'KP Undercap filling machine", fremstilt av The Kartridg Pak Co., i Davenport, Iowa. Hodeanordningen, betegnet generelt med bokstaven H, innbefatter en ytre klokke 10 og en indre klokke 11, som er uavhengig bevegelige langs en vertikal akse' av operasjoner som kreves for evakuering, drivmiddelinnføring og falsing. Hodeanordningen bæres av en holdebrakett 12 som er anbrakt på en stang 13 som bestemmer den vertikale stilling av

hodeanordningen. Hodeanordningen innbefatter også forbelastningsfjærer 14 som ligger an mot en forbelastningsplate 15, og virker på en måte som vil bli beskrevet nedenfor. På den viste maskin er fjærene 14 anordnet med 90° avstand, og derfor innbefatter an-ordningen fire slike fjærer.

Hodet H innbefatter også en drivmiddel-ventilinnførings-enhet 16, som innfører drivmidlet gjennom åpningen 17 i den ytre klokke 10. En vakuumledning 18 står i forbindelse med det indre av den indre klokke 11 mellom øvre og. nedre vakuumforseglinger 19a og 19b. Når åpningene 20 i den indre klokke 11 bringes•nedad til en stilling mellom vakuumforseglingene, kan et vakuum påføres på det indre av den indre klokke inn i rommet 21 ved den nedre ende av den ytre klokke. Alle disse konstruksjonsdetaljer og drifts-metoden er konvensjonelle og vel kjente, og det antaes derfor at det ikke vil være nødvendig å beskrive dem nærmere her. (Se U.S . patent 3-157.974.) ...

Som vist klarere i figur 2, omfatter den ytre klokke en pakning 22 som forsegler mot den avrundede topp T på beholderen C. Den indre klokke 11 innbefatter ved sin nedre ende en forseglings - eller pakningsanordning 23 som forsegler mot toppen åv beholder-enheten K, og mere bestemt mot toppen av dens ytre flens F. Pak-. ningene 22 og 23 er ringformige av utformning likesom flensen F. Flensen F er konkav nedad,, idet den er formet og dimensjonert slik at den passer på beholdervulsten B og kan forsegles på denne ved krympning.

På figur 2 er beholderen C vist i en stilling under hodet H, i forberedelse for begynnelsen av operasjonsrekkefølgen, som består av evakuering gasspåfylling og falsing. På figur 2 er beholderen vist under drivmiddelinnføring (gassing).

Hette-enheten K, som er vist klarere på figur 2, innbefatter en sentralt anbrakt utslippingsventilanordning V. På figur 2.er spraydysen N, vist på figur 1, fjernet. Ved fylling av aerosol-pakningene er det valgfritt .enten spraydysene N er på ventil-rørene D da de kan påsettes senere. Ventilanordningen innbefatter også et uttrekksrør W, som rager til den nedre del av beholderen C. •Alle disse konstruksjonsdetaljer er vel kjente, og utgjør en del av de sta.ndarde aerosolbeholderanordninger i kommersiell anvendelse ved under-het t e-f y Hema skiner .

Når man igjen ser på figur 1, vil det sees at forbelast-ningsf jærene 14 holdes ved hjelp av holdehetter 2/+ og bolter 25

som i glidbar relasjon rager :gjennom åpningene i platen 15, og har gjengede nedre ender 26 forbundet med bæreknekten 12. Forbelast-ningskraften utøvet av fjærene 14 mot platen 15 overføres til hovedsylinderhyIsen 27 som glir inne i en føring 28. Den nedre ende av sylinderhylsen 27 er gjenget forbundet med den indre klokke 11, som angitt, ved 29. Forbelast ningsf jærene 14 virker derved på den indre klokke 11. Denne virkning er viktig i forbindelse med trykkfyllingsoperasjonen vist i figur 2.

Som vist i figiir 2, er den nedre endedel av den indre . klokke 11 forsynt med flere åpninger 30 i avstand fra hverandre rundt omkretsen, hvilke åpninger står i forbindelse med innløps - åpningen 17 hvorigjennom drivstoffet innføres under trykk ved hjelp av innløpsventilen 16, et tverrsnitt av hvilken er skjematisk vist på figur 2.

Inne i den indre klokke 11 er en segmentert patron 31 som har nedre kjevedeler 32, og er utvidbar eller sammentrekkbar ved hjelp av den nedadgående eller oppadgående bevegelse av det glidbare stempel 33. På figur 2 er kjevene 32,og patronen 31

vist ragende inn i den tilbaketrukne sentrale del av hette-enheten K under trykkfyllingsoperasjonen. Den oppadgående bevegelse av hette-enheten K forhindres av inngrepet av toppen av flensen F med undersiden av den nedre ende av den ytre klokke 11, da pakningen 23 i denne stilling ligger an mot toppen av flensen F. Efter en første relativ bevegelse på ca. 1,60 mm kan de nedre ender av kjevene 32 også komme i kontakt med og forhindre den oppadgående bevegelse av hette-enheten K. Videre oppadgående bevegelse eller løfting av hette-enheten K (som vil skje på

grunn av trykket som utøves av den innkommende carbondioxydgass) vil derfor bli motvirket av fjærene 14, som vil sammenpresses litt. Ved sammenpresning av fjærene vil platen 15 bli beveget oppad i samme avstand som den oppadgående bevegelse eller løfting av hette-enheten K fra dens utgangsstilling. Avpasning av styrken av fjærene 14 kan således regulere og begrense den totale oppadgående bevegelse av hette-enheten K under gassfyllingsoperasjonen.

Som beskrevet i U.S. patent 3-157.974, kan den segmenterte patron 31 anvendes til å løfte hette-enheten K for å begynne trykkfyllingsoperasjonen. i praksis vil imidlertid, bortsett fra et lite begynnelsesløft (ca. 1,60 mm), hetten løftes oppad av

gasstrykket. Denne alternative operasjonsmetode er beskrevet i driftsbrosjyrene for The Kartridg Pak Company, som svarer til beskrivelsen av den alternative operasjon i spalte 15 av

U.S. patent 3-157.974-I den tidligere kommersielle praksis under anvendelse av "K. P. Undercap Filling Machines", som definert ovenfor, og under anvendelse av en drivvæskefylling av fluorcarbon-drivmiddel, har

det vært praksis- å anvende forbelastningsfjærer som utøver 3,125 kg trykk for hver 1 mm sammentrykning. Ved utviklingen av foreliggende fremgangsmåte har det vist seg at slike fjærer var for svake, og at foreliggende fremgangsmåte ikke kunne utføres uten å forinnstille falsingshodet lavere enn anbefalt av fabrikanten. Det var derfor nødvendig tilnærmet å fordoble styrken på forbelastningsfjærene 14.1et spesifikt eksempel under anvendelse av en "K. P. Undercap Filler, Model No. 19519",

ble der med hell anvendt fjærer som utøvet 5,54 kg trykk for hver 1 mm sammentrykning. Videre ble det bestemt ved virkelig måling at den oppadgående bevegelse av platen 15 og sammenpres-ningen av fjærene 14, som er et mål på løftingen av hette-enheten K, var begrenset til ca. 3,18 mm fra en begynnelsesad-skillelse på ca. 1,52 mm, hvilket utgjør et totalløft på 4,70 mm. De andre, betingelser var et carbondioxydgasstrykk på 47,8"til 50,6 kg/cm overtrykk, en 50% væskefylling med hensyn på beholder^ volumet, og ethanol inneholdende ca. 4"til 5 volum% vann. I alminnelighet bør forbelastningsfjærene 14 velgesdg/eller hodet innstilles til å begrense løftingen av hette-.enhet en K til de totale verdier angitt ovenfor.

Relasjonen av hette-enheten K.til toppen T av beholderen C kan sees klarere på figur.3 og.3A, som illustrerer begynnelsesad-skillelsen (ca. 1,6 mm) like før innføring av carbondioxydgassen. For å lette et forseglingsinngrep ved falsing har den indre overflate av den nedad konkave flens F et belegg av et påknings-materiale S. Når flensen F er i inngrep og hviler løst på toppen av vulsten B, som i fa Iset rinnet, vil pakningsmaterialet S være i kontakt med toppen av vulsten B. Der er vanligvis en liten adskillelse ved begynnelsen av gassfyllingen, og når carbondioxydgassen innføres under høyt trykk, som det kreves ved utfør-else av foreliggende fremgangsmåte, blåses hette-enheten K videre oppad under sammentrykning av forbelastningsfjærene. Undersiden av flensen F, representert ved den indre overflate av pakningsmaterialet S, er skilt fra toppen eller den høyeste omkretslinje av vulsten B ved avstanden "x", som vist i figur 3A. Det er denne avstand som er betegnet som "løft" eller totalt løft.

Det vil derfor sees at en nær avstand opprettholdes mellom innsiden av flensen F og toppen av vulsten B. Men denne avstand er tilstrekkelig til å tillate carbondioxydgassen å innføres hurtig i beholderen. Efter som gassen beveger seg innad til beholderen gjennom den således anordnede snevre, ringformige.åpning, treffer den væsken inne i beholderen (dvs. væsken L angitt i figur 2) med stor kraft. Dette fører til en kraftig turbulent sammenblanding av væsken med den innkommende gass. Carbondioxydet blir derved oppløst nesten øyeblikkelig i ethanoloppløsningen.

Straks efter injeksjonen av ladningen av carbondioxydgass, som er selvblandende og oppløsende som beskrevet, krympes hetten K på beholdertoppen. Mere spesifikt vil, når drivmiddelinnløpsven-tilene 16 lukkes, og på grunn av det hurtige fall i trykk inne i beholderen C på grunn av den nesten øyeblikkelige oppløsning av carbondioxydgassen, forbelastningsfjærene 14 virke på den indre klokke 11 og tvinge hetten K nedad inntil flensen F nesten hviler på toppen av vulsten B. Når dette er inntrådt, trær

falsemekanismen i virksomhet .. Ved hydraulisk påvirkning tvinges stemplet 33 nedad for å utvide patronkjevene 32 mot inn-sidene av flensen F, og tvinger flensen i tett forseglingsinngrep med vulsten B, og den krympes derpå. Forseglingsmaterialet S er mellom metallet av vulsten og metallet av flensen F, hvilket sikrer en gasstett forsegling.

Preparatene av de flytende sammensetninger som fylles i beholderne før evakueringen, fremstilles pa samme måte som i tidligere praksis. Én eller flere aktive bestanddeler kan inkor-poreres i ethanol, som f.eks. en hårfikseringsharpiks. I alminnelighet kan mengden av aktiv bestanddel i det flytende preparat variere fra 2 til 10 vekt%, beregnet på totalvekten av preparatet. De aktive bestanddeler behøver ikke å være fullstendig oppløse-lige i ethanolen eller ethanol-vannvæskefasen, men kan være sus-pendert deri i form av fine partikler, forutsatt at det flytende preparat er spraybart. Slike aktive bestanddeler er vel kjent og utgjør ikke noen del av foreliggende oppfinnelse. Det er viktig ved foreliggende oppfinnelse at det flytende preparat inneholder et oppløsningsmiddel som er i det vesentlige ethanol, og at mengden av vann i oppløsningsmidlet er begrenset, som beskrevet ovenfor, for å sikre at carbondioxydet vil oppløses hurtig.

Carbondioxydgassen som tilføres til beholderne på den ovenfor beskrevne måte, kan fremskaffes ved et meget enkelt system, som illustrert på figur 4. Det vil vanligvis være bekvemt å opp-rettholde carbondioxydet i flytende tilstand for lagring, som i det avkjølte lagringskar betegnet med 100. Det flytende carbondioxyd trekkes av fra lagringskaret ved hjelp av en ventilregulert ledning 101 til en pumpe 102. Det føres til et batteri a'v varmere 103 gjennom en innløps-tilbakeslagsvent il 104. Oppstrøms for. ventilen 104 er anordnet en returledning 105, hvilken ledning reguleres av en elektromagnetisk ventil lo6. Nedstrøms for ventilen 106 er anordnet en forbindelse for tilbakeføring av for-dampet carbondioxyd fra pumpen .102. For avstengning av damp- returledningen kan anordnes en manuell ventil 108 i likhet med den manuelle ventil 109 på væskeutløpsledningen 101. Varmerne 103 vil frembringe carbondioxydgass som føres til under-hettefyHerne gjennom en ledning 110. Ledningen 110 kan være forsynt med en trykkregulator 111 for å føre gassen med et spesifikt trykk til under-hettefyllerne. En ut løps-tilbakeslagsvent il 112 kan også være anordnet for å sikre regulering av trykket, en temperatur-regulator 113 kan være inkludert -i systemet oppstrøms for ventilen 112 og inntil trykkregulatoren 111.

I grunntrekkene består derfor systemet av væskelagrings-anordning for carbondioxyd, anordning for å fordampe en væske til gassformig carbondioxyd ved et f orutbest emt trykk og tilhørende reguleringsutstyr. Det vil derfor sees at tilførselssystemet er relativt enkelt og billig.

Foreliggende fremgangsmåte er generelt anvendbar på og

i forbindelse med standardbeholdere av kommersiell' størrelse. Aerosolbeholdere for anvendelse ved "Undercap Filling Machines" har utvendige diametere i området fra 25 til J6 mm, som 38 mm eller 43 mm. Totalhøyden på beholderne er i området fra 5 til 25 cm, som spesielt beholdere 7,5 - 20 cm i høyde.

Claims (10)

1. Fremgangsmåte ved fremstilling av en aerosolpakning for spraying av et flytende preparat under anvendelse av carbondioxyd som drivmiddel, hvor pakningen innbefatter en beholderanordning bestående av en sylindrisk beholder med en topp forsynt med en oppadragende ringformig vulst rundt en sentral åpning derigjennom, en hette- og ventil-enhet monterbar på denne topp, hvor hetten har en ringformig nedad konkav flens som passer på den nevnte vulst, og er anordnet for å forsegles ved fal sing derpå, karakterisert ved trinnene: (a) beholderen fylles delvis med en spraybar væske bestående i det vesentlige av ethanol sammen med ikke over 15 volum%. vann, idet væsken fyller fra 35. til 65% av det innvendige volum av beholderen og resten av beholdervolumet utgjør et topprom over det flytende preparat, (b) luften evakueres fra topprommet av beholderen med hette-enheten anbrakt på beholdertoppen, men skilbar derfra, (c) en målt mengde carbondioxydgass innføres hurtig i beholderen ved et trykk på fra 35,2 til 56,2 kg/cm 2 overtrykk, idet gassen løfter hette-enheten og strømmer inn i topprommet mellom hetteflensen og beholdervulsten, idet det totale løft av hetten under gassinnføringen er begrenset til ikke over 5,8 mm, hvorved der oppstår kraftig turbulent sammenblanding av væsken med carbondioxydgassen slik at carbondioxydet nesten, øyeblikkelig oppløses i væsken, og (d) hetteflensen like derefter bringes ned på beholdervulsten og forsegles ved falsing på vulsten.

2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at væsken inneholder mindre enn 10 volum% vann.

3. Fremgangsmåte ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at carbondioxydgassen inn-føres ved et trykk på 38,7 til. 54,5 kg/cm <2> overtrykk, og løftet av hetten over beholdertoppen under denne carbondioxydgassinnføring er begrenset til under 5,35 mm.

4. Fremgangsmåte ifølge krav 1-3, karakterisert ved at beholderen fylles med en mengde væske som utgjør 40 - 60% av det innvendige volum av beholderen.

5. Fremgangsmåte ved fremstilling av aerosolpakninger for spraying av et flytende preparat under anvendelse av carbondioxyd som drivmiddel, hvor pakningen innbefatter en beholderanordning omfattende en sylindrisk beholder med en topp som danner en oppadragende ringformig vulst rundt en sentral åpning derigjennom, en hette- dg ventil-enhet monterbar på den nevnte topp, hvor hetten har en ringformig nedad konkav flens som passer på vulsten, og er anordnet for forseglbart å falses derpå, karakterisert ved trinnene: (a) beholderen fylles delvis med en spraybar væske bestående i det vesentlige av ethanol sammen med inntil 10 volum% vann, idet væsken fyller fra 40 til 6o% av det innvendige volum av beholderen, og resten av beholdervolumet utgjør et topprom over væsken, (b) luften evakueres fra beholdertopprommet med hette-enheten anbrakt på beholdertoppen, men skilbar derfra, (c) en målt mengde carbondioxydgass innføres hurtig i beholderen ved et trykk på o fra 38,7 til 54,5 kg/cm 2 overtrykk, hvilken gass løfter hette-enheten og strømmer inn i rommet mellom hetteflensen og beholdervulsten, idet det totale løft av hetten under innføringen av carbondioxydgass er begrenset til ikke over 5,35 mm, hvorved der inntrer kraftig turbulent blanding av væsken med gassen slik at carbondioxydet nesten øyeblikkelig oppløses i væsken, og (d) hetteflensen bringes derpå øyeblikkelig i stilling på beholdervulsten og forsegles ved falsing på denne.

6. Fremgangsmåte ifølge krav 5, karakterisert ved at ethanolen inneholder fra 2 til 8 volum% vann.

7- Fremgangsmåte ifølge krav 5 eller 6, karakterisert ved at carbondioxydgassen inn-føres ved et trykk på 49,2 -52,7 kg/cm2 overtrykk.

8. Fremgangsmåte ifølge krav 5 - 7, karakterisert ved at det totale løft av hetten over beholdertoppen under carbondioxydgassinnføringen.er i området fra 3,80 til 5,10 mm.

9. Fremgangsmåte ved fremstilling av en aerosolpakning for spraying av et flytende preparat under anvendelse av carbondioxyd som drivmiddel, hvilken pakning innbefatter en beholderanordning omfattende en sylindrisk beholder med en topp forsynt med en oppadragende ringformig vulst rundt en sentral åpning derigjennom, en hette- og ventil-enhet monterbar på denne topp, idet hetten har en ringformig nedad konkav flens som passer på den nevnte vulst og er avpasset for å forsegles derpå ved falsing,- karakterisert ved trinnene: (a) beholderen ifylies delvis med en spraybar væske bestående i det vesentlige av en blanding av ethanol og vann inneholdende fra 2. til 8 volum% vann, idet væsken fyller fra 40 til 6o% av det innvendige volum av beholderen, og resten av beholder volumet utgjør et topprom over det flytende preparat, (b) luften evakueres fra beholdertopprommet med hette-enheten anbrakt på beholdertoppen, men skilbar fra denne, (c) en målt mengde carbondioxydgass innføres hurtig i beholderen ved et trykk på fra 49,2 til 52,7 kg/cm overtrykk, idet gassen løfter hette-enheten over toppen og gassen strømmer mellom hetteflensen og beholdervulsten inn i topprommet, idet den totale adskillelse av hetten fra beholdervulsten under gassinnføringen er i området fra 3,80 til 5,10 mm, hvorved der inntrer kraftig turbulent blanding av væsken med gassen slik at carbondioxydet nesten øyeblikkelig oppløses i væsken, og (d) hetteflensen derpå øyeblikkelig bringes på plass på beholdervulsten og forsegles vedfals ing på denne.

10. Fremgangsmåte ifølge.krav 9, karakterisert ved at beholderen har en utvendig diameter i området fra 2,5 til 7,6 cm og en totalhøyde i området fra 5 t il 25 cm.