NO761619L

NO761619L -

Info

Publication number: NO761619L
Application number: NO761619A
Authority: NO
Inventors: C G Clarkson; W A Hardy
Original assignee: Gec South Africa Pty
Priority date: 1975-05-12
Filing date: 1976-05-11
Publication date: 1976-11-15
Also published as: AR210275A1; JPS5241826A; ZA753046B; CH607261A5; IL49471A0; NL7604872A; NZ180810A; AU1350976A; GB1515047A; DE7614361U1; FR2311395A1; SE7605301L; GB1548633A; DE2619956A1; IT1072751B; AU506042B2; BR7602902A

Description

ELEKTRISK TRANSFORMATORELECTRICAL TRANSFORMER

Foreliggende oppfinnelse vedrorer kjoling av elektriske transformatorer . The present invention relates to the cladding of electrical transformers.

Det er vanlig praksis å forsyne elektriske transformatorer med ytre kjolesystem, gjennom hvilke oppvarmet transformatorolje sirkulerer for avkjolingsformål. Slike systemer omfatter radiatorror eller radiatorer av presset metall. Kjoleeffektiviteten er av stor betydning, og mange forslag har vært fremsatt i den hensikt å forbedre systemets varmeavgivningshastighet. F.eks. har rorene blitt utfort med finner, tvungen ventilasjon er blitt brukt og tvungen oljesirkulasjon er blitt benyttet. It is common practice to provide electrical transformers with an outer jacket system through which heated transformer oil circulates for cooling purposes. Such systems include radiator tubes or radiators made of pressed metal. The jacket efficiency is of great importance, and many proposals have been made with the intention of improving the system's heat release rate. E.g. the rudders have been extended with fins, forced ventilation has been used and forced oil circulation has been used.

Formålet med foreliggende oppfinnelse er å forbedre effektivite-ten av transformatorkjolesystemer og er basert på den oppdagelse at en gruppe radiatorror anordnet ved siden av hverandre og for-lopende_horisontalt, eller med en vinkel på under 40° med horisontalen, er mye mer effektiv enn samme rorgruppe anordnet vertikalt. Når kjoleeffektiviteten forbedres, kan hoyden av transformator tan ken minskes, og mengden av nodvendig transformatorolje reduseres tilsvarende. Resultatet er besparelser i materialer, arbeid og olje. The purpose of the present invention is to improve the efficiency of transformer skirt systems and is based on the discovery that a group of radiator rudders arranged next to each other and running horizontally, or with an angle of less than 40° with the horizontal, is much more efficient than the same rudder group arranged vertically. When the efficiency is improved, the height of the transformer tank can be reduced, and the amount of transformer oil required is reduced accordingly. The result is savings in materials, labor and oil.

Ifolge et aspekt av foreliggende oppfinnelse er det tilveiebrakt en elektrisk transformator omfattende en transformatortank som inneholder transformatorens kjerne- og viklingskonstruksjon, og et oljekjolingssystem gjennom hvilket olje strbmmer utelukkende som resultat av termosifonvirkning, idet kjølesystemet er forbundet med et ovre parti av nevnte tank, slik at oppvarmet olje kan stromme fra tanken til kjolesystemet, og er videre forbundet med et nedre parti av tanken, slik at avkjolt olje kan stromme fra kjolesystemet til tanken, hvilket kjolesystem omfatter en forste rorsamletank, en andre rorsamletank anordnet i avstand fra den forste rorsamletank og en gruppe radiatorror som er anordnet ved siden av hverandre og som forbinder den forste og andre rorsamletank,. idet lengdeaksene av rorene danner en vin- According to one aspect of the present invention, there is provided an electrical transformer comprising a transformer tank containing the core and winding structure of the transformer, and an oil cooling system through which oil flows exclusively as a result of thermosiphon action, the cooling system being connected to an upper part of said tank, so that heated oil can flow from the tank to the skirt system, and is further connected to a lower part of the tank, so that cooled oil can flow from the skirt system to the tank, which skirt system comprises a first rudder collection tank, a second rudder collection tank arranged at a distance from the first rudder collection tank and a group of radiator rudders which are arranged next to each other and which connect the first and second rudders collection tank,. as the longitudinal axes of the rudders form a vin-

kel med horisontalen som ikke overskrider 40°.angle with the horizontal that does not exceed 40°.

Den foretrukne orientering av rorene er horisontalt, men de kan skrås innen ovennevnte grense. Dersom rorene skrås, foretrekkes en vinkel som ikke overskrider 10° fremfor en vinkel som er storre enn 10°, men som ikke overskrider 15°, og dette siste område foretrekkes for området på mer enn 15°, men ikke overskridende 20°, hvilket område i sin tur foretrekkes for området på mer enn 20°, men ikke overskridende 30°. Relativt steile skråstillinger på mer enn 30° anses av ansokeren å være de minst onskelige. The preferred orientation of the rudders is horizontal, but they can be tilted within the above limit. If the rudders are beveled, an angle not exceeding 10° is preferred to an angle greater than 10° but not exceeding 15°, and the latter range is preferred to the range greater than 15° but not exceeding 20°, which range in turn preferred for the area of more than 20°, but not exceeding 30°. Relatively steep inclines of more than 30° are considered by the applicant to be the least desirable.

Rorene kan ha elliptisk tverrsnitt med storaksehe orientert vertikalt og kan dertil være forsynt med finner. The rudders can have an elliptical cross-section with the major axis oriented vertically and can also be equipped with fins.

I en utforelsesform omfatter transformatoren mer enn en rorgruppe, idet rorene i hver gruppe er anordnet ved siden av hverandre, og gruppene er forbundet i serie med hverandre og anordnet over hverandre. In one embodiment, the transformer comprises more than one rudder group, as the rudders in each group are arranged next to each other, and the groups are connected in series with each other and arranged above each other.

I en annen utforelsesform ligger rorgruppen langs en sideveggIn another embodiment, the rudder group lies along a side wall

av tanken og strekker seg parallell med denne. Hvor det i denne utforelsesform er mer enn en rorgruppe, kan rorgruppene ligge langsetter sideveggen av tanken, strekke seg parallelt med denne, være anordnet over hverandre og være forbundet i serie. of the tank and extends parallel to it. Where in this embodiment there is more than one rudder group, the rudder groups can lie along the side wall of the tank, extend parallel to this, be arranged one above the other and be connected in series.

I en ytterligere utforelsesform kan rorgruppen og rorsamletankene være anordnet over tankens toppnivå. In a further embodiment, the rudder group and the rudder collecting tanks can be arranged above the top level of the tank.

I enda en ytterligere utforelsesform kan den forste rorsamletank være forbundet med ovre parti av tanken ved hjelp av et tankutlopsror, og den andre rorsamletank kan være forbundet med nedre parti av tanken ved hjelp av et tankinnlopsror. I denne utforelsesform kan en av rorsamletankene ligge langsetter sideveggen av tanken, og radiatorrorene kan strekke seg fra en rorsamletank i retning bort fra denne sideveggen.Rorsamletanken som ligger langsetter sideveggen, kan være den forste rorsamletank, og i denne utf6relsesform kan tankinnlopsroret strekke seg nedover fra den andre rorsamletanken til det nedre parti av tanken og tjene som understøttelse for den andre rorsamletanken. In yet another embodiment, the first rudder collection tank can be connected to the upper part of the tank by means of a tank outlet rudder, and the second rudder collection tank can be connected to the lower part of the tank by means of a tank inlet rudder. In this embodiment, one of the rudder collection tanks can lie along the side wall of the tank, and the radiator pipes can extend from a rudder collection tank in a direction away from this side wall. the second rudder collection tank to the lower part of the tank and serve as a support for the second rudder collection tank.

Til bedre forståelse av foreliggende oppfinnelse og for å vise hvorledes denne kan komme til utfdreise, skal det nå henvises til det utforelseseksempel som er vist på tegningene. Fig. 1, 2 og 3 viser henholdsvis et sideriss, et akterriss og et oppriss av en forste utforelsesform av transformatoren ifolge foreliggende oppfinnelse; Fig. 4, 5 og 6 viser henholdsvis et sideriss, et akterriss og et oppriss av en ytterligere utforelsesform av transformatoren; Fig. 7, 8 og 9 viser henholdsvis et sideriss, et frontriss og et oppriss av en tredje form av transformatoren; og Fig. 10 og 11 viser henholdsvis et sideriss og et enderiss av en fjerde utforelsesform av transformatoren. For a better understanding of the present invention and to show how it can be realized, reference must now be made to the exemplary embodiment shown in the drawings. Fig. 1, 2 and 3 respectively show a side view, a rear view and an elevation of a first embodiment of the transformer according to the present invention; Fig. 4, 5 and 6 respectively show a side view, a rear view and an elevation of a further embodiment of the transformer; Fig. 7, 8 and 9 respectively show a side view, a front view and an elevation of a third form of the transformer; and Fig. 10 and 11 respectively show a side view and an end view of a fourth embodiment of the transformer.

Transformatoren vist på fig. 1 til 3 omfatter en tank 10 som huser transformatorens kjerne- og viklingskonstruksjon. Denne konstruksjon er vist skjematisk og er gitt henvisningstall 12. The transformer shown in fig. 1 to 3 comprise a tank 10 which houses the transformer's core and winding structure. This construction is shown schematically and is given the reference number 12.

Transformatorens oljekjolesystem er plassert utenfor tanken 10 -og er generelt betegnet med 14. Et tankutlopsror 16 forer fra et utlop på det ovre parti av tanken 10 til systemet 14, og et tankinnlop 18 forer fra tankens 10 nedre, parti fra systemet 14. Utlopsroret 16 står i forbindelse med en,horisontal rorsamletank 20, og en gruppe parallelle radiatorror 22 rager horisontalt ut fra rorsamletanken 20 og gir rett vinkel med denne. The transformer's oil jacket system is located outside the tank 10 - and is generally denoted by 14. A tank outlet rudder 16 leads from an outlet on the upper part of the tank 10 to the system 14, and a tank inlet 18 leads from the tank 10's lower part from the system 14. The outlet rudder 16 is in connection with a horizontal rudder collection tank 20, and a group of parallel radiator rudders 22 project horizontally from the rudder collection tank 20 and form a right angle with this.

En andre rorsamletank er vist ved 24, og et skrådd ror 26 forer nedover fra rorsamletanken 24 til innlopet 18. Roret 26 har den doble funksjon å understotte rorsamletanken 24, og således de ytre ender av rorene 22, og å fore kjolet olje tilbake til innlopet 18. A second rudder sump is shown at 24, and an inclined rudder 26 leads downward from the rudder sump 24 to the inlet 18. The rudder 26 has the dual function of supporting the rudder sump 24, and thus the outer ends of the rudders 22, and of conveying cooled oil back to the inlet 18.

Av fig. 2 vil det fremgå at rorene 22 har flatklemt elliptisk form. From fig. 2, it will be seen that the rudders 22 have a flattened elliptical shape.

Når transformatoren er i funksjon, utvikles varme, og kun på grunn av termosifonvirkningen vil olje stromme langs den bane som er angitt ved pilene A. Nærmere bestemt stiger varm olje i tanken 10 og strommer ut via utlopet inn i roret 16, og kald olje trekkes inn i tanken gjennom innlopet 18. Det vil forstås at uttrykkene "varm" og "kald" brukes relativt til hverandre i denne sammenheng og ikke i forhold til omgivelsestemperaturen. When the transformer is in operation, heat is generated, and only due to the thermosiphon effect, oil will flow along the path indicated by the arrows A. More specifically, hot oil rises in the tank 10 and flows out via the outlet into the rudder 16, and cold oil is drawn into the tank through the inlet 18. It will be understood that the terms "hot" and "cold" are used relative to each other in this context and not in relation to the ambient temperature.

I praksis vil oljen som på nytt entrer tanken 10 ha en tempera-tur som ligger betydelig over omgivelsestemperaturen. Kjoling av den varme olje skjer mens denne strommer gjennom rorene 22.-Avgivelse av varme fra rorene 22 resulterer i dannelse av en naturlig kjolende trekk angitt med pilene B, hvilken trekk strommer oppover gjennom åpningen mellom rorene. Det vil ses at olje-kjolingskretsen ikke inkluderer en pumpe eller andre midler for å tvinge oljen gjennom kjolesystemet, og videre er det ikke anordnet noen vifte eller annet arrangement for å danne en tvungen be-vegelse av luft gjennom rormellomrommene. In practice, the oil that re-enters the tank 10 will have a temperature that is significantly above the ambient temperature. Cooling of the hot oil occurs while it flows through the rudders 22.-Emission of heat from the rudders 22 results in the formation of a natural cooling draft indicated by arrows B, which draft flows upwards through the opening between the rudders. It will be seen that the oil dressing circuit does not include a pump or other means to force the oil through the dressing system, and furthermore no fan or other arrangement is provided to create a forced movement of air through the rudder spaces.

Transformatoren vist på fig. 4 til 6 har også en tank 10, en kjerne- og viklingskonstruksjon 12 og et ytre kjolesystem 14. Utlopsroret for varm olje fra tanken 10 til kjolesystemet 14 er vist ved 16, og innlopet fra kjolesystemet til det nedre parti av tanken'er vist ved 18. Et ror 26' forer ned til innlopet 18. The transformer shown in fig. 4 to 6 also have a tank 10, a core and winding structure 12 and an outer jacket system 14. The outlet pipe for hot oil from the tank 10 to the jacket system 14 is shown at 16, and the inlet from the jacket system to the lower part of the tank is shown at 18. A rudder 26' leads down to the inlet 18.

I denne.utforelse av transformatoren munner utlopet 16" ut i det ovre parti av en vertikal rorsamletank 28 (se spesielt fig. 5). Henvisningstall 30 angir en ytterligere vertikal rorsamletank In this embodiment of the transformer, the outlet 16" opens into the upper part of a vertical rudder collecting tank 28 (see in particular fig. 5). Reference numeral 30 indicates a further vertical rudder collecting tank

som er plassert til side for rorsamletanken 28, hvilke rorsamletanker er forbundet ved hjelp av ror 22'. Inne i rorsamletanken 28 er det anordnet en ledeplate 32 som forhindrer oljestrom fra utlopsroret 16" i å stromme til den nedre ende av rorsamletanken 28. Likeledes er det i rorsamletanken 30 en ledeplate 34, og denne ledeplate forhindrer olje i å stromme direkte fra topp til bunn i rorsamletanken 30. which is placed to the side of the rudder collection tank 28, which rudder collection tanks are connected by means of rudder 22'. Inside the rudder collection tank 28, a guide plate 32 is arranged which prevents oil flow from the outlet rudder 16" from flowing to the lower end of the rudder collection tank 28. Likewise, there is a guide plate 34 in the rudder collection tank 30, and this guide plate prevents oil from flowing directly from the top to bottom of the rudder collection tank 30.

Rorene 22' er anordnet i tre grupper betegnet 36, 38 og 40. I. rorsamletanken 28 hindrer ledeplaten 32 oljestrom direkte til gruppen 38. Som en konsekvens av dette strommer oljen gjennom gruppen 36 til rorsamlekassen 30 og deretter, fordi vertikal stromning til roret 26' forhindres av ledeplaten 34, gjennom gruppen 38 bg tilbake til rorsamletanken 28. En tredje passasje skjer gjennom gruppen 40 til rorsamletanken 30 og deretter til roret 26' som forer til innlopet 18. The rudders 22' are arranged in three groups designated 36, 38 and 40. I. The rudder collection tank 28 prevents oil flow directly to the group 38. As a consequence of this, the oil flows through the group 36 to the rudder collection box 30 and then, because vertical flow to the rudder 26 ' is prevented by the guide plate 34, through the group 38 bg back to the rudder collection tank 28. A third passage takes place through the group 40 to the rudder collection tank 30 and then to the rudder 26' which leads to the inlet 18.

Også her er stromningen gjennom kjolesystemet angitt ved pilene A, og den naturlige luftstromning er angitt ved pilene B på fig. 4. Oljestromningen er fullstendig avhengig av termosifonvirkning (kjolekretsen omfatter ingen pumpe), og luftstromningen gjennom rormellomrommene er igjen fullstendig avhengig av naturlig konveksjon. Here too, the flow through the dress system is indicated by arrows A, and the natural air flow is indicated by arrows B in fig. 4. The oil flow is completely dependent on thermosiphon action (the skirt circuit does not include a pump), and the air flow through the rudder gaps is again completely dependent on natural convection.

På fig. 7 til 9 tilsvarer henvisningstallene i den grad det er mulig henvisningstallene benyttet på de foregående figurer. Tanken er angitt med 10', kjernen med 12' og kjolesystemet med 14'. In fig. 7 to 9 correspond to the reference numbers as far as possible to the reference numbers used in the previous figures. The tank is indicated by 10', the core by 12' and the dress system by 14'.

Et utlopsror 16' forer oppover gjennom et ovre deksel 42 i tanken 10 og entrer en rorsamletank 44 nedenifra. En enkelt rorgruppe 22" strekker seg over og parallelt med det ovre deksel 42 til en rorsamletank 46. Et ror 48 rager nedover fra rorsamletanken 46 til innlopet 18. An outlet rudder 16' leads upwards through an upper cover 42 in the tank 10 and enters a rudder collection tank 44 from below. A single rudder group 22" extends above and parallel to the upper cover 42 to a rudder collection tank 46. A rudder 48 projects downward from the rudder collection tank 46 to the inlet 18.

En konservatorbeholder 50 er montert på dekselet 42 ved hjelp av en eller flere hule understøttelser 52. Understøttelsen eller understøttelsene 52 tjener dertil til å forbinde det indre av tanken 10' med det indre av konservatorbeholderen. Det vil forstås at utlopsroret 16' og understøttelsen eller understøttelsene 5 2 kan fore gjennom den ovre del' av en av sideveggene i tanken '10» . A conservator container 50 is mounted on the cover 42 by means of one or more hollow supports 52. The support or supports 52 serve to connect the interior of the tank 10' with the interior of the conservator container. It will be understood that the outlet pipe 16' and the support or supports 5 2 can pass through the upper part' of one of the side walls in the tank '10'.

Oljestromning gjennom transformatortanken 10' og dens kjolesystem 14' er vist ved pilene A på fig. 8, og luftstromningen er vist ved pilene B på fig. 7. Det vil forstås at avstanden mellom rorgruppene 22" og dekselet 42 må være tilstrekkelig til å tillate fri strømning av kjoleluft som vist ved pilene B. Det vil dertil forstås at transformatortanken 10' selv utstråler en viss varme-mengde og at dersom det er utilstrekkelig avstand mellom rorene 22" og dekselet 42, vil ikke bare strømmen av kjoleluft hindres, men rorene 22" vil også påvirkes av varmestråling fra dekselet 42. Oil flow through the transformer tank 10' and its jacket system 14' is shown by arrows A in fig. 8, and the air flow is shown by arrows B in fig. 7. It will be understood that the distance between the rudder groups 22" and the cover 42 must be sufficient to allow free flow of jacket air as shown by arrows B. It will also be understood that the transformer tank 10' itself radiates a certain amount of heat and that if there is insufficient distance between the rudders 22" and the cover 42, not only will the flow of dress air be impeded, but the rudders 22" will also be affected by heat radiation from the cover 42.

I et ytterligere utforelseseksempel som ikke er vist, er konservatorbeholderen 50 inndelt i to deler av en vertikal eller skrådd ledeplate. Den eller de hule understøttelser 52 munner ut i beholderen på en side av ledeplaten, og innlopet 16' munner ut i beholderen på den andre side av ledeplaten. Rorsamletanken 44 er utelatt, og rorene 22" strekker seg direkte fra konservatorbeholder en til rorsamletanken 46. I dette utforel-r séseksempel vil således den del av konservatorbeholderen som utlopsroret 16' munner ut i, tjene som rorsamletank. Besparelser i materialer og arbeidsomkostninger resulterer fra denne bruk av konservatorbeholderen for dette dobbelte formål. In a further exemplary embodiment, which is not shown, the conservator container 50 is divided into two parts by a vertical or inclined guide plate. The hollow supports 52 open into the container on one side of the guide plate, and the inlet 16' opens into the container on the other side of the guide plate. The rudder collection tank 44 is omitted, and the rudders 22" extend directly from the conservator container to the rudder collection tank 46. In this example, the part of the conservator container into which the outlet pipe 16' opens will thus serve as the rudder collection tank. Savings in materials and labor costs result from this use of the preservative container for this dual purpose.

På tegningene er rorene 22, 22' og 22" vist plassert i noyaktig horisontal stilling. Dette er den•foretrukne orientering av disse ror, men det er istedenfor mulig å anordne dem med en vinkel på opp til 40° i forhold til horisontalen. Ansokeren har ved utforte eksperimenter funnet at jo mer rorene skrås, desto sterkere minker kjoleeffekten. Etter ansokerens mening gir skråstilling av rorene ingen fordel av betydning fremfor horisontale ror. Det vil imidlertid forstås at dersom transformatoren har rorgrupper som vist på fig. 5 og disse skrås, oppnås den relativt lille fordel at det er mulig å plassere rorsamletankene 28 og 30 nærmere hverandre uten å redusere lengden av rorene. In the drawings, the rudders 22, 22' and 22" are shown positioned in an exact horizontal position. This is the preferred orientation of these rudders, but it is instead possible to arrange them at an angle of up to 40° in relation to the horizontal. The applicant have found in carried out experiments that the more the rudders are slanted, the more strongly the dress effect decreases. In the applicant's opinion, slanting the rudders gives no significant advantage over horizontal rudders. However, it will be understood that if the transformer has rudder groups as shown in Fig. 5 and these are slanted, the relatively small advantage is achieved that it is possible to place the rudder collection tanks 28 and 30 closer to each other without reducing the length of the rudders.

Om onskelig kan den enkle rorgruppe vist på fig. 7 til 9 erstat-tes av to eller flere grupper anordnet vertikalt i forhold til hverandre. If desired, the simple rudder group shown in fig. 7 to 9 are replaced by two or more groups arranged vertically in relation to each other.

Selv om et enkelt utlopsror 16, 16' og 16" er vist i hver av disse utforelseseksempler, vil det forstås at der kan være anordnet en rekke slike utlopsror langsetter tanken 10, hvor hvert utlopsror står i forbindelse med rorsamletanken 20 (fig. 1 til 3) eller 44 (fig. 7 til 9). Likeledes kan det være anordnet flere innlop 18 og ror 26, 26' eller 48. Alternativt kan ett eller flere av rorene 26, 26<»>eller 48 fore til en rorsamletank som strekker seg i lengderetningen nær tankens sokkel, og et slikt flertall innlop kan fore fra denne rorsamletank inn i tanken. Although a single outlet rudder 16, 16' and 16" is shown in each of these exemplary embodiments, it will be understood that a number of such outlet rudders can be arranged along the tank 10, where each outlet rudder is connected to the rudder collection tank 20 (Fig. 1 to 3) or 44 (Figs. 7 to 9). Similarly, several inlets 18 and rudders 26, 26' or 48 can be arranged. Alternatively, one or more of the rudders 26, 26<»>or 48 can lead to a rudder collection tank which extends itself in the longitudinal direction near the base of the tank, and such a majority inlet can lead from this rudder collection tank into the tank.

Et slikt arrangement kan være onskelig hvor tanken 10 er relativt lang og det er onskelig å skape stromning gjennom en betydelig del av dennes lengde. Such an arrangement may be desirable where the tank 10 is relatively long and it is desirable to create flow through a significant part of its length.

Om onskelig kan rorene 22, 22' og 22" forsynes med finner for å oke overflaten som varme fores bort fra. Imidlertid må det passes på at finnene ikke begrenser passasjen mellom rorene i If desired, the rudders 22, 22' and 22" can be provided with fins to increase the surface from which heat is conducted away. However, care must be taken that the fins do not restrict the passage between the rudders in

så stor grad at den nodvendige, naturlige kjolestromning hindres. to such an extent that the necessary, natural flow of the dress is prevented.

Transformatoren vist på fig. 10 og 11 omfatter en tank 54 som huser transformatorens kjerne- og viklingskonstruksjon (ikke vist). Tanken 54 er forsterket ved hjelp av horisontale stivere 56 og omfatter sideplater 58, en bunnplate 60 og ét toppdeksel 62. To sett hjul eller ruller 64 understotter transformatoren. Aksler 66 for hjulene 64 er fort gjennom deler av sideplatene 58 som rager nedad forbi platen 60. Jekkorer er vist ved 68. The transformer shown in fig. 10 and 11 comprise a tank 54 which houses the transformer's core and winding structure (not shown). The tank 54 is reinforced by means of horizontal struts 56 and comprises side plates 58, a bottom plate 60 and a top cover 62. Two sets of wheels or rollers 64 support the transformer. Axles 66 for the wheels 64 are fast through parts of the side plates 58 which project downwards past the plate 60. Jack cores are shown at 68.

Transformatorens hoyspentkontakt er vist ved 70, lavspentkontak-ten ved 72 og en lavspent hjelpekontakt ved 74. En tappekran for transformatorolje er vist ved 76. The transformer's high-voltage contact is shown at 70, the low-voltage contact at 72 and a low-voltage auxiliary contact at 74. A tap for transformer oil is shown at 76.

Et oljekjolingssystem 78 for transformatoren er plassert på ut-siden av tanken 54 og over toppdekselet 62. Systemet 78 omfatter et tankutlopsror 80 som forer fra det ovre parti av tanken 54 til det sentrale parti av en ovre rorsamletank 82 og et tankinnlopsror 84 som forer fra det sentrale parti av en nedre rorsamletank 86 til det nedre parti av tanken 54. To ytterligere rorsamletanker 88 og 90 strekker seg nedenfor og parallelt med rorsamletanken 82, og enda to ytterligere rorsamletanker 92 og 94 strekker seg over og parallelt med rorsamletanken 86. To grupper, hver på fem ror 96, forbinder rorsamletankene 82 og 94, ytterligere ti ror forbinder rorsamletankene 88 og 92, og to ytterligere grupper på fem ror forbinder rorsamletankene 86 og 90. Slik det best fremgår av fig. 11, befinner rorgruppene seg nær endene av de forskjellige rorsamletanker, slik at på hvert av de tre horisontale nivåer er de to rorgruppene plassert med innbyrdes horisontal avstand. Det vil også ses at rorene 96 i tverrsnittsfasong er lik rorene 22, 22' og 22". An oil cooling system 78 for the transformer is located on the outside of the tank 54 and above the top cover 62. The system 78 comprises a tank outlet rudder 80 which leads from the upper part of the tank 54 to the central part of an upper rudder collection tank 82 and a tank inlet rudder 84 which leads from the central portion of a lower rudder sump tank 86 to the lower part of the tank 54. Two further rudder sump tanks 88 and 90 extend below and parallel to the rudder sump tank 82, and yet two further rudder sump tanks 92 and 94 extend above and parallel to the rudder sump tank 86. Two groups , each of five rudders 96, connect the rudder header tanks 82 and 94, a further ten rudders connect the rudder header tanks 88 and 92, and two further groups of five rudders connect the rudder header tanks 86 and 90. As best seen in fig. 11, the rudder groups are located near the ends of the different rudder collection tanks, so that on each of the three horizontal levels the two rudder groups are placed at a mutual horizontal distance. It will also be seen that the rudders 96 are similar in cross-sectional shape to the rudders 22, 22' and 22".

Rorsamletanken 94 er forbundet med rorsamletanken 92 umiddelbart under ved hjelp av korte, vertikale ror 98, og rorsamlekassen 88 er likeledes forbundet med rorsamlekassen 90 umiddelbart under ved hjelp av korte, vertikale ror 100. Mellom rorsamlekassene 82 og 88,'og mellom 92 og 86, er det understottelser 102 som, om onskelig, kan bestå av lukkede ror. Av det ovenstående vil det lett innses at olje strommer gjennom roret 80 til rorsamletanken 82, gjennom rorene 96 i de to ovre grupper til rorsamletanken 94, ned gjennom de vertikale ror 98 til rorsamletanken 92, gjennom rorene 96 i de to midlere grupper til rorsamletanken 88, så ned gjennom rorene 100 til rorsamletanken 90, gjennom de to nedre rorgrupper 96 til rorsamletanken 86, og så tilbake til tanken 54 via roret 84. Direkte stromning mellom rorsamletankene 82 og 88, og 92 og 86, forhindres slik at all den strommende olje må utfore tre passasjer gjennom rorene 96. The rudder collection tank 94 is connected to the rudder collection tank 92 immediately below by means of short, vertical rudders 98, and the rudder collection box 88 is likewise connected to the rudder collection box 90 immediately below by means of short, vertical rudders 100. Between the rudder collection boxes 82 and 88,' and between 92 and 86 , there are supports 102 which, if desired, can consist of closed rudders. From the above, it will be easily realized that oil flows through the rudder 80 to the rudder collection tank 82, through the rudders 96 in the two upper groups to the rudder collection tank 94, down through the vertical rudders 98 to the rudder collection tank 92, through the rudders 96 in the two middle groups to the rudder collection tank 88 , then down through the rudders 100 to the rudder collection tank 90, through the two lower rudder groups 96 to the rudder collection tank 86, and then back to the tank 54 via the rudder 84. Direct flow between the rudder collection tanks 82 and 88, and 92 and 86, is prevented so that all the flowing oil must make three passages through the rudders 96.

En oljekonservatbrtank 104 er forbundet ved hjelp av roret 106An oil preservative tank 104 is connected by means of the rudder 106

med tanken 54, idet det i roret 106 er anordnet et olje- og gass-rele 108. En måler 110 er anordnet for å angi oljenivået i kon-servator tanken 104, og et termometer 112 angir temperaturen i oljen som strommer ut av tanken 54. En ventilasjonsanordning som tillater vanndamp å unnslippe fra konservatorbeholderen 104, with the tank 54, as an oil and gas relay 108 is arranged in the rudder 106. A gauge 110 is arranged to indicate the oil level in the conservator tank 104, and a thermometer 112 indicates the temperature of the oil flowing out of the tank 54 .A ventilation device that allows water vapor to escape from the conservator container 104,

er vist ved 114, og konservatorens tappekran er vist ved 116. is shown at 114, and the conservator's tap is shown at 116.

Rorgruppene 96 ligger til side for tanken 54, slik det fremgårThe rudder groups 96 lie aside for the tank 54, as can be seen

av fig. 11. Videre er rorsamletankene 82 og 86.til 94 plassert utenfor endene av tanken 5 4. Dette fremgår best av fig. 10. of fig. 11. Furthermore, the rudder collection tanks 82 and 86 to 94 are located outside the ends of the tank 5 4. This is best seen from fig. 10.

I oppriss danner således rorene 96 og rorsamletankene et rektan-gel med indre dimensjoner som er storre enn toppdekselets 62 dimensjoner. Etter fjerning av rorene som forer til konservator-tanken 104, kan derfor toppdekselet 62 fjernes, og deretter transformatorens kjerne- og viklingskonstruksjon uten å forstyrre ra-diatorrbrene og rorsamletankene. In elevation, the rudders 96 and the rudder collection tanks thus form a rectangle with internal dimensions that are larger than the dimensions of the top cover 62. After removal of the pipes leading to the conservator tank 104, the top cover 62 can therefore be removed, and then the transformer core and winding construction without disturbing the radiator pipes and the pipe collection tanks.

Claims

1. Electric transformer comprising a transformer tank housing the core and winding structure of the transformer, and an oil cable system which is connected to an upper part of the tank, so that heated oil can flow from the tank to the jacket system, and which is further connected to a lower part of the tank , so that

cooled oil can flow from the skirting system back to the tank, which skirting system comprises a first rudder collecting tank, a second rudder collecting tank arranged at a distance from the first rudder collecting tank and a group of radiator pipes connecting the first and second rudder collecting tanks, characterized in that the radiator pipes (22, 22', 22 ", 96) are arranged next to each other with their longitudinal axes at an angle that does not exceed 40° in relation to the horizontal, and that oil flow through the skirt system occurs exclusively by means of thermosiphon action.

2. Transformer according to claim 1, characterized in that the rudders (22, 22', 22", 96) are inclined at an angle that does not exceed 20° in relation to the horizontal.

3. Transformer according to claim 1, characterized in that the rudders are horizontal.

4. Transformer according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the rudders have an elliptical cross-section with a vertical major axis.

5. Transformer according. a which which. preferably of the preceding claims, characterized in that it comprises more than one group of rudders (22', 96), the rudders in each group being arranged next to each other, and that the groups are connected in series with each other and arranged above each other.

6. Transformer according to claim 1, 2, 3 or 4, characterized in that the group of rudders (22') lies along a side wall of the tank (10) and extends parallel to it.

7. Transformer according to claim 5, characterized in that the rudder groups (22') lie along a side wall of the tank (10) and extend parallel to this.

8. Transformer according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the rudder group (22", 96) and the rudder collection tanks (44, 46; 82, 86 - 94) are arranged above the level of the top (62) of the tank (54 ).

9. Transformer according to claim 5, characterized in that the rudder groups (96) and the rudder collecting tanks (82, 86 - 94) are arranged above the level of the top of the tank.

10. Transformer according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the first rudder collection tank (20, 28, 44) is connected by means of a tank outlet rudder (16, 16', 16") to the upper part of the tank ( 10)., and that the second rudder collection tank (24, 30, 46) is connected by means of a tank inlet rudder (26, 26', 48) to the lower part of the tank.

11. Transformer according to claim 10, characterized in that one of the rudder collection tanks (20) lies along a side wall of the tank (10), and that the radiator rudders (22) extend from the one rudder collection tank (20) in a direction away from the side wall.

12. Transformer according to claim 11, characterized in that the first rudder collection tank (20) lies along the side wall and that the tank inlet pipe (26) extends downwards from the second rudder collection tank (24) to the lower part of the tank and serves as a support for the second rudder collection tank ( 24).