NO760876L

NO760876L -

Info

Publication number: NO760876L
Application number: NO760876A
Authority: NO
Inventors: P K S Norberg
Original assignee: Hansson Elof
Priority date: 1975-04-08
Filing date: 1976-03-12
Publication date: 1976-10-11
Also published as: SE391570B; FR2307203B1; FI760533A; SE7504030L; FR2307203A1

Description

Akseltetning som arbeider med sperrevæske.Shaft seal working with barrier fluid.

Foreliggende oppfinnelse angår en akseltetningThe present invention relates to an axle seal

som omfatter par i radialplan omkring akselen samvirkende glideringer, av hvilke en ring i hvert par er fast og den andre ringen ettergivendesanpresset mot den faste ringen og ved friksjonsgrep anordnet for å bringes med i akselens rotasjon, idet glideringene arbeider i og avtetter et lukket rom for sperrevæske omkring akselen. which comprises pairs of sliding rings cooperating in a radial plane around the shaft, of which one ring in each pair is fixed and the other ring is yieldingly pressed against the fixed ring and arranged by means of friction grip to be brought along in the rotation of the shaft, the sliding rings working in and sealing off a closed space for barrier fluid around the axle.

Slike akseltetninger som arbeider med sperrevæske benyttes for tetning av roterende aksler mot lekkasje av væske fra et medium under trykk som' inneholdes i et maskinhus, f.eks. et pumpehus. For å hindre at et korruderende eller på annen måte skadelig medium kommer inn mellom akseltetningens mot hverandre glidende tetningsflater eller for å forhindre inntrengning- av faste forurensninger i arbeidsmediet til tetningsboksen, tilføres sperrevæske under trykk til et ringformet sperrevæskerom omkring akseltetningen. Sperrevæskens trykk holdes noe høyere enn trykket av det arbeidsmedium som skal hindres i å lekke ut omkring akselen. Under akselens rotasjon strømmer sperrevæske i meget lite mengde ut fra tetningsboksen mellom de tettende glideringene under avpasset kjøling og smøring av glideflatene. Sperrevæske kommer så- ■ ledes til dels å trenge inn mot maskinens arbeidsrom og dels trenge ut ved akselens utløp av tetningsboksen. Such shaft seals that work with barrier fluid are used to seal rotating shafts against leakage of fluid from a medium under pressure contained in a machine housing, e.g. a pump house. To prevent a corrosive or otherwise harmful medium from entering between the shaft seal's sliding sealing surfaces or to prevent the penetration of solid contaminants into the working medium of the seal box, barrier fluid is supplied under pressure to an annular barrier fluid space around the shaft seal. The pressure of the barrier fluid is kept somewhat higher than the pressure of the working medium that must be prevented from leaking out around the shaft. During the rotation of the shaft, a very small amount of barrier fluid flows out of the sealing box between the sealing sliding rings during the appropriate cooling and lubrication of the sliding surfaces. Locking fluid will therefore partly seep into the machine's working space and partly seep out at the shaft's outlet from the sealing box.

Vanligvis omfatter akseltetningen to samvirkende glideringer av hvilke den ene er fastmontert og avtettet mot tetningsboksens indre vegg mens den andre er anordnet for ved hjelp av en aksielt virkende fjær å anpresses mot den faste glideringen og samtidig ved hjelp av en eller annen anordning å medbringes i akselens rotasjon. Usually, the shaft seal comprises two cooperating sliding rings, one of which is fixedly mounted and sealed against the inner wall of the sealing box, while the other is arranged to be pressed against the fixed sliding ring by means of an axially acting spring and at the same time by means of some other device to be brought into the shaft's rotation.

En slik kjent akseltetning er ved hver foterbar glidering forsynt med en ringformet medbringer.som ved aksielt anpressing mot glideringen, ved hjelp av en mot akselen an-liggende, spesiell elastisk gripering, å frembringe en frik-sjonsforbindelse mellom glidering og aksel under samtidig anpressing av glideringen. For å frembringe nødvendig aksiell fjærkraft er det anordnet en skruefjær omkring akselen mellom de ringformede medbringerne, for å trykke disse fra hverandre i retning mot respektive glideringer. Such a known shaft seal is equipped with an annular carrier for each footable sliding ring, which, when axially pressed against the sliding ring, by means of a special elastic gripping ring adjacent to the shaft, produces a frictional connection between the sliding ring and the shaft while simultaneously pressing the slip ring. In order to produce the necessary axial spring force, a coil spring is arranged around the shaft between the ring-shaped carriers, in order to push them apart in the direction of the respective slip rings.

Slike med en sentral skruefjær arbeidende akseltetninger har den ulempe at fjærtrykket mot glideringen ikke blir helt jevnt fordelt. Endepartiet av en skruefjær kan nemlig ikke utformes slik at det oppnås et jevnt fordelt anleggstrykk langs hele omkretsen. På den annen side er de samvirkende tetningsflåtene av glideringene meget ømfintlige for ujevn belastning, da nemlig den hydrodynamiske smørevirkning mellom disse meget jevne og plane flatene forstyrres ved ujevnt fordelt anpressingstrykk. Dette kan gi grunn til forstyrrende slitasje av glideringene med påfølgende nedsatt tetnings virkning . "Ved eventuell skjæring mellom glideringene kan det videre inntreffe at. skruefjæren - i avhengighet av rota-sjonsretningen - dreies opp og kommer til anlegg mot tetningsboksens indre vegg, hvorved hele tetningsanordningen blir virkningsløs. En ytterligere ulempe ligger i at særlig skruefjæren har en tendens til å frembringe turbulens og skum-dannelse i sperrevæsken, hvorved væskens tetnings- og smøre-virkning ødelegges. Such shaft seals working with a central helical spring have the disadvantage that the spring pressure against the slip ring is not distributed completely evenly. The end part of a coil spring cannot be designed in such a way that an evenly distributed contact pressure is achieved along the entire circumference. On the other hand, the cooperating sealing rafts of the sliding rings are very sensitive to uneven loading, since the hydrodynamic lubrication effect between these very smooth and flat surfaces is disturbed by unevenly distributed pressing pressure. This can give rise to disturbing wear of the sliding rings with consequent reduced sealing effect. "In case of possible cutting between the sliding rings, it can also happen that the coil spring - depending on the direction of rotation - turns up and comes into contact with the inner wall of the sealing box, whereby the entire sealing device becomes ineffective. A further disadvantage lies in the fact that the coil spring in particular has a tendency to to produce turbulence and foam formation in the barrier liquid, whereby the sealing and lubricating effect of the liquid is destroyed.

Særlig ved den ovennevnte utførelsesformen med separate medbringere for hver roterbar glidering, foreligger den ulempe at en av medbringerne og derved tilhørende glidering kan løsne fra sitt grep omkring akselen (f.eks. ved skjæring mellom glideringene), hvorved skruefjæren og den andre medbringeren fortsatt roterer og fjæren glir mot den stillestående medbringeren. Videre kan det inntreffe at medbringeren på den annen side fastlåses ved akselen, slik at den ikke kan utøve noe aksielt anpressingstrykk mot glideringen. Particularly in the above-mentioned embodiment with separate carriers for each rotatable sliding ring, there is the disadvantage that one of the carriers and thereby the associated sliding ring can loosen from its grip around the shaft (e.g. when cutting between the sliding rings), whereby the coil spring and the other carrier continue to rotate and the spring slides against the stationary carrier. Furthermore, it can happen that the driver, on the other hand, is locked at the axle, so that it cannot exert any axial pressing pressure against the slip ring.

Oppfinnelsen går ut på å fremskaffe en akseltetning som eliminerer de ovennevnte ulemper. Akseltetningen ifølge oppfinnelsen erkarakterisert veden mellom de roterbare glide ringene aksielt sammentrykkbare omkring akselen anordnet, ringordnet medbringer som ved aksiell sammentrykning ved hjelp av elastiske organer griper omkring akselen, mellom medbringeren og de roterbare glideringene anordnede koplings-organer for dreiefast leddet kopling- mellom de nevnte elementene, og mellom medbringeren og glideringene anordnede aksielel, omkring akselens omkrets fordelte fjærorganer. The invention aims to provide an axle seal which eliminates the above-mentioned disadvantages. The shaft seal according to the invention is characterized by the wood between the rotatable sliding rings axially compressible arranged around the shaft, ring-arranged carrier which by axial compression with the help of elastic members grips around the shaft, between the carrier and the rotatable sliding rings arranged coupling means for a rotatable joint coupling between the aforementioned elements , and between the carrier and the sliding rings arranged axle element, spring elements distributed around the circumference of the axle.

Ved hjelp av oppfinnelsen oppnås den fordel at akseltetningen har en felles sentral medbringer som ved 'monteringen automatisk inntar en mellomstilling med likt fordelt anleggstrykk på de to roterbare glideringene. Medbringeren må hensiktsmessig utsettes for en vesentlig like stor aksiell sammentrykningskraft fra hver side, for å gripe omkring akselen. Medbringerne er dreiefast koplet til hver av de roterbare glideringene, hvorfor de to glideringene alltid i like stor utstrekning føres med i akselens rotasjon, slik at ensartede glide- og tetningsforhold alltid opptrer i de to glideringparene. Ved hjelp av anordningen omkring akselen fordelte fjærorganer kommer videre anpressingstrykket mot den roterbare. glideringen til å bli jevnt fordelt, med påfølgende hensiktsmessig glide- og smøreforhold. Denne jevne fordeling av vannpressingstrykket muliggjøres også ved den omstendighet at medbringeren er leddet koplet til den ringholderen som bærer glideringen, slik at det ikke kan overføres noen skråkrefter- fra medbringeren til glideringen. Arrangementet av medbringere, ringholdere og fjærer medfører videre at akseltetningens ytterkontur vesentlig kan formes etter en jevn sylinderflate, slik at turbulensfremkallende elementer i form av skruefjærer eller lignende ikke forstyrrer tilstanden i sperrevæsken. With the aid of the invention, the advantage is achieved that the shaft seal has a common central carrier which, during assembly, automatically assumes an intermediate position with equally distributed contact pressure on the two rotatable sliding rings. The driver must appropriately be exposed to a substantially equal axial compressive force from each side, in order to grip around the axle. The carriers are rotatably connected to each of the rotatable slip rings, which is why the two slip rings are always carried along to the same extent in the shaft's rotation, so that uniform sliding and sealing conditions always occur in the two slip ring pairs. By means of the arrangement of spring elements distributed around the shaft, the pressing pressure is further applied to the rotatable. the sliding ring to be evenly distributed, with subsequent appropriate sliding and lubrication conditions. This even distribution of the water pressure is also made possible by the fact that the carrier is hingedly connected to the ring holder which carries the sliding ring, so that no oblique forces can be transferred from the carrier to the sliding ring. The arrangement of carriers, ring holders and springs also means that the shaft seal's outer contour can be essentially shaped according to a smooth cylinder surface, so that turbulence-causing elements in the form of coil springs or the like do not disturb the condition of the barrier fluid.

I en fordelaktig utførelsesform er medbringeren teleskopisk- med en ytre hylse og en i denne aksielt forskyvbar teleskopring. Ytterhylsen har en mot akselen konvergerende , konisk ansats, og teleskopringen 1 mot denne ansats speilvendt konisk endeflate. Mellom disse koniske flatene ligger en eller flere elastiske ringer som ved aksiell sammenskyvning av medbringeren presses mot akselen og frembringer et friksjonsgrep omkring akselen. Eventuelt kan det benyttes to eller flere elastiske griperinger, idet hensiktsmessig en distanse ring med mot akselen konvergerende koniske endeflater legges inn mellom de elastiske ringene. In an advantageous embodiment, the driver is telescopic - with an outer sleeve and an axially displaceable telescopic ring in this. The outer sleeve has a conical shoulder converging towards the shaft, and the telescopic ring 1 has a mirrored conical end face of this shoulder. Between these conical surfaces lie one or more elastic rings which, when the carrier is pushed together axially, are pressed against the shaft and produce a friction grip around the shaft. Optionally, two or more elastic gripping rings can be used, a spacer ring with conical end surfaces converging towards the shaft being suitably inserted between the elastic rings.

Koplingsorganene mellom de roterbare glideringene og medbringeren kan hensiktsmessig være utført som ringholdere som opptar ringene, med tilsluttende aksielle armer som griper inn med en viss klaring i spor langs den ytre omkretsen av medbringeren. Også en relativt7! liten klaring er tilstrekkelig for å sikre nødvendig dreiefast kopling mellom forstyrrende skråkrefter mot glideringen. The coupling means between the rotatable sliding rings and the driver can suitably be designed as ring holders that accommodate the rings, with connecting axial arms that engage with a certain clearance in grooves along the outer circumference of the driver. Also a relatively7! small clearance is sufficient to ensure the necessary rotationally stable coupling between disturbing oblique forces against the slip ring.

Por på hensiktsmessig måte å fremskaffe den ønskede jevne ansetningskraften i aksiell retning mot glideringen, kan det være anordnet ringformede fjærhus i anlegg mot respektive endesider av medbringeren. I disse fjærhusene opptas omkring akselen fordelte aksielle fjærer, hensiktsmessig skruefjærer som virker mellom fjærhuset og en indre ansats av ringholderen Jfor glideringen. Derved kommer fjærene til å være atskilt-fra det omgivende sperrevæskerommet, uten forstyrrende turbulensvirkning på sperrevæsken. In order to provide the desired uniform application force in the axial direction against the sliding ring, ring-shaped spring housings can be arranged in contact with the respective end sides of the carrier in an appropriate manner. In these spring housings, axial springs distributed around the axle, suitably coil springs, which act between the spring housing and an inner abutment of the ring holder J for the sliding ring, are accommodated. Thereby, the springs will be separated from the surrounding barrier fluid space, without disturbing turbulence effect on the barrier fluid.

Oppfinnelsen skal iedet følgende beskrives nær-mere under henvisning til-tegningen som viser et utførelses-eksempel for oppfinnelsen. Fig. 1 er et langsgående snitt gjennom en akseltetning ifølge oppfinnelsen. Fig. 2 er et tverrsnitt etter linjen I-l på fig. 1, In the following, the invention shall be described in more detail with reference to the drawing which shows an embodiment of the invention. Fig. 1 is a longitudinal section through a shaft seal according to the invention. Fig. 2 is a cross-section along the line I-1 in fig. 1,

og and

fig. 3 er et snitt etter linjen II-II på fig. 1. Den i fig. 1 viste akseltetningen tenkes inne-sluttet i en tetningsboks, dannet av et hus 1 med tilhørende lokk 2. Gjennom tetningsboksen strekker det seg en aksel 3 fra det indre av et maskinhus (til venstre i figuren) i hvilket det er et arbeidsmedium som skal avtettes. Maskinhuset kan f.eks. utgjøres av et pumpehus med et deri sirkulerende arbeidsmedium med et visst overtrykk. Tetningsboksen omslutter et vesentlig sylindrisk rom 30 omkring akselen 3. Rommet 30 tilføres sperrevæske gjennom et ikke vist innløp, hvilken sperrevæske kan ledes ut gjennom et ikke vist utløp. Rommet 30 tettes dels mot maskinsiden og dels mot omgivelsen ved hjelp fig. 3 is a section along the line II-II in fig. 1. The one in fig. 1, the shaft seal shown is thought to be enclosed in a sealing box, formed by a housing 1 with associated lid 2. Through the sealing box, a shaft 3 extends from the interior of a machine housing (on the left in the figure) in which there is a working medium to be sealed . The machine housing can e.g. consists of a pump housing with a working medium circulating in it with a certain overpressure. The sealing box encloses a substantially cylindrical space 30 around the shaft 3. The space 30 is supplied with barrier liquid through an inlet not shown, which barrier liquid can be led out through an outlet not shown. The room 30 is sealed partly against the machine side and partly against the surroundings using

av respektive identiske elementer, omfattende et glideringpar 4,9. Dette par omfatter en fast glidering 4 montert i en ring- of respective identical elements, comprising a slip ring pair 4,9. This pair comprises a fixed sliding ring 4 mounted in a ring-

holder 5 som i sin tur er fast montert i huset 1 og tettet mot huset ved hjelp av en O-ring 6. Den faste glideringen 4 holder 5 which in turn is fixedly mounted in the housing 1 and sealed against the housing by means of an O-ring 6. The fixed sliding ring 4

er hensiktsmessig utført av kull.is suitably made of coal.

Glideringen 4 ligger langs et radialplan 8 anThe sliding ring 4 lies along a radial plane 8 an

mot den- roterbare glideringen 9. Denne.ringen er av stål og på sin glideflate belagt med et. hardt sjikt, f.eks. et krom-oksydsjikt■10. Ringen er ved hjelp av en pinne 7 fastholde i ringholderen 12 og avstøttes i en inndreining i ringholderens endeside. Ringholderen 12 er forsynt mot akselen vendende side tettet mot akselen ved hjelp av en O-ring 13. Ringholderen bærer også en såkalt skrapering 11 i anlegg mot akselen. against the rotatable sliding ring 9. This ring is made of steel and coated on its sliding surface with a hard layer, e.g. a chromium oxide layer■10. The ring is fixed in the ring holder 12 by means of a pin 7 and is supported in a recess in the end side of the ring holder. The ring holder 12 is provided with the side facing the shaft sealed against the shaft by means of an O-ring 13. The ring holder also carries a so-called scraper ring 11 in contact with the shaft.

Skraperingen er plassert bak glideringen 9 i en utdreining i ringholderen. Skraperingen har rektangulært skarpkantet tverrsnitt og et utført av et hensiktsmessig plast-materiale. Dens oppgave er å hindre små suspenderte partikler i arbeidsmediet- fra å trenge inn i akseltetningen hvis arbeids-mediets trykk er høyere enn trykket i sperrevæskerommet 30. Ringholderen strekker seg med et ytre kraveformet parti 14 i retning mot medbringeren 22. Det kraveformede partiet fort-settes i form av et antall, medbringerarmer 15 som strekker seg aksielt og griper inn i spor 25 i den ytre omkretsen av medbringeren 22. The scraper ring is located behind the sliding ring 9 in a recess in the ring holder. The scraper has a rectangular, sharp-edged cross-section and is made of a suitable plastic material. Its task is to prevent small suspended particles in the working medium from penetrating the shaft seal if the pressure of the working medium is higher than the pressure in the barrier fluid space 30. The ring holder extends with an outer collar-shaped part 14 in the direction of the driver 22. The collar-shaped part further are set in the form of a number of carrier arms 15 which extend axially and engage in grooves 25 in the outer circumference of the carrier 22.

Den med 22 generelt betegnede medbringeren erThe carrier generally designated by 22 is

vist i snitt - på fig. 1 og i enderiss på fig. 3. Medbringeren omfatter en ytterring eller teleskophyIse 23 og en indre ring eller teleskopring 26. Teleskopringen 26 er aksielt bevegbar og styrt inne i teleskophylsen 23, idet bevegelsen utover er begrenset av stoppringen 27. Teleskopringen er på shown in section - on fig. 1 and in end view in fig. 3. The carrier comprises an outer ring or telescopic sleeve 23 and an inner ring or telescopic ring 26. The telescopic ring 26 is axially movable and guided inside the telescopic sleeve 23, as outward movement is limited by the stop ring 27. The telescopic ring is on

sin indre flate utformet med en konisk-ansats som konvergerer i retning mot akselen. Teleskopringens indre endeflate har en tilsvarende, speilvendt konisk form. Mellom de nevnte koniske flater av hylsen 23 og ringen 26 befinner det seg et par elastiske griperinger 28 med sirkulært tverrsnitt, atskilt av en distansering 29 hvis endesider har mot akselen konvergerende konisk form og utgjør speilflater i forhold til motstå-ende koniske flater på hylsen 23 resp. ringen 26. De elastiske griperingene 28 har et slikt tverrsnitt og dimensjonene av its inner surface designed with a conical approach that converges in the direction towards the axle. The inner end surface of the telescopic ring has a corresponding, mirrored conical shape. Between the aforementioned conical surfaces of the sleeve 23 and the ring 26 there is a pair of elastic gripping rings 28 with a circular cross-section, separated by a spacer 29 whose end sides have a conical shape converging towards the shaft and constitute mirror surfaces in relation to opposing conical surfaces of the sleeve 23 respectively the ring 26. The elastic gripping rings 28 have such a cross-section and the dimensions of

hylsen 26 og ringen 26 er slik at de elastiske ringene 28 i udeformert tilstand vesentlig fyller det ringformede rommet mellom hylsen 23, ringen 26, distanseringen 29 og akselen, under linjekontakt mot de aktuelle kontaktflater. Når medbringeren sammentrykkes aksielt ved påføring av motsatt rettede krefter mot støtteflaten 21, deformeres de elastiske ringene 28 under utøvelse av friksjonstrykk mot akselen og de omgivende flater. Derved får medbringeren et fast friksjonsgrep omkring akselen 3. the sleeve 26 and the ring 26 are such that the elastic rings 28 in an undeformed state substantially fill the annular space between the sleeve 23, the ring 26, the distance ring 29 and the shaft, during line contact with the relevant contact surfaces. When the carrier is compressed axially by applying oppositely directed forces against the support surface 21, the elastic rings 28 are deformed while exerting frictional pressure against the shaft and the surrounding surfaces. Thereby, the carrier gets a firm friction grip around the axle 3.

Som det tydeligst fremgår av fig. 3 er hylsen 23As is most clearly evident from fig. 3 is the sleeve 23

på medbringeren på sin utside forsynt med et antall aksielle spor 25 i hvilke det griper inn motsatt rettede medbringerarmer av de respektive ringholderne 12,12. I det viste eksemplet er hver ringholder 12 forsynt med tre langs omkretsen av ringholderen likt fordelte armer 15, slik at det totalt griper inn seks armer 15 i motsvarende spor 25 langs omkretsen av medbringeren 22. Hver arm 15 griper i sitt spor 25 med en viss klaring, hvilket muliggjør dreiefast kopling mellom medbringeren og ringholderen, uten at noen forstyrrende skråkrefter overføres til ringholderen og dermed glideringen 9- Vinkelstillingen av glideringen 9 kan således helt bestemmes av radialtetningsplanet 8 ved at ringen trykkes mot den faste glideringen 4. Koplingen mellom medbringeren 22 og glideringen 9 er dreiefast, dvs. glideringen medføres alltid og ubetinget når medbringeren roterer, men er samtidig til-passet slik at mindre vinkelavvikelser relativt medbringer og ringholder 12 utjevnes ved hjelp av klaringen omkring armene 15 i sporene 25. Innen det utkragede partiet 14 på ringholderne 12 opptas et fjærhus 16. Fjærhuset er aksielt glidbart mot innsiden av uttagningen 14 og er aksielt styrt ved hjelp av pinner 19 som griper inn i aksielt rettede spor 20 i utkragingen 14. Fjærhuset- ligger an mot respektive endesider av medbringerne 22 i støtteflåtene 21, 21. I de ringformede fjærhusene er det opptatt et antall langs omkretsen likt fordelte, sylindriske utsparinger 17. I det viste eksemplet er det anordnet seks like utsparinger, hvis plas-sering og sylindriske form fremgår av fig. 2-. I hver ut-sparing 17 opptas en sylindrisk-skruefjær 18 som på en side ligger an mot utsparingsbunnen og på sin motsatte side ligger an on the carrier on its outside provided with a number of axial grooves 25 in which oppositely directed carrier arms of the respective ring holders 12,12 engage. In the example shown, each ring holder 12 is provided with three equally distributed arms 15 along the circumference of the ring holder, so that a total of six arms 15 engage in corresponding grooves 25 along the circumference of the driver 22. Each arm 15 engages in its groove 25 with a certain clearance, which enables a rotatable connection between the driver and the ring holder, without any disturbing oblique forces being transferred to the ring holder and thus the sliding ring 9 - The angular position of the sliding ring 9 can thus be completely determined by the radial sealing plane 8 by the ring being pressed against the fixed sliding ring 4. The connection between the driver 22 and the sliding ring 9 is rotatable, i.e. the sliding ring is always and unconditionally entrained when the carrier rotates, but is at the same time adapted so that minor angular deviations relative to the carrier and ring holder 12 are smoothed out by means of the clearance around the arms 15 in the grooves 25. Within the cantilevered part 14 of the ring holders 12 a spring housing 16 is occupied. The spring housing is axially slidable towards the inside of the socket 14 and is axially guided by means of pins 19 which engage in axially directed grooves 20 in the cantilever 14. The spring housing abuts against respective end sides of the carriers 22 in the support rafts 21, 21. In the annular spring housings, a number along the circumference equal to distributed, cylindrical recesses 17. In the example shown, six equal recesses are arranged, the location and cylindrical shape of which can be seen from fig. 2-. A cylindrical coil spring 18 is accommodated in each recess 17, which on one side rests against the bottom of the recess and on its opposite side rests

mot en indre ansats av den roterbare ringholderen 12. Hver fjær' l8 utøver et for tetningen avpasset trykk i aksiell retning mot ringholderen og dermed glideringen 9• Dette trykk opptas av ;;medbringeren 22 i støtteplanet 21. Medbringeren kommer derved til.aksielt å trykkes sammen og som ovenfor beskrevet få et fast friksjonsgrep omkring akselen 3. Det innses at medbringeren kommer til å innta sin aksielle sluttstilling- først når tilnærmelsesvis like store trykk ut-øves mot hver endeside. Skulle nemlig et relativt stort trykk utøves mot den ene side av medbringeren og et lite eller ikke noe trykk på den motsatte side, kommer enten teleskophylsen 23 eller teleskopringen 26 på den minst belastede siden til å forskyves i retning mot det tilsvarende lite belastede fjærhus inntil kraften fra fjærene 18 på den aktuelle siden er tilstrekkelig for å utvikle nødvendig motkraft for kompresjon og deformering av de elastiske ringene 28. Før en slik motkraft er utviklet, kommer nemlig ringene 28 til å krenge eller rulle og samtidig gli i retning mot den lavt belastede siden av medbringeren . against an inner abutment of the rotatable ring holder 12. Each spring 18 exerts a pressure suitable for the seal in the axial direction against the ring holder and thus the sliding ring 9. This pressure is taken up by the driver 22 in the support plane 21. The driver is thereby axially pressed together and, as described above, obtain a firm frictional grip around the shaft 3. It is realized that the carrier will assume its final axial position - only when approximately equal pressures are exerted on each end side. Namely, should a relatively large pressure be exerted on one side of the carrier and little or no pressure on the opposite side, either the telescopic sleeve 23 or the telescopic ring 26 on the least loaded side will be displaced in the direction of the correspondingly lightly loaded spring housing until the force from the springs 18 on the relevant side is sufficient to develop the necessary counterforce for compression and deformation of the elastic rings 28. Before such a counterforce is developed, the rings 28 will tilt or roll and at the same time slide in the direction of the low-load side by the carrier.

Monteringen av akseltetningen ifølge oppfinnelsenThe assembly of the shaft seal according to the invention

er meget enkel. Etterat lokket 2 demonteres fra tetningsboksen settes ringholderen 5 med tilhørende fast glidering 4 inn i tetningsboksens hus. Deretter kan hele sammenbygningen bestående av glideringer 9, ringholdere 12 fjærhus 16 og medbringere 22 tres over akselen inntil den indre glideringen kommer til anlegg mot den indre faste kullringen 4. Endelig monteres lokket 2 med innsatt fast kullring 4 og ringholdere 5, slik at kullringen 4 støter mot den ytre glideringen 9. Akseltetningehs dimensjon er avpasset slik at lokket krever eh ytterligere aksiell forskyvning innover for å nå sin monterte sluttstilling- i anlegg mot flensen av tetningsboksens hus. Ved denne endelige aksielle forskyvning sammentrykkes fjærene 18 is very simple. After the lid 2 is dismantled from the sealing box, the ring holder 5 with the associated fixed sliding ring 4 is inserted into the sealing box's housing. Then the entire assembly consisting of sliding rings 9, ring holders 12, spring housing 16 and carriers 22 can be threaded over the shaft until the inner sliding ring comes into contact with the inner fixed carbon ring 4. Finally, the cover 2 is mounted with fixed carbon ring 4 and ring holders 5 inserted, so that the carbon ring 4 abuts against the outer sliding ring 9. The shaft seal's dimension is adapted so that the cover requires further axial displacement inwards to reach its fitted final position - in contact with the flange of the seal box housing. At this final axial displacement, the springs 18 are compressed

og i en viss utstrekning medbringeren 22 på den måte som angitt ovenfor. Ved sammentrykkingen inntar medbringeren 22 automatisk-sin endelige stilling sentralt mellom glideringene 9, 9 under fast friksjonsgrep omkring akselen 3. Glideringene 9 presses med jevnt fordelt belastning mot de faste kullringene 4, hvorved ringholderne 12 på grunn av klaringen mellom medbringeren 15 og sporene 25 forhindres i å gi årsak til skråkrefter på and to a certain extent the carrier 22 in the manner indicated above. During the compression, the driver 22 automatically takes its final position centrally between the slide rings 9, 9 under firm friction grip around the shaft 3. The slide rings 9 are pressed with evenly distributed load against the fixed carbon rings 4, whereby the ring holders 12 due to the clearance between the driver 15 and the tracks 25 are prevented in giving rise to oblique forces on

grunn av ufravikelige minimale monteringsavvikelser.due to inevitable minimal assembly deviations.

Under drift arbéider akseltetningen med et overtrykk"'pa sperrevæsken i rommet 30. Denne lekker i meget små mengder mellom glideringene 4,9 i radialtetningsplanet 8, og utøver derved en viss smørevirkning og samtidig kjølevirkning. Begge tetningsstedene 8,8 kommer under alle forhold til å arbeide med lik glidehastighet og vesentlig like anpresnings-trykk, slik at noen vekselvirkning mellom tetningsstedene ved eventuell forstyrrelse i et tetningssted i det hele tatt ikke oppstår. Begge ringholderne 12,12 kommer under alle forhold til å rotere med samme hastighet som medbringeren 22. Fjærene 18 er atskilt fra det omgivende sperrevæskerommet og utsettes under alle forhold vesentlig bare for aksielle krefter, bort-sett fra ubetydelige sentrifugalkrefter. Da-fjærenes maksimale sammentrykning lett kan begrenses, innses at det foreligger gode forutsetninger for at driftssikkert å:>sikre det ønskede jevnt fordelte trykket mellom glideringene. During operation, the shaft seal works with an overpressure on the barrier fluid in space 30. This leaks in very small quantities between the sliding rings 4,9 in the radial sealing plane 8, and thereby exerts a certain lubricating effect and at the same time a cooling effect. Both sealing points 8,8 come under all conditions to to work with the same sliding speed and essentially the same pressing pressure, so that any interaction between the sealing points in the event of any disturbance in a sealing point does not occur at all. Both ring holders 12, 12 will under all conditions rotate at the same speed as the driver 22. The springs 18 are separated from the surrounding barrier fluid space and are exposed under all conditions essentially only to axial forces, apart from insignificant centrifugal forces. Since the maximum compression of the springs can be easily limited, it is realized that there are good prerequisites for reliably ensuring the desired evenly distributed pressure between the sliding rings.

Oppfinnelsen kan modifiseres på flere måter. Således kan de^ artikulerte koplingen mellom medbringeren og den roterbare glideringen varieres i forskjellige alternativer. Videre kan det benyttes andre fjærtyper f.eks. flat fjærer i bølgeform i stedet for de viste skruefjærene. The invention can be modified in several ways. Thus, the articulated coupling between the driver and the rotatable sliding ring can be varied in different options. Furthermore, other spring types can be used, e.g. flat coil springs instead of the coil springs shown.

Claims

1. Shaft seal comprising two pairs of sliding rings cooperating in a radial plane around the shaft, of which one ring in each pair is fixed and the other flexible is pressed against the fixed ring and by means of a friction grip arranged to be carried along in the rotation of the shaft, the sliding ring working in and sealing a closed space for barrier fluid around the shaft, characterized by an annular carrier (22) arranged between the rotatable sliding rings (9) axially compressible around the shaft (3) which by axial compression by means of elastic members (28) grips around the shaft, between the carrier and the rotatable the sliding rings arranged coupling means (12,15) for pivotable joint coupling between the mentioned elements, and axial spring means (18) arranged between the carrier and the sliding rings, distributed around the circumference of the shaft.

2. Shaft seal according to claim 1, characterized in that the carrier (22) comprises an outer telescopic sleeve (23), an axially displaceable telescopic ring (26) in this, one or more between an inner converging towards the shaft (3) conical shoulder in the sleeve (23) and a mirror-facing conical end surface of the ring (26) arranged elastic rings (28) which upon axial insertion of the telescopic ring ii: the sleeve deforms the elastic rings (28) towards the shaft (3).

3. - Shaft seal according to claim 2, where at least two elastic rings are accommodated in the telescopic sleeve, characterized by a spacer (29) arranged between the elastic rings (28) with end surfaces converging towards the shaft conically.

4. Shaft seal according to claims 1 and 2, characterized in that the coupling members consist of a ring holder (12) which is firmly connected to the rotatable sliding rings (9) and is provided with axially extended arms (15) which engage with clearance in grooves (25) along the circumference of the carrier sleeve (23). _.

5. Shaft seal according to claims 1 and 4, characterized by annular spring housings (16) in abutment against respective end sides of the carrier (22) and arranged to accommodate axial springs (18) distributed around the shaft which act against an inner insert of respective ring holders (12) for compliant pressure of the rotatable sliding rings (9)-

6. Shaft seal according to claim 5, characterized in that the springs (18) are coil springs and lie within the outer profile of the ring holder (12), and that the spring housing is controlled for axial displacement within the ring holder.