NO340269B1

NO340269B1 - Device for fastening of road ends

Info

Publication number: NO340269B1
Application number: NO20150141A
Authority: NO
Inventors: Tor Inge Melberg; Nils Terje Watland; Karstein Øvstebø
Original assignee: Nordic Roads As
Priority date: 2015-02-02
Filing date: 2015-02-02
Publication date: 2017-03-27
Also published as: NO20150141A1

Description

ANORDNING FOR INNFESTNING AV VEISKJÆR DEVICE FOR FIXING ROAD CROSSING

Denne oppfinnelse vedrører en anordning for innfesting av et veiskjær. Nærmere be-stemt dreier det seg om et veiskjær omfattende minst ett slitelegeme som direkte eller indirekte er støttet av et første støttelegeme og hvor det første støttelegemet, ved hjelp av festemidler, ligger an mot et veiskjærfeste. This invention relates to a device for fixing a road edge. More precisely, it concerns a road cutting comprising at least one wearing body which is directly or indirectly supported by a first support body and where the first supporting body, by means of fasteners, rests against a road cutting attachment.

Veiskjær for anvendelse under bygging og vedlikehold av blant annet et veinett, utsettes for betydelig slitasje. Det utvikles stadig mer slitesterke materialer som i betydelig grad forlenger veiskjærets levetid. Det er således vanlig å anvende relativt sprøe materialer så som hardmetall og keramikk til slitelegemer. Felles for slike sprøe materialer er at de kan påføres skade ved slag fra veibanen. Road cutting for use during the construction and maintenance of, among other things, a road network, is exposed to considerable wear and tear. More and more durable materials are being developed that significantly extend the life of the road surface. It is thus common to use relatively brittle materials such as hard metal and ceramics for wear parts. Common to such brittle materials is that they can be damaged by impact from the road surface.

Slitelegemer fremstilt i hardmetall eller keramikk er ofte relativt små sammenlignet med et veiskjærs lengde. Det må oftest anvendes et antall slitelegemer som er fordelt langs veiskjærets lengde. Wear bodies made of hard metal or ceramics are often relatively small compared to the length of a road cutter. Most often, a number of wear bodies must be used which are distributed along the length of the road surface.

Fra publikasjonen WO 1994/17248 er det kjent et plogskjærarrangement, slik som en snøplog, hvor en plog er beregnet til å bli festet til et kjøretøy, fortrinnsvis en traktor eller en lastebil. Plogskjærarrangementet innbefatter en ramme som består av en flat del som er borttagbart festet til plogen, flere skjærplater som dekker den ønskede arbeidsbredde, samt fastgjøringselementer for skjærplatenes befestigelse til rammen. De forannevnte fastgjøringselementer består av fleksible elementer som er innrettet til å tillate bevegelse av skjærplatene i det vesentlige i kun én retning, i retning av ram-mens flate når skjærplaten treffer et hinder eller en grop. Fra publikasjonen US 2006/070264 er det kjent et snøplogsystem som er forsynt med en skrapeanordning innrettet til å skrape snø. Plogskjær er satt inn og låst på plass mellom to blader ved hjelp av spesielle festemidler. From the publication WO 1994/17248 a ploughshare arrangement, such as a snow plough, is known, where a plow is intended to be attached to a vehicle, preferably a tractor or a truck. The plow cutter arrangement includes a frame which consists of a flat part which is removably attached to the plough, several cutter plates which cover the desired working width, as well as fixing elements for attaching the cutter plates to the frame. The aforementioned fastening elements consist of flexible elements which are arranged to allow movement of the cutting plates essentially in one direction only, in the direction of the face of the frame when the cutting plate hits an obstacle or a pit. From the publication US 2006/070264, a snow plow system is known which is provided with a scraper device designed to scrape snow. Plow blades are inserted and locked in place between two blades using special fasteners.

Fra publikasjonen US 2014/259805 er det kjent et plogblad som kan monteres til en plog. Plogskjæret omfatteren eller flere bladsegmenter, en elastomer-del som i det minste delvis omgir ett eller flere av bladsegmentene og tillater at ett eller flere av bladsegmentene beveger seg i forhold til et veiskjærfeste. Liknende plogblad er kjent fra publikasjonene US2013/174452 og WO 2012/075564. From the publication US 2014/259805, a plow blade that can be mounted to a plow is known. The plow share comprises the one or more blade segments, an elastomer part which at least partially surrounds one or more of the blade segments and allows one or more of the blade segments to move relative to a road share attachment. Similar plow blades are known from publications US2013/174452 and WO 2012/075564.

NO 309949 beskriver et veiskjær hvor slitelegemer er festet til U-formede enkeltskjær som er innstøpt i et elastisk materiale, idet det elastiske materialet ligger an mot en plog. NO 309949 describes a road coulter where wearing bodies are attached to U-shaped single coulters which are embedded in an elastic material, the elastic material resting against a plough.

Det er også kjent å anbringe slitelegemene direkte i et elastisk materiale i veiskjæret slik at slitelegemene individuelt kan gi etter når de utsettes for belastninger. Det er imidlertid begrenset hvor tykke vegger det elastiske materialet kan ha og likevel kunne overføre forekommende belastninger på en tilfredsstillende måte til selve veiskjæret. It is also known to place the wearing bodies directly in an elastic material in the road surface so that the wearing bodies can individually yield when exposed to loads. However, there is a limit to how thick the walls of the elastic material can be and still be able to transfer occurring loads in a satisfactory manner to the road surface itself.

Oppfinnelsen har til formål å avhjelpe eller å redusere i det minste én av ulempene ved kjent teknikk, eller i det minste å skaffe til veie et nyttig alternativ til kjent teknikk. The purpose of the invention is to remedy or to reduce at least one of the disadvantages of known technology, or at least to provide a useful alternative to known technology.

Formålet oppnås ved trekkene som er angitt i nedenstående beskrivelse og i de etter-følgende patentkravene. The purpose is achieved by the features indicated in the description below and in the subsequent patent claims.

Oppfinnelsen tilveiebringer en innfestingsløsning og en fremgangsmåte for innfesting av et veiskjær til et veiskjærfeste, typisk i tilknytning til en plog eller til et skjær som anvendes ved byggearbeider og veivedlikehold. Innfestingsløsningen og fremgangsmåten er særlig gunstig for veiskjær som er utstyrt med slitelegemer fremstilt i relativt sprøe materialer så som hardmetall eller keramikk. The invention provides an attachment solution and a method for attaching a road screed to a road screed attachment, typically in connection with a plow or to a screed used in construction work and road maintenance. The fastening solution and method are particularly favorable for road cuttings that are equipped with wear bodies made of relatively brittle materials such as hard metal or ceramics.

Oppfinnelsen er definert av de selvstendige patentkravene/det selvstendige patent-kravet. De uselvstendige kravene definerer fordelaktige utførelser av oppfinnelsen. The invention is defined by the independent patent claims/the independent patent claim. The independent claims define advantageous embodiments of the invention.

Ifølge den foreliggende oppfinnelsen er det tilveiebrakt en anordning for innfesting av et veiskjær til et veiskjærfeste hvor veiskjæret omfatter minst ett slitelegeme som direkte eller indirekte er støttet av et første støttelegeme og et andre støttelegeme, og hvor det første støttelegemet ved hjelp av festemidler ligger an mot veiskjærfestet, og hvor festemidlene omfatter en bolt samt et avstandslegeme som er anordnet i en åpning i støttelegemene, idet åpningen er betydelig større enn avstandslegemets størrel-se i veiskjærets plan, og hvor et mellomrom som er tildannet mellom avstandslegemet og støttelegemene i det minste er delvis fylt med elastisk materiale. Det særegne ved oppfinnelsen er at støttelegemene er festet til veiskjærfestet ved hjelp av én bolt som befinner seg ved et midtparti av støttelegemene sett i veiskjærets lengderetning. According to the present invention, a device is provided for attaching a road edge to a road edge attachment where the road edge comprises at least one wearing body which is directly or indirectly supported by a first support body and a second support body, and where the first support body by means of fasteners rests against the road cutting attachment, and where the fastening means comprise a bolt and a spacer body which is arranged in an opening in the support bodies, the opening being significantly larger than the size of the spacer body in the plane of the road cut, and where a space created between the spacer body and the support bodies is at least partially filled with elastic material. The peculiarity of the invention is that the support bodies are attached to the road cutting attachment by means of one bolt which is located at a central part of the support bodies seen in the longitudinal direction of the road cutting.

Ved å anordne det første støttelegemet, som støtter slitelegemet, elastisk forskyvbart langs veiskjærfestet, oppnås en gunstig avfjæring av slitelegemet under drift, idet det første støttelegemet som effektivt støtter slitelegemet, har et stødig anslag mot veiskjærfestet. By arranging the first support body, which supports the wearing body, elastically displaceable along the road cutting attachment, a favorable suspension of the wearing body is achieved during operation, as the first supporting body which effectively supports the wearing body, has a steady abutment against the road cutting attachment.

Anleggsflatene mellom det første støttelegemet og veiskjærfestet kan være utformet med materiale som for eksempel er innrettet til å redusere friksjon eller slitasje på anleggsflatene. The contact surfaces between the first support body and the road shear attachment can be designed with material which, for example, is designed to reduce friction or wear on the contact surfaces.

Det elastiske materialet kan være gummi eller kunststoff. Gummi med en hardhet på mellom 60 og 90 shore, avhengig av bruksområde, synes å være hensiktsmessig. I noen tilfeller kan kunstmaterialer, for eksempel polyuretan, være velegnet. The elastic material can be rubber or plastic. Rubber with a hardness of between 60 and 90 shore, depending on the area of use, seems to be appropriate. In some cases, artificial materials, such as polyurethane, can be suitable.

Festemidlene kan omfatte en boltskive som utvendig er større enn åpningen i et andre støttelegeme. Avstandslegemets lengde er tilpasset slik at det oppstår en passende klaring eller forspenning mellom det første støttelegemet og veiskjærfestet når feste-anordningen trekkes til. The fastening means may comprise a bolt disc which is larger on the outside than the opening in a second support body. The length of the spacer body is adapted so that a suitable clearance or bias occurs between the first support body and the road shear attachment when the attachment device is tightened.

Slitelegemet kan være elastisk innfestet relativt det første støttelegemet, noe som er særlig hensiktsmessig ved anvendelse av keramiske slitelegemer. Når det anvendes hardmetall i slitelegemet, kan det i noen tilfeller være hensiktsmessig å feste disse direkte til det første støttelegemet. The wear body can be elastically attached relative to the first support body, which is particularly appropriate when using ceramic wear bodies. When hard metal is used in the wear body, it may in some cases be appropriate to attach these directly to the first support body.

Veiskjæret kan være sammensatt av flere seksjoner, hver omfattende minst ett slitelegeme og minst ett støttelegeme. The road edge can be composed of several sections, each comprising at least one wear body and at least one support body.

Det beskrives også en fremgangsmåte for innfesting av et veiskjær omfattende minst ett slitelegeme som direkte eller indirekte er støttet av et første støttelegeme og hvor det første støttelegemet, ved hjelp av festemidler, ligger an mot et veiskjærfeste og hvor fremgangsmåten omfatter å anordne det første støttelegemet elastisk forskyvbart langs veiskjærfestet. There is also described a method for attaching a road cutting comprising at least one wearing body which is directly or indirectly supported by a first support body and where the first supporting body, by means of fastening means, rests against a road cutting attachment and where the method comprises arranging the first supporting body elastically displaceable along the road shear attachment.

Fremgangsmåten kan omfatte å anbringe et elastisk materiale mellom et avstandslegeme og det første støttelegemet. The method may comprise placing an elastic material between a spacer body and the first support body.

I en foretrukket utførelsesform som er vist i et vedlagt figursett, er veiskjæret sym-metrisk utformet med et andre støttelegeme på motstående side av det første støtte-legemet. Festemidlene omfatter i dette utførelseseksemplet boltskiven, avstandslegemet og en bolt. Når bolten trekkes til, kommer avstandslegemet til forspent anslag mot boltskiven og veiskjærfestet. Boltskiven kommer til anslag mot det andre støtte- legemet og holder derved veiskjæret i stilling mot veiskjærfestet. Elastisk materiale i mellomrommet mellom det første støttelegemets og det andre støtte I eg em ets åpning og avstandslegemet, bevirker at det første støttelegemet og derved veiskjæret er innrettet til å kunne forskyves elastisk langs veiskjærfestet. Forskyvingen vil i bruksstilling i det vesentligste dreie seg om vertikal forskyving. In a preferred embodiment which is shown in an attached set of figures, the road section is symmetrically designed with a second support body on the opposite side of the first support body. In this design example, the fastening means comprise the bolt disc, the spacer body and a bolt. When the bolt is tightened, the spacer body comes to a pre-tensioned stop against the bolt washer and the road shear attachment. The bolt disc comes into contact with the second support body and thereby holds the road cutter in position against the road cutter attachment. Elastic material in the space between the opening of the first support body and the second support body and the spacer means that the first support body and thereby the road cutter are arranged to be able to be displaced elastically along the road cutter attachment. The displacement in the use position will essentially be a vertical displacement.

Den symmetriske utformingen av veiskjæret muliggjør at veiskjæret kan vendes mot veiskjærfestet. The symmetrical design of the road cutter enables the road cutter to be turned towards the road cutter attachment.

Foruten å gi en mer dempet og stødig innfestning av veiskjæret til veiskjærfestet, bi-drar også anordningen ifølge oppfinnelsen til en ikke ubetydelig vibrasjonsdemping. Demping av forekommende vibrasjoner gir en ytterligere forlengelse av skjærets levetid. In addition to providing a more damped and steady attachment of the road cutting to the road cutting attachment, the device according to the invention also contributes to a not insignificant vibration damping. Damping of occurring vibrations provides a further extension of the blade's service life.

I det etterfølgende beskrives et eksempel på en foretrukket utførelsesform og fremgangsmåte som er anskueliggjort på medfølgende tegninger, hvor: Fig. 1 viser et riss sett fra slitesiden av et veiskjær i henhold til oppfinnelsen; In what follows, an example of a preferred embodiment and method is described which is visualized in the accompanying drawings, where: Fig. 1 shows a view seen from the wear side of a road cutting according to the invention;

Fig. 2 viser, delvis i snitt, et riss II-II i fig. 1; og Fig. 2 shows, partially in section, a drawing II-II in fig. 1; and

Fig. 3 viser i større målestokk et riss III-III i fig. 2, men hvor veiskjæret er Fig. 3 shows on a larger scale a diagram III-III in fig. 2, but where the roadblock is

montert på et veiskjærfeste. mounted on a road cutting attachment.

På tegningene betegner henvisningstallet 1 et veiskjær som i bruksstilling er festet til et veiskjærfeste 2, typisk på et ikke vist skjær eller en ikke vist plog. In the drawings, the reference number 1 denotes a road cutter which, in the position of use, is attached to a road cutter attachment 2, typically on a not shown cutter or a not shown plough.

Veiskjæret 1 omfatter et antall slitelegemer 4 som er innfestet i et elastisk materiale 6. Et første støttelegeme 8, her i form av en plate, er støttende anordnet ved slitelegemene 4 og ligger også an mot veiskjærfestet 2. Et andre støttelegeme 10 er anordnet på motstående side av veiskjæret 1. The road cutting 1 comprises a number of wear bodies 4 which are fixed in an elastic material 6. A first support body 8, here in the form of a plate, is supportively arranged at the wear bodies 4 and also rests against the road cutting attachment 2. A second support body 10 is arranged on the opposite side of the road cut 1.

Både det første støttelegemet 8 og det andre støttelegemet 10 er utformet med kor-responderende gjennomgående åpninger 12. Åpningene 12 er i dette utførelsesek-sempelt vist som sirkulære åpninger, men kan ha en hvilket som helst hensiktsmessig form. Both the first support body 8 and the second support body 10 are designed with corresponding through openings 12. The openings 12 are shown in this design example as circular openings, but can have any appropriate shape.

Et avstandslegeme 14, her i form av en hylse, er forsynt med et bolthull 16 og anordnet i åpningen 12. Åpningen 12 er betydelig større enn avstandslegemets 14 dimen-sjon i veiskjærets 1 plan. Det er således tildannet et mellomrom 18 mellom støttele-gemene 8, 10 og avstandslegemet 14. Mellomrommet 18 er fylt med et elastisk A spacer body 14, here in the form of a sleeve, is provided with a bolt hole 16 and arranged in the opening 12. The opening 12 is considerably larger than the dimension of the spacer body 14 in the road cutting 1 plane. A space 18 is thus formed between the support bodies 8, 10 and the distance body 14. The space 18 is filled with an elastic

materiale 6. material 6.

Avstandslegemet 14 er tilpasset veiskjærets totale tykkelse og ligger i bruksstilling an mot veiskjærfestet 2 og mot en boltskive 20. En bolt 22 som forløper gjennom boltskiven 18 og avstandslegemet 14 er innrettet til å holde veiskjæret 1 i stilling mot veiskjærfestet 2. The spacer body 14 is adapted to the total thickness of the road cutter and lies in use position against the road cutter attachment 2 and against a bolt washer 20. A bolt 22 which extends through the bolt washer 18 and the spacer body 14 is designed to hold the road cutter 1 in position against the road cutter attachment 2.

Boltskiven 20 er utvendig større enn åpningen 12 og ligger derved an mot det andre støttelegemet 10. I det viste utførelseseksemplet er boltskiven 20 vist med avrundet ytre flate. Hensikten er at boltskiven 20 ikke skal være til hinder for materiale som under bruk passerer veiskjæret 1. Avrundingen er ikke avgjørende for boltskivens vir-kemåte. The bolt washer 20 is larger on the outside than the opening 12 and thereby rests against the second support body 10. In the embodiment shown, the bolt washer 20 is shown with a rounded outer surface. The purpose is that the bolt washer 20 should not be an obstacle to material which during use passes the road cut 1. The rounding is not decisive for the bolt washer's operation.

Det elastiske materialet 6 befinner seg også mellom det første støttelegemet 8 og det andre støttelegemet 10 og bevirker at veiskjæret 1 også i tverrsnitt er noe elastisk. The elastic material 6 is also located between the first support body 8 and the second support body 10 and causes the road cutting 1 to be somewhat elastic in cross-section as well.

Bolten 22 sammen med avstandslegemet 14 og boltskiven 20 utgjør i dette utførel-seseksemplet festemidler 24. The bolt 22 together with the spacer body 14 and the bolt disc 20 constitute fasteners 24 in this embodiment.

Det elastiske materialet 6 som befinner seg i mellomrommet 18 og mellom det første støttelegemet 8 og det andre støttelegemet 10, kan være av samme sammensetning som ved slitelegemene 4, men det kan også være av en annen sammensetning. Det kan være fordelaktig, men ikke en betingelse, at det elastiske materialet 6 er utformet i ett stykke. The elastic material 6 which is located in the space 18 and between the first support body 8 and the second support body 10 can be of the same composition as the wear bodies 4, but it can also be of a different composition. It may be advantageous, but not a condition, that the elastic material 6 is formed in one piece.

Slitelegemene 4, samt ett eller flere av støttelegemene 8, 10 og avstandslegemet 14, kan være festet til det elastiske materialet 6 ved hjelp av for eksempel vulkanisering, liming eller andre hensiktsmessige kjemiske eller mekaniske festemåter. The wear bodies 4, as well as one or more of the support bodies 8, 10 and the spacer body 14, can be attached to the elastic material 6 using, for example, vulcanization, gluing or other appropriate chemical or mechanical attachment methods.

Under bruk er veiskjæret 1 festet til veiskjærfestet 2 ved hjelp av festemidlene 24 slik det er vist fig. 3. Når bolten 22 er trukket til, ligger boltskiven 20 mest fordelaktig med noe forspenning an mot det andre støttelegemet 10, hvorved det elastiske materialet 6 som befinner seg mellom støttelegemene 8, 10 er noe komprimert. During use, the road cutter 1 is attached to the road cutter attachment 2 by means of the fastening means 24 as shown in fig. 3. When the bolt 22 is tightened, the bolt washer 20 most advantageously rests against the second support body 10 with some bias, whereby the elastic material 6 located between the support bodies 8, 10 is somewhat compressed.

Når slitelegemene 4, etter at det andre støtte I eg em ets 10 nedre parti er slitt bort, utsettes for tverrkrefter relativt veiskjærets 1 plan, forhindres slitelegemet 4 fra å kunne forskyves ut fra sin posisjon av det første støttelegemet 8 og det andre støttelegemet 10. When the wear bodies 4, after the lower part of the second support I eg em ets 10 has worn away, are exposed to transverse forces relative to the plane of the road cutting 1, the wear body 4 is prevented from being displaced from its position by the first support body 8 and the second support body 10.

Dersom ett av slitelegemene 4 utsettes for en kraft i veiskjærets 1 plan, vil det, grunnet sin innfesting i det elastiske materialet 6, kunne forskyves noe i sin stilling mellom støttelegemene 8, 10. Dersom flere av slitelegemene 4 utsettes for en i bruksstilling oppoverrettet kraft, vil slitelegemet 4 og derved veiskjæret 1, med unntak av festemidlene 24, grunnet sin elastiske innspenning, kunne forskyves elastisk en begrenset lengde på veiskjærfestet 2, det vil si i veiskjærfestets 2 plan. If one of the wear bodies 4 is subjected to a force in the plane of the road cutting 1, it will, due to its attachment to the elastic material 6, be able to shift somewhat in its position between the support bodies 8, 10. If several of the wear bodies 4 are subjected to an upward force in the position of use , the wearing body 4 and thereby the road cutter 1, with the exception of the fastening means 24, due to its elastic clamping, will be able to be displaced elastically a limited length on the road cutter attachment 2, that is in the plane of the road cutter attachment 2.

Virkningen av denne innspenningsmåte er at slitelegemene 4 får en mulighet til å gi etter for påførte krefter under bruk. Dette er avgjørende for å oppnå en tilfredsstillende levetid for slitelegemer 4 som er utformet i relativt sprøe materialer. The effect of this clamping method is that the wear bodies 4 are given an opportunity to yield to applied forces during use. This is crucial in order to achieve a satisfactory service life for wear bodies 4 which are designed in relatively brittle materials.

Det bør bemerkes at alle de ovennevnte utførelsesformer illustrerer oppfinnelsen, men begrenser den ikke, og fagpersoner på området vil kunne utforme mange alternative utførelsesformer uten å avvike fra omfanget av de avhengige kravene. I kravene skal referansenumre i parentes ikke sees som begrensende. Bruken av verbet "å omfatte" og dets ulike former, ekskluderer ikke tilstedeværelsen av elementer eller trinn som ikke er nevnt i kravene. De ubestemte artiklene "en", "ei" eller "et" foran et element ekskluderer ikke tilstedeværelsen av flere slike elementer. It should be noted that all of the above embodiments illustrate the invention, but do not limit it, and those skilled in the art will be able to devise many alternative embodiments without departing from the scope of the dependent claims. In the requirements, reference numbers in parentheses should not be seen as limiting. The use of the verb "to comprise" and its various forms does not exclude the presence of elements or steps not mentioned in the claims. The indefinite articles "an", "ei" or "et" before an element do not exclude the presence of several such elements.

Det faktum at enkelte trekk er anført i innbyrdes forskjellige avhengige krav, indikerer ikke at en kombinasjon av disse trekk ikke med fordel kan brukes. The fact that certain features are listed in mutually different dependent claims does not indicate that a combination of these features cannot be advantageously used.

Claims

1. Device for attaching a road edge (1) to a road edge attachment (2), where the road edge (1) comprises at least one wearing body (4) which is directly or indirectly supported by a first support body (8) and a second support body (10), and where the first support body (8) by means of fastening means (24) rests against the road cutting attachment (2), and where the fastening means (24) comprise a bolt (22) and a spacer body (14) which is arranged in an opening (12) in the support bodies (8, 10), the opening (12) being significantly larger than the size of the spacer body (14) in the plane of the road cutting (1), and where a space (18) is formed between the spacer body (14) and the support bodies (8, 10) is at least partially filled with elastic material (6), characterized in that the support bodies (8, 10) are attached to the road cutting attachment (2) by means of one bolt (22) located at a central part of the support bodies (8, 10) ) seen in the longitudinal direction of the road cutting (1).

2. Road shear (1) according to claim 1, where the elastic material (6) is rubber or synthetic material.

3. Road cutter (1) according to claim 1, where a bolt washer (20) is larger on the outside than the opening (12).

4. Road cutter (1) according to claim 3, where the bolt washer (20) has a curved outside.

5. Road shear (1) according to claim 1, where the wear body (4) is elastically attached relative to the support bodies (8, 10).

6. Road cutting (1) according to claim 1, where the road cutting (1) is composed of several sections, each comprising at least one wearing body (4), at least one first support body (8) and a second support body (10).

7. Road cutter (1) according to claim 1, where the wear element (4) is made of ceramic or hard metal.