NO339996B1

NO339996B1 - Snow blower for attachment to a vehicle

Info

Publication number: NO339996B1
Application number: NO20083991A
Authority: NO
Inventors: Markus Anderl
Original assignee: Schmidt Holding Gmbh
Priority date: 2006-02-22
Filing date: 2008-09-19
Publication date: 2017-02-27
Also published as: EP1987204A1; DE102006008547B3; EP1987204B1; NO20083991L; ATE431877T1; DE502007000756D1; WO2007096041A1

Abstract

A snow blower apparatus (1) for attachment to a vehicle (16) comprises a snow blower (S) with a throwing-wheel housing (7) and a throwing wheel (6) at least partially accommodated therein, a propeller shaft (3) which can be driven by a drive unit (2) and by means of which the throwing wheel (6) can be driven rotatably, a throwing-wheel mechanism (8) which is connected between the propeller shaft (3) and the throwing wheel (6) and has an input shaft (9) connected to the propeller shaft (3) and an output shaft (10) arranged offset axially with respect thereto, and a linear guide (L) which runs essentially horizontally, can be fastened to the vehicle (16) and on which the snow blower (S) is mounted in a laterally displaceable manner. In this case, the throwing-wheel mechanism (8) is mounted pivotably about the axis (A) of the output shaft (10) and, at a distance from the pivot axis (A), is connected to a torque support in such a manner that a lateral displacement of the snow blower (S) results in a rotation of the throwing-wheel mechanism (8) and in a displacement of the input shaft (9) of the throwing-wheel mechanism (8), which displacement is comparatively small in comparison to the lateral displacement of the snow blower (S) and contains a vertical component.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en snøfreseranordning for påbygning på et kjøre-tøy, omfattende en snøfreser med et kastehjulhus og et i det minste delvis i dette opptatt kastehjul, en kardangaksel som kan drives av en drivenhet ved hvis hjelp kastehjulet vil kunne drives dreibart, en mellom kardangakselen og kastehjulet innkoblet kastehjulveksel med en inngangsaksel tilsluttet kardangakselen og en akse-forskjøvet hertil anordnet utgangsaksel og en hovedsakelig horisontalt forløpende lineærføring som kan festes til kjøretøyet og som snøfreseren er sideforskyvbart lagret på. Videre vedrører foreliggende oppfinnelse også et kjøretøy forsynt med to slike snøfreseranordninger. The present invention relates to a snowblower device for attachment to a vehicle, comprising a snowblower with a castor wheel housing and a castor wheel that is at least partially engaged in this, a cardan shaft that can be driven by a drive unit with the help of which the castor wheel can be rotatably driven, a between the cardan shaft and the throwing wheel connected to the throwing wheel exchange with an input shaft connected to the cardan shaft and an axially displaced output shaft arranged for this and a mainly horizontally extending linear guide which can be attached to the vehicle and on which the snowblower is laterally displaceable. Furthermore, the present invention also relates to a vehicle equipped with two such snow blower devices.

Slike snøfreseranordninger er kjent fra teknikkens stand og blir overveiende an-vendt ved skinnegående trafikk for ved hhv. etter sterke snøfall å kunne opprett-holde eller gjenopprette skinnenes trafikkerbarhet. Ved snøfreserens, dvs. kastehjulets samt kastehjulets sideveis forskyvbarhet skal romprofilet la seg kunne endre for, f.eks. ved penser, foruten å kunne befri skinneområdet like ved der hvor kjøretøyet trafikkerer eventuelt også vil kunne befri et sideveis utenfor skinnene beliggende kantområde for sne. Such snowblower devices are known from the state of the art and are mainly used for rail-going traffic for when, respectively, after heavy snowfall to be able to maintain or restore the trafficability of the rails. When the snowblower, i.e. the throwing wheel and the throwing wheel are laterally displaceable, the room profile must be able to be changed for, e.g. at penser, in addition to being able to free the rail area close to where the vehicle is traveling, it will also be possible to free an edge area located laterally outside the rails of snow.

DE 4019827 Al viser et skinnebundet snørydningskjøretøy forsynt med to snøfrese-ranordninger av denne type, hvor snøfresernes kastehjul drives av innbyrdes ef-fektforbundne dieselmotorer som er anordnet på kjøretøyet. Dreiemomentet som tilføres fra drivenheten overføres til de to snøfreseres kastehjul via hver sin kastehjulveksel av drivakselen, som for å sikre de tilordnede snøfreseres sideveis forskyvbarhet er utført som kardangaksel med to kardangledd. Den til kastehjulvekselens inngangsaksel sluttede ende på utgangssiden av hver kardangaksel følger den sideveis forskyvning av den aktuelle tilordnede snøfreser, hvorved kardangakslene - alt etter sideveis driftsstilling av den aktuelle snøfreser - må drives med sammenlignbart store kardangakselvinkler, hvorved de utsettes for økede belast-ninger. Kardangaksler vil forøvrig, spesielt ved belastning, ikke kunne drives med vilkårlig store kardangakselvinkler, slik at snøfresernes maksimalt mulige sideveis avvik begrenses ved den maksimalt tolererbare kardangakselvinkel, ved forutbestemt lengde av kardangakselen. DE 4019827 A1 shows a rail-bound snow removal vehicle provided with two snowblower devices of this type, where the snowblowers' throwing wheels are driven by power-connected diesel engines arranged on the vehicle. The torque supplied from the drive unit is transferred to the two snowblowers' castor wheels via each separate castor wheel exchange of the drive shaft, which, to ensure the lateral displaceability of the assigned snowblowers, is designed as a cardan shaft with two cardan joints. The end connected to the input shaft of the flywheel gearbox on the output side of each cardan shaft follows the lateral displacement of the appropriate assigned snowblower, whereby the cardan shafts - depending on the lateral operating position of the snowblower in question - must be operated with comparably large cardan shaft angles, whereby they are exposed to increased loads. PTO shafts, moreover, especially when under load, cannot be operated with arbitrarily large PTO shaft angles, so that the maximum possible lateral deviation of the snowblowers is limited to the maximum tolerable PTO shaft angle, at a predetermined length of the PTO shaft.

Sammenlignbare snøfreseranordninger er også kjent som offentliggjort tidligere benyttet teknikkens stand. Spesielt i tilfelle av korte kardangaksler er det med denne anordning oppnåelige sideveis avvik av snøfreserne ofte utilstrekkelig. For tilstrekkelig lange kardangaksler står ofte ikke tilsvarende plass til rådighet; ved lange kardangaksler er det forøvrig, på grunn av den økede påkjenning, nødvendig med høyere omkostninger ved utformningen og fremstillingen av disse. Comparable snowblower devices are also known as published prior art. Especially in the case of short cardan shafts, the lateral deviation of the snowblowers obtainable with this device is often insufficient. There is often no corresponding space available for sufficiently long cardan shafts; in the case of long cardan shafts, due to the increased stress, higher costs are necessary for the design and manufacture of these.

En ytterligere snørydningsanordning for et bærende kjøretøy for jernbane, med to snøfresere anordnet ved siden av hverandre på forskjellige sider av kjøretøyets midtre lengdeakse, er kjent fra DE 2034 508. Herved omfatter hver snøfreser av vanlig konstruksjon et inne i et kastehjulhus, dreibart om en horisontalt forløpende og i bæ re kjøretøyets bevegelsesretning rettet akse, anordnet kastehjul som via en kastehjulveksel drives av en drivmotor. En separat drivmotor, som sammen med kastehjulvekselen er anordnet på selve kjøretøyets frontparti, er tilordnet hver snø-freser. Snøfreserne inklusive kastehjul, kastehjulveksel, drivmotor og kastehjulhus er lagret sideveis forskyvbare ved hjelp av en horisontal lineærføring. Ved den ufordelaktige anordning av drivmotoren på kjøretøyets frontparti og spesielt den derav følgende nødvendighet av å føre bort vekten av drivmotoren via lineærfø-ringen, er det satt visse grenser for dimensjoneringen av drivmotoren og det foreligger videre heller ikke mulighet for eventuelt å fordele drivmotorens effekt på begge kastehjul eller å summere effekten av flere drivmotorer på ett kastehjul. Dessuten utsettes drivmotoren på kjøretøyfronten for ugunstige ytre betingelser. Riktignok begrenses snøfresernes sideveis forskyvbarhet i prinsippet utelukkende av lineærføringens utførelse. A further snow removal device for a load-carrying railway vehicle, with two snow blowers arranged next to each other on different sides of the central longitudinal axis of the vehicle, is known from DE 2034 508. Here, each snow blower of conventional construction comprises a inside a castor wheel housing, rotatable about a horizontal continuously and in the direction of the vehicle's movement directed axis, arranged castor wheel which is driven by a drive motor via a castor wheel gearbox. A separate drive motor, which together with the castor gear is arranged on the front part of the vehicle itself, is assigned to each snow blower. The snowblowers, including thrower wheels, thrower gear, drive motor and thrower housing, are stored laterally displaceable by means of a horizontal linear guide. Due to the disadvantageous arrangement of the drive motor on the front part of the vehicle and in particular the resulting necessity to carry away the weight of the drive motor via the linear guide, certain limits have been set for the dimensioning of the drive motor and there is also no possibility of possibly distributing the drive motor's effect on both castor wheels or to sum up the effect of several drive motors on one castor wheel. In addition, the drive motor on the front of the vehicle is exposed to unfavorable external conditions. Admittedly, the lateral displaceability of the snowblowers is in principle limited exclusively by the design of the linear guide.

DE 2557980 beskriver en frontmontert snøfreser for et skinnegående kjøretøy. Snøfreseren er todelt, og hver halvdel kan selektivt forskyves sideveis mens de beholder den parallelle innrettingen av deres langsgående akser. DE 2557980 describes a front-mounted snow blower for a rail vehicle. The snowblower is bipartite, and each half can be selectively displaced laterally while maintaining the parallel alignment of their longitudinal axes.

US 3318027 beskriver en totrinns snøfreser for traktor. Freseren omfatter to kastehjul og to mateskovler, som alle er innrettet til å rotere parallelt med traktorens langsgående akse. Kastehjulene og mateskovlene er montert i en felles enhet. US 3318027 describes a two-stage tractor snowblower. The tiller comprises two throwing wheels and two feed vanes, all of which are arranged to rotate parallel to the longitudinal axis of the tractor. The throwing wheels and feed buckets are mounted in a common unit.

I lys av den ovenstående teknikkens stand er foreliggende oppfinnelses oppgave å tilveiebringe en type snøfreseranordning som via en kardangaksel kan drives fra en på kjøretøysiden anordnet drivenhet og som muliggjør en høy sideveis forskyvbarhet av snøfreseren ved minst mulig kardangakselvinkel. In light of the above state of the art, the task of the present invention is to provide a type of snowblower device which can be driven via a cardan shaft from a drive unit arranged on the vehicle side and which enables a high lateral displaceability of the snowblower at the smallest possible cardan shaft angle.

Denne oppgave løses ved hjelp av en snøfreseranordning ifølge krav 1. Herved er den med sin inngangsaksel tilsluttede kastehjulveksel av en snøfreseranordning av den innledningsvis angitte type lagret svingbar om aksen av sin utgangsaksel og - på avstand fra svingeaksen som dannes av utgangsakselen - tilsluttet en dreiemo mentavstivning på en slik måte at en sideveis forskyvning av snøfreseren (inklusive den til denne sluttede utgangsaksel av kastehjulvekselen) resulterer i en vridning av kastehjulvekselen om en svingeakse og en sammenligningsvis liten forskyvning, som omfatter en vertikal komponent, av kastehjulvekselens inngangsaksel. This task is solved with the help of a snowblower device according to claim 1. In this way, the castor gear of a snowblower device of the initially specified type, which is connected to its input shaft, is pivotable about the axis of its output shaft and - at a distance from the pivot axis formed by the output shaft - is connected to a torque stiffener in such a way that a lateral displacement of the snowblower (including the output shaft of the castor wheel gearbox connected to it) results in a twisting of the castor wheel gearbox about a pivot axis and a comparatively small displacement, comprising a vertical component, of the castor wheel gearbox input shaft.

Til dette må det fastholdes at det i konteksten ovenfor, ved uttrykket "sammenligningsvis små forskyvninger" først og fremst skal forstås enhver forskyvning av kastehjulvekselens inngangsaksel som, når det gjelder størrelse, er mindre enn snøfre-serens sideveis forskyvning. Spesielt ifølge oppfinnelsen vil imidlertid også en i forhold til den sideveis forskyvning av kastehjulhuset signifikant mindre forskyvning, eller - ved kastehjulvekseler med foranderlig avstand mellom inngangsaksel og utgangsaksel - en overhodet slett ikke lenger påfølgende forskyvning av kastehjulvekselens inngangsaksel, kunne realiseres. M.a.o. ved en snøfreseranordning ifølge oppfinnelsen følger kastehjulvekselens inngangsaksel og dermed også enden av kardangakselen som er tilsluttet inngangsakselen således ikke lenger en gitt sideveis forskyvning 1:1 av snøfreseren; inngangsakselen blir snarere bare forskjøvet en liten strekning, noe som resulterer i en liten endring av kardangakselvinkelen. Derved vil det, innenfor et forutbestem-bart tillatelig vinkelområde for kardangakselvinkelen, kunne dekkes et større drifts-breddeområde av snøfreseren av en snøfreseranordning ifølge oppfinnelsen sammenlignet med den innledningsvis diskuterte teknikkens stand. I tillegg vil enhver driftsstilling av snøfreseren, innenfor en i bredden forutbestemt sideveis forskyvbarhet ved mindre kardangakselvinkler, kunne kjøres til, noe som skåner så vel kardangakselen som de konstruksjonsdeler av snøfreseranordningen og kjøretøyet som er forbundet med kardangakselen. Torsjonssvingninger, som ofte vil opptrer med økende kardangakselvinkel eller øket drivmoment, reduseres derved. To this end, it must be maintained that in the context above, the expression "comparatively small displacements" is primarily to be understood as any displacement of the input shaft of the castor gear which, in terms of size, is smaller than the lateral displacement of the snowblower. Especially according to the invention, however, a significantly smaller displacement in relation to the lateral displacement of the castor housing, or - in the case of castors with variable distance between input shaft and output shaft - a no longer subsequent displacement of the castor's input shaft at all, could be realized. m.a.o. in the case of a snow blower device according to the invention, the input shaft of the flywheel gearbox and thus also the end of the cardan shaft which is connected to the input shaft thus no longer follows a given lateral displacement 1:1 of the snow blower; rather, the input shaft is shifted only a small distance, resulting in a slight change in the PTO shaft angle. Thereby, within a predeterminable permissible angle range for the cardan shaft angle, a larger operating width range of the snowblower can be covered by a snowblower device according to the invention compared to the state of the art discussed at the outset. In addition, any operating position of the snowblower, within a predetermined lateral displaceability at smaller cardan shaft angles, can be driven to, which protects both the cardan shaft and the structural parts of the snowblower device and the vehicle that are connected to the cardan shaft. Torsional fluctuations, which often occur with increasing cardan shaft angle or increased drive torque, are thereby reduced.

Dreiemomentavstivningen oppfyller her to forskjellige funksjoner. For det første forhindrer den en uønsket vridning av kastehjulvekselen om dennes svingakse, som vil kunne opptre i henhold til kastehjuldrivanordningens svingbare lagring om ut-gangsakselens akse uten tilsvarende dreiemomentavstivning ved f.eks. lastveksling i kastehjulets inngangs- eller utgangsaksel. For det annet er dreiemomentavstivningen ifølge oppfinnelsen slik utført at forskyvningen av kastehjulvekselens inngangsaksel som resulterer av en sideveis forskyvning av snøfreseren og av en vridning av kastehjulvekselen faller ut signifikant mindre enn den sideveis forskyvning av snøfreseren og - for så vidt forskjellig fra null - omfatter en vertikal forskyv-ningskomponent. The torque stiffener fulfills two different functions here. Firstly, it prevents an unwanted twisting of the flywheel gearbox about its pivot axis, which could occur in accordance with the flywheel drive device's pivotable bearing about the axis of the output shaft without corresponding torque bracing, e.g. load change in the input or output shaft of the throwing wheel. Secondly, the torque stiffener according to the invention is designed in such a way that the displacement of the input shaft of the thrower gear which results from a lateral displacement of the snow thrower and from a twisting of the thrower gear turns out to be significantly less than the lateral displacement of the snow thrower and - as far as different from zero - includes a vertical displacement component.

Dreiemomentavstivningen må ikke nødvendigvis angripe direkte på kastehjulvekselen, men vil f.eks. også kunne være indirekte tilsluttet kastehjulvekselen, f.eks. idet den virker på enden ved kardangakselens utgangsside som igjen er tilsluttet kastehjulvekselens inngangsaksel. The torque stiffener does not necessarily have to attack directly on the flywheel gearbox, but will e.g. could also be indirectly connected to the flywheel gearbox, e.g. as it acts on the end at the output side of the cardan shaft, which is in turn connected to the input shaft of the flywheel gearbox.

Kastehjulvekselen er forsynt med et egnet utvekslingsforhold, hvorved også et va-riabelt eller trinnvis regulerbart eller et utvekslingsforhold med verdi 1 kommer på tale. The flywheel gearbox is provided with a suitable gear ratio, whereby a variable or step-adjustable gear ratio or a gear ratio with a value of 1 can also be used.

Ved en første foretrukken utførelse av oppfinnelsen er det anordnet slik at dreiemomentavstivningen angriper direkte på kastehjulvekselen i området for dennes inngangsaksel. Da også kardangakselen som overfører drivmomentet til kastehjulvekselen er tilsluttet i dette område, stabiliserer dreiemomentavstivningen dermed også befestigelsen av kardangakselen til kastehjulhusets inngangsaksel. In a first preferred embodiment of the invention, it is arranged so that the torque stiffener acts directly on the flywheel gearbox in the area of its input shaft. As the cardan shaft that transmits the drive torque to the flywheel gearbox is also connected in this area, the torque bracing also stabilizes the attachment of the cardan shaft to the input shaft of the flywheel housing.

Når det gjelder foreliggende oppfinnelse kan dreiemomentavstivningen være utført på forskjellige måter. Spesielt kan den være utformet som tvangsstyring som ved forutbestemt driftsstilling av kastehjulet virksomt forbyr en horisontal svingning av kastehjulvekselen om svingeaksen i begge mulige svingeretninger, men imidlertid samtidig tillater en forskyvning av kastehjulvekselens inngangsaksel med vertikal komponent. I denne forbindelse kan det f.eks. tenkes en kulisseføring som virker på kastehjulvekselen i området for dennes inngangsaksel, men ikke tillater noen tangentialt til kastehjulvekselens svingeretning forløpende forskyvning av kastehjulvekselens inngangsaksel. Fortrinnsvis dreier det seg derved om en hovedsakelig eller nøyaktig vertikalt forløpende lineærføring i hvilken fortrinnsvis kastehjulvekselens inngangsaksel er ført. As far as the present invention is concerned, the torque bracing can be carried out in different ways. In particular, it can be designed as forced control which, in a predetermined operating position of the castor wheel, effectively prohibits a horizontal oscillation of the castor wheel gearbox about the axis of rotation in both possible directions of rotation, but at the same time allows a displacement of the castor wheel gearbox's input shaft with a vertical component. In this connection, it can e.g. a sliding guide is envisaged which acts on the flywheel gearbox in the area of its input shaft, but does not allow any continuous displacement of the flywheel gearbox's input shaft tangentially to the direction of rotation of the flywheel gearbox. Preferably, this involves a mainly or exactly vertically extending linear guide in which the input shaft of the flywheel gearbox is preferably guided.

Som spesielt fordelaktig viser det seg imidlertid, for å kunne oppnå en mest mulig enkel og billig konstruksjon av snøfreseranordningen ifølge oppfinnelsen, å anvende en dreiemomentavstivning i form av et dreiemomentomformer-lager som på den ene side er festet til kastehjulvekselen og på den annen side til et fikspunkt. Ved uttrykket fikspunkt skal forstås ethvert mulig festepunkt som under drift av snøfre-seranordningen ikke vil kunne svinges horisontalt sammen med kastehjulvekselen eller være bevegelig på annen måte i forhold til kjøretøyet. Spesielt vil således et element av snøfreseranordningen som er fast festet til kjøretøyet kunne tjene som fiks- hhv. festepunkt, som fortrinnsvis dannes ved hjelp av en lagerbukk som vil kunne festes separat til kjøretøyet. However, it turns out to be particularly advantageous, in order to achieve the most simple and inexpensive construction of the snowblower device according to the invention, to use a torque stiffener in the form of a torque converter bearing which is attached on the one hand to the flywheel gearbox and on the other hand to a fixed point. The term fixed point is to be understood as any possible attachment point which, during operation of the snowblower device, will not be able to be swung horizontally together with the castor gear or be movable in any other way in relation to the vehicle. In particular, an element of the snowblower device which is permanently attached to the vehicle will thus be able to serve as a fix or attachment point, which is preferably formed by means of a bearing bracket which will be able to be attached separately to the vehicle.

Dermed er kastehjulvekselen i området for sin inngangsaksel, i hvilket område befestigelsen til dreiemomentomformerlageret finner sted, underkastet en tangssty-ring som forløper sirkelbueformet om fikspunktet. For å oppnå en fortrinnsvis hovedsakelig vertikalt forløpende forskyvning av inngangsakselen må dreiemomentomformerlageret således forløpe hovedsakelig horisontalt. Thus, the flywheel gearbox in the area of its input shaft, in which area the attachment to the torque converter bearing takes place, is subjected to a pincer ring which extends in a circular arc form around the fixed point. In order to achieve a preferably mainly vertical displacement of the input shaft, the torque converter bearing must therefore run mainly horizontally.

Ved en mulig utførelsesform av oppfinnelsen kan det eventuelt være slik anordnet at kastehjulvekselen hhv. avstanden mellom dennes inngangs- og utgangsaksel være utført med varierbar lengde hvorved en sideveis forskyvning av kastehjulet muliggjøres også ved fullstendig fiksert inngangsaksel av kastehjulvekselen; en endring av kardangakselvinkelen finner da overhodet ikke sted. In a possible embodiment of the invention, it may possibly be arranged so that the castor gear or the distance between its input and output shafts must be made with a variable length whereby a lateral displacement of the throwing wheel is made possible even with a completely fixed input shaft of the throwing wheel gearbox; a change in the cardan shaft angle then does not take place at all.

Den svingbare lagring av kastehjulvekselen om dens utgangsaksel realiseres fortrinnsvis ved hjelp av en svingkrans som omgir utgangsakselen koaksialt og som på den side som vender bort fra kastehjulvekselen er lagret på kastehjulhuset og/eller på en glidekloss av snøfreseranordningens lineærføring. En slik svingkrans mulig-gjør på spesielt stabil og enkel konstruksjonsmåte den ifølge oppfinnelsen krevede horisontale svingbarhet av kastehjulvekselen. Spesielt foretrukket er kastehjulvekselen derved svingbar om kastehjulets aksel hhv. akse. Sistnevnte er imidlertid ikke tvingende nødvendig idet kastehjulvekselen eventuelt også kan være indirekte tilslutte kastehjulet med sin utgangsaksel, f.eks. via en ytterligere vekselanordning. The pivotable storage of the castor gear around its output shaft is preferably realized by means of a slewing ring which surrounds the output shaft coaxially and which, on the side facing away from the castor gear, is stored on the castor wheel housing and/or on a sliding block of the snow blower device's linear guide. Such a slewing ring enables, in a particularly stable and simple way of construction, the horizontal pivotability of the flywheel gearbox required according to the invention. Particularly preferably, the castor gear is thereby pivotable about the axis of the castor or axis. The latter, however, is not absolutely necessary, since the castor gear can optionally also be indirectly connected to the castor with its output shaft, e.g. via a further switching device.

Videre er det for sideveis forskyvning av snøfreseren fortrinnsvis anordnet en tverr-forskyvningsanordning som samvirker med snøfreserens kastehjulhus og/eller li-neærføring og/eller glidekloss, fortrinnsvis i form av en hydraulsylinder. Selve li-nærføringen kan hensiktsmessig omfatte i det minste én skinne og i det minste en på hhv. i skinnen lineært ført glidekloss til hvilken snøfreserens kastehjulhus er festet. Herved må det spesielt tas hensyn til at lineærføringen som kan festes til kjøretøyet og tverrforskyvningsanordningen i minst mulig grad eller overhodet ikke må rage sideveis utenfor kjøretøyet i en driftsstilling av snøfreseranordningen hvor kastehjul ikke er kjørt ut sideveis. Spesielt vil det da være anordnet slik at også lineærføringen hhv. dennes skinner er utført sideveis forskyvbare for f.eks. ved oppnåelse av en maksimal sideveis forskyvning av glideklossen innenfor skinnen å kunne forskyve hele lineærføringen utenfor kjøretøysiden. En ovenfor beskrevet glidekloss kan forøvrig være utført i ett med eller sammensatt med kastehjulhuset. Furthermore, for lateral displacement of the snowblower, there is preferably arranged a transverse displacement device which cooperates with the snowblower's throw wheel housing and/or linear guide and/or slide block, preferably in the form of a hydraulic cylinder. The line guide itself can suitably include at least one rail and at least one on, respectively. in the rail linearly guided sliding block to which the snowblower's throwing wheel housing is attached. In this regard, particular consideration must be given to the fact that the linear guide which can be attached to the vehicle and the transverse displacement device must not protrude sideways outside the vehicle to the least possible extent or at all in an operating position of the snowblower device where the thrower wheel has not been extended laterally. In particular, it will then be arranged so that also the linear guide or its rails are made laterally displaceable for e.g. by achieving a maximum lateral displacement of the sliding block within the rail to be able to displace the entire linear guide outside the vehicle side. A sliding block described above can also be made in one with or combined with the castor wheel housing.

Videre er det fortrinnsvis sørget for at snøfreseranordningen også vil kunne forskyves vertikalt fra en driftsstilling til en stilling uten drift (transportstilling), noe som fordelaktig vil kunne realiseres ved hjelp av en løfteanordning som virker på lineær-føringen. Furthermore, it is preferably ensured that the snowblower device will also be able to be moved vertically from an operating position to a position without operation (transport position), which can advantageously be realized with the help of a lifting device that acts on the linear guide.

Foreliggende oppfinnelse vedrører, foruten den ovenfor beskrevne snøfreseranord-ning som sådan, også et kjøretøy, spesielt et skinnekjøretøy på hvilket det på frontsiden er påbygget to snøfreseranordninger ifølge oppfinnelsen som er anordnet ved siden av hverandre. Et slikt kjøretøy er kjennetegnet ved et bredt arbeidsom-råde uten at snøfreserens kastehjul derfor vil måtte kunne drives via sterkt vinkle-de kardangaksler. The present invention, in addition to the above-described snowblower device as such, also relates to a vehicle, in particular a rail vehicle, on which two snowblower devices according to the invention are mounted on the front side and are arranged next to each other. Such a vehicle is characterized by a wide working area without the snowblower's throwing wheels therefore having to be driven via strongly angled cardan shafts.

De to snøfreseranordninger som er anordnet på frontsiden er - sett forfra - fortrinnsvis hovedsakelig utført innbyrdes speilvendt, hvorved det hovedsakelig midt på kjøretøyet er anbragt en lagerbukk for tilkobling av to dreiemomentomformerlagre for de to snøfreseranordninger. Den speilvendte utførelse må derved bare omfatte de deler som er av betydning for påbygningskonseptet ifølge oppfinnelsen for å sikre symmetrisk utkjøring av snøfreserne til begge kjøretøysider. The two snowblower devices which are arranged on the front side are - seen from the front - preferably mainly mirror-imaged, whereby a bearing bracket is placed mainly in the middle of the vehicle for connecting two torque converter bearings for the two snowblower devices. The mirrored design must therefore only include the parts that are important for the add-on concept according to the invention to ensure symmetrical deployment of the snowblowers to both sides of the vehicle.

Fortrinnsvis drives de to snøfreseranordningers kastehjul mot hverandre hvorved de krefter som opptrer på lagerbukken for avstivning av de aktuelle dreiemomenter hovedsakelig oppheves. Preferably, the two snowblower devices' throwing wheels are driven against each other, whereby the forces that act on the bearing frame to stiffen the torques in question are mainly cancelled.

Kjøretøyet omfatter fortrinnsvis en drivenhet som driver begge kastehjul og som oppviser i det minste én, fortrinnsvis også to eller flere drivmotorer og en forbindelsesveksel, til hvilke på inngangssiden er tilsluttet den i det minste ene drivmotor og på utgangssiden de to kardangaksler for snøfreseranordningene og ved hvis hjelp effekten av den i det minste ene drivmotor vil kunne fordeles på de to kardangaksler. På grunn av den ifølge oppfinnelsen mindre kardangakselvinkel vil det, sammenlignet med den tidligere kjente teknikkens stand, kunne overføres høyere driv-momenter til kastehjulene, hvorved den ovenfor nevnte utførelse av drivenheten har vist seg spesielt hensiktsmessig. Spesielt vil det da også kunne anordnes slik at effekten av den i det minste ene drivmotor vil kunne fordeles innstillbart på de to kardangaksler, hvorved eventuelt også hele den driveffekt som står til rådighet vil kunne overføres til bare den ene snøfreseranordning, slik at effekten, i tilfelle av to drivmotorer, vil kunne summeres på én snøfreseranordning. The vehicle preferably comprises a drive unit which drives both castor wheels and which exhibits at least one, preferably also two or more drive motors and a connecting gear, to which at least one drive motor is connected on the input side and on the output side the two cardan shafts for the snowblower devices and if with the help of the power of the at least one drive motor will be able to be distributed on the two cardan shafts. Due to the smaller cardan shaft angle according to the invention, compared to the state of the prior art, higher drive torques can be transmitted to the throwing wheels, whereby the above-mentioned design of the drive unit has proven to be particularly appropriate. In particular, it will then also be possible to arrange so that the power of the at least one drive motor can be distributed adjustably on the two cardan shafts, whereby possibly also the entire drive power that is available can be transferred to just the one snow blower device, so that the power, in case of two drive motors, can be summed up in one snow blower device.

Ved en slik drivenhet er fortrinnsvis den i det minste ene drivmotor utført som die-selmotor hvis effekt eventuelt via en mellomliggende veksel overføres til forbindelsesvekselen. Spesielt kan det derved dreie seg om én eller flere dieselmotorer som allikevel foreligger i kjøretøyet, spesielt kjøretøydrivanordningen. Videre vil det også kunne tenkes å anvende i det minste én adskilt drivmotor, f.eks. i form av en hydraulmotor som f.eks. vil kunne tilsluttes kjøretøyhydraulikken. In the case of such a drive unit, the at least one drive motor is preferably designed as a diesel engine, the power of which is possibly transferred via an intermediate gearbox to the connecting gearbox. In particular, it may thereby be concerned with one or more diesel engines which are nevertheless present in the vehicle, in particular the vehicle drive device. Furthermore, it would also be conceivable to use at least one separate drive motor, e.g. in the form of a hydraulic motor such as will be able to be connected to the vehicle hydraulics.

Den tekniske lære som ligger til grunn for oppfinnelsen vil også kunne anvendes for, hhv. overføres til, andre snørydningsinnretninger med roterende deler, spesielt til snøfresere. Hertil må eventuelt bare, så langt den roterende dels (f.eks. frese-spiralvalse) dreieakse ikke som her peker i kjøreretningen, ved enhver anvendelse tilsvarende kastehjulvekselen, skje en engangs omstyring av dreiemomentet som stilles til rådighet fra fresespiralvalsevekselens utgangsaksel. Søkeren forbeholder seg på egnet måte retten til å utvide beskyttelsen til slike utførelsesformer, f.eks. ved generalisering av bes kytte Ises kravet generelt til snørydningsinnretninger med roterende deler og/eller krav spesielt for snøfresere i den foreliggende søknad eller eventuelt en delsøknad. The technical teachings that form the basis of the invention will also be able to be used for, respectively transferred to other snow removal devices with rotating parts, especially to snow blowers. For this purpose, as long as the axis of rotation of the rotating part (e.g. milling spiral roller) does not point in the direction of travel, in any application corresponding to the cast wheel gearbox, a one-time redirection of the torque that is made available from the milling spiral roller gearbox's output shaft must take place. The applicant appropriately reserves the right to extend the protection to such embodiments, e.g. in the case of generalization, the requirement in general for snow removal devices with rotating parts and/or requirements specifically for snow blowers in the present application or possibly a partial application is included.

I det følgende skal oppfinnelsen belyses nærmere under henvisning til de vedføyde tegninger, hvor In what follows, the invention will be explained in more detail with reference to the attached drawings, where

fig. 1 er et skjematisk sideriss av et utførelseseksempel på en snøfreseranordning ifølge oppfinnelsen, fig. 1 is a schematic side view of an exemplary embodiment of a snow blower device according to the invention,

fig. 2 er et skjematisk riss, sett forfra, av et utførelseseksempel på et kjøretøy iføl-ge oppfinnelsen med to på frontsiden anordnede snøfreseranordninger i henhold til utførelseseksempelet på fig. 1, og fig. 2 is a schematic view, seen from the front, of an embodiment of a vehicle according to the invention with two snow blower devices arranged on the front side according to the embodiment in fig. 1, and

fig. 3 viser grunnriss av utførelseseksempelet på fig. 2. fig. 3 shows a floor plan of the design example in fig. 2.

For bedre å illustrere påbygningskonseptet ifølge oppfinnelsen er den til venstre på frontrisset på fig. 2 viste snøfreseranordning 1 vist i tre forskjellige driftsstillinger I, II og III hvorav driftsstillingene II og III er vist med strekede linjer. I det skjema-tiske sideriss på fig. 1 kan driftsstillingene I og III ikke skilles fra hverandre mens de enkelte komponenters stilling skiller seg fra hverandre i driftsstilling II. I det følgende skal det derfor først bare gås inn på den første driftsstilling I som er vist med heltrukne linjer. To better illustrate the add-on concept according to the invention, it is on the left of the front view in fig. 2 showed snow blower device 1 shown in three different operating positions I, II and III, of which operating positions II and III are shown with dashed lines. In the schematic side view in fig. 1, the operating positions I and III cannot be separated from each other, while the position of the individual components differs from each other in operating position II. In what follows, therefore, only the first operating position I, which is shown with solid lines, should be entered.

Snøfreseranordningen 1 omfatter en kardangaksel 3 som kan drives av en drivenhet 2 og som ved vanlig konstruksjon oppviser to på inngangs- og utgangssiden anordnede kardangledd 4, 5 og eventuelt et ikke vist glidestykke for lengdeutlig- ning. Videre omfatter snøfreseranordningen 1 en snøfreser S hvis delvis innenfor et kastehjulhus 6 opptatte kastehjul 6 drives dreibart om en dreieakse C ved hjelp av kardangakselen 3 via en mellom kardangakselen 3 og kastehjulet 6 innkoblet kastehjulveksel 8. The snow blower device 1 comprises a cardan shaft 3 which can be driven by a drive unit 2 and which, in normal construction, has two cardan joints 4, 5 arranged on the input and output side and possibly a sliding piece, not shown, for length compensation. Furthermore, the snowblower device 1 comprises a snowblower S whose throwing wheels 6, which are partially occupied within a throwing wheel housing 6, are driven rotatably about a pivot axis C by means of the cardan shaft 3 via a throwing wheel gearbox 8 connected between the cardan shaft 3 and the throwing wheel 6.

Derved er kardangakselens 3 ende på utgangssiden tilsluttet kastehjulvekselens 8 inngangsaksel 9 og dennes utgangsaksel 10 tilsluttet kastehjulet. Kastehjulvekselen 8 er videre lagret svingbar om sin utgangsaksels 10 akse A som flukter med kastehjulets 6 dreieakse C. Hertil er kastehjulvekselen 8 lagret om svingeaksen A ved hjelp av en svingkrans 11 på kastehjulhuset 7. Snøfreseren S er ved hjelp av en lineærføring L, som omfatter to på skinner 13 førte glidere 12, lagret vertikalt på tegningsplanet på fig. 1, dvs. sideveis forskyvbar. Med lineærføringen L samvirker en ikke nærmere vist tverrskyveanordning ved hvis hjelp snøfreseren S er sideveis forskyvbar mellom forskjellige driftsstillinger. Som dreiemomentavstivning tjener et dreiemomentomformerlager 14 som på den ene side er koblet til kastehjulvekselen 8 i området for inngangsakselen 9 og på den annen side til en på kjøretøyet 16 festet lagerbukk 15. Thereby, the end of the cardan shaft 3 on the output side is connected to the input shaft 9 of the flywheel gearbox 8 and its output shaft 10 is connected to the flywheel. The castor wheel gearbox 8 is further supported to be pivotable about the axis A of its output shaft 10 which is aligned with the axis of rotation C of the castor wheel 6. To this end, the castor wheel gearbox 8 is supported about the pivot axis A by means of a slewing ring 11 on the castor wheel housing 7. The snow blower S is by means of a linear guide L, which comprises two on rails 13 led sliders 12, stored vertically on the drawing plane in fig. 1, i.e. laterally displaceable. With the linear guide L, a transverse push device, not shown in more detail, cooperates with the help of which the snow blower S can be moved laterally between different operating positions. A torque converter bearing 14, which is connected on the one hand to the flywheel gearbox 8 in the area of the input shaft 9 and on the other hand to a bearing bracket 15 attached to the vehicle 16, serves as torque stiffening.

Foruten den på fig. 1 i sideriss viste snøfreseranordning 1 er det på skinnekjøretøy-et 16 - bare vist på fig. 2 og 3 - påbygget en ytterligere snøfreseranordning 17 som hovedsakelig er utført speilvendt i forhold til snøfreseranordningen 1. Derved tjener den omtrent midt på kjøretøyet anordnede lagerbukk 15 for tilkobling av begge de to snøfreseranordninger 1, 17 som dreiemomentavstivning for tilordnede dreiemomentomformerlagre 14, 18. For bedre oversikt er det på fig. 2 avstått fra å vise lineærføringen L og kastehjulhuset 7. For øvrig er det i henhold til den hovedsakelig speilvendte og analoge konstruksjon av de to snøfreseranordninger 1, 17 også avstått fra en detaljert betegnelse av de enkelte komponenter av den andre snøfreseranordning 17. Besides the one in fig. 1 snow blower device 1 shown in side view is on the rail vehicle 16 - only shown in fig. 2 and 3 - a further snowblower device 17 is built on, which is mainly mirror-imaged in relation to the snowblower device 1. Thereby, the bearing bracket 15 arranged approximately in the middle of the vehicle serves for connecting both of the two snowblower devices 1, 17 as torque stiffening for the assigned torque converter bearings 14, 18. a better overview is shown in fig. 2 refrain from showing the linear guide L and the castor wheel housing 7. Furthermore, in accordance with the essentially mirror-image and analogous construction of the two snow blower devices 1, 17, a detailed designation of the individual components of the second snow blower device 17 is also omitted.

Drivenheten 2 for de to snøfreseranordninger 1, 17 omfatter to drivmotorer 19, 20 som er utført som hydraulmotorer og er tilsluttet kjøretøyhydraulikken og som via en forbindelsesveksel 21 driver karadangakselen 3, 22 for begge snøfreseranord-ninger 1, 17. Istedenfor hydraulmotorer vil det f.eks. også kunne være anordnet to dieselmotorer som er forbundet med forbindelsesvekselen 21. Med forbindelsesvekselen 21 vil drivmomentet som stilles til rådighet av de to drivmotorer 19, 20 kunne fordeles innstillbart på de to kardangaksler 3, 22. The drive unit 2 for the two snowblower devices 1, 17 comprises two drive motors 19, 20 which are designed as hydraulic motors and are connected to the vehicle hydraulics and which via a connecting rod 21 drives the cardan shaft 3, 22 for both snowblower devices 1, 17. Instead of hydraulic motors, e.g. e.g. two diesel engines could also be arranged which are connected to the connecting gear 21. With the connecting gear 21, the drive torque made available by the two drive motors 19, 20 could be distributed adjustably on the two cardan shafts 3, 22.

Kjøretøyet 16 som kjører på skinner 23 kaster til side snøen som gripes av kastehjulet 6 gjennom en på kastehjulhuset 7 utformet snøutkastningspipe 24. The vehicle 16 which runs on rails 23 throws aside the snow that is gripped by the throwing wheel 6 through a snow ejection pipe 24 formed on the throwing wheel housing 7.

Som allerede nevnt er snøfreseranordningen 1 vist i tre forskjellige driftsstillinger I, II og III som skiller seg fra hverandre ved den aktuelle sideveis stilling av snøfreseren S hhv. kastehjulet 6. I driftsstilling I av snøfreseranordningen 1 er kastehjulet 6 - sammenlignet med de to ytterligere driftsstillinger II og III - anordnet nærmest kjøretøyets midtakse M. I de ytterligere driftsstillinger II og III er kastehjulet 6 forskjøvet tiltagende videre en strekning Aa/2 mot siden - ut over kjøretøybredden. As already mentioned, the snow blower device 1 is shown in three different operating positions I, II and III which differ from each other by the relevant lateral position of the snow blower S or the thrower wheel 6. In operating position I of the snow blower device 1, the thrower wheel 6 - compared to the two further operating positions II and III - is arranged closest to the vehicle's center axis M. In the further operating positions II and III, the thrower wheel 6 is increasingly displaced further a distance Aa/2 towards the side - beyond the vehicle width.

Ved den sideveis forskyvning av snøfreseren S skjer følgende: Mens det ved hjelp av lineærføringen L horisontalt første kastehjulhus 7 forskyves mot siden av tverr-skyveanordningen, vrir kastehjulvekselen 8 på inngangsakselen 9, som via dreiemomentomformerlageret 14 er tilkoblet lagerbukken 15, seg i forhold til kastehjulhuset 7 om sin svingakse A. Derved svinger dreiemomentomformerlageret 14 seg om sitt festepunkt på lagerbukken 15 inntil det, etter en sideveis forskyvning av snøfreseren S hhv. kastehjulet 6 en strekning Aa/2, befinner seg i den stilling som på fig. 1 og 2 er betegnet med henvisningen 14', noe som samtidig forbindes med en forskyvning av kastehjulvekselens 8 inngangsaksel 9 langs sirkelbuen B, vist overdrevent lang på fig. 2. I denne driftsstilling II befinner da kardangakselen 3' og kastehjulvekselens 8 inngangsakselen 9' seg i den strekede posisjon vist på fig I. Overgangen fra driftsstilling I til driftsstilling II resulterer således ved hjelp av den av dreiemomentavstivningen bevirkede tvangsføring i en translatorisk forskyvning Az av inngangsakselen 9 i vertikal og Ax i horisontal retning. During the lateral displacement of the snow blower S, the following occurs: While, by means of the linear guide L, the first castor wheel housing 7 is moved horizontally towards the side of the cross-push device, the castor wheel gearbox 8 on the input shaft 9, which is connected via the torque converter bearing 14 to the bearing bracket 15, turns in relation to the castor wheel housing 7 about its pivot axis A. Thereby, the torque converter bearing 14 pivots about its attachment point on the bearing bracket 15 until, after a lateral displacement of the snow blower S or the throwing wheel 6 a distance Aa/2, is in the position shown in fig. 1 and 2 are denoted by the reference 14', which is simultaneously associated with a displacement of the input shaft 9 of the flywheel gearbox 8 along the circular arc B, shown excessively long in fig. 2. In this operating position II, the cardan shaft 3' and the input shaft 9' of the flywheel gearbox 8 are in the dashed position shown in Fig. I. The transition from operating position I to operating position II thus results, with the help of the forced guidance caused by the torque stiffening, in a translational displacement Az of the input axis 9 in the vertical and Ax in the horizontal direction.

Man vil se at den absolutte forskyvning av inngangsakselen 9, som matematisk er gitt som roten av ((Ax)<2>+ (Az)<2>), er signifikant mindre enn den sideveis forskyvning Aa/2 av snøfreseren som er forbundet med en forholdsvis liten endring av kardangakselvinkelen, hvorav bare den andel som resulterer av den vertikale forskyvning av inngangsakselen 9, 9' er synlig på fig. 1. Enda tydeligere blir fordelene ved snøfreseranordningen ifølge oppfinnelsen ved en ytterligere sideveis forskyvning en ytterligere strekningAa/2 av kastehjulet 6 i driftsstilling III. It will be seen that the absolute displacement of the input shaft 9, which is mathematically given as the root of ((Ax)<2>+ (Az)<2>), is significantly less than the lateral displacement Aa/2 of the snowblower associated with a relatively small change in the cardan shaft angle, of which only the portion resulting from the vertical displacement of the input shaft 9, 9' is visible in fig. 1. The advantages of the snowblower device according to the invention become even clearer with a further lateral displacement, a further distance Aa/2 of the throwing wheel 6 in operating position III.

Da driftsstilling II her tilsvarer en oppretting av kastehjulvekselen 8, hvor tilkob-lingspunktet for dreiemomentomformerlageret 14 ligger nøyaktig vertikalt over kastehjulvekselens 8 svingeakse A, fører den ytterligere sideveis forskyvning Aa/2 av kastehjulet 6 til en fornyet forskyvning av kastehjulvekselens 8 inngangsaksel 9 langs sirkelbuen B, men denne gang imidlertid i motsatte retning og med samme lengde, slik at inngangsakselen 9 til slutt igjen innehar nøyaktig samme posisjon i driftsstilling III som allerede var tilfelle i driftsstilling I, noe som lett vil kunne ses på fig. 2 og 3. Hvis snøfreseranordningen 1 først og fremst er utført for drift i driftsstillingene I og III så kan kardangakselen fortrinnsvis flukte med inngangsakselen i disse driftsstillinger. As operating position II here corresponds to a straightening of the flywheel gearbox 8, where the connection point for the torque converter bearing 14 lies exactly vertically above the flywheel gearbox 8's pivot axis A, the further lateral displacement Aa/2 of the flywheel 6 leads to a renewed displacement of the flywheel gearbox 8's input shaft 9 along the circular arc B , but this time however in the opposite direction and with the same length, so that the input shaft 9 finally again occupies exactly the same position in operating position III as was already the case in operating position I, which can easily be seen in fig. 2 and 3. If the snow blower device 1 is primarily designed for operation in operating positions I and III, then the cardan shaft can preferably be flush with the input shaft in these operating positions.

Den ovenfor nevnte vinkel a tilsvarer derved allerede det samlede vinkelområde kardangakselen beveger seg over ved en forskyvning av snøfreseren S over hele den sideveis bredde Aa. The above-mentioned angle a thereby already corresponds to the overall angular range the cardan shaft moves over when the snow blower S is displaced over the entire lateral width Aa.

Da et skinnekjøretøy ifølge oppfinnelsen som oftest drives for rydning av det nær-meste skinneområde ved minimal arbeidsbredde - tilsvarende driftsstilling I-er snøfreseranordningene 1, 17 fortrinnsvis utført slik at kardangakslene 3, 22 i denne driftsstilling er tilkoblet med liten kardangakselvinkel. Ifølge fig. 3 går dette iallfall i tilfelle frem av den av den sideveis stilling av kastehjulvekselen resulterende kardangakselvinkel. Riktignok kan, slik dette vil ses av fig. 1, koblingen av kardangakselen 3 til inngangsakselen 9 også skje slik at det i alle mulige driftsstillinger mellom driftsstillingene I og III opptrer en maksimal kardangakselvinkel på a/2 til forskjellige sider. Since a rail vehicle according to the invention is most often operated for clearing the nearest rail area at minimal working width - corresponding to operating position I - the snow blower devices 1, 17 are preferably designed so that the cardan shafts 3, 22 in this operating position are connected with a small cardan shaft angle. According to fig. 3, in any case, this proceeds from the cardan shaft angle resulting from the lateral position of the flywheel gearbox. Admittedly, as will be seen from fig. 1, the connection of the cardan shaft 3 to the input shaft 9 also occurs so that in all possible operating positions between operating positions I and III a maximum cardan shaft angle of a/2 to different sides occurs.

Claims

1. Snow thrower device (1) for mounting on a vehicle (16) comprising a snow thrower (S) with a throwing wheel housing (7) and a throwing wheel (6) at least partially engaged in this, one driven by a drive unit (2) cardan shaft ( 3) with the help of which the castor wheel (6) can be driven rotatably, a castor wheel gearbox (8) connected between the cardan shaft (3) and the castor wheel (6) with an input shaft (9) connected to the cardan shaft (3) and an output shaft (10) offset to this arranged output shaft ) and a linear guide (L) which runs mainly horizontally and can be attached to the vehicle, on which the snowblower (S) is stored in a laterally displaceable manner, characterized in that the throwing wheel gearbox (8) is mounted so that it can be pivoted about the axis (A) of the output shaft (10), and at a distance from the pivot axis (A) a torque stiffener is connected in such a way that a lateral displacement of the snow blower (S) results in a distortion of the throwing wheel gearbox (8) ) and in relation to the lateral displacement of the snowblower (S) a relatively small displacement of the input shaft (9) of the thrower gear (8) which comprises a vertical component.

2. Snow blower device according to claim 1, characterized in that the torque stiffener attacks the flywheel gearbox (8) in the area of the input shaft (9).

3. Snow blower device according to claim 1 or 2, characterized in that the torque stiffening is formed by a torque converter bearing (14) which is attached on the one hand to the flywheel gearbox (8) and on the other hand to a fixed point.

4. Snow blower device according to claim 3, characterized in that the fixed point is formed by means of a bearing bracket (15) which can be attached to the vehicle.

5. Snow blower device according to claim 1, characterized in that the flywheel gearbox (8) is stored on the flywheel housing (7) and/or on a sliding block (12) of the linear guide (L) by means of a slewing ring (11) whose axis runs coaxially to the flywheel axis (C).

6. Vehicle (16), in particular rail vehicle with two side-by-side snow blower devices (1, 17) mounted on the front side of the vehicle (16) according to one of the preceding claims.

7. Vehicle according to claim 6, characterized in that on the front of the vehicle, between the two snowblower devices (1, 17), mainly in the middle, a bearing bracket (15) is placed on which two torque converter bearings (14, 18) for the two snowblower devices (1, 17) are attached, in that the snow blower devices (1, 17) are mainly designed to mirror each other.

8. Vehicle according to claim 6, characterized in that a common drive unit (2) is arranged which drives both throwing wheels (6) and is provided with at least one drive motor (19, 20) and a connection switch (21) on the input side of which is connected to the at least one drive motor ( 19, 20) and on the output side the two cardan shafts (3, 22) for the snow blower devices (1, 17) and with the help of which the effect of the at least one drive motor (19, 20) can be distributed on the two cardan shafts (3, 22).