NO327511B1

NO327511B1 - Energy absorbent

Info

Publication number: NO327511B1
Application number: NO20073214A
Authority: NO
Inventors: Ragnar Sandmark
Original assignee: Plastal As
Priority date: 2007-06-22
Filing date: 2007-06-22
Publication date: 2009-07-27
Also published as: WO2009002182A4; WO2009002182A1; NO20073214L

Abstract

Energiabsorbent av den typen som er innrettet til å kollapse ved en kraftpåvirkning over en viss verdi, og som er innrettet til å omfattes av en støtabsorberende sone i et fremkomstmiddel. Absorbenten omfatter et absorberende element (2) og en mottaksdel (1). Det absorberende elementet (2) har minst én tunge (6) med en fri ende (8). Den frie enden (8) er innrettet til, på grunn av tungens (6) massetreghet, når den påkjennes av en kraft som virker med en hastighet under en kritisk verdi, å virke mot mottaksdelen (1) på et første sted, og når den påkjennes av en kraft som virker med en hastighet over den kritiske verdien, å virke mot mottaksdelen (1) på et andre sted.An energy absorber of the type adapted to collapse by a force exerted over a certain value, and which is adapted to be included in a shock absorbing zone in a vehicle. The absorbent comprises an absorbent member (2) and a receiving member (1). The absorbent member (2) has at least one tongue (6) with a free end (8). The free end (8) is adapted, due to the mass inertia of the tongue (6), when actuated by a force acting at a rate below a critical value, to act upon the receiving portion (1) in a first place, and when is actuated by a force acting at a speed above the critical value to act on the receiving portion (1) at a second location.

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en energiabsorbent, og nærmere bestemt et element som er innrettet til å kollapse ved kraftpåvirkning og som er egnet til å innbygges i en støtabsorberende sone i et fremkomstmiddel, fortrinnsvis en støtfanger i et kjøretøy. The present invention relates to an energy absorber, and more specifically to an element which is arranged to collapse under the influence of force and which is suitable for being built into a shock-absorbing zone in a vehicle, preferably a bumper in a vehicle.

Det har i lang tid vært forsket på å øke sikkerheten for fører og passasjer i kjøretøyer og på dette området er det oppnådd store resultater. I den senere tid har imidlertid fokuset også i økende grad blir overført til beskyttelse av fotgjengere og andre myke trafikanter ved sammenstøt med kjøretøyer. For a long time, there has been research into increasing the safety of drivers and passengers in vehicles and great results have been achieved in this area. In recent times, however, the focus has also increasingly been transferred to the protection of pedestrians and other soft road users in collisions with vehicles.

En fotgjenger vil i de fleste tilfeller bli påkjørt slik at han treffes av fronten på kjøretøyet. Det første treffpunktet vil derfor som regel være kjøretøyets støtfanger. Støtfangeren er plassert i fotgjengerens legg- eller knehøyde. Når kjøretøyet treffer fotgjengeren vil sammenstøtet derfor først gå ut over de nedre deler av fotgjengerens ben og bruddskader her er derfor vanlig. Etter første treff vil fotgjengerens overkropp kastes mot kjøretøyets panser og frontrute. A pedestrian will in most cases be hit so that he is hit by the front of the vehicle. The first point of impact will therefore usually be the vehicle's bumper. The bumper is placed at the pedestrian's calf or knee height. When the vehicle hits the pedestrian, the impact will therefore first affect the lower parts of the pedestrian's legs, and fracture injuries here are therefore common. After the first impact, the pedestrian's torso will be thrown against the vehicle's hood and windshield.

Dersom kraftstøtet i det første sammenstøtet med fotgjengerens ben reduseres, vil ikke bare påkjenningen på fotgjengerens ben reduseres, men også den hastigheten og kraften fotgjengerens overkropp slynges mot kjøretøyet reduseres. Det har derfor i lengre tid vært et ønske å utforme kjøretøyets støtfanger slik at den i stor grad kan absorbere kraften i sammenstøtet med fotgjengerens ben. If the impact force in the first impact with the pedestrian's leg is reduced, not only will the stress on the pedestrian's leg be reduced, but also the speed and force with which the pedestrian's upper body is thrown against the vehicle is reduced. It has therefore been desired for a long time to design the vehicle's bumper so that it can largely absorb the force of the collision with the pedestrian's leg.

En av de tidlige løsningene på dette området er vist i DE 3020997. Denne publikasjonen beskriver en støtfanger som består av en metalldrager med en utenforliggende plastkappe. Plastkappen består av et ytre skall og et indre beskyttelses- og forstrekningsinnlegg. Det indre innlegget er utstyrt med ribber som ved sammenstøt vil deformeres, slik at plastkappen absorberer noe av kraften i sammenstøtet. One of the early solutions in this area is shown in DE 3020997. This publication describes a bumper consisting of a metal beam with an outer plastic sheath. The plastic cover consists of an outer shell and an inner protective and pre-stretching insert. The inner insert is equipped with ribs that will deform in the event of an impact, so that the plastic cover absorbs some of the force of the impact.

En senere løsning er beskrevet i US 6938936 og viser bl.a. en støtfangerkonstruksjon som består av en bjelke med en utenforliggende energiabsorbent. Energiabsorbenten omfatter øvre og nedre flenser som overlapper en del av bjelken. Ved sammenstøt vil disse flensene til dels glippe utenfor bjelken og energiabsorbenten vil også brette seg sammen, slik at en del av energien i sammenstøtet absorberes. 1 denne publikasjonen er det også beskrevet en støtfanger som er utstyrt med en energiabsorbent som for en del er utformet som en bikube. Denne bikubekonstruksjonen vil kollapse ved et tilstrekkelig kraftig sammenstøt. A later solution is described in US 6938936 and shows i.a. a bumper structure consisting of a beam with an external energy absorber. The energy absorber comprises upper and lower flanges that overlap part of the beam. In the event of a collision, these flanges will partly slip outside the beam and the energy absorber will also fold, so that part of the energy in the collision is absorbed. In this publication, a bumper is also described which is equipped with an energy absorber which is partly designed as a beehive. This beehive structure will collapse upon a sufficiently powerful impact.

De kjente energiabsorbentene vil kunne absorbere en stor del av energien ved et sammenstøt og derved bevirke at skadene på fotgjengeren reduseres. Energiabsorpsjonen vil være avhengig av kraften som utøves på støtfangeren, idet en kraftpåvirkning over et visst nivå vil føre til at energiabsorbenten vil kollapse. The known energy absorbents will be able to absorb a large part of the energy in the event of a collision and thereby cause the damage to the pedestrian to be reduced. The energy absorption will depend on the force exerted on the bumper, as a force impact above a certain level will cause the energy absorber to collapse.

En ulempe ved at energiabsorbenten kollapser i avhengighet kun av kraften som virker på denne, er at den vil kollapse ved alle typer sammenstøt som gir en kraft over dette nivået, også sammenstøt som skjer i relativt lav hastighet med tyngre objekter og der det ikke er noen nevneverdig fare for skade på objektet. Dette kan for eksempel være sammenstøt med garasje, portstolpe, lyktestolpe eller lignende sammenstøt som som regel skjer i relativt lav hastighet. Ved lave hastigheter er det et ønske at energiabsorbenten skal ta opp mest mulig av energien fra sammenstøtet og eventuelt kollapse ved slike sammenstøt. Kostnadene ved å skifte ut absorbenten er betydelig lavere enn om karosseri struktur med mer skades. Ref. Allianz sine kollisjonstester og rating deretter. Dette benyttes av forsikringsselskaper for å beregne premier. Med det store antallet av slike skader som forekommer blir kostnadene totalt sett betydelige. Ved kollisjon ved større hastighet, spesielt med fotgjenger, er det ønskelig at kreftene som utøves holdes så lave som mulig. Det materielle skadeomfanget har da mindre betydning. Det er derfor ønskelig å ha lav stivhet og jevnt energiopptak i absorbenten. Dette er i motstrid til det ovennevnte. A disadvantage of the energy absorber collapsing depending only on the force acting on it is that it will collapse in all types of collisions that produce a force above this level, also collisions that occur at a relatively low speed with heavier objects and where there is no significant risk of damage to the object. This could, for example, be a collision with a garage, gate post, lamp post or similar collisions which usually occur at a relatively low speed. At low speeds, it is desired that the energy absorber should absorb as much energy as possible from the collision and possibly collapse in such collisions. The costs of replacing the absorber are significantly lower than if the bodywork structure is further damaged. Ref. Allianz's crash tests and rating accordingly. This is used by insurance companies to calculate premiums. With the large number of such damages that occur, the overall costs are considerable. In the event of a collision at higher speeds, especially with pedestrians, it is desirable that the forces exerted are kept as low as possible. The extent of material damage is then less important. It is therefore desirable to have low stiffness and uniform energy absorption in the absorbent. This is contrary to the above.

Det er således et formål ved den foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en energiabsorbent av den typen som har forholdsvis stor stivhet dersom hastigheten er relativt lav, men som kollapser mykt, og derved tar opp vesentlig mindre energi, ved kraftpåvirkning ved en hastighet over et visst nivå. Dette oppnås ifølge den foreliggende oppfinnelse ved de trekk som fremgår av den kjennetegnende delen av det etterfølgende krav 1. It is thus an aim of the present invention to provide an energy absorbent of the type which has relatively high stiffness if the speed is relatively low, but which collapses softly, and thereby absorbs substantially less energy, when force is applied at a speed above a certain level. This is achieved according to the present invention by the features that appear in the characterizing part of the subsequent claim 1.

Ytterligere fordelaktige trekk ved oppfinnelsen fremgår av de uselvstendige krav. Further advantageous features of the invention appear from the independent claims.

Når det i det etterfølgende benyttes orienteringsbegreper som nede, øvre, horisontalt, vertikalt etc. viser dette til delenes orientering i figurene og er ikke nødvendigvis samsvarende med den orienteringen delene vil ha i brukstilstand. When orientation terms such as bottom, top, horizontal, vertical etc. are used in the following, this refers to the orientation of the parts in the figures and does not necessarily correspond to the orientation the parts will have in use.

Oppfinnelsen skal nå forklares nærmere ved hjelp av et ikke begrensende utførelseseksempel og under henvisning til de medfølgende tegninger, der: Figur 1 viser et utsnitt av en første utførelsesform av en energiabsorbent ifølge oppfinnelsen, i perspektiv, Figur 2 viser energiabsorbenten i figur 1 sett generelt på tvers av lengderetningen, The invention will now be explained in more detail by means of a non-limiting embodiment example and with reference to the accompanying drawings, where: Figure 1 shows a section of a first embodiment of an energy absorber according to the invention, in perspective, Figure 2 shows the energy absorber in Figure 1 seen generally across the longitudinal direction,

Figur 3 viser skjematisk energiabsorbenten i snitt i ubelastet tilstand, Figure 3 schematically shows the average energy absorber in an unloaded state,

Figur 4 viser skjematisk energiabsorbenten i snitt etter et sammenstøt i høy hastighet der absorbenten folder seg sammen, Figur 5 viser skjematisk energiabsorbenten i snitt etter et sammenstøt ved en lavere hastighet, og som ikke medfører sammenfolding, Figur 6 viser et utsnitt av en for tiden foretrukket utførelsesform av energiabsorbenten ifølge oppfinnelsen og Figure 4 schematically shows the energy absorber in section after a collision at high speed where the absorber folds, Figure 5 schematically shows the energy absorber in section after a collision at a lower speed, and which does not result in folding, Figure 6 shows a section of a currently preferred embodiment of the energy absorber according to the invention and

Figur 7 viser en detalj av en låsetunge på energiabsorbenten i figur 6. Figure 7 shows a detail of a locking tongue on the energy absorber in Figure 6.

En enkel utførelsesform av den foreliggende oppfinnelse skal nå forklares, først under henvisning til figur 1, som viser en del av en absorbent i perspektiv. A simple embodiment of the present invention will now be explained, first with reference to Figure 1, which shows part of an absorbent in perspective.

Absorbenten kan fremstilles i valgfrie lengder og figur 1 viser en forholdsvis kort lengde av absorbenten. Absorbenten omfatter en mottaksdel, i form av en bakplate 1, og et absorberende element 2. Bakplaten 1 er primært innrettet til å fastholde det absorberende elementet 2 og omfatter for dette et øvre langsgående holdespor 3 i hvilket en list 4 på det absorberende elementet 2 er innrettet til å innføres. Bakplaten 1 omfatter også en mottakslomme i form av et nedre mottaksspor 5, hvis funksjon skal forklares nærmere nedenfor. Mellom det øvre sporet 3 og det nedre sporet 5 strekker det seg et steg 12. The absorbent can be produced in optional lengths and figure 1 shows a relatively short length of the absorbent. The absorbent comprises a receiving part, in the form of a back plate 1, and an absorbent element 2. The back plate 1 is primarily designed to retain the absorbent element 2 and for this purpose comprises an upper longitudinal holding groove 3 in which a strip 4 on the absorbent element 2 is designed to be introduced. The back plate 1 also comprises a receiving pocket in the form of a lower receiving groove 5, the function of which will be explained in more detail below. A step 12 extends between the upper track 3 and the lower track 5.

Det absorberende elementet 2 omfatter et antall tunger 6 som strekker seg nedover i en generelt u-formet bue. Tungene 6 har således et første horisontalt parti 6a, som ligger i hovedsakelig samme plan som listen 4, et hovedsakelig vertikalt parti 6b, som er forbundet med det første horisontale partiet 6a via et bueparti 6d og et andre horisontalt parti 6c, som er forbundet med det vertikale partiet 6b via en vulst 6e. Vulsten er noe tynnere enn tungen for øvrig. Det andre horisontale partiet 6c strekker seg hovedsakelig parallelt med det første horisontale partiet 6a tilbake mot bakplaten 1. The absorbent element 2 comprises a number of tongues 6 which extend downwards in a generally u-shaped arc. The tongues 6 thus have a first horizontal part 6a, which lies in essentially the same plane as the strip 4, a mainly vertical part 6b, which is connected to the first horizontal part 6a via an arc part 6d and a second horizontal part 6c, which is connected to the vertical part 6b via a bead 6e. The bead is somewhat thinner than the rest of the tongue. The second horizontal part 6c extends mainly parallel to the first horizontal part 6a back towards the back plate 1.

Ved sin ende som vender mot bakplaten 1 har det andre horisontale partiet 6c, som også kan betegnes som låsetunge, en skråflate 7 på sin underside, slik at låsetungen 6c ender i en spiss 8. Spissen 8 befinner seg hovedsakelig i flukt med en egg 9 på bakplaten 1. Eggen 9 grenser på sin nedre side mot det nedre sporet 5 og på sin øvre side grenser den mot en hulkil 10. At its end facing the back plate 1, the second horizontal part 6c, which can also be referred to as a locking tongue, has an inclined surface 7 on its underside, so that the locking tongue 6c ends in a point 8. The point 8 is mainly flush with an egg 9 on the back plate 1. The egg 9 borders on its lower side the lower groove 5 and on its upper side it borders a hollow wedge 10.

Det hovedsakelig vertikale partiet 6b er svakt buet med sin konvekse side vendende bort fra bakplaten 1. The mainly vertical portion 6b is slightly curved with its convex side facing away from the back plate 1.

Figur 2 viser energiabsorbenten sett hovedsakelig på tvers av lengderetningen. Man ser her at bakplaten 1 omfatter utforminger for å feste denne til kjøretøyet, fortrinnsvis via en støtfangerskinne (ikke vist). I dette tilfellet henger noen av det absorberende elementets 2 tunger 6 sammen to og to langs den første horisontale delen 6a og den vertikale delen 6b. Figure 2 shows the energy absorber seen mainly across the longitudinal direction. It can be seen here that the back plate 1 includes designs for attaching it to the vehicle, preferably via a bumper rail (not shown). In this case, some of the tongues 6 of the absorbent element 2 hang together two by two along the first horizontal part 6a and the vertical part 6b.

I figur 3 er energiabsorbenten vist skjematisk i snitt og i ubelastet tilstand. Listen 4 ligger i sporet 3 og fastholdes i dette ved presspasning. Spissen 8 til låsetungen 6c befinner seg rett overfor eggen 9. Dersom det absorberende elementet 2 utsettes for en kraftpåvirkning over et vist nivå, som skjer med en hastighet over en forhåndsbestemt verdi, for eksempel 20 km/t, d.v.s. at elementet 2 utsettes for en høy støtkraft (kraftimpuls), vil låsetungen 6c på grunn av sin massetreghet bli hengende litt igjen og man får en liten bøyning ved vulsten 6e. Vulsten 6e, som er noe fjærende, vil således fungere som et hengsel under denne prosessen og låsetungen 6c vil bøyes litt oppover slik at spissen 8 vil smette på oversiden av eggen 9. Massesenteret til låsetungen vil ligge over rotasjonsaksen i dette hengselet. Her vil spissen 8 føres langs hulkilen 10 og mot steget 12. Resultatet er at det absorberende elementet folder seg sammen. Et kollapset absorberende element er vist i figur 4. Under sammenfoldingen vil det absorberende elementet ta opp store deler av energien i sammenstøtet. Absorpsjonen er forholdsvis jevn langs deformasjonsveien og sikrer lave akselerasjoner på fotgjengerens ben. Dette medfører at belastningen på fotgjengeren holdes på et forholdsvis lavt nivå. In Figure 3, the energy absorber is shown schematically in section and in an unloaded state. The strip 4 lies in the groove 3 and is held in this by press fitting. The tip 8 of the locking tongue 6c is located directly opposite the edge 9. If the absorbent element 2 is subjected to a force impact above a certain level, which occurs at a speed above a predetermined value, for example 20 km/h, i.e. that the element 2 is exposed to a high impact force (force impulse), the locking tongue 6c will, due to its inertia of mass, remain hanging a little and a slight bending will occur at the bead 6e. The bead 6e, which is somewhat springy, will thus function as a hinge during this process and the locking tongue 6c will bend slightly upwards so that the point 8 will touch the upper side of the edge 9. The center of mass of the locking tongue will lie above the axis of rotation in this hinge. Here, the tip 8 will be guided along the hollow wedge 10 and towards the step 12. The result is that the absorbent element folds up. A collapsed absorbent element is shown in figure 4. During the folding, the absorbent element will absorb large parts of the energy in the impact. The absorption is relatively uniform along the deformation path and ensures low accelerations on the pedestrian's legs. This means that the load on the pedestrian is kept at a relatively low level.

Oppdelingen i tunger med forholdsvis liten bredde medfører at absorbenten tilpasser seg diameteren på fotgjengerens ben og at deler av absorbenten som ikke treffes ikke behøver å belastes. Systemet er ikke arealavhengig. The division into tongues of relatively small width means that the absorbent adapts to the diameter of the pedestrian's leg and that parts of the absorbent that are not hit do not need to be loaded. The system is not area dependent.

Dersom det absorberende elementet utsettes for en kraftpåvirkning med en hastighet under det ovennevnte nivået, vil man ikke få denne bøyningen ved vulsten 6e, da låsetungen får tid til å følge bevegelsen til partiet 6b. Dermed vil spissen 8 smette på nedsiden av eggen 9. Spissen 8 vil således ende opp i det nedre sporet 5, som vist i figur 5. Her vil spissen 8 støte mot sporets 5 bunn og ikke komme videre. Tungene 6 vil da oppta all kraften som det absorberende elementet utsettes for og vil, dersom kraften er stor nok, gjennomgå en plastisk deformasjon. Absorbenten vil da være i stand til å oppta signifikant mer energi. Dette vil begrense energien som andre deler av bilens konstruksjon må oppta og derved begrense størstedelen skaden til absorbenten. If the absorbent element is subjected to a force at a speed below the above-mentioned level, this bending will not occur at the bead 6e, as the locking tongue will have time to follow the movement of the part 6b. Thus, the tip 8 will hit the underside of the egg 9. The tip 8 will thus end up in the lower groove 5, as shown in figure 5. Here, the tip 8 will hit the bottom of the groove 5 and will not proceed further. The tongues 6 will then absorb all the force to which the absorbent element is exposed and will, if the force is great enough, undergo a plastic deformation. The absorbent will then be able to absorb significantly more energy. This will limit the energy that other parts of the car's construction must absorb and thereby limit most of the damage to the absorber.

Lovmessige krav til hastighet for at energiabsorbenten, henholdsvis støtfangeren, skal kollapse på måten illustrert i figur 4, kan være over hovedsakelig 20 til 40 km/t. Ved hastigheter under en terskelhastigheten, kan absorbenten forbli stiv og oppta en større del av energien ved et sammenstøt. Statutory speed requirements for the energy absorber, respectively the bumper, to collapse in the manner illustrated in Figure 4 can be above mainly 20 to 40 km/h. At speeds below a threshold speed, the absorber can remain rigid and absorb a greater proportion of the energy in an impact.

Utenpå det absorberende elementet vil det være anordnet en plast- eller metallkappe som danner den synlige delen av støtfangeren. Denne er vist ved henvisningstall 13 i figur 5. A plastic or metal cover will be arranged on the outside of the absorbent element, which forms the visible part of the bumper. This is shown by reference number 13 in figure 5.

Figur 6 viser en foretrukket utførelsesform av energiabsorbenten ifølge oppfinnelsen. Generelt er denne absorbenten utformet på samme måte som den som er skissert prinsipielt ovenfor. Imidlertid er tungene 6 utformet noe annerledes idet de har et vertikalt parti 6f som strekker seg parallelt med steget 12 et stykke nedover før de strekker seg hovedsakelig horisontalt utover fra steget 12. Utførelsesformen vist i figur 6 viser hvordan energiabsorbenten kan utformes på alternative måter for å tilpasses formkrav for støtfangeren, men allikevel beholde den ønskete funksjonen som angitt ovenfor. Figure 6 shows a preferred embodiment of the energy absorber according to the invention. In general, this absorbent is designed in the same way as the one outlined in principle above. However, the tongues 6 are designed somewhat differently in that they have a vertical portion 6f which extends parallel to the step 12 a little way down before extending mainly horizontally outwards from the step 12. The embodiment shown in Figure 6 shows how the energy absorber can be designed in alternative ways to adapted to the shape requirements of the bumper, but still retain the desired function as stated above.

I hulkilen 10 er det anordnet buede ribber 14 som bevirker at låsetungenes 6c spisser 8 vil gli lettere langs hulkilen 10. Curved ribs 14 are arranged in the hollow wedge 10 which means that the tips 8 of the locking tongues 6c will slide more easily along the hollow wedge 10.

Låsetungene 6c er også på sin overside utstyrt med festemidler 15 for et vektelement (ikke vist). Festemidlene 15 er vist mer detaljert i figur 7. Disse er integrert i låsetungen 6c og omfatter en holdeplate 16 med en mothake 17 ved sin ytre ende, samt en sidestøtte 18 på hver side av holdeplaten 16. Et vektelement (ikke vist) kan skyves inn under holdeplaten 16 og fastholdes av denne og sidestøttene 18. Ved å variere vektelementets tyngde og plassering kan man justere terskelhastigheten for når det absorberende elementet folder seg sammen ved at spissen 8 på låsetungen 6c smetter på oversiden av eggen 9. Jo tyngre vektelement man setter inn jo høyere massetreghet får låsetungen 6c. Derved vil spissen 8 ha en større tendens til å havne på oversiden av eggen 9 med høyere masse på vektelementet. The locking tongues 6c are also equipped on their upper side with fasteners 15 for a weight element (not shown). The fastening means 15 are shown in more detail in figure 7. These are integrated in the locking tongue 6c and comprise a holding plate 16 with a barb 17 at its outer end, as well as a side support 18 on each side of the holding plate 16. A weight element (not shown) can be pushed in under the holding plate 16 and is held by this and the side supports 18. By varying the weight and position of the weight element, the threshold speed can be adjusted for when the absorbent element folds up by the tip 8 of the locking tongue 6c hitting the upper side of the edge 9. The heavier the weight element you insert the higher the mass inertia of the locking tongue 6c. Thereby, the tip 8 will have a greater tendency to end up on the upper side of the egg 9 with a higher mass on the weight element.

Det er selvsagt mulig å feste vektelementet på annen måte enn den som er beskrevet her, for eksempel ved hjelp av lim. Vektelementet kan også integreres i låsetungen 6c, ved for eksempel å utforme denne tykkere eller tynnere. Et utskiftbart vektelement gir imidlertid en bedre fleksibilitet i tilpasningen. It is of course possible to attach the weight element in a different way than that described here, for example by means of glue. The weight element can also be integrated into the locking tongue 6c, for example by making it thicker or thinner. An exchangeable weight element, however, provides better flexibility in adaptation.

Energiabsorbenten kan fordelaktig lages av sprøytestøpt termoplast, som muliggjør en billig fremstillingsmetode, lav vekt, enkel mulighet for resirkulering, miljøvennlig livssyklus og som resulterer i at energiabsorbentens egenskaper ikke blir forringet i betydelig grad i løpet av levetiden til et kjøretøy. The energy absorber can advantageously be made of injection-molded thermoplastic, which enables a cheap manufacturing method, low weight, easy possibility for recycling, environmentally friendly life cycle and which results in the energy absorber's properties not deteriorating to a significant extent during the lifetime of a vehicle.

En fagmann på området vil forstå at det finnes mange måter å utforme en absorbent innenfor rammene av den foreliggende. Oppfinnelsen er således kun begrenset av det etterfølgende selvstendige patentkrav. A person skilled in the art will understand that there are many ways to design an absorbent within the scope of the present one. The invention is thus only limited by the subsequent independent patent claim.

Claims

1. Energy absorbent of the type which is designed to collapse when a force is applied above a certain value and which is designed to be encompassed by a shock-absorbing zone in a means of emergence, characterized in that it comprises an absorbent element (2) and a receiving part (1), that the absorbent element (2) has at least one tongue (6) with a free end (8), which free end (8) is adapted by means of the mass inertia of the tongue to when it is subjected to a force acting at a speed below a critical value, acting against the receiving member (1) at a first location (5), and when subjected to a force acting at a speed above the critical value, acting against the receiving member (1) at a second location (10), whereby the energy absorber has a greater stiffness when acting against the first site (5) than against the second site (10).

2. Energy absorbent according to claim 1, characterized in that the receiving part (1) has an egg (9) which forms a separation between the first place and the second place.

3. Energy absorbent according to claim 2, characterized in that the first location comprises a receiving pocket (5) in which the free end (8) of the tongue (6) is caught and held against further movement.

4. Energy absorbent according to claim 1 or 2, characterized in that the second location comprises a path (10) along which the free end (8) is arranged to slide.

5. Energy absorbent according to one of the preceding claims, characterized in that the tongue (6) extends in a general arc from an attached end to the free end (8).

6. Energy absorbent according to claim 5, characterized in that the arc comprises a first mainly straight part (6a), a second part (6b) which extends mainly across the first part (6a) and a third mainly straight part (6c), preferably in form of a locking tongue, which extends mainly parallel to the first part (6a).

7. Energy absorbent according to claim 6, characterized in that the tongue (6) in the transition between the second (6b) and the third (6c) part comprises a spring hinge (bead) (6e) and that the center of mass of the locking tongue (6c) is offset (across of the direction of the force) in relation to the hinge axis.

8. Energy absorbent according to claim 7, characterized in that the hinge (6e) has a lower bending stiffness than the tongue (6) in general.

9. Energy absorbent according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a weight element which is designed to be attached to or integrated into the tongue (6), in order to increase the mass inertia of the tongue.

10. Energy absorbent according to claim 9, characterized in that the tongue (6) comprises means (15) for removably attaching the weight element.