NO317198B1 - Propeller assembly and method for attaching and releasing propeller - Google Patents

Propeller assembly and method for attaching and releasing propeller Download PDF

Info

Publication number
NO317198B1
NO317198B1 NO20025269A NO20025269A NO317198B1 NO 317198 B1 NO317198 B1 NO 317198B1 NO 20025269 A NO20025269 A NO 20025269A NO 20025269 A NO20025269 A NO 20025269A NO 317198 B1 NO317198 B1 NO 317198B1
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
propeller
propeller shaft
shaft
cavity
cover
Prior art date
Application number
NO20025269A
Other languages
Norwegian (no)
Other versions
NO20025269D0 (en
Inventor
Willy Henry Enger
Original Assignee
Engbo As
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Engbo As filed Critical Engbo As
Priority to NO20025269A priority Critical patent/NO317198B1/en
Publication of NO20025269D0 publication Critical patent/NO20025269D0/en
Priority to AU2003282635A priority patent/AU2003282635A1/en
Priority to PCT/NO2003/000360 priority patent/WO2004039669A1/en
Publication of NO317198B1 publication Critical patent/NO317198B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
    • B63H23/32—Other parts
    • B63H23/34—Propeller shafts; Paddle-wheel shafts; Attachment of propellers on shafts

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

Oppfinnelsen vedrører anordning ved frigjørbar fastgjøring av propell, samt fremgangsmåte for henholdsvis å fastgjøre og frigjøre en propell til en propellaksel. The invention relates to a device for releasably fixing a propeller, as well as a method for respectively fixing and releasing a propeller to a propeller shaft.

Oppfinnelsen vil egne seg for frigjøring og fastgjøring av alle type propeller til propellakser, men vil spesielt være anvendbar for baugpropeller. The invention will be suitable for releasing and attaching all types of propellers to propeller shafts, but will be particularly applicable to bow thrusters.

Sikker fastgjøring av propeller til propel lakser kan være tidkrevende og kan innebære kompliserte monteringstrinn. Det er således ønskelig å forenkle monteringsprosedyrene for å spare tid ved montering, og for å unngå feilmonteringer som i verste fall kan medføre tap av propellen når den er i bruk. Securely attaching propellers to propeller shafts can be time-consuming and may involve complicated assembly steps. It is therefore desirable to simplify the assembly procedures in order to save time during assembly, and to avoid incorrect assemblies which, in the worst case, could result in the loss of the propeller when it is in use.

Utvikling av forenklede og effektive monteringsprosedyrer har blitt aktualisert med den tilagende bruken av baugpropeller på fritidsbåter. Det er av stor betydning å fjerne tidkrevende arbeidsoperasjoner, når man vet at enkelte båtbyggere monterer flere hundre baugpropellere pr år. The development of simplified and efficient assembly procedures has been brought up to date with the increasing use of bow thrusters on leisure boats. It is of great importance to remove time-consuming work operations, when you know that some boat builders install several hundred bow thrusters per year.

Det er spesielt ved sluttmontering av propeller, ved bytte av propeller grunnet skader eller ved rengjøring og stoffing av eksisterende propell, at endring av eksisterende løsninger kan gi stor gevinst når det gjelder tidsbesparelser og sikring av at propellen holdes på plass på propellakselen. It is especially during the final assembly of propellers, when replacing propellers due to damage or when cleaning and fabricating existing propellers, that changing existing solutions can bring great benefits in terms of time savings and ensuring that the propeller is kept in place on the propeller shaft.

Når propeller monteres ifølge kjent teknikk plasseres propellen på propellakselen i sitt rette leie, deretter festes propellen til propellakselen ved en eller flere skruer. Spesielt ved montering av baugpropeller som ofte anordnes i en tunnel kan det være vanskelig å få montert propellen i sitt rette leie. Ved feilmontering av propellen hender det at propellen faller av, når båten tas i bruk. Den tapte propellen må erstattes og det vil være nødvendig å dokksette båten for å montere en ny propell på båten. When propellers are mounted according to known technology, the propeller is placed on the propeller shaft in its correct bearing, then the propeller is attached to the propeller shaft by one or more screws. Especially when installing bow thrusters, which are often arranged in a tunnel, it can be difficult to get the propeller mounted in its correct bearing. If the propeller is installed incorrectly, it happens that the propeller falls off when the boat is put into use. The lost propeller must be replaced and it will be necessary to dock the boat to install a new propeller on the boat.

Anvendelsen av skruer som festelement ved fastgjøring av propell til propellaksel er et problem ved montering og demontering av propeller, spesielt baugpropeller. Når baugpropeller er montert langt inne i en tunnel blir skuene svært utilgjengelige. Det er også et problem ved demontering av propellen å finne skruenes skruehode grunnet groe og maling, bunnstoff etc. Dette er spesielt et problem dersom skruene er umbracoskruer. The use of screws as a fastening element when attaching the propeller to the propeller shaft is a problem when mounting and dismounting propellers, especially bow thrusters. When bow thrusters are mounted far inside a tunnel, the views become very inaccessible. It is also a problem when disassembling the propeller to find the screw head of the screws due to growth and paint, bottom material etc. This is especially a problem if the screws are Umbraco screws.

Det skal her kort nevnes noen eksempler på propellarrangementer fra patentlitteraturen: 1 US 6193572 vises et arrangement der det benyttes et fjærlegeme til fastlåsning av en propell til en propellaksel. Propellen tres inn på propellakselen ved at det benyttes håndkraft. I fastlåst stilling presser fjæren mot propellakselen og holder propellen fast i forhold til denne. Denne propellen kan ikke løsgjøres fra propellakselen igjen på en enkel måte. Publikasjonen viser heller ikke en Iåsefjaer og den måten å innfeste denne låsefjæren på som oppfinnelsen benytter. Some examples of propeller arrangements from the patent literature should be briefly mentioned here: 1 US 6193572 shows an arrangement in which a spring body is used to lock a propeller to a propeller shaft. The propeller is threaded onto the propeller shaft by hand. In the locked position, the spring presses against the propeller shaft and holds the propeller firmly in relation to it. This propeller cannot be detached from the propeller shaft again in a simple way. The publication also does not show an Iåsefjaer and the method of attaching this locking spring which the invention uses.

US 6471481 viser et arrangement der propellakselen er utformet med et flertall låsspor som skal samvirke med motsvarende spor utformet i de øvrige konstruksjonselementene som inngår i arrangementet for fastgjøring av propellen. En del av disse konstruksjonselementene som skal benyttes i arrangementet har fjærende egenskaper. US 6471481 shows an arrangement where the propeller shaft is designed with a plurality of locking grooves which must cooperate with corresponding grooves designed in the other structural elements which are part of the arrangement for fixing the propeller. Some of these structural elements that will be used in the arrangement have resilient properties.

US 4900281 viser ytterligere et arrangement for fastgjøring av en propell. US 4900281 shows a further arrangement for securing a propeller.

Det er derfor en hensikt med foreliggende oppfinnelse å tilveiebringe en enkel konstruktiv utforming som muliggjør en enkel fastgjøring og frigjøring av propellen til/fra propellakselen, samt sikrer at propellen holdes fast på propellakselen i drifttilstand. Dette oppnås ved oppfinnelsen slik den angis i det selvstendige patentkrav 1. Oppfinnelsens videre konstruktive utføringer angis i de etterfølgende patentkravene 2- 8. Det angis også fremgangsmåter henholdsvis for fastgjøring og frigjøring av propellen relativt propellakselen i patentkravene 9, 10, 11. It is therefore a purpose of the present invention to provide a simple constructive design which enables a simple attachment and release of the propeller to/from the propeller shaft, as well as ensuring that the propeller is held firmly on the propeller shaft in operating condition. This is achieved by the invention as stated in the independent patent claim 1. Further constructive embodiments of the invention are stated in the subsequent patent claims 2-8. Methods for securing and releasing the propeller relative to the propeller shaft are also stated respectively in patent claims 9, 10, 11.

Når propellen er montert frigjørbart på propellakselen ifølge oppfinnelsen er følgende konstruktive kjennetegn fremtredende: Propellen er utformet med et indre hulrom der det er utformet en mottaksstruktur for anordning av propellakselens ene ende, det vil si den frie enden. I denne stillingen er propellens og propellakselens rotasjonsakser sammenfallende. Propellakselen rager ut fra propellens hulrom gjennom en sentral åpning i et propellokk, idet propellokket er anordnet til propellen og i det vesentligste lukker propellens hulrom. When the propeller is releasably mounted on the propeller shaft according to the invention, the following constructive characteristics are prominent: The propeller is designed with an inner cavity in which a receiving structure is designed for the arrangement of one end of the propeller shaft, i.e. the free end. In this position, the axes of rotation of the propeller and the propeller shaft coincide. The propeller shaft protrudes from the propeller cavity through a central opening in a propeller cover, the propeller cover being arranged to the propeller and essentially closing the propeller cavity.

Videre er det anordnet minst to festeinnretninger som fortrinnsvis har fjærende egenskaper i propellens hulrom. Et første parti av hver av festeinnretningene fastholdes i et spor i propellens hulrom og understøttes i hulrommet av propellokket. Et andre parti av hver av festeinnretningene er lagt mot propellakselen og hvert av de andre partiene omfatter et låseparti som er anordnet i respektive låsespor utformet i propellakselens overflate. Festeinnretningene sørger således for at propellen holdes fast til propellakselen ved at det utøves en klemvirkning på propellakselen. Furthermore, at least two fastening devices are arranged which preferably have resilient properties in the propeller's cavity. A first part of each of the fastening devices is retained in a groove in the propeller cavity and is supported in the cavity by the propeller cover. A second part of each of the fastening devices is placed against the propeller shaft and each of the other parts comprises a locking part which is arranged in respective locking grooves formed in the surface of the propeller shaft. The fastening devices thus ensure that the propeller is held firmly to the propeller shaft by exerting a clamping action on the propeller shaft.

Fagmannen vil forstå at festeinnretningene kan utgjøres av ulike type innretninger der det sentrale er at festeinnretningene sørger for en sikker innfestning av propellen til propellakselen, samtidig som festeinnretningene enkelt muliggjør løsgjøring fra propellakselen. I følge en foretrukket utførelse av oppfinnelsen er det nødvendig at minst et parti av festeinnretningen har elastiske eller fjærende egenskaper. Som eksempel på en egnet type festeinnretning skal det her nevnes et fjærelement omfattende et langstrakt legeme av et metallmateriale med sirkulært massivt tverrsnitt som er bøyd til den ønskede profilutforming. Fjærelementets profilutforming sikrer at fjærelementet gis god støtte i propellens hulrom, samtidig som et parti av fjæren fungerer som et låseparti i låsesporet. Det skal her også nevnes at festeinnretningene eksempelvis kan utgjøres av forspente tapper som er anordnet i propellens hulrom og føres til anlegg mot propellakselens låsespor, idet disse kan føres ut av låsesporet ved et verktøy for frigjøring av propellen. The person skilled in the art will understand that the fastening devices can be made up of various types of devices where the key point is that the fastening devices ensure a secure attachment of the propeller to the propeller shaft, while at the same time the fastening devices enable easy detachment from the propeller shaft. According to a preferred embodiment of the invention, it is necessary that at least a part of the fastening device has elastic or springy properties. As an example of a suitable type of fastening device, mention must be made here of a spring element comprising an elongated body of a metal material with a circular massive cross-section which is bent to the desired profile design. The spring element's profile design ensures that the spring element is well supported in the propeller's cavity, while a part of the spring functions as a locking part in the locking groove. It should also be mentioned here that the fastening devices can, for example, be made up of pre-tensioned pins which are arranged in the propeller's cavity and brought into contact with the propeller shaft's locking groove, as these can be moved out of the locking groove by a tool for releasing the propeller.

Ifølge en utførelse av oppfinnelsen er et område av hvert av låsepartiene utformet med et V-liknende profil. Når det V-liknende profilet er anordnet i låsesporet ligger bunnen av V-profilet nærmest propellakselens dreieakse sett i et lengdesnitt gjennom propellakselen og festeinnretningene. To festeinnretninger vil foretrukket være anordnet i propellens hulrom, disse vil da være posisjonert motstående om propellakselens dreieakse slik at det dannes en vinkel på 180° mellom hver av festeinnretningene. I en alternativ utførelse kan flere festeinnretninger være anordnet i propellens hulrom. Festeinnretningene vil da fortrinnvis være anordnet med samme mellomrom mellom hver festeinnretning. According to one embodiment of the invention, an area of each of the locking parts is designed with a V-like profile. When the V-like profile is arranged in the locking groove, the bottom of the V-profile is closest to the axis of rotation of the propeller shaft seen in a longitudinal section through the propeller shaft and the fastening devices. Two fastening devices will preferably be arranged in the propeller's cavity, these will then be positioned opposite about the axis of rotation of the propeller shaft so that an angle of 180° is formed between each of the fastening devices. In an alternative embodiment, several fastening devices can be arranged in the propeller's cavity. The fastening devices will then preferably be arranged with the same space between each fastening device.

Propellokkets flate som vender inn mot propellens hulrom kan i en utførelse være utformet med knaster eller utragninger som er anordnet med mellomrom. Partier av festeinnretningene anbringes i disse mellomrommene og i tillegg til den støtten som gis undenifra fra propellokkets flate, tilveiebringer også festeinnretningene og knastene sideveis støtte for festeinnretningene. Knastene eller utragningene kan ha ulik form og størrelse, samt at mellomrommene kan varieres avhengig av utformingen til festeinnretningene. The surface of the propeller cover that faces the propeller cavity can in one embodiment be designed with knobs or projections that are arranged at intervals. Parts of the fastening devices are placed in these spaces and in addition to the support provided from below from the surface of the propeller cover, the fastening devices and the lugs also provide lateral support for the fastening devices. The knobs or protrusions can have different shapes and sizes, and the spaces can be varied depending on the design of the fastening devices.

Videre kan propellokket eksempelvis festes til propellen ved at propellens hulrom er utformet for opptak av propellokket. Festelegemer som skruer kan benyttes for å fastgjøre propellokket til propellen. Dette er festelegemer som normalt ikke skal løsgjøres fra propellen under vanlig bruk, eventuell begroing av skruehodene er derfor ikke et problem ved demontering av propellen. Propellokket lukker i det vesentligste propellens hulrom. Det vil være opplagt for fagmannen at propellokket kan festes til propellen på ulike måter, og det skal her derfor ikke angis nærmere alternative innfestningsmåter for propellokket. Furthermore, the propeller cover can, for example, be attached to the propeller by the propeller's cavity being designed to accommodate the propeller cover. Fasteners such as screws can be used to secure the propeller cover to the propeller. These are fasteners that should not normally be detached from the propeller during normal use, any fouling of the screw heads is therefore not a problem when disassembling the propeller. The propeller cover essentially closes the propeller cavity. It will be obvious to the person skilled in the art that the propeller cover can be attached to the propeller in various ways, and alternative attachment methods for the propeller cover shall therefore not be specified here.

I en utførelse av oppfinnelsen er det utformet en boring i den enden av propellakselens som skal fastgjøres i propellens hulrom. Boringen strekker seg i propellakselens lengderetning og har en åpning sentrert om propellakselens rotasjonsakse. I ytterligere en utførelse av oppfinnelsen er det utformet en forbindelse eller åpning mellom hvert av låsesporene og den innvendige boringen. Når propellen er fastgjort til propellakselen ved festeinnretningene vil i det minste et område av låsepartiene rage inn i boringen. I de tilfeller festeinnretningenes låseparti er utformet med et V-profil, vil bunnen av V-profilene da posisjoneres i nærheten av propellakselens dreieakse. In one embodiment of the invention, a bore is designed at the end of the propeller shaft which is to be fixed in the propeller cavity. The bore extends in the longitudinal direction of the propeller shaft and has an opening centered on the axis of rotation of the propeller shaft. In a further embodiment of the invention, a connection or opening is formed between each of the locking grooves and the internal bore. When the propeller is attached to the propeller shaft by the fastening devices, at least an area of the locking parts will protrude into the bore. In cases where the fastening device's locking part is designed with a V-profile, the bottom of the V-profiles will then be positioned close to the axis of rotation of the propeller shaft.

Propellen kan i en utførelse være utformet med en gjennomgående åpning som strekker seg fra propellens ytterside til propellens hulrom. Den gjennomgående åpningen strekker seg i propellakselens lengderetning og er sentrert om propellens dreieakse. Et sikringslegeme som en skrue, kan skrus fra propellens ytterside og festes til propellakselens innvendige boringen. På denne måten sørges det for en ekstrasikring av propellen relativt propellakselen. Det skal understrekes at dette sikringslegemet ikke er nødvendig for at oppfinnelsen skal fungere etter sin hensikt, men er å betrakte som et tilleggselement. In one embodiment, the propeller can be designed with a continuous opening that extends from the outside of the propeller to the cavity of the propeller. The continuous opening extends in the longitudinal direction of the propeller shaft and is centered on the axis of rotation of the propeller. A securing body such as a screw can be screwed from the outside of the propeller and attached to the inside bore of the propeller shaft. In this way, extra protection is provided for the propeller relative to the propeller shaft. It must be emphasized that this safety element is not necessary for the invention to function as intended, but is to be regarded as an additional element.

I følge en utførelse av oppfinnelsen kan en medbringer eksempelvis i form av en tapp som er festet i en boring i propellakselen, være orientert slik at den rager hovedsakelig normalt ut fra propellakselen. Medbringeren vil være plassert i en avstand fra propellakselens låsespor, slik at medbringeren opptas i et spor i propellokket når propellen er fastgjort på propellakselen slik det er forklart ovenfor. According to one embodiment of the invention, a carrier, for example in the form of a pin which is fixed in a bore in the propeller shaft, can be oriented so that it protrudes mainly normally from the propeller shaft. The driver will be located at a distance from the propeller shaft's locking groove, so that the driver is taken up in a groove in the propeller cover when the propeller is attached to the propeller shaft as explained above.

Fremgangsmåte for å fastgjøre og frigjøre propellen fra propellakselen skal nå forklares: Montøren som skal feste propellen til propellakselen vil benytte følgende fremgangsmåte: Propellakselens ende føres inn gjennom propellokkets sentrale åpning og innover i propellens hulrom til propellokket støter mot medbringeren. Propellen roteres om propellakselen til medbringeren er posisjonert ved sporet i propellokket. Propellen føres derfra videre innover propellakselen til medbringeren er opptatt i sporet i propellokket og fortrinnsvis ført til bunnen av sporet. Propellen er nå montert på propellakselen. The procedure for attaching and releasing the propeller from the propeller shaft will now be explained: The fitter who is to attach the propeller to the propeller shaft will use the following procedure: The end of the propeller shaft is inserted through the propeller cover's central opening and into the propeller's cavity until the propeller cover hits the carrier. The propeller is rotated about the propeller shaft until the driver is positioned at the slot in the propeller cover. From there, the propeller is guided further into the propeller shaft until the carrier is engaged in the groove in the propeller cover and preferably brought to the bottom of the groove. The propeller is now mounted on the propeller shaft.

Samtidig som montøren utfører de fremgangsmåtetrinn som beskrives ovenfor initieres følgende fremgangsmåtetrinn i propellens hulrom: Propellen føres inn på propellakselen gjennom propellokkets sentrale åpning i retning mot hulrommets mottaksstruktur. Deretter føres propellakselens ende innover i propellens hulrom til propellakselens ende når festeinnretningens låseparti. Propellakselens ende presser ved sin videre bevegelse innover i propellens hulrom, festeinnretningens andre parti eller låseparti i retning hovedsakelig radielt utover fra propellakselens dreieakse. Propellakselen føres videre innover i propellens hulrom og låsepartiet føres deretter inn i propellakselens låsespor i retning hovedsakelig radielt inn mot propellakselens dreieakse og anlegges i låsesporene. Ved endelig fastgjøring av propellen holdes festeinnretningens første parti fast relativt propellen ved anlegg i sporet i hulrommet og understøttelse fra propellokket, mens festeinnretningens låseparti er bevegelig radialt innover mot propellakselens dreieakse. At the same time as the fitter performs the procedural steps described above, the following procedural steps are initiated in the propeller cavity: The propeller is introduced onto the propeller shaft through the propeller cover's central opening in the direction of the cavity's receiving structure. The end of the propeller shaft is then guided into the propeller cavity until the end of the propeller shaft reaches the locking part of the fastening device. The end of the propeller shaft, during its further movement into the propeller cavity, presses the second part or locking part of the fastening device in a direction mainly radially outwards from the axis of rotation of the propeller shaft. The propeller shaft is further guided into the propeller's cavity and the locking part is then introduced into the propeller shaft's locking groove in a direction mainly radially towards the propeller shaft's axis of rotation and fitted into the locking grooves. When finally securing the propeller, the first part of the fastening device is held firmly relative to the propeller by abutment in the groove in the cavity and support from the propeller cover, while the locking part of the fastening device is movable radially inwards towards the axis of rotation of the propeller shaft.

Videre skal det angis en fremgangsmåte for løsgjøring av propellen fra propellakselen: Et langstrakt legeme som en skrutrekker eller et spesialverktøy med en avsmalende ende føres inn gjennom den gjennomgående åpningen i propellen. Det langstrakte legemet føres videre innover i propellakselens innvendige boring. Denne bevegelsen og utstrekningen av det langstrakte legemets tverrsnittet forårsaker at festeinnretningens andre parti og låseparti føres ut fra propellakselens låsespor i retning hovedsakelig radielt utover fra propellakselens dreieakse. Propellen kan deretter lett trekkes av propellakselen fortrinnsvis ved håndkraft eller ved at det benyttes et spesialverktøy for å trekke propellen av propellakselen. Også ved frigjøring av propellen holdes festeinnretningens første parti fast relativt propellen ved anlegg i sporet i hulrommet og understøttelse fra propellokket, mens festeinnretningens andre parti fortrinnsvis låsepartiet altså er bevegelig og føres ut fra propellakselen. Furthermore, a procedure for detaching the propeller from the propeller shaft must be specified: An elongated body such as a screwdriver or a special tool with a tapered end is inserted through the continuous opening in the propeller. The elongated body is guided further into the internal bore of the propeller shaft. This movement and the extension of the elongated body's cross-section causes the second part and locking part of the fastening device to be guided out of the propeller shaft's locking groove in a direction mainly radially outward from the propeller shaft's axis of rotation. The propeller can then be easily pulled off the propeller shaft, preferably by hand or by using a special tool to pull the propeller off the propeller shaft. Also when releasing the propeller, the first part of the fastening device is held fixed relative to the propeller by abutment in the groove in the cavity and support from the propeller cover, while the second part of the fastening device, preferably the locking part, is thus movable and is led out from the propeller shaft.

Det vil forstås at disse fremgangsmåtene for henholdsvis å fastgjøre og frigjøre propellen fra propellakselen representerer en tidsbesparelse og er en forenkling i forhold til den relativt tungvinne monteringen og demontering av propellen som har vært vanlig i henhold til kjent teknikk. Spesielt ved montering/demontering av en baugpropell vil oppfinnelsen muliggjøre en forenklet fastgjøring og frigjøring av propellen. Samtidig sikrer oppfinnelsen ved sin konstruktive sammensetning at propellen er svært driftsikker i bruk og at det i større grad unngås situasjoner hvor propellen faller av. It will be understood that these methods for respectively securing and releasing the propeller from the propeller shaft represent a time saving and are a simplification in relation to the relatively cumbersome mounting and dismounting of the propeller which has been common according to the prior art. Especially when mounting/dismounting a bow thruster, the invention will enable a simplified attachment and release of the thruster. At the same time, the invention ensures by its constructive composition that the propeller is very reliable in use and that situations where the propeller falls off are avoided to a greater extent.

Oppfinnelsen skal nå forklares detaljert ved en foretrukket utførelse av oppfinnelsen som vises på figurene 1-3, der: Figur 1. viser et aksialsnitt av oppfinnelsen der propellen er montert på propellakselen. The invention will now be explained in detail by means of a preferred embodiment of the invention shown in Figures 1-3, where: Figure 1 shows an axial section of the invention where the propeller is mounted on the propeller shaft.

Figur 2 viser et sprengriss av oppfinnelsen i perspektiv. Figure 2 shows an exploded view of the invention in perspective.

Figur 3 viser samme situasjon som på figur 1, men illustrerer i tillegg fremgangsmåte for å frigjøre propellen fra propellakselen. Figure 3 shows the same situation as in Figure 1, but also illustrates the procedure for releasing the propeller from the propeller shaft.

På figur 1 vises en propell 1 anordnet på en propellaksel 3. Det ses på figur 1 at propellakselens ene ende 3a er anordnet i en mottaksstruktur 10a som er utformet i et hulrom 10 i propellen 1. Et propellokk 2 er anordnet i propellens hulrom 10 og propellokket er utformet med en sentral åpning 2a i propellokket, der propellakselen 3 forløper gjennom den sentrale åpningen 2a. Propellakselen er ved enden som er opptatt i propellens hulrom utformet med en innvendig boring 3b som kan ha innvendige gjenger. Videre er propellakselens ende 3b utformet med låsespor 12. På figur 1 er det utformet en forbindelse i form av en åpning mellom låsesporene 12 og boringen 3b. Figure 1 shows a propeller 1 arranged on a propeller shaft 3. It can be seen in Figure 1 that one end 3a of the propeller shaft is arranged in a receiving structure 10a which is designed in a cavity 10 in the propeller 1. A propeller cover 2 is arranged in the propeller cavity 10 and the propeller cover is designed with a central opening 2a in the propeller cover, where the propeller shaft 3 extends through the central opening 2a. The propeller shaft is designed at the end which is engaged in the propeller cavity with an internal bore 3b which may have internal threads. Furthermore, the end 3b of the propeller shaft is designed with locking grooves 12. In Figure 1, a connection in the form of an opening is designed between the locking grooves 12 and the bore 3b.

I følge oppfinnelsen slik den vises på figur 1 er det benyttet to festeinnretninger 4 for å oppnå forbindelse mellom propellen 1 og propellakselen 3. Festeinnretningene 4 som vises på figur 1 er fjærelementer. Festeinnretningens første parti 4a er anordnet i et spor 10b i propellens hulrom 10 og gis understøttelse fra propellokket According to the invention as shown in Figure 1, two fastening devices 4 are used to achieve a connection between the propeller 1 and the propeller shaft 3. The fastening devices 4 shown in Figure 1 are spring elements. The first part 4a of the fastening device is arranged in a groove 10b in the propeller cavity 10 and is supported by the propeller cover

2. Festeinnretningens andre parti 4b er anlagt mot propellakselen 3, der det andre partiet er utformet med et låseparti 4c. Låsepartiet 4c har et område 4d som er utformet med en V-profil. Festeinnretningens låsepartier 4c er henholdsvis anlagt i hvert sitt låsespor 12 slik at V-profil en rager inn i boringen 3b slik det ses på figur 1, og vil således befinne seg i nærheten av propellakselens dreieakse 11. 2. The second part 4b of the fastening device is laid against the propeller shaft 3, where the second part is designed with a locking part 4c. The locking part 4c has an area 4d which is designed with a V-profile. The locking parts 4c of the fastening device are respectively arranged in their respective locking grooves 12 so that a V-profile protrudes into the bore 3b as seen in figure 1, and will thus be located close to the axis of rotation 11 of the propeller shaft.

De to festeinnretningene 4 er posisjonert i propellens hulrom 10 motstående i forhold til hverandre og speilvendte om propel laskens dreieakse. Fagmannen vil forstå at antall festeinnretninger kan varieres etter behov. Dersom det benyttes flere enn to festeinnretninger, vil også disse posisjoneres i samme stilling i forhold til propellakselens dreieakse sett i et aksialsnitt gjennom propellakselen med propellen slik det vises på figur 1. Festeinnretningene vil fortrinnsvis posisjoneres med samme mellomrom seg imellom om propellakselens dreieakse i propellens omkretsretning. The two fastening devices 4 are positioned in the propeller cavity 10 opposite in relation to each other and mirrored about the axis of rotation of the propeller blade. The person skilled in the art will understand that the number of fastening devices can be varied as required. If more than two fastening devices are used, these will also be positioned in the same position in relation to the axis of rotation of the propeller shaft seen in an axial section through the propeller shaft with the propeller as shown in Figure 1. The fastening devices will preferably be positioned with the same space between them around the axis of rotation of the propeller shaft in the circumferential direction of the propeller .

På figur 1 og 2 vises det at propellen 1 er utformet med en gjennomgående åpning la som strekker seg fra propellens ytterside til propellens hulrom 10. Denne gjennomgående åpningen la ligger som den innvendige boringen 3a sentrert om propellakselens dreieakse. For å sikre at propellen 1 fastholdes relativt propellakselen 3 kan en skrue 8, føres inn i den gjennomgående åpningen la fra propellens ytterside og fastgjøres i boringen 3b. Figures 1 and 2 show that the propeller 1 is designed with a through opening la which extends from the outside of the propeller to the propeller cavity 10. This through opening la is located like the internal bore 3a centered on the axis of rotation of the propeller shaft. To ensure that the propeller 1 is held relative to the propeller shaft 3, a screw 8 can be inserted into the through opening la from the outside of the propeller and fixed in the bore 3b.

Videre er en medbringer 7 festet til en boring 7a i propellakselen 3 slik at den rager hovedsakelig normalt ut fra propellakselen 3. Medbringeren 7 kan opptas i et spor 2b i propellokket 2. Medbringeren sørger for riktig montering av propellen 2 på propellakselen 3 og at propellen 2 dreier med propellakselen 3 under drift. Furthermore, a carrier 7 is attached to a bore 7a in the propeller shaft 3 so that it protrudes mainly normally from the propeller shaft 3. The carrier 7 can be accommodated in a slot 2b in the propeller cover 2. The carrier ensures correct mounting of the propeller 2 on the propeller shaft 3 and that the propeller 2 rotates with the propeller shaft 3 during operation.

Propellokkets 2 flate som vender inn mot propellens hulrom 10 er utformet med knaster 2c med mellomrom 2d. Dette ses best på figur 2. Denne konfigurasjonen sørger for at festeinnretningene 4 understøttes og/eller opptas i disse mellomrommene 2d. På figur 2 ses også skruene 6 som benyttes for å feste propellokket 2 til propellen 4. Knastene 2c har til oppgave å overføre vridningskrefter fra propellakselen 3, medbringeren 7 og propellokket 2 til propellen 1, slik at skruene 6 fritas for vridningskrefter. The surface of the propeller cover 2 that faces the propeller cavity 10 is designed with knobs 2c with spaces 2d. This is best seen in Figure 2. This configuration ensures that the fastening devices 4 are supported and/or accommodated in these spaces 2d. Figure 2 also shows the screws 6 that are used to attach the propeller cover 2 to the propeller 4. The cams 2c have the task of transferring twisting forces from the propeller shaft 3, the carrier 7 and the propeller cover 2 to the propeller 1, so that the screws 6 are freed from twisting forces.

På figur 3 vises en fremgangsmåte for frigjøring av propellen 1 fra propellakselen 3. Skruen 8 som eventuelt er anordnet i den gjennomgående åpningen la løsgjøres og tas ut av den gjennomgående åpningen lb. En skrutrekker 13 føres inn gjennom den gjennomgående åpningen la og videre innover i den innvendige boringen 3b. Ved denne bevegelsen føres festeinnretningens låseparti 4c og deler av festeinnretningens andre parti 4c i retning hovedsakelig radielt utover fra propellakselen. Festeinnretningens første parti 4a fastholdes relativt propellen ved anlegg i sporet 10b og understøttelse fra propellokket 2, mens festeinnretningens andre parti 4c føres ut fra propellakselen 3. Når festeinnretningens andre parti løsgjøres fra propellakselen 3, kan propellen 1 lett trekkes av propellakselen 3 fortrinnsvis ved håndkraft. Figure 3 shows a method for releasing the propeller 1 from the propeller shaft 3. The screw 8 which is possibly arranged in the through opening la is loosened and taken out of the through opening lb. A screwdriver 13 is inserted through the through opening la and further into the internal bore 3b. During this movement, the fastening device's locking part 4c and parts of the fastening device's other part 4c are guided in a direction mainly radially outwards from the propeller shaft. The first part 4a of the fastening device is held relative to the propeller by abutment in the groove 10b and support from the propeller cover 2, while the second part 4c of the fastening device is led out from the propeller shaft 3. When the second part of the fastening device is detached from the propeller shaft 3, the propeller 1 can be easily pulled off the propeller shaft 3, preferably by hand.

Fremgangsmåten for å feste propellen 1 til propellakselen 3 vises ikke på figurene. Fremgangsmåten skal her allikevel kort beskrives med henvisning til de konstruktive komponentene som vises figurene 1-3. The procedure for attaching the propeller 1 to the propeller shaft 3 is not shown in the figures. The procedure will nevertheless be briefly described here with reference to the constructive components shown in Figures 1-3.

Montøren som skal feste propellen til propellakselen vil benytte følgende fremgangsmåte: Propellakselens ende føres inn gjennom propellokkets sentrale åpning 2b og innover i propellens hulrom 10 til propellokket støter mot medbringeren 7. Propellen 1 roteres om propellakselen til medbringeren 7 er posisjonert ved sporet 2b i propellokket 2. Propellen 1 føres videre innover propellakselen 3 til medbringeren 7 er opptatt i sporet 2b i propellokket 2 og fortrinnsvis ført til bunnen av sporet 2b. Propellen er da montert på propellakselen. The fitter who will attach the propeller to the propeller shaft will use the following procedure: The end of the propeller shaft is fed through the propeller cover's central opening 2b and into the propeller's cavity 10 until the propeller cover hits the carrier 7. The propeller 1 is rotated if the propeller shaft until the carrier 7 is positioned at the slot 2b in the propeller cover 2 The propeller 1 is further guided inwards along the propeller shaft 3 until the carrier 7 is engaged in the slot 2b in the propeller cover 2 and preferably brought to the bottom of the slot 2b. The propeller is then mounted on the propeller shaft.

Samtidig som montøren utfører de fremgangsmåtetrinn som beskrives ovenfor initieres følgende fremgangsmåtetrinn i propellens hulrom: Propellen 1 føres inn på propellakselen 3 gjennom propellokkets sentrale åpning 2a i retning mot hulrommets mottaksstruktur. Deretter føres propellakselens ende 3a innover i propellens hulrom 10 til propellakselens ende 3a når festeinnretningens låseparti 4c. Propellakselens ende presser ved sin videre bevegelse innover i propellens hulrom festeinnretningens låseparti 4c i retning hovedsakelig radielt utover fra propellakselens dreieakse. At the same time as the fitter carries out the process steps described above, the following process steps are initiated in the propeller cavity: The propeller 1 is introduced onto the propeller shaft 3 through the propeller cover's central opening 2a in the direction towards the cavity's receiving structure. The end of the propeller shaft 3a is then guided into the cavity 10 of the propeller until the end of the propeller shaft 3a reaches the locking part 4c of the fastening device. The end of the propeller shaft presses, during its further movement inwards into the propeller cavity, the fastening device's locking part 4c in a direction mainly radially outwards from the axis of rotation of the propeller shaft.

Propellakselen 3 føres videre innover i propellens hulrom 10 og låsepartiet 4c føres deretter hovedsakelig radielt innover i propellakselens låsespor 12 i retning inn mot propellakselens dreieakse og anlegges i låsesporene 12. The propeller shaft 3 is further guided inward into the propeller's cavity 10 and the locking part 4c is then mainly guided radially inward into the propeller shaft's locking groove 12 in the direction towards the propeller shaft's axis of rotation and abutted in the locking grooves 12.

Claims (11)

1. Anordning for frigjørbar fastgjøring av en propell (1) til en propellaksel (3) ved at det benyttes minst en festeinnretning for fastgjøring av propellen (1) til propellakselen (3), der -propellen (1) har et hulrom (10) som er utformet med en mottaksstruktur (10a) for mottak av propellakselens ene ende (3a) i mottaksstrukturen, slik at propellens (1) og propellakselens (3) dreieakser (11) er sammenfallende, -propellakselen (3) forløper gjennom en sentral åpning (2a) i et propellokk (2), der propellokket (2) i det vesentligste lukker propellens hulrom (10), -minst to festeinnretninger (4) som har fjærende egenskaper utøver en klemvirkning på propellakselen (3) og er anordnet i propellens hulrom (10) der -et første parti (4a) av hver av festeinnretningene anordnes i et spor (10b) i propellens hulrom og propellokket (2) understøtter festeinnretningene (4) i hulrommet (10), -et andre parti (4b) av hver av<*>festeinnretningene (4) er anlagt mot propellakselen (3) karakterisert ved at en innvendig boring (3b) er utformet i den av propellakselens ender (3a) som er anordnet i propellens hulrom (10), -hvert av de andre partiene av festeinnretningene omfatter et låseparti (4c) som er anordnet i respektive låsespor (12) utformet i propellakselens overflate, -et område av hvert av festeinnretningenes låsepartier (4c) av er utformet med et V-liknende profil (4d), -en åpning er utformet mellom hvert av låsesporene (12) og den innvendige boringen (3b) slik at i det minste et parti av festeinnretningenes låsepartier (4c) av rager inn i boringen (3b).1. Device for releasably attaching a propeller (1) to a propeller shaft (3) by using at least one fastening device for attaching the propeller (1) to the propeller shaft (3), where the propeller (1) has a cavity (10) which is designed with a receiving structure (10a) for receiving one end (3a) of the propeller shaft in the receiving structure, so that the turning axes (11) of the propeller (1) and the propeller shaft (3) coincide, -the propeller shaft (3) extends through a central opening ( 2a) in a propeller cover (2), where the propeller cover (2) essentially closes the propeller cavity (10), -at least two fastening devices (4) which have spring properties exert a clamping effect on the propeller shaft (3) and are arranged in the propeller cavity ( 10) where - a first part (4a) of each of the fastening devices is arranged in a groove (10b) in the propeller cavity and the propeller cover (2) supports the fastening devices (4) in the cavity (10), - a second part (4b) of each of <*>the fastening devices (4) are fitted against the propeller shaft (3) characterized by that an internal bore (3b) is formed in the one of the propeller shaft ends (3a) which is arranged in the propeller cavity (10), -each of the other parts of the fastening devices comprises a locking part (4c) which is arranged in respective locking grooves (12) designed in the surface of the propeller shaft, - an area of each of the fastening devices' locking parts (4c) is designed with a V-like profile (4d), - an opening is designed between each of the locking grooves (12) and the internal bore (3b) so that in at least a part of the fastening devices' locking parts (4c) protrudes into the bore (3b). 2. Anordning i følge krav 1, karakterisert ved at boringen (3b) strekker seg i propellakselens lengderetning og har en åpning (3c)sentrert om propellakselens dreieakse.2. Device according to claim 1, characterized in that the bore (3b) extends in the longitudinal direction of the propeller shaft and has an opening (3c) centered on the axis of rotation of the propeller shaft. 3. Anordning i følge et av kravene 1-2, karakterisert ved at propellen (1) er utformet med en gjennomgående åpning (la) som strekker seg fra propellens ytterside til propellens hulrom (10), idet den gjennomgående åpningen (la) strekker seg i propellakselens lengderetning og er sentrert om propellakselens dreieakse, videre at et sikringslegeme (8) som en skrue, kan føres inn i den gjennomgående åpningen (la) fra propellens ytterside og fastgjøres i boringen (3b).3. Device according to one of claims 1-2, characterized in that the propeller (1) is designed with a through opening (la) which extends from the outside of the propeller to the propeller cavity (10), the through opening (la) extending in the longitudinal direction of the propeller shaft and is centered on the axis of rotation of the propeller shaft, further that a securing body (8) such as a screw can be inserted into the through opening (la) from the outside of the propeller and fixed in the bore (3b). 4. Anordning i følge et av kravene 1-3, karakterisert ved at festeinnretningene er posisjonert om propellakselens dreieakse (11) med samme mellomrom mellom hver festeinnretning (4)-4. Device according to one of claims 1-3, characterized in that the fastening devices are positioned around the axis of rotation of the propeller shaft (11) with the same space between each fastening device (4)- 5. Anordning i følge et av kravene 1-4, karakterisert ved at bunnen av V-profilet (4d) er posisjonert i nærheten av propellakselens dreieakse.5. Device according to one of claims 1-4, characterized in that the bottom of the V-profile (4d) is positioned close to the axis of rotation of the propeller shaft. 6. Anordning i følge et av kravene 1-5, karakterisert ved at en medbringer (7) er festet til propellakselen (3) slik at den rager hovedsakelig normalt ut fra propellakselen og opptas i et spor (2b) i propellokket (2).6. Device according to one of claims 1-5, characterized in that a driver (7) is attached to the propeller shaft (3) so that it projects mainly normally from the propeller shaft and is received in a groove (2b) in the propeller cover (2). 7. Anordning i følge et av kravene 1-6, karakterisert ved at propellokkets (2) flate som vender inn mot propellens hulrom (10) er utformet med knaster (2c) med mellomrom (2d) og at festeinnretningene (4) understøttes og/eller opptas i disse mellomrommene(2d).7. Device according to one of claims 1-6, characterized in that the surface of the propeller cover (2) that faces the propeller cavity (10) is designed with knobs (2c) with spaces (2d) and that the fastening devices (4) are supported and/or accommodated in these spaces (2d). 8. Anordning i følge et av kravene 1-7, karakterisert ved at propellens hulrom (10) er utformet for opptak av propellokket (2) og at festelegemer (4) som skruer benyttes for å fastgjøre propellokket (2) til propellen (4).8. Device according to one of claims 1-7, characterized in that the propeller cavity (10) is designed to accommodate the propeller cover (2) and that fastening bodies (4) such as screws are used to secure the propeller cover (2) to the propeller (4). 9. Fremgangsmåte for fastgjøring av propell til propellaksel ifølge et av kravene 1-8, karakterisert ved følgende trinn;9. Method for attaching a propeller to a propeller shaft according to one of claims 1-8, characterized by the following steps; 1. propellen (1) føres inn på propellakselen (3) gjennom propellokkets sentrale åpning (2a) i retning mot hulrommets mottaksstruktur (10a)1. the propeller (1) is fed onto the propeller shaft (3) through the propeller cover's central opening (2a) in the direction towards the cavity's receiving structure (10a) 2. propellakselens ende (3a) føres innover i propellens hulrom (10) til propellakselens ende (3a) når festeinnretningens låsepartiet (4c), propellakselens ende presser ved sin videre bevegelse innover i propellens hulrom festeinnretningens låseparti (4c) i retning hovedsakelig radielt utover fra propellakselens dreieakse,2. the end of the propeller shaft (3a) is guided inward into the cavity of the propeller (10) until the end of the propeller shaft (3a) reaches the locking part of the fastening device (4c), the end of the propeller shaft presses during its further movement into the cavity of the propeller the locking part of the fastening device (4c) in a direction mainly radially outward from axis of rotation of the propeller shaft, 3. propellakselen (3) føres videre innover i propellens hulrom (10) og låsepartiet (4c) føres deretter inn i propellakselens låsespor (12) i retning hovedsakelig radielt inn mot propellakselens dreieakse og anlegges i låsesporene (12).3. the propeller shaft (3) is further fed into the propeller cavity (10) and the locking part (4c) is then fed into the propeller shaft's locking groove (12) in a direction mainly radially towards the axis of rotation of the propeller shaft and fitted into the locking grooves (12). 10. Fremgangsmåte for fastgjøring av propell til propellaksel i følge krav 9 eller i følge krav 1-8, karakterisert ved følgende trinn10. Procedure for attaching the propeller to the propeller shaft in accordance with claim 9 or in accordance with claims 1-8, characterized by the following steps 1. propellakselens ende (3a) føres innover i propellens hulrom (10) til propellokket støter mot medbringeren (7),1. the end of the propeller shaft (3a) is guided into the propeller cavity (10) until the propeller cover hits the driver (7), 2. propellen (1) roteres om propellakselen til medbringeren (7) er posisjonert ved sporet (2b) i propellokket (2),2. the propeller (1) is rotated about the propeller shaft until the carrier (7) is positioned at the slot (2b) in the propeller cover (2), 3. propellen (1) føres videre innover propellakselen (3) til medbringeren (7) er opptatt i sporet (2b) i propellokket (2).3. the propeller (1) is moved further into the propeller shaft (3) until the driver (7) is engaged in the groove (2b) in the propeller cover (2). 11. Fremgangsmåte for frigjøring av propell fra propellaksel ifølge et av kravene 3-8, karakterisert ved følgende trinn;11. Method for releasing the propeller from the propeller shaft according to one of claims 3-8, characterized by the following steps; 1. et langstrakt legeme (13) som en skrutrekker føres inn gjennom den gjennomgående åpningen (la) i propellen,1. an elongated body (13) such as a screwdriver is introduced through the through opening (la) in the propeller, 2. det langstrakte legemet (13) føres innover i propellakselens innvendige boring (3b), og forårsaker ved denne bevegelsen at festeinnretningens låseparti (4c) føres ut fra propellakselens låsespor (12) i retning hovedsakelig radielt utover fra propellakselen,2. the elongated body (13) is guided inwards into the propeller shaft's internal bore (3b), and by this movement causes the locking part (4c) of the fastening device to be guided out of the propeller shaft's locking groove (12) in a direction mainly radially outwards from the propeller shaft, 3. propellen (1) trekkes deretter av propellakselen (3) fortrinnsvis ved håndkraft.3. the propeller (1) is then pulled off the propeller shaft (3), preferably by hand.
NO20025269A 2002-11-01 2002-11-01 Propeller assembly and method for attaching and releasing propeller NO317198B1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20025269A NO317198B1 (en) 2002-11-01 2002-11-01 Propeller assembly and method for attaching and releasing propeller
AU2003282635A AU2003282635A1 (en) 2002-11-01 2003-10-28 Mounting of a propeller
PCT/NO2003/000360 WO2004039669A1 (en) 2002-11-01 2003-10-28 Mounting of a propeller

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NO20025269A NO317198B1 (en) 2002-11-01 2002-11-01 Propeller assembly and method for attaching and releasing propeller

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO20025269D0 NO20025269D0 (en) 2002-11-01
NO317198B1 true NO317198B1 (en) 2004-09-13

Family

ID=19914145

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO20025269A NO317198B1 (en) 2002-11-01 2002-11-01 Propeller assembly and method for attaching and releasing propeller

Country Status (3)

Country Link
AU (1) AU2003282635A1 (en)
NO (1) NO317198B1 (en)
WO (1) WO2004039669A1 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101723079A (en) * 2008-10-22 2010-06-09 中国船舶重工集团公司第七○五研究所昆明分部 Propeller machine overload protection structure

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4900281A (en) * 1988-05-23 1990-02-13 Brunswick Corporation Marine drive with improved propeller mounting
US6193572B1 (en) * 2000-04-11 2001-02-27 Outboard Marine Corporation Propeller assembly including a cantilever spring
US6471481B2 (en) * 2001-01-02 2002-10-29 Turning Point Propellers, Inc. Hub assembly for marine propeller

Also Published As

Publication number Publication date
NO20025269D0 (en) 2002-11-01
AU2003282635A1 (en) 2004-05-25
WO2004039669A1 (en) 2004-05-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8746984B2 (en) Mechanism for mounting and dismounting bearing
JP3136113U (en) Tool socket
JP2003311637A (en) Screw holding driver bit and combination with screw
JP5543602B2 (en) Cutting tool, holder and method of assembling the cutting tool
NO317198B1 (en) Propeller assembly and method for attaching and releasing propeller
US20100098484A1 (en) Quick release device for a pedal
CN212583795U (en) Quick dismounting mechanism for automobile water pump
JPH11156614A (en) Drive device for hollow drill tool
US10899175B2 (en) Wheel lock key assembly and wheel lock key retention mechanism
JP7385384B2 (en) Caps, valves and fixtures
CN210080754U (en) Locking drill chuck
US6053079A (en) Tool for manipulating threaded ball joint stud locating
KR101103855B1 (en) Attachment apparatus for plug of heavy water reactor
CN117922817A (en) Paddle anti-rotation fixing structure
JP5383978B2 (en) spanner
US11781389B2 (en) System, method and apparatus for orifice retention and replacement in a bottom hole assembly
US7000926B1 (en) Manually tightened drill chuck
CN113669350B (en) Lock bolt structure
EP2177427B1 (en) Quick release device for a pedal
CN220204321U (en) Connection structure
CN217991145U (en) Quick chuck for saw blade of curve saw
CN210265774U (en) Shaft end check ring convenient to install
CN211012717U (en) Clamp
JP2001105401A (en) Separate-type hole saw
KR101401149B1 (en) Griper arm for Automatic Tools Changer

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Lapsed by not paying the annual fees