NO316545B1 - Oil and gas production system in marginal fields, and a vessel particularly suitable for use therewith - Google Patents
Oil and gas production system in marginal fields, and a vessel particularly suitable for use therewith Download PDFInfo
- Publication number
- NO316545B1 NO316545B1 NO20023068A NO20023068A NO316545B1 NO 316545 B1 NO316545 B1 NO 316545B1 NO 20023068 A NO20023068 A NO 20023068A NO 20023068 A NO20023068 A NO 20023068A NO 316545 B1 NO316545 B1 NO 316545B1
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- gas
- vessel
- loading
- oil
- unloading
- Prior art date
Links
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims description 36
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims description 29
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 27
- 238000001816 cooling Methods 0.000 claims description 14
- 238000010248 power generation Methods 0.000 claims description 5
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 claims description 4
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 claims description 4
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims description 3
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 claims description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 56
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000008569 process Effects 0.000 description 6
- 238000005265 energy consumption Methods 0.000 description 4
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 4
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 4
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 3
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 3
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004215 Carbon black (E152) Substances 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000004140 cleaning Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000000151 deposition Methods 0.000 description 1
- 238000011038 discontinuous diafiltration by volume reduction Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000005431 greenhouse gas Substances 0.000 description 1
- 239000011261 inert gas Substances 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Landscapes
- Solid-Sorbent Or Filter-Aiding Compositions (AREA)
Description
O ppfinnelsens område The field of the invention
Den foreliggende oppfinnelse vedrører olje- og gassproduksjon, særlig fra marginale felt under havbunnen Nærmere bestemt vedrører den foreliggende oppfinnelse et system for kontinuerlig produksjon av olje og gass fra en forekomst under havbunnen, samt leveranse til industri og energiproduksjon av de produserte hydrokarboner og retur av C02 dannet av nevnte industri og energiproduksjon til forekomsten under havbunnen Med oppfinnelsen tilveiebringes det et system av den ovennevnte type som er særlig fordelaktig med hensyn til energiforbruk og miljøpåvirkning The present invention relates to oil and gas production, particularly from marginal fields under the seabed More specifically, the present invention relates to a system for continuous production of oil and gas from a deposit under the seabed, as well as delivery to industry and energy production of the produced hydrocarbons and return of C02 formed by said industry and energy production to the deposit under the seabed With the invention, a system of the above type is provided which is particularly advantageous with regard to energy consumption and environmental impact
O ppfinnelsens bakgrunn og kjent teknikk Background of the invention and prior art
I de senere år har fokuseringen vært sterkt økende på miljøvennlig utnyttelse av naturressurser og hvordan man skal unngå å øke utslipp av klimagasser slik som CO2 En rekke nasjoner har gjennom internasjonale avtaler, nærmere bestemt Kyoto-avtalen som trer 1 kraft fra 2008, forpliktet seg til å begrense utslippene av miljøgasser slik som CO2 En lang rekke tiltak blir iverksatt for å oppnå en utvikling som er ansett å være fordelaktig av hensyn til miljøet For å kunne opprettholde et aktivitetsnivå innen industri og energiproduksjon og levestandard er det vanskelig å se for seg at reduksjonen av C02-utshppene kan oppnås helt uten at det foretas deponering av betydelige mengder C021 egnede undergrunnsreservoarer Delvis på denne bakgrunn er det at man fra år 2005 skal injisere C021 væskeform 1 undergrunnsformasjonen Snøhvit utenfor kysten av Nord-Norge Derved oppnås det også at C02 benyttes som trykkstøtte 1 forbindelse med produksjon av hydrokarboner, hvilken trykkstøtte 1 dag normalt etableres ved injeksjon av vann eller hydrokarbongass 1 undergrunnsforekomsten In recent years, there has been a strong increase in the focus on environmentally friendly utilization of natural resources and how to avoid increasing the emission of greenhouse gases such as CO2. to limit the emissions of environmental gases such as CO2 A wide range of measures are implemented to achieve a development that is considered to be beneficial for the environment In order to be able to maintain a level of activity within industry and energy production and living standards, it is difficult to imagine that the reduction of the C02 emissions can be achieved without depositing significant quantities of C021 in suitable underground reservoirs. Partly on this background, it is partly on this background that from the year 2005 C021 liquid form 1 will be injected into the underground formation Snøhvit off the coast of Northern Norway. pressure support 1 connection with the production of hydrocarbons, which pressure support 1 day normally et is ablated by injecting water or hydrocarbon gas into the underground deposit
Patentpubhkasjonene US 3 034 309 og US 3 400 547 vedrører transport av LNG The patent publications US 3 034 309 and US 3 400 547 relate to the transport of LNG
For begge publikasjoner er gassen væskedannet ved varmeveksling mot væskeformig nitrogen eller lnertgass Imidlertid foregår væskedannelsen ikke på transportfartøyet, men på et annet anlegg For both publications, the gas is liquefied by heat exchange against liquid nitrogen or inert gas However, the liquefaction does not take place on the transport vessel, but on another facility
I patentpublikasjon US 6 094 937 beskrives en fremgangsmåte og et anlegg for væskedannelse av naturgass og et shuttlesystem for å frakte den produserte LNG fra feltet, hvilken fremgangsmåte og anlegg ikke er energioptimale men har fordel ved å gi betydelige besparelser med hensyn til investeringene og fleksibilitet med hensyn til å In patent publication US 6,094,937, a method and a plant for liquefaction of natural gas and a shuttle system for transporting the produced LNG from the field are described, which method and plant are not energy-optimal but have the advantage of providing significant savings in terms of investments and flexibility with regard to
håndtere et bredt spekter av gasskvahteter (Se kolonne 4, linjer 62 - 65) handle a wide range of gas quantities (See column 4, lines 62 - 65)
Det er imidlertid behov for flere tiltak for å kunne oppfylle forpliktelsene 1 henhold til Kyoto-avtalen Det er særlig behov for systemer for kontinuerlig produksjon av olje og assosiert gass fra en undergrunnsforekomst under havbunnen, med spesielt fordelaktige egenskaper med hensyn til energiforbruk og miljøpåvirkning However, more measures are needed to be able to fulfill the obligations 1 according to the Kyoto agreement There is a particular need for systems for the continuous production of oil and associated gas from an underground deposit under the seabed, with particularly advantageous properties with regard to energy consumption and environmental impact
Oppsummering av oppfinnelsen Summary of the invention
De ovennevnte behov imøtekommes langt på vei med den foreliggende oppfinnelse ved at det tilveiebringes et system for kontinuerlig produksjon av olje og assosiert gass fra en undergrunnsforekomst under havbunnen, samt leveranse av den produserte olje og gass til et mottaksanlegg for levering derav til industri/energiproduksjon og retur av CO2 dannet av nevnte industn/energiproduksjon til undergrunnsforekomsten for trykkstøtte, The above-mentioned needs are met to a large extent with the present invention by providing a system for continuous production of oil and associated gas from an underground deposit below the seabed, as well as delivery of the produced oil and gas to a receiving facility for delivery thereof to industry/energy production and return of CO2 formed by said industry/energy production to the underground deposit for pressure support,
idet systemet omfatter as the system includes
en produksjonsplattform med prosessutstyr til å separere en brønnstrøm til stabilisert råolje/kondensat og gass, idet gassen er tilstrekkelig tørket til å unngå lsdannelse ved transport, a production platform with processing equipment to separate a well stream into stabilized crude oil/condensate and gas, the gas being sufficiently dried to avoid liquefaction during transport,
to laste-/lossestasjoner hvor fartøy kan ligge forankret og laste/losse, hvor hver laste-/lossestasjon har tilkobling til produksjonsplattformen gjennom tre rørledninger, anordnet for transport av henholdsvis two loading/unloading stations where vessels can be anchored and load/unload, where each loading/unloading station has a connection to the production platform through three pipelines, arranged for the transport of
trykksatt assosiert gass til fartøyene, pressurized associated gas for the vessels,
stabilisert olje/kondensat til fartøyene og stabilized oil/condensate for the vessels and
CO2 fra fartøyene, CO2 from the vessels,
to fartøy, hver med kapasitet til lasting/lossing fra de ovennevnte stasjoner av de ovennevnte medier, og transport derav, for kontinuerlig operasjon ved at det første fartøy kobler fra laste-/lossestasjonen etter at det andre fartøy har koblet til two vessels, each with capacity for loading/unloading from the above-mentioned stations of the above-mentioned media, and transport thereof, for continuous operation by the first vessel disconnecting from the loading/unloading station after the second vessel has connected
Systemet er særpreget ved at fartøyene er utstyrt med innretninger for varmeveksling og trykkavlastning slik at når de ligger tilkoblet laste-/lossestasjonen for å laste gass og stabilisert olje/kondensat og losse C02, blir kald C02 varmevekslet mot nevnte gass, og når fartøyene er tilkoblet mottaksanlegget for å losse gass og olje/kondensat og laste C02, blir den nedkjølte gass benyttet til kjøling av C02The system is distinctive in that the vessels are equipped with devices for heat exchange and pressure relief so that when they are connected to the loading/unloading station to load gas and stabilized oil/condensate and unload C02, cold C02 is heat exchanged for said gas, and when the vessels are connected reception facility to unload gas and oil/condensate and load C02, the cooled gas is used for cooling C02
En særlig fordelaktig utførelsesform av system ifølge oppfinnelsen omfatter at fartøyet har varmevekslere og trykkavlastningsutstyr slik at når det ligger tilkoblet laste-/lossestasjonen for å laste gass og stabilisert olje/kondensat og losse C02, kan fartøyet motta gass som typisk leveres fra produksjonsplattformen ved ca 250 bar trykk, samtidig som CO21 væskeform ved ca -50 °C varmeveksles mot nevnte gass således at gassen kjøles og nevnte CO2 varmes til over 0 °C og deretter losses, hvoretter gassen på fartøyet trykkavlastes/ekspanderes til et trykk på ca 6-8 bar og en temperatur på ca -140 °C, for transport til mottaksanlegget hvor fartøyet losser gass og olje/kondensat og laster C02, idet varmevekslerne ved mottaksanlegget ved hjelp av den nedkjølte gass benyttes til kjøling av CO2 samtidig som gassen oppvarmes og regassifiseres før leveranse til industn/energiproduksjon Således oppnås det et meget lavt energiforbruk A particularly advantageous embodiment of the system according to the invention comprises that the vessel has heat exchangers and pressure relief equipment so that when it is connected to the loading/unloading station to load gas and stabilized oil/condensate and unload C02, the vessel can receive gas that is typically delivered from the production platform at approx. 250 bar pressure, at the same time that liquid CO21 at about -50 °C is heat exchanged with said gas so that the gas is cooled and said CO2 is heated to above 0 °C and then unloaded, after which the gas on the vessel is depressurized/expanded to a pressure of about 6-8 bar and a temperature of approximately -140 °C, for transport to the receiving facility where the vessel unloads gas and oil/condensate and loads C02, as the heat exchangers at the receiving facility using the cooled gas are used to cool CO2 at the same time as the gas is heated and regasified before delivery to industry/energy production Thus, a very low energy consumption is achieved
Varmevekslere er fordelaktig anordnet også på produksjonsplattformen og 1 mottaksanlegget, for varmevekslmg mellom C02 og gassen Heat exchangers are also advantageously arranged on the production platform and 1 reception facility, for heat exchange between C02 and the gas
Fartøyene har fordelaktig tanker som omvekslende kan håndtere væskeformig C02 og nedkjølt væskeformig gass The vessels advantageously have tanks that can alternately handle liquid C02 and refrigerated liquid gas
Laste-/lossestasjonene er fordelaktig STL-stasjoner (Submerged Turret Loading), plassert i sikker avstand fra produksjonsplattformen og hverandre, idet STL-stasjonene fortrinnsvis er anordnet diametralt i forhold til produksjonsplattformen The loading/unloading stations are advantageously STL stations (Submerged Turret Loading), placed at a safe distance from the production platform and each other, the STL stations preferably being arranged diametrically in relation to the production platform
Det er fordelaktig om fartøyets maskinen og kraftproduksjon etter forankring til laste-Aossestasjon på feltet kan omdisponeres og benyttes som energikilde i forbindelse med nedkjøling av den assosierte gass, og likeledes etter forankring til mottaksanlegget, kan omdisponeres og benyttes som energikilde i forbindelse med nedkjøling av C02, fortrinnsvis slik at nevnte C02 kan væskedannes It is advantageous if the vessel's engine and power generation after anchoring to the loading Aosse station on the field can be redeployed and used as an energy source in connection with the cooling of the associated gas, and likewise after anchoring to the reception facility, can be redeployed and used as an energy source in connection with the cooling of C02 , preferably so that said C02 can be liquefied
Med oppfinnelsen tilveiebringes også et fartøy som er særlig egnet for anvendelse med systemet ifølge oppfinnelsen Nærmere bestemt tilveiebringes et fartøy for lasting av olje og assosiert gass og lossing av C02 fra en laste-/lossestasjon til havs, for transport et mottaksanlegg for lossing av oljen og gassen og lasting av C02, idet fartøyet er særpreget ved at det er utstyrt med innretninger for varmevekshng og trykkavlastmng slik at når det ligger tilkoblet laste-/lossestasjonen for å laste gass og stabilisert olje/kondensat og losse C02, blir kald C02 varmevekslet mot nevnte gass, og når fartøyet er tilkoblet mottaksanlegget for å losse gass og olje/kondensat og laste C02, blir den nedkjølte gass benyttet til kjøling av C02, idet både C02 og gass kan væskedannes ombord på fartøyet, fartøyets maskinen og kraftproduksjon kan omdisponeres og benyttes som energikilde i forbindelse med nedkjøling av den assosierte gass og C02, og fartøyet har tanker som omvekslende kan håndtere væskeformig C02 og nedkjølt væskeformig gass The invention also provides a vessel that is particularly suitable for use with the system according to the invention More specifically, a vessel is provided for loading oil and associated gas and unloading C02 from a loading/unloading station at sea, for transport a receiving facility for unloading the oil and the gas and loading of C02, as the vessel is characterized by the fact that it is equipped with devices for heat exchange and pressure relief so that when it is connected to the loading/unloading station to load gas and stabilized oil/condensate and unload C02, cold C02 is heat exchanged for the aforementioned gas, and when the vessel is connected to the receiving facility to unload gas and oil/condensate and load C02, the cooled gas is used for cooling C02, as both C02 and gas can be liquefied on board the vessel, the vessel's engine and power generation can be redeployed and used as energy source in connection with cooling the associated gas and C02, and the vessel has tanks that can alternately handle liquid form ig C02 and refrigerated liquefied gas
Tegninger Drawings
Oppfinnelsen illustreres ved hjelp av figurer, hvor The invention is illustrated by means of figures, where
Fig 1 viser en del av systemet ifølge oppfinnelsen, nærmere bestemt illustreres en produksjonsplattform, to laste-/lossestasjoner og to fartøy Fig 2 viser nærmere hvordan et typisk fartøy i henhold til systemet ifølge oppfinnelsen er utrustet Fig 1 shows part of the system according to the invention, more specifically illustrates a production platform, two loading/unloading stations and two vessels Fig 2 shows in more detail how a typical vessel according to the system according to the invention is equipped
Fig 3 illustrerer lasting/lossing ved et mottaksanlegg, Fig 3 illustrates loading/unloading at a receiving facility,
Fig 4 illustrerer en alternativ utførelsesform av lasting/lossing ved et mottaksanlegg, og Fig 5 illustrerer nærmere hvorledes et typisk fartøy i henhold til systemet ifølge oppfinnelsen er utformet Fig 4 illustrates an alternative embodiment of loading/unloading at a receiving facility, and Fig 5 illustrates in more detail how a typical vessel according to the system according to the invention is designed
Detaljert beskrivelse Detailed description
Det henvises først til Figur 1, som illustrerer en egnet produksjonsplattform 1 med nødvendig prosessutstyr 2 for å separere og stabilisere olje og kondensat, og tilhørende produsert gass, for tørking og komprimering av gassen til ca 250 bar trykk, typisk Gjennom komprimeringen oppnås en betydelig volumreduksjon som gjør at gassen kan overføres til skipene 5 gjennom rørledninger 4 med forholdsvis liten diameter Det er installert to laste-/lossestasjoner 61 form av såkalte Submerged Turret Loading (STL) systemer, som hver er koblet opp mot produksjonsplattformen og prosessutstyret diametralt motsatt i forhold til produksjonsplattformen, gjennom tre rørledninger 4 til hvert STL-system Rørledningene 4 er anordnet for transport av henholdsvis Reference is first made to Figure 1, which illustrates a suitable production platform 1 with the necessary process equipment 2 to separate and stabilize oil and condensate, and associated produced gas, for drying and compressing the gas to approx. 250 bar pressure, typically Through the compression a significant volume reduction is achieved which enables the gas to be transferred to the ships 5 through pipelines 4 with a relatively small diameter Two loading/unloading stations 61 have been installed in the form of so-called Submerged Turret Loading (STL) systems, each of which is connected to the production platform and the process equipment diametrically opposite in relation to the production platform, through three pipelines 4 to each STL system The pipelines 4 are arranged for the transport of respectively
trykksatt assosiert gass til fartøyene, idet gassen typisk har et trykk på ca 250 bar, pressurized associated gas for the vessels, as the gas typically has a pressure of approx. 250 bar,
stabilisert olje/kondensat til fartøyene, og stabilized oil/condensate for the vessels, and
CO21 væskeform fra fartøyene CO21 in liquid form from the vessels
CO2 fra fartøyene 5 transporteres 1 væskeform ved typisk ca 40 bar trykk og temperatur over 0 °C for å hindre at det skjer lsdannelse rundt rørledningen Den væskeformige CO2 vil på plattformen bli pumpet opp til et trykk som er nødvendig for injeksjon 1 undergrunnsforekomsten (reservoaret) Et typisk injeksjonstrykk kan være 200-250 bar Alternativt kan systemet utformes således at det kan pumpes C021 væskeform direkte fra fartøyet til reservoaret, ved å anordne C02-rørledningene direkte til brønnhodet på injeksjonsbrønnen uten å gå via produksjonsplattformen CO2 from the vessels 5 is transported 1 in liquid form at typically around 40 bar pressure and temperature above 0 °C to prevent ice formation around the pipeline. The liquid CO2 will be pumped up on the platform to a pressure that is necessary for injection 1 the underground deposit (reservoir) A typical injection pressure can be 200-250 bar Alternatively, the system can be designed so that C021 liquid form can be pumped directly from the vessel to the reservoir, by arranging the C02 pipelines directly to the wellhead of the injection well without going via the production platform
STL-teknologien tillater at et fartøy effektivt kan koble seg til og fra under de fleste værforhold Fartøyene vil etter oppkobling til STL-systemene normalt ikke ha behov for å bruke eget maskinen Fartøyene vil etter oppkobling kunne dreie fntt 360° rundt foranknngspunktet slik at baugen alltid vil være rettet mot fremherskende vær, hvilket minimaliserer påvirkningen av vær og vind under lasting og lossing The STL technology allows a vessel to connect and disconnect effectively under most weather conditions. After connecting to the STL systems, the vessels will normally not need to use their own machine. will be oriented towards the prevailing weather, which minimizes the influence of weather and wind during loading and unloading
Det henvises videre til Figurene 2 og 5 Det vil være nødvendig å benytte spesialtilpassede fartøy for transporten innen systemet De nevnte fartøy betegnes heretter "shuttle producer 1" og "shuttle producer 2" Fig 2 viser skjematisk hvordan tank- og laste-/lossesystemet typisk vil bh anordnet Fartøyet kan typisk ha konvensjonelle sidetanker 11 som er tilrettelagt for transport av stabile olje- og kondensatkvahteter Væskeformig C02 krever spesialtanker 10 som er tilrettelagt for overtrykk på typisk 6-10 bar, med tilhørende temperatur 1 lasten på ca -50 °C Gassen vil kunne transporteres 1 væskeform under samme trykkforhold ved temperatur på ca -140 °C, avhengig av gassblandingens kvalitet og sammensetning For transport av C02 og væskeformig gass kan det fortrinnsvis benyttes stående syhndnske tanker 10 som er dimensjonert 1 henhold til de spesifiserte trykk og temperaturer På Figurene 2 og 5 vises et fartøy hvor trykktankene 10 er plassert 1 skipets senterakse, hvilket gir en optimal beskyttelse av tankene i forbindelse med eventuelle kollisjoner Andre tankkonfigurasjoner kan imidlertid benyttes så lenge funksjonalitet i henhold til systemet ifølge oppfinnelsen opprettholdes Lasting og lossing starter etter at fartøyet er trygt forankret til STL-systemet med tilhørende rørforbindelser koblet sammen Én av trykktankene for gass vil være tom ved oppstart av lasting På Fig 2 er fremre tank valgt for dette formål Kondensatstrømmen fra plattformen er ferdig stabilisert og ledes direkte til skipets sidetanker Den væskeformige C02 pumpes via en varmeveksler 7 og kjølekrets til plattformen Overfønngstrykket vil som tidligere angitt typisk kunne være ca 40 bar I en varmeveksler 7 varmes den væskeformige og nedkjølte C02 til en passende temperatur over 0 °C for å hindre at det dannes is rundt transportledningen i sjøen Varmeenergien tas fra den assosierte gassen som overføres fra plattformen Videre nedkjøling av den assosierte gass skjer ved trykkavlastmng fra ca 250 bar til ca 6-8 bar i en trykkavlastningsventil 8 på Fig 2 Transformasjonen til væskeformig assosiert gass ved ca -140 °C og 6-8 bar overtykk vil kreve tilførsel av ytterligere energi gjennom en egnet kjøleprosess Den nødvendige ytterligere energi kan leveres av fartøyets maskinen som etter oppkobling til laste-/lossestasjonen vil ha tilgjengelig kraft til dette formål Kjøleprosessen er ikke nærmere beskrevet ettersom denne er av tidligere kjent type Reference is also made to Figures 2 and 5. It will be necessary to use specially adapted vessels for the transport within the system. The vessels mentioned are hereafter referred to as "shuttle producer 1" and "shuttle producer 2". bh arranged The vessel can typically have conventional side tanks 11 which are arranged for the transport of stable oil and condensate quatets Liquid C02 requires special tanks 10 which are arranged for an overpressure of typically 6-10 bar, with associated temperature 1 the load of approx. -50 °C The gas will 1 liquid form could be transported under the same pressure conditions at a temperature of approximately -140 °C, depending on the quality and composition of the gas mixture. For the transport of C02 and liquid gas, vertical cylindrical tanks 10 can preferably be used which are dimensioned 1 according to the specified pressures and temperatures in the Figures 2 and 5 show a vessel where the pressure tanks 10 are placed 1 the ship's center axis, which gives an optimal performance of the tanks in connection with possible collisions Other tank configurations can however be used as long as functionality according to the system according to the invention is maintained Loading and unloading starts after the vessel is safely anchored to the STL system with associated pipe connections connected One of the pressure tanks for gas will be empty at the start of loading On Fig 2, the front tank is selected for this purpose The condensate flow from the platform is completely stabilized and is led directly to the ship's side tanks The liquid C02 is pumped via a heat exchanger 7 and cooling circuit to the platform As previously stated, the overflow pressure will typically be approx. 40 bar I a heat exchanger 7 heats the liquid and cooled C02 to a suitable temperature above 0 °C to prevent ice from forming around the transport line in the sea. The heat energy is taken from the associated gas which is transferred from the platform. bar until about 6 -8 bar in a pressure relief valve 8 on Fig 2 The transformation to liquid associated gas at approx. -140 °C and 6-8 bar excess thickness will require the supply of additional energy through a suitable cooling process The necessary additional energy can be supplied by the vessel's engine which, after connection to the loading/unloading station will have available power for this purpose The cooling process is not described in more detail as it is of a previously known type
Etter varmeutveksling og nedkjøling strømmer den væskeformige gassen til fremre sentertank som ved oppstart var tom C02 transporteres/pumpes fortløpende fra de øvrige sentertanker og det frigjøres etter hvert plass for nye mengder nedkjølt asosiert gass fra plattformen Før shuttle producer nr 1 er ferdig lastet og tømt for C02 ved STL 1, blir shuttle producer nr 2 koblet hl STL 2 slik at produksjonen kan skje kontinuerlig ved at de respektive strømmer overføres til dette fartøy Det bemerkes her at et skifte mellom C02 og gass på tankene ikke krever iverksettelse av spesielle tankrengjønngstiltak siden gjenværende mengde C02 er så liten at dette ikke forventes å ha noen innvirkning på operasjonen After heat exchange and cooling, the liquefied gas flows to the front central tank, which was empty at start-up. C02 is continuously transported/pumped from the other central tanks and space is released for new quantities of cooled associated gas from the platform. Before shuttle producer no. 1 is finished loading and emptying C02 at STL 1, shuttle producer no. 2 is connected to STL 2 so that production can take place continuously by transferring the respective flows to this vessel. It is noted here that a change between C02 and gas on the tanks does not require the implementation of special tank cleaning measures since the remaining amount C02 is so small that this is not expected to have any impact on the operation
Etter fullført lasting og lossing ved produksjonsplattformen på feltet, kobles den ferdig lastede shuttle produceren fra og seiler til mottaksanlegget After completion of loading and unloading at the production platform in the field, the fully loaded shuttle is disconnected from the producer and sails to the receiving facility
Mottaksanlegget er nærmere illustrert på Fig 3 Ved terminalen losser shuttle produceren den flytende assosierte gass til et dedikert lager på land Når det er frigitt tankkapasitet ombord starter lasting av C02 fra et lager i mottaksanlegget, hvilken C02 kan være væskeformig som levert fra mottaksanlegget eller kan gjøres væskeformig ombord, fordelaktig ved hjelp av energi fra fartøyets maskinen som da vil være tilgjengelig Kondensat/olje overføres til mottaksanlegget som en separat strøm Det forutsettes at det i mottaksanleggets nærhet finnes industn og eventuelt kraftverk for energiproduksjon som kan benytte den assosierte gass som energi kilde Likeledes forutsettes det at nevnte mdustn/energiproduksjon avgir C02 som kan samles opp og deponeres i mottaksanlegget The reception facility is illustrated in more detail in Fig 3 At the terminal, the shuttle producer unloads the liquid associated gas to a dedicated storage on land When tank capacity is released on board, loading of C02 from a storage in the reception facility starts, which C02 can be in liquid form as delivered from the reception facility or can be done liquid on board, advantageously using energy from the vessel's engine which will then be available Condensate/oil is transferred to the receiving facility as a separate stream It is assumed that there is industry and possibly a power plant for energy production in the vicinity of the receiving facility which can use the associated gas as an energy source Likewise it is assumed that said mdustn/energy production emits C02 which can be collected and deposited in the reception facility
For å minimalisere det totale energiforbruk anvendes fordelaktig kuldeenergi i den flytende assosierte gass til nedkjøling av C02 Dette skjer i en dedikert varmevekshngsprosess, enten på produksjonsplattformen, og/eller på fartøyet og/eller i mottaksanlegget, hvilken prosess samtidig transformerer den assosierte gass fra væske til gass In order to minimize the total energy consumption, beneficial cold energy is used in the liquid associated gas to cool down C02. This takes place in a dedicated heat exchange process, either on the production platform, and/or on the vessel and/or in the receiving facility, which process simultaneously transforms the associated gas from liquid to gas
Fig 4 viser en alternativ utførelsesform av mottaksanlegget hvor fartøyet er fortøyd til en STL ved mottaksanlegget Den assosierte væskeblanding regassifiseres ved varmeutveksling mot C02- gass som skal nedkjøles for lagring i sentertankene i fartøyet Kondensatet transporteres som en egen strøm fra skipet til mottaksanlegget som for eksempel ligger på land Fig 4 shows an alternative embodiment of the receiving facility where the vessel is moored to an STL at the receiving facility The associated liquid mixture is regasified by heat exchange against C02 gas which is to be cooled for storage in the center tanks in the vessel The condensate is transported as a separate stream from the ship to the receiving facility located, for example on land
Systemet ifølge den foreliggende oppfinnelse er særlig fordelaktig for produksjon fra marginale eller fjerntliggende felt, samtidig som behovet for å redusere utslipp av C02 imøtekommes ettersom C02 injiseres inn i undergrunnsforekomsten som trykkstøtte for å opprettholde produksjonen av hydrokarboner The system of the present invention is particularly advantageous for production from marginal or remote fields, while meeting the need to reduce emissions of C02 as C02 is injected into the underground reservoir as pressure support to maintain hydrocarbon production
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20023068A NO316545B1 (en) | 2002-06-25 | 2002-06-25 | Oil and gas production system in marginal fields, and a vessel particularly suitable for use therewith |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NO20023068A NO316545B1 (en) | 2002-06-25 | 2002-06-25 | Oil and gas production system in marginal fields, and a vessel particularly suitable for use therewith |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NO20023068D0 NO20023068D0 (en) | 2002-06-25 |
| NO20023068L NO20023068L (en) | 2003-12-29 |
| NO316545B1 true NO316545B1 (en) | 2004-02-02 |
Family
ID=19913757
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NO20023068A NO316545B1 (en) | 2002-06-25 | 2002-06-25 | Oil and gas production system in marginal fields, and a vessel particularly suitable for use therewith |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NO (1) | NO316545B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013036132A2 (en) | 2011-12-21 | 2013-03-14 | Modi Vivendi As | An integrated system for offshore industrial activities with fume injection |
-
2002
- 2002-06-25 NO NO20023068A patent/NO316545B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2013036132A2 (en) | 2011-12-21 | 2013-03-14 | Modi Vivendi As | An integrated system for offshore industrial activities with fume injection |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| NO20023068D0 (en) | 2002-06-25 |
| NO20023068L (en) | 2003-12-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR102116718B1 (en) | Method for liquefying natural gas in LNG carriers storing liquid nitrogen | |
| JP5334576B2 (en) | Method of treating a gas stream using a clathrate hydrate generation and dissociation module | |
| US9903647B2 (en) | Systems and methods for floating dockside liquefaction of natural gas | |
| RU2145689C1 (en) | Shipboard system for transportation of compressed gas | |
| US20200240588A1 (en) | Process and method for transporting liquid hydrocarbon and co2 for producing hydrogen with co2 capture | |
| CN101233048B (en) | Easy systems and method for cryogenic fluids transfer | |
| MXPA97002712A (en) | System based on boat for transport of natural gas comprim | |
| CA2207042A1 (en) | Method and system for offshore production of liquefied natural gas | |
| AU2014324072A1 (en) | Expandable LNG processing plant | |
| CN106287213A (en) | A kind of coastal waters offshore LNG receives system and method | |
| AU2012207059B2 (en) | Linked LNG production facility | |
| KR102201245B1 (en) | Warming Up Apparatus For LNG Cargo Tank Maintenance | |
| KR20150041820A (en) | Gas Liquefaction System And Method | |
| CN103867884B (en) | A kind of liquefied petroleum gas (LPG) ship-loading system based on single point mooring and method | |
| KR102333068B1 (en) | Lng-fpso | |
| WO2014086413A1 (en) | Integrated and improved system for sea transportation of compressed natural gas in vessels, including multiple treatment steps for lowering the temperature of the combined cooling and chilling type | |
| WO2007112498A1 (en) | Lng production facility | |
| NO316545B1 (en) | Oil and gas production system in marginal fields, and a vessel particularly suitable for use therewith | |
| CN206093505U (en) | Coastal waters offshore LNG receiving system | |
| KR101722598B1 (en) | Gas Supply System And Method For Commissioning Of Gas Processing | |
| AU2012207058A1 (en) | Sheltered LNG production facility | |
| KR102387174B1 (en) | BOG management optimization system and mehtod using expander | |
| CN203771023U (en) | Liquefied petroleum gas shipping system based on single point mooring | |
| Tykhonov et al. | Revolutionizing maritime energy: the rise of flng, fsru, fsu and co2 carriers | |
| NO320013B1 (en) | System for the production of unstable multiphase fluid from a subsurface occurrence, with simultaneous injection of water and CO2 to the subsurface for pressure support. |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| CREP | Change of representative |
Representative=s name: ZACCO NORWAY AS, POSTBOKS 2003 VIKA |
|
| CHAD | Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften) |
Owner name: STATOIL ASA, NO |
|
| CHAD | Change of the owner's name or address (par. 44 patent law, par. patentforskriften) |
Owner name: STATOIL PETROLEUM AS, NO |
|
| CREP | Change of representative |
Representative=s name: TANDBERGS PATENTKONTOR AS, POSTBOKS 1570 VIKA, 011 |
|
| MK1K | Patent expired |