NO20141103A1

NO20141103A1 - Streamlining cover in protective sheath for an elongated, load-bearing body

Info

Publication number: NO20141103A1
Application number: NO20141103A
Authority: NO
Inventors: Ole Bertil Giskeødegård
Original assignee: Offshore & Trawl Supply As
Priority date: 2014-09-12
Filing date: 2014-09-12
Publication date: 2016-03-14
Also published as: WO2016039630A1

Description

Strømlinjebekledning i beskyttelseskappe for et langstrakt, lastbærende legeme Streamlined cladding in a protective jacket for an elongated, load-bearing body

Foreliggende oppfinnelse vedrører en kappe omfattende såkalt strømlinjebekledning, eller fairing, for ulike typer slepekabler, trosser og tauverk for bruk i maritime miljøer. The present invention relates to a sheath comprising so-called streamlined cladding, or fairing, for various types of towing cables, ropes and ropes for use in maritime environments.

I denne sammenhengen er det to typer slep, direkte bak skipet og horisontalt ut fra sidene av fartøyet, som f.eks. ved tråling eller skyting av seismikk. Slepet er spesielt krevende dersom det er horisontalt. In this context, there are two types of tow, directly behind the ship and horizontally from the sides of the vessel, such as e.g. when trawling or shooting seismic. The tow is particularly demanding if it is horizontal.

En slepekabel med sirkulær profil har ved høyere slepehastigheter (over ca 4 knop) en stor strøm ni ngsmotstand eller «drag» i vann. Høyere slepehastigheter er imidlertid ofteønskelig eller nødvendig for å unngå tidstap og/eller forhøyede kostnader, f.eks. når man opererer over større områder. Den høye strømningsmotstanden betyr på den ene siden at strekkbelastningen for slepekabelen blir stor. Dette medfører større belastninger på utstyret, større kostnader for å slepe utstyret (i form av forhøyede drivstoffkostnader), samt mindre driftssikkerhet. For å oppnå en minst mulig strømningsmotstand for slepekabler, er det vanlig å anvende såkalte «fairinger». Det finnes fairinger av forskjellige type, bl.a. strømlinjeformede, vingeformede legemer av syntetisk materiale som påsettes tau eller kabel. En annen type er av trådmateriale festet i tau eller kabel. A towing cable with a circular profile has, at higher towing speeds (over approx. 4 knots), a large current resistance or "drag" in water. However, higher towing speeds are often desirable or necessary to avoid loss of time and/or increased costs, e.g. when operating over larger areas. The high flow resistance means, on the one hand, that the tensile load for the towing cable becomes large. This entails greater loads on the equipment, greater costs for towing the equipment (in the form of increased fuel costs), as well as less operational reliability. In order to achieve the least possible flow resistance for towing cables, it is common to use so-called "fairings". There are fairings of different types, i.a. streamlined, wing-shaped bodies of synthetic material to which rope or cable is attached. Another type is of wire material attached to a rope or cable.

Et problem ved anvendelse av trådmateriale kan være stor slitasje på trådene ved bruk. Trådene «spises opp» ved sleping i maritimt miljø. Trådmaterialet vil også utvikles til «floss», dette anses for å være negativt da dette reduserer effekten av fairingen i vannet og er med på å forsterke slitasjeeffekten. I tillegg kan flossen lett klemmes fast og bunte seg sammen. Trådene, eventuelt vevde eller flettede bånd, danner øyer eller «looper», som så kappes slik at trådene eller båndene henger ut fra tauet. Dersom bånd anvendes, vil også disse raskt kunne flise seg opp og danne en floss. Det tar en viss tid før båndet flosser seg opp, og denne tiden utgjør en forlenget levetid i seg selv. Bånd har gjerne en lengre holdbarhet enn tråd i forhold til floss. A problem when using thread material can be great wear on the threads during use. The threads are "eaten up" when towing in a maritime environment. The wire material will also develop into "floss", this is considered to be negative as this reduces the effect of the fairing in the water and helps to increase the wear effect. In addition, the floss can be easily clamped and bundled together. The threads, possibly woven or braided bands, form islands or "loops", which are then cut so that the threads or bands hang out from the rope. If ribbons are used, these will also quickly flake up and form a floss. It takes a certain amount of time for the tape to fray, and this time constitutes an extended service life in itself. Ribbons tend to have a longer durability than thread compared to floss.

I tillegg til faktorene som er nevnt ovenfor, der bruksegenskaper, slitasje og kort levetid er nevnt, så finnes også produksjonsmessige hensyn. Uansett hvilken type fairing man velger å bruke, vil ulike mulige varianter og forbedringer kunne være utslagsgivende for produksjonskostnadene og -kompleksiteten, noe som vil påvirke kostnaden ut til kunden. In addition to the factors mentioned above, where usability, wear and tear and short life are mentioned, there are also production considerations. Regardless of which type of fairing you choose to use, various possible variants and improvements will be decisive for the production costs and complexity, which will affect the cost to the customer.

Det er generelt kjent å anvende multifilamentfibre, monofilamentfibre og microtape for å danne gam. Garnene kan slås til en dukt eller kordel, som så kan slås/flettes videre til en trosse. Trossen vil omfatte tre eller flere kordeler. It is generally known to use multifilament fibers, monofilament fibers and microtape to form gam. The yarns can be beaten into a fabric or cord, which can then be further beaten/braided into a rope. The harness will comprise three or more cord sections.

Rundt trossen kan det flettes en beskyttelseskappe av garn. Beskyttelseskappen kan v4-således omfattes av multifilamentfibre, monofilamentfibre og microtape som er slått til garn. Slike løsninger fører til at det finnes et visst «rom» mellom kappe og trosse og i selve kappen. Dette gir også plass for inntrengning av partikler. Ved bruk vil trossen derfor få et et visst «drag» når den trekkes horisontalt. A protective cover of yarn can be braided around the rope. The protective cover can thus be comprised of multifilament fibers, monofilament fibers and microtape that has been turned into yarn. Such solutions lead to a certain "space" being found between the sheath and the rope and in the sheath itself. This also provides space for the ingress of particles. During use, the rope will therefore have a certain "pull" when it is pulled horizontally.

Kappen kan også legges på andre kjerner som kabel av plast og stål osv. The sheath can also be placed on other cores such as plastic and steel cable, etc.

NO 314459 vedrører en trosse omfattende en kjerne av parallelle eller flettede kjernestrenger samt en kappe av påflettede kappeelementer, der (noen av) kappeelementene er dannet av vevde bånd omfattende hovedsakelig parallelle filamenter som er sammenføyet med tversløpende tråder. NO 314459 relates to a rope comprising a core of parallel or braided core strands as well as a jacket of braided jacket elements, where (some of) the jacket elements are formed from woven bands comprising mainly parallel filaments which are joined with transverse threads.

Foreliggende oppfinnelse har som formål å avhjelpe en eller flere av ovennevnte ulemper. The purpose of the present invention is to remedy one or more of the above-mentioned disadvantages.

Ifølge foreliggende oppfinnelse oppnås dette ved en anordning ifølge selvstendig krav 1. Ytterliggere fordelaktige eller alternative utførelser er angitt i de uselvstendige krav. According to the present invention, this is achieved by a device according to independent claim 1. Further advantageous or alternative embodiments are indicated in the non-independent claims.

I det følgende gir en detaljert beskrivelse av en fordelaktig utførelse under henvisning til de vedføyde tegninger, der The following provides a detailed description of an advantageous embodiment with reference to the attached drawings, where

Fig. 1 viser en utførelse av foreliggende oppfinnelse. Fig. 1 shows an embodiment of the present invention.

Det er kjent å anvende vevde eller flettede bånd rager ut fra kappen til en slepekabel, trosse eller liknende, for derved å danne en fairing. En slik fairing varer lenger fordi det tar noe tid før båndet rakner opp og danner en floss. Den tiden det tar for båndet å flosse seg opp, kan legges til den normale levetiden til en flosset fairing. For det andre har det vist seg at en fairing som ennå ikke har flosset seg opp kan oppføre seg like bra eller bedre enn en flosset fairing. Det er derforønskelig at man unngår oppflossing av båndet. It is known to use woven or braided bands protruding from the sheath of a towing cable, hawse or the like, thereby forming a fairing. Such a fairing lasts longer because it takes some time for the tape to unravel and form a floss. The time it takes for the tape to fray can be added to the normal life of a frayed fairing. Secondly, it has been shown that a fairing that has not yet frayed can behave as well or better than a frayed fairing. It is therefore desirable to avoid fraying the tape.

Fig. 1 viser en utførelse av foreliggende oppfinnelse, der vevde eller flettede bånd 1 rager ut fra kappen 2 til en slepekabel, trosse 3 eller liknende, idet hvert utragende bånd 1 er behandlet på en slik måte at oppflossing enten er helt forhindret eller vesentlig forsinket. Fig. 1 shows an embodiment of the present invention, where woven or braided bands 1 protrude from the sheath 2 of a towing cable, hawse 3 or the like, each protruding band 1 being treated in such a way that fraying is either completely prevented or significantly delayed .

Ifølge en utførelse av foreliggende oppfinnelse er hvert utragende bånd 1 belagt med et plastisk eller annet materiale som danner en hinne eller et belegg rundt hvert utragende bånd 1. According to one embodiment of the present invention, each projecting band 1 is coated with a plastic or other material which forms a membrane or coating around each projecting band 1.

Alternativt kan hvert utragende bånd 1 behandles med et middel, f.eks. et helt eller delvis herdende klebe- eller impregneringsmiddel, som helt eller delvis trenger inn i hvert bånd 1 og sørger for at det ikke flosser seg. I et slikt tilfelle kan det væreønskelig at det helt eller delvis herdende klebe- eller impregneringsmiddel, ikke gjør det utragende båndet for stivt eller ufleksibelt, noe som kan tenkes å redusere fairingensønskede funksjon. Undervisse omstendigheter har det imidlertid vist seg at en slik stiv fairing kan gi bedre strømlinjeegenskaper. Alternatively, each protruding band 1 can be treated with an agent, e.g. a fully or partially hardening adhesive or impregnating agent, which fully or partially penetrates each band 1 and ensures that it does not fray. In such a case, it may be desirable that the fully or partially hardening adhesive or impregnating agent does not make the projecting band too rigid or inflexible, which could conceivably reduce the desired function of the fairing. Under certain circumstances, however, it has been shown that such a rigid fairing can provide better streamline properties.

Ifølge en ytterligere utførelse av foreliggende oppfinnelse, kan man tilsette belegget, klebe- eller impregneringsmiddelet partikler, elementer eller stoffer som gir fairingen bedre eller foretrukne strømlinjeegenskaper. Det kan dreie seg om partikler, elementer eller stoffer som gjør fairingen glattere, eller som bryter opp eller påvirker strømningsegenskapene rundt hvert bånd 1 i positiv forstand. Det kan også dreie seg om partikler, elementer eller stoffer som gir hvert bånd lengre levetid eller ønsket friksjonegenskaper. According to a further embodiment of the present invention, particles, elements or substances can be added to the coating, adhesive or impregnating agent which give the fairing better or preferred streamline properties. It may be about particles, elements or substances that make the fairing smoother, or that break up or affect the flow properties around each band 1 in a positive sense. It can also be about particles, elements or substances that give each belt a longer life or the desired friction properties.

Ifølge en mulig produksjonsprosess kan de vevde eller flettede bånd 1 flettes inn i kappen 2 slik at de danner sløyfer. I et påfølgende trinn kappes sløyfene slik at de danner utragende bånd 1. Disse utragende båndene 1 dyppes så ned i et kar eller føres forbi en påsprøytningssone, slik at hvert utragende bånd belegges eller impregneres med det materialet som man ønsker. Etter tørking og eventuelle påfølgende behandlingstrinn, kveiles slepekabelen 3 med belagte eller impregnerte fairing-bånd 1 på en trommel og er klar for distribusjon/salg. Oppfinnelsen ifølge foreliggende oppfinnelse utgjør dermed ikke noe særskilt arbeidskrevende eller kompliserende arbeidstrinn som krever store investeringer eller omstrukturering/utbygging av eksisterende produksjonssystemer. Dette gir et vesentlig bedre og attraktivt produkt som kan selges til en akseptabel merpris for sluttbruker. According to a possible production process, the woven or braided bands 1 can be woven into the sheath 2 so that they form loops. In a subsequent step, the loops are cut so that they form projecting bands 1. These projecting bands 1 are then dipped into a vessel or passed past a spraying zone, so that each projecting band is coated or impregnated with the desired material. After drying and any subsequent processing steps, the towing cable 3 is coiled with coated or impregnated fairing bands 1 on a drum and is ready for distribution/sale. The invention according to the present invention thus does not constitute any particularly labor-intensive or complicating work step that requires large investments or restructuring/development of existing production systems. This results in a significantly better and attractive product that can be sold at an acceptable extra price for the end user.

Båndene 1 kan også være belagt i forkant før de monteres på tau eller kabel 3. The bands 1 can also be coated at the front before they are mounted on rope or cable 3.

Belegget omtales her som et klebemiddel, impregneringsmiddel og/eller et plastikkmateriale. Med plastikkmateriale menes ethvert egnet materiale som danner et dekkende eller inntrengende belegg, der belegget er fleksibelt og formbart, har heftende egenskaper, er motstandsdyktig mot mekanisk og kjemisk slitasje samt UV-stråling. Materialet kan omfatte polymermaterialer, gummimaterialer, harpiks etc. Dersom fairingen består av et kompakt, massivt bånd, så må materialet ha egenskaper som gjør fairingen tilstrekkelig sterkt og holdbart. The coating is referred to here as an adhesive, impregnating agent and/or a plastic material. Plastic material means any suitable material that forms a covering or penetrating coating, where the coating is flexible and malleable, has adhesive properties, is resistant to mechanical and chemical wear and UV radiation. The material can include polymer materials, rubber materials, resin etc. If the fairing consists of a compact, massive band, then the material must have properties that make the fairing sufficiently strong and durable.

Claims

1. Cover (2) for an elongated, load-bearing body (3), where the cover comprises several elongated cover elements which are braided together around at least a part of the elongated body, the cover being provided with a projecting fairing (1), characterized in that the projecting fairing (1) includes or is coated or impregnated with a material or that prevents fraying of the projecting fairing.

2. Cape according to claim 1, where the projecting fairing (1) is woven, braided or sewn into a band so that they do not fray.

3. Cover according to claim 1, where the projecting fairing (1) is coated with a plastic material.

4. Cover according to claim 1, where the projecting fairing (1) is impregnated with a fully or partially hardening adhesive.

5. Cover according to one of the preceding claims, where the projecting fairing (1) is coated or impregnated with a material, adhesive or substance containing particles, elements or other substances that give each band a longer life or desired friction properties.

6. Cover according to claim 1, where the projecting fairing (1) comprises a compact, massive band.

7. Cover according to claim 1, where the projecting fairing (1) comprises a film of the same material as in the cover.