NO20111213A1

NO20111213A1 - Fastener for a tightening assembly

Info

Publication number: NO20111213A1
Application number: NO20111213A
Authority: NO
Inventors: Lars Pohner; Rolf Bendiksen; Kurt Andresen
Original assignee: Aker Mh As
Priority date: 2010-09-09
Filing date: 2011-09-08
Publication date: 2012-03-12
Also published as: NO336406B1; BR112013005534A2; WO2012032104A2; US20130195559A1; SG188398A1; CA2810279A1; GB2497689A; WO2012032104A3; GB201303282D0; CN103210174A

Abstract

En marin innretning (20, 40) innbefatter en bevegbar ramme (23, 49) som har en åpning (A) utformet for mottak av, og i det minste delvis, bæring av en utstyrsenhet (70). Låsemidler (25a, b; 43, 44, 45, 48) er utformet for selektiv låsing og frigjøring av utstyrsenheten, for på den måten å kunne styre sideveis bevegelser av utstyrsenheten i forhold til innretningen. Låsemidlene innbefatter vaiere (43, 44, 45) utformet for forbindelse med utstyrsenheten, og strammere (53, 54, 55) utformet for påvirkning av strekket i hver vaier. Et par utkjørbare og inntrekkbare armer (46, 47) er utformet for føring og styring av i det minste en av vaierne.A marine device (20, 40) includes a movable frame (23, 49) having an opening (A) designed for receiving, and at least partially carrying, an equipment unit (70). Locking means (25a, b; 43, 44, 45, 48) are designed for selectively locking and releasing the equipment unit so as to be able to control lateral movements of the equipment unit relative to the device. The locking means include wires (43, 44, 45) designed for connection to the equipment unit, and tensioner (53, 54, 55) designed to affect the tension in each wire. A pair of extendable and retractable arms (46, 47) are designed for guiding and controlling at least one of the wires.

Description

Festeinnretning for en strammesammenstilling Fastening device for a tension assembly

Oppfinnelsen vedrører innretninger for å holde og understøtte utstyr på en bevegbar plattform, så som et fartøy som flyter i vannet. Mer særskilt vedrører oppfinnelsen en marin festeinnretning som angitt i innledningen til krav 1. The invention relates to devices for holding and supporting equipment on a movable platform, such as a vessel that floats in the water. More specifically, the invention relates to a marine fastening device as stated in the introduction to claim 1.

Innenfor offshore-petroleumindustrien er det vel kjent å bruke strammesystemer (såkalte "tensioner systems") på flytende borerigger og på andre fartøy, for derved å kunne holde en på forhånd valgt vertikal strekkspenning i et marint stigerør som går fra riggen og ned til et undersjøisk brønnhode. Når fartøyet utfører hiv- og rullebevegelser under påvirkning av bølger, strømmer og vind, vil strammesystemet forsøke å holde en konstant strekkspenning i stigerøret. Within the offshore petroleum industry, it is well known to use tensioner systems (so-called "tensioner systems") on floating drilling rigs and on other vessels, in order to be able to maintain a preselected vertical tensile stress in a marine riser that runs from the rig down to a submarine well head. When the vessel performs heave and roll movements under the influence of waves, currents and wind, the tensioning system will try to maintain a constant tension in the riser.

Et kjent strammesystem er et DAT-system ("direct acting tensioner"). I et typisk arrangement om bord på et borefartøy, innbefatter et DAT-system i hovedsaken et antall hydrauliske/pneumatiske sylindre, som henger under boregulvet sirkel symmetrisk over det nedre dekket. Sylindrenes frie (nedre) ender er forbundet med en såkalt strammering, som kan forbindes med stigerøret. A known tensioner system is a DAT system ("direct acting tensioner"). In a typical arrangement on board a drilling vessel, a DAT system essentially comprises a number of hydraulic/pneumatic cylinders, suspended below the drill floor circle symmetrically above the lower deck. The free (lower) ends of the cylinders are connected with a so-called tension ring, which can be connected to the riser.

Når DAT-systemet ikke er i bruk, dvs. ikke er forbundet med stigerøret, parkeres anordningen på et sted utenfor brønnsenteret, hvor utstyret ikke vil forstyrre andre arbeider som skjer over eller i dekksåpningen. Da imidlertid boreriggen kan bevege seg betydelig i bølger og dønninger, vil sylindrene (og således strammeringen) i et parkert DAT-system kunne svinge ukontrollert frem og tilbake, med tilhørende fare for å skade hosliggende utstyr - så vel som selve sylindrene - og også kunne skade personell. When the DAT system is not in use, i.e. not connected to the riser, the device is parked in a location outside the well center, where the equipment will not interfere with other work taking place above or in the deck opening. However, as the drilling rig can move significantly in waves and swells, the cylinders (and thus the tension ring) in a parked DAT system will be able to swing back and forth uncontrollably, with the associated risk of damaging nearby equipment - as well as the cylinders themselves - and could also harm personnel.

Fremgangsmåter og midler for marin festing av DAT-systemer bruker et arrangement bestående av kabler og vinsjer. De kjente systemene er imidlertid kompliserte og tidkrevende hva angår innkobling og aktuering. I tillegg vil de kjente marine festesystemene introdusere store og uønskede krefter i sylindrene og/eller pakningsboksene. Den ukontrollerte bevegelsen av DAT-systemet medfører også at forbindelsen mellom strammeringen og stigerøret blir vanskelig og potensielt farlig. Methods and means for marine attachment of DAT systems use an arrangement consisting of cables and winches. However, the known systems are complicated and time-consuming in terms of connection and actuation. In addition, the known marine fastening systems will introduce large and unwanted forces into the cylinders and/or packing boxes. The uncontrolled movement of the DAT system also means that the connection between the tension ring and the riser becomes difficult and potentially dangerous.

Et annet problem i forbindelse med DAT-systemer oppstår når strammeringen er forbundet med stigerøret, og DAT-systemet er i bruk: Som følge av riggbevegelsene vil de hydrauliske og/eller pneumatiske slangene som går fra trykkilden og til hver av strammesylindrene, svinge på en ukontrollert måte i dekksåpningen, og vil ofte bli skadet. Another problem with DAT systems occurs when the tension ring is connected to the riser, and the DAT system is in use: As a result of the rig movements, the hydraulic and/or pneumatic hoses running from the pressure source to each of the tension cylinders will swing at a uncontrolled manner in the deck opening, and will often be damaged.

Teknikkens stand innbefatter US 2010/0047024 Al (Curtiss), som beskriver en anordning for holding av en stigerørstrammer i en offshoreborerigg når strammeren ikke er forbundet med et stigerør. Anordningen innbefatter en holdekonus som er utformet for innpassing mellom de hydrauliske sylindrene i stigerørstrammeren, en heis som er utformet for innføring og utføring av konusen, og et strammeelement som strekker seg fra en nedre ende av konusen, hvilket strammeelement er utformet for samvirke med en nedre ende av stigerørstrammeren, for å holde en kilvirkning mellom konusen og de hydrauliske sylindrene. The prior art includes US 2010/0047024 Al (Curtiss), which describes a device for holding a riser tensioner in an offshore drilling rig when the tensioner is not connected to a riser. The device includes a holding cone designed to fit between the hydraulic cylinders in the riser tensioner, an elevator designed for insertion and removal of the cone, and a tension member extending from a lower end of the cone, which tension member is designed to cooperate with a lower end of the riser tensioner, to maintain a wedging action between the cone and the hydraulic cylinders.

Ifølge oppfinnelsen er det utviklet og realisert en innretning med sikte på å overvinne mangler ved kjent teknikk, og med sikte på å oppnå ytterligere fordeler. According to the invention, a device has been developed and realized with the aim of overcoming deficiencies in known technology, and with the aim of achieving further advantages.

Oppfinnelsen er angitt og kjennetegnet i de selvstendige kravene, mens de uselvstendige kravene beskriver andre inventive kjennetegn. The invention is stated and characterized in the independent claims, while the non-independent claims describe other inventive characteristics.

Hensikten med oppfinnelsen er å oppnå en marin festeinnretning for et DAT-system eller lignende utstyr, en innretning som er sikker og pålitelig, lett kan monteres og demonteres, og ikke utsetter systemet for uønskede belastninger. The purpose of the invention is to achieve a marine fastening device for a DAT system or similar equipment, a device which is safe and reliable, can be easily assembled and disassembled, and does not expose the system to unwanted loads.

Nok en hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe en føringsinnretning for bruk ved forbindelsen mellom strammeringen og stigerøret, og for å bidra til å lukke den hengslede strammeringen. Another object of the invention is to provide a guide device for use at the connection between the tensioner ring and the riser, and to assist in closing the hinged tensioner ring.

Nok en hensikt med oppfinnelsen er å tilveiebringe et bæreelement for DAT-slanger når DAT-systemet er i bruk i dekksåpningen. Another purpose of the invention is to provide a support element for DAT hoses when the DAT system is in use in the tire opening.

Det foreslås således en marin festeinnretning, kjennetegnet ved en bevegbar ramme med en åpning utformet for mottak av, og i det minste delvis bæring av, en utstyrsenhet, og med låsemidler utformet for selektiv låsing og frigjøring av utstyrsenheten, for derved å kunne kontrollere sidebevegelser av utstyrsenheten i forhold til innretningen. A marine fastening device is thus proposed, characterized by a movable frame with an opening designed for receiving, and at least partially carrying, an equipment unit, and with locking means designed for selective locking and release of the equipment unit, in order thereby to be able to control lateral movements of the equipment unit in relation to the facility.

I én utførelse innbefatter låsemidlene et par låsearmer som ved hjelp av aktuatorer kan dreies om respektive ledd i rammen, og er utformet for å strekke seg i det minste delvis rundt en omkrets av utstyrsenheten, i et område mellom den øvre og nedre enden. In one embodiment, the locking means include a pair of locking arms which can be rotated by means of actuators about respective joints in the frame, and are designed to extend at least partially around a circumference of the equipment unit, in an area between the upper and lower ends.

I én utførelse innbefatter låsemidlene anslagsdeler for kontakt med korresponderende anslagselementer på utstyrsenheten. Anslagsdelene innbefatter fordelaktig et elastisk, støtabsorberende og slitereduserende materiale. In one embodiment, the locking means include stop parts for contact with corresponding stop elements on the equipment unit. The impact parts advantageously include an elastic, shock-absorbing and wear-reducing material.

I én utførelse er låsemidlene anordnet for dreiebevegelse i et plan som går i hovedsaken perpendikulært på utstyrsenhetens lengdeakse. In one embodiment, the locking means are arranged for rotational movement in a plane which runs essentially perpendicular to the longitudinal axis of the equipment unit.

Innretningen innbefatter i én utførelsesform én eller flere bæreinnretninger for bæring av slanger, kabler og lignende komponenter som går fra utstyrsenheten. Bæreinnretningen er fordelaktig dreibart forbundet med rammen ved en første ende, og er høydeinnstillbar i forhold til rammen ved hjelp av aktueringsmidler. I én utførelse innbefatter bæreinnretningen et bueformet bærebrett. In one embodiment, the device includes one or more carrying devices for carrying hoses, cables and similar components that go from the equipment unit. The support device is advantageously rotatably connected to the frame at a first end, and is height-adjustable in relation to the frame by means of actuation means. In one embodiment, the carrying device includes an arc-shaped carrying tray.

I én utførelse innbefatter innretningen låseelementer for fiksering av låsemidlene på plass når de er i samvirke med utstyrsenheten. In one embodiment, the device includes locking elements for fixing the locking means in place when they are in cooperation with the equipment unit.

I én utførelse innbefatter låsemidlene vaiere som er utformet for forbindelse med utstyrsenheten, og strammere utformet for påvirkning av strammingen i hver vaier. Et par utkjørbare og inntrekkbare armer er anordnet i rammen. Hver arm er utformet for føring og styring av i det minste én av vaierne. In one embodiment, the locking means include wires designed for connection with the equipment unit, and tensioners designed to affect the tension in each wire. A pair of extendable and retractable arms are arranged in the frame. Each arm is designed to guide and control at least one of the wires.

I én utførelse dannes åpningen av bæreområder i rammen, hvilke områder er utformet komplementært til en korresponderende del av utstyrsenheten. Innretningen innbefatter i én utførelsesform festeknaster for forbindelse mellom rammen og utvalgte deler av utstyrsenheten. In one embodiment, the opening is formed by bearing areas in the frame, which areas are designed complementary to a corresponding part of the equipment unit. In one embodiment, the device includes attachment lugs for connection between the frame and selected parts of the equipment unit.

Innretningen innbefatter fordelaktig rammebevegelsesmidler og fikseringsmidler, slik at derved innretningen er bevegbar på en bæreflate, og kan låses på en frigjørbar måte i forhold til bæreflaten. Bevegelsesmidlene innbefatter fordelaktig hjul for samvirke med skinner og drivenheter. Innretningen og utstyrsenheten er i én utførelsesform anordnet på en bevegbar plattform, så som et fartøy som flyter i en vannmasse. The device advantageously includes frame moving means and fixing means, so that the device is thereby movable on a support surface, and can be locked in a releasable manner in relation to the support surface. The means of movement advantageously include wheels for cooperation with rails and drive units. In one embodiment, the device and the equipment unit are arranged on a movable platform, such as a vessel floating in a body of water.

I én utførelse innbefatter utstyrsenheten en DAT-enhet, med et antall sylindre, som hver er opphengt via en respektiv øvre ende i strukturen over innretningen, og hver sylinder er ved en respektiv nedre ende forbundet med et ringelement for forbindelse med et stigerør eller lignende. In one embodiment, the equipment unit includes a DAT unit, with a number of cylinders, each of which is suspended via a respective upper end in the structure above the device, and each cylinder is connected at a respective lower end to a ring element for connection with a riser or the like.

Disse og andre kjennetegn ved oppfinnelsen vil gå frem av den etterfølgende beskrivelse av en foretrukket utførelsesform, her bare gitt som et ikke-begrensende eksempel, og under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 er et oppriss av innretningen ifølge oppfinnelsen ved siden av et DAT-system i en borerigg, hvilket DAT-system er forbundet med et stigerør, Fig. 2 og 3 er perspektivriss av en første utførelse av innretningen ifølge oppfinnelsen, These and other characteristics of the invention will emerge from the subsequent description of a preferred embodiment, here only given as a non-limiting example, and with reference to the drawing, where: Fig. 1 is an elevation of the device according to the invention next to a DAT system in a drilling rig, which DAT system is connected to a riser, Fig. 2 and 3 are perspective views of a first embodiment of the device according to the invention,

Fig. 4 er et oppriss av innretningen i fig. 2 og 3, Fig. 4 is an elevation of the device in fig. 2 and 3,

Fig. 5 er et perspektivriss av innretningen i fig. 2 og 3, med låsearmene i en åpen stilling, Fig. 6 er et grunnriss av innretningen i fig. 2 og 3, med låsearmene i en lukket stilling rundt DAT-strammesylindrene, Fig. 7, 8 og 9 er henholdsvis et perspektivriss, et frontriss og et grunnriss av en andre utførelse av innretningen ifølge oppfinnelsen, Fig. 10, 11 og 12 er henholdsvis et perspektivriss, et sideriss og grunnriss av den andre utførelsen av innretningen ifølge oppfinnelsen, forbundet med DAT-sylindre via stabiliseringsvaiere, idet vaierne ikke er tilstrammet, Fig. 13 og 14 viser henholdsvis et grunnriss og et sideriss av den andre utførelsen av innretningen ifølge oppfinnelsen, forbundet med DAT-sylindrene ved hjelp av stabiliseringsvaiere, som her er strammet, Fig. 15, 16 og 17 viser henholdsvis et sideriss, et grunnriss og et perspektivriss av den andre utførelsen av innretningen ifølge oppfinnelsen, forbundet med DAT-sylindre, og viser en tilstand hvor de teleskopiske armene er trukket tilbake, og DAT-sylindrene er låst til innretningen, Fig. 18 er et oppriss av innretningen ifølge oppfinnelsen, i en lukket stilling rundt stramme sylindrene, og i en parkert (marin festestilling) stilling på den ene siden av dekksåpningen, og Fig. 19 er et oppriss som i fig. 18, og viser en parkert (marin festestilling) stilling på den andre siden av dekksåpningen. Fig. 1 viser en del av et borefartøy av i og for seg kjent type (bare deler som er Fig. 5 is a perspective view of the device in fig. 2 and 3, with the locking arms in an open position, Fig. 6 is a plan view of the device in fig. 2 and 3, with the locking arms in a closed position around the DAT tension cylinders, Figs. 7, 8 and 9 are respectively a perspective view, a front view and a ground view of a second embodiment of the device according to the invention, Figs. 10, 11 and 12 are respectively a perspective view, a side view and a ground plan of the second embodiment of the device according to the invention, connected to DAT cylinders via stabilization wires, the wires not being tightened, Fig. 13 and 14 respectively show a ground view and a side view of the second embodiment of the device according to the invention , connected to the DAT cylinders by means of stabilization cables, which are here tightened, Fig. 15, 16 and 17 respectively show a side view, a ground view and a perspective view of the second embodiment of the device according to the invention, connected to DAT cylinders, and shows a condition where the telescopic arms are retracted and the DAT cylinders are locked to the device, Fig. 18 is an elevation of the device according to the invention, in a closed path lling around the tight cylinders, and in a parked (marine attachment position) position on one side of the deck opening, and Fig. 19 is an elevation as in fig. 18, showing a parked (marine attachment position) position on the other side of the deck opening. Fig. 1 shows a part of a drilling vessel of a known type (only parts that are

relevante for belysning av oppfinnelsen er vist). Et DAT-system 70, som innbefatter et antall strammesylindre 73, er opphengt under et boregulv 8, over en dekksåpning 7 gjennom et nedre dekk 6. Sylindrene 73 henger i koblingsinnretning 10, hvormed DAT-systemet (sylinderpakken) kan beveges frem og tilbake over det nedre dekket og dekksåpningen. Sylindrene 73 er forbundet med et stigerør 1 ved hjelp av en strammering 72, på i og for seg kjent måte. I denne utførelsen brukes DAT-systemet for å gi den nødvendige strekkpåvirkningen av stigerøret under boring (rotasjonsbordet 9 er skjematisk vist på boregulvet 8). Henvisningstallet 4 innbefatter en BOP-kran. relevant for elucidation of the invention are shown). A DAT system 70, which includes a number of tension cylinders 73, is suspended below a drill floor 8, above a deck opening 7 through a lower deck 6. The cylinders 73 hang in a coupling device 10, with which the DAT system (cylinder pack) can be moved back and forth across the lower deck and the deck opening. The cylinders 73 are connected to a riser 1 by means of a tension ring 72, in a manner known per se. In this embodiment, the DAT system is used to provide the necessary tensile influence of the riser during drilling (the rotary table 9 is schematically shown on the drill floor 8). Reference numeral 4 includes a BOP valve.

På det nedre dekket 6 og hvilende på skinner 5, nær dekksåpningen 7, er det anordnet en såkalt DAT-festevogn 20; 40, dvs. en marin bevegelseskontroll- og holdeinnretning ifølge oppfinnelsen. Hydrauliske slanger 71, som går fra et tilførsels- og kontrollsystem om bord (ikke vist) og til hver av strammesylindrene 73, bæres av et bæreelement på DAT-festevognen, på en måte som vil bli forklart nærmere nedenfor. On the lower deck 6 and resting on rails 5, near the deck opening 7, a so-called DAT trailer 20 is arranged; 40, i.e. a marine movement control and holding device according to the invention. Hydraulic hoses 71, which run from an onboard supply and control system (not shown) and to each of the tension cylinders 73, are carried by a support member on the DAT trailer, in a manner that will be explained in more detail below.

Fig. 2-6 viser en første utførelsesform. Bæreinnretningen 20 ifølge oppfinnelsen innbefatter der en u-formet ramme (eller understell) 23, som går på skinner 5 ved hjelp av hjul 21 (se fig. 3). Skinnene er fordelaktig sikkerhetsventilens/juletreets skinner. DAT-festevognen 20 er selvdrevet, ved hjelp av motorer 22 og tannhjul 22', som samvirker med tilsvarende tenner (ikke vist) på det nedre dekket. For låsing av vognen i en ønsket stilling mot en korresponderende grenseflate (mottak, etc, ikke vist) på dekket, er det anordnet bevegbare tapper 31. Fig. 2-6 shows a first embodiment. The carrying device 20 according to the invention includes a U-shaped frame (or undercarriage) 23, which runs on rails 5 with the help of wheels 21 (see Fig. 3). The rails are advantageously the rails of the safety valve/Christmas tree. The DAT trailer 20 is self-propelled, by means of motors 22 and gears 22', which interact with corresponding teeth (not shown) on the lower deck. For locking the carriage in a desired position against a corresponding boundary surface (reception, etc., not shown) on the deck, movable pins 31 are arranged.

På respektive sider av åpningen "A" som dannes av den u-formede rammen, er det anordnet låsearmer 25a, 25b som danner gripe- eller låsekjever. Hver låsearm er svingbart forbundet med rammen 23 ved hjelp av respektive svingeforbindelser 27, og kan påvirkes for bevegelse (dreiebevegelse) om den respektive svingeforbindelsen, mellom en åpen stilling for kjeven (fig. 5) og en lukket stilling for kjeven (fig. 2, 3, 5). Bevegelsen av låsearmene 24a, 25b skjer ved hjelp av aktuatorer 28 (eksempelvis hydrauliske aktuatorer). Hydrauliske ledninger, kabel, styresystemer, etc., som er nødvendig for drift av DAT-vognen, er ikke vist. Slike detaljer er velkjente. On respective sides of the opening "A" formed by the u-shaped frame, there are arranged locking arms 25a, 25b which form gripping or locking jaws. Each locking arm is pivotally connected to the frame 23 by means of respective pivot connections 27, and can be influenced for movement (rotational movement) about the respective pivot connection, between an open position for the jaw (Fig. 5) and a closed position for the jaw (Fig. 2, 3, 5). The movement of the locking arms 24a, 25b takes place with the help of actuators 28 (for example hydraulic actuators). Hydraulic lines, cable, control systems, etc., which are necessary for operation of the DAT carriage, are not shown. Such details are well known.

Hver låsearm har en beskyttende fender 26 av et elastisk og støtabsorberende materiale, for å unngå skader på strammesylindrene. Each locking arm has a protective fender 26 of an elastic and shock-absorbing material, to avoid damage to the tension cylinders.

Hver låsearm er fordelaktig forsynt med en mekanisk låseinnretning (ikke vist), slik at derved armen kan fikseres i forhold til rammen i den marine festestillingen. Each locking arm is advantageously provided with a mechanical locking device (not shown), so that the arm can thereby be fixed in relation to the frame in the marine attachment position.

Bærebrett 29, for kabler, slanger, etc., er anordnet på begge sider av kjeven. Hvert bærebrett 29 er forbundet med rammen ved hjelp av respektive hengsler 22, og høyden kan innstilles ved hjelp av aktuatorer 28. Pilen "R" i fig. 4 indikerer en bevegelsesretning for brettet. Fig. 6 viser DAT-vognen i en stilling rundt strammesylindrene 73. Begge låsearmer 25a, 25b befinner seg i en lukket stilling, i anlegg mot sylindrene 73. Hver sylinder er fordelaktig utformet med én eller flere fendere 74, som strekker seg langs en del av sylinderen. I denne stillingen gir låsearmene sideveis støtte for strammesylindrene, og muliggjør således en effektiv marin fastgjøring av DAT-systemet. Fig. 7-17 viser en andre utførelsesform. Bæreinnretningen 40 ifølge oppfinnelsen innbefatter en u-formet ramme (eller undervogn) 49, som går på skinner ved hjelp av hjul slik det er beskrevet foran. DAT-vognen 40 er selvdrevet, ved hjelp av motorer 22 og tannhjul 22', som samvirker med tenner (ikke vist) på det nedre dekket. Bevegbare tapper (ikke vist) kan fordelaktig være anordnet for låsing av vognen i en ønsket stilling, som i den første utførelsen. Bærebrett 29 for kabler, slanger, etc, er anordnet på begge sider av kjeven. Hvert bærebrett 29 er forbundet med rammen på tilsvarende måte som i den første, foran beskrevne utførelsen. Den u-formede rammen har et bakre bæreområde 50a og to sidebæreområder 50b,c. Sammen danner disse en åpning "A". Hvert bæreomTåde kan være utformet med beskyttende fendere (ikke vist). Carrying tray 29, for cables, hoses, etc., is arranged on both sides of the jaw. Each carrier board 29 is connected to the frame by means of respective hinges 22, and the height can be adjusted by means of actuators 28. The arrow "R" in fig. 4 indicates a direction of movement for the board. Fig. 6 shows the DAT carriage in a position around the tension cylinders 73. Both locking arms 25a, 25b are in a closed position, in contact with the cylinders 73. Each cylinder is advantageously designed with one or more fenders 74, which extend along a part of the cylinder. In this position, the locking arms provide lateral support for the tension cylinders, thus enabling an efficient marine attachment of the DAT system. Fig. 7-17 shows a second embodiment. The carrier device 40 according to the invention includes a U-shaped frame (or undercarriage) 49, which runs on rails by means of wheels as described above. The DAT carriage 40 is self-propelled, by means of motors 22 and gears 22', which interact with teeth (not shown) on the lower deck. Movable pins (not shown) can advantageously be arranged for locking the carriage in a desired position, as in the first embodiment. Carrying trays 29 for cables, hoses, etc., are arranged on both sides of the jaw. Each carrier board 29 is connected to the frame in a similar way as in the first embodiment described above. The u-shaped frame has a rear support area 50a and two side support areas 50b,c. Together, these form an opening "A". Each carrying case can be designed with protective fenders (not shown).

På hver side av den u-formede åpningen A er det anordnet to armer 46, 47. Hver av disse er teleskopisk bevegbare mellom en utkjørt stilling (se eksempelvis fig. 12), og en tilbaketrukket stilling (se eksempelvis fig. 16). Hver arm har en skive 51 i endeområdet, og en bakre skive 52. En første vaier 44 går fra en første lineær strammer 54, via en bakre skive 52, gjennom den høyre armen 46, og over den fremre skiven 51. Tilsvarende går en andre vaier 45 fra en andre lineær strammer 55, via en bakre skive 52, gjennom den venstre armen 47, og over den fremre skiven 51. En tredje vaier 43 går fra en tredje lineær strammer 53, via en bakre skive 52', og inn i åpningen A nær det bakre bæreområdet 50a. Two arms 46, 47 are arranged on each side of the u-shaped opening A. Each of these is telescopically movable between an extended position (see for example fig. 12) and a retracted position (see for example fig. 16). Each arm has a disc 51 in the end region, and a rear disc 52. A first cable 44 runs from a first linear tensioner 54, via a rear disc 52, through the right arm 46, and over the front disc 51. Correspondingly, a second cable 45 from a second linear tensioner 55, via a rear disc 52, through the left arm 47, and over the front disc 51. A third cable 43 runs from a third linear tensioner 53, via a rear disc 52', and into the opening A near the rear support area 50a.

Et antall festeknaster 48 er anordnet på rammen 49, rundt åpningen. Hver av disse knastene er utformet for forbindelse med DAT-sylindrene. Fig. 10-12 viser DAT-festevognen 40 anordnet på et par skinner 5, og forbundet med DAT-sylindrene 73. DAT-sylindrene er typisk opphengt i en bevegelsesinnretning 10, med drev 11 som går på en skinne 12 som er forbundet med undersiden av boregulvet 8. Dette bevegelsesarrangementet er vist skjematisk i fig. 1, 11, 14, 15, 18 og 19, men er utelatt i de andre figurene. Skinnene 5 for vognen er anordnet på det nedre dekket 6, som vist i fig. 1.1 fig. 7-17 er imidlertid dekksstrukturen utelatt. I den tilstanden som er vist i fig. 2-12, er den første vaieren 44 og den andre vaieren 45 forbundet med respektive DAT-sylindre, og den tredje, sentrale vaieren 43 er forbundet med de to bakerste DAT-sylindrene ved hjelp av en kråkefot eller et åk 56. Hver DAT-sylinder har en beskyttende krave 77, hvortil vairene også kan være forbundet. Vaierne er slakke, og muliggjør en DAT-bevegelse. I denne tilstanden er DAT-systemet typisk forbundet med stigerøret (ikke vist) via strammeringen 72, og DAT-sylindrene beveger seg sammen med stigerøret (i realiteten beveger riggen seg, mens stigerøret og sylindrene er forbundet med havbunnen, og således ikke beveger seg). Denne utførelsen av DAT-festevognen brukes typisk når strammeringen skal åpnes, og DAT-sylindrene skal frikobles fra stigerøret. Fig. 13 og 14 viser en tilstand hvor vaierne 43, 44, 45 er strammet (ved hjelp av de lineære strammerne) for derved å holde DAT-sylindrene stille. Strammeringen 72 er åpen, og muliggjør derved at vognen og DAT-systemet kan beveges vekk fra stigerøret 1. De lineære strammerne (kompensatorer) er aktive i denne tilstanden. Strammeringen blir så lukket, og DAT-sylindrene trukket inn i åpningen A ved at armene 46 trekkes tilbake, og med en ytterligere stramming av vaierne. Fig. 15, 16 og 17 viser DAT-sylindrene helt trukket inn i DAT-festevognen, i anlegg mot de komplementært utformede støtteområdene 50a-c, og låst i forhold til rammen ved hjelp av knastene 48. Spennhylser 42 på rammen, som er forbindbare med festeknastene, hindrer dreiebevegelse av knastene. Armene 46, 47 er trukket helt tilbake. I denne stillingen vil DAT-festevognen 40 gi sideveis støtte for strammesylindrene, og derved gi en effektiv marin fastgjøring av DAT-systemet. A number of fastening lugs 48 are arranged on the frame 49, around the opening. Each of these lugs is designed for connection with the DAT cylinders. Fig. 10-12 shows the DAT trailer 40 arranged on a pair of rails 5, and connected to the DAT cylinders 73. The DAT cylinders are typically suspended in a movement device 10, with a drive 11 that runs on a rail 12 that is connected to the underside of the drilling floor 8. This movement arrangement is shown schematically in fig. 1, 11, 14, 15, 18 and 19, but is omitted in the other figures. The rails 5 for the carriage are arranged on the lower deck 6, as shown in fig. 1.1 fig. 7-17, however, the tire structure is omitted. In the condition shown in fig. 2-12, the first wire 44 and the second wire 45 are connected to respective DAT cylinders, and the third, central wire 43 is connected to the rear two DAT cylinders by means of a crow's foot or yoke 56. Each DAT cylinder has a protective collar 77, to which the wires can also be connected. The cables are slack, enabling a DAT movement. In this condition, the DAT system is typically connected to the riser (not shown) via the tension ring 72, and the DAT cylinders move with the riser (in reality, the rig moves, while the riser and cylinders are connected to the seabed, and thus do not move) . This version of the DAT trailer is typically used when the tightening ring is to be opened, and the DAT cylinders are to be disconnected from the riser. Fig. 13 and 14 show a state where the wires 43, 44, 45 are tightened (using the linear tensioners) to thereby keep the DAT cylinders still. The tightening ring 72 is open, thereby enabling the carriage and the DAT system to be moved away from the riser 1. The linear tensioners (compensators) are active in this state. The tightening ring is then closed, and the DAT cylinders drawn into the opening A by the arms 46 being withdrawn, and with a further tightening of the wires. Figures 15, 16 and 17 show the DAT cylinders fully retracted into the DAT trailer, in contact with the complementary designed support areas 50a-c, and locked in relation to the frame by means of the cams 48. Clamping sleeves 42 on the frame, which are connectable with the fixing lugs, prevents turning movement of the lugs. The arms 46, 47 are fully retracted. In this position, the DAT trailer 40 will provide lateral support for the tension cylinders, thereby providing an effective marine attachment of the DAT system.

Hydrauliske ledninger, kabler, styresystemer, etc., som er nødvendig for drift av DAT-festevognen, er ikke vist, da slike detaljer anses å være velkjente. Hydraulic lines, cables, control systems, etc., necessary for operation of the DAT trailer are not shown, as such details are considered to be well known.

Alternative marine festestillinger er vist i fig. 18 og 19. De viser DAT-systemet og DAT-festevognen 20; 40 i "parkerte" stillinger på respektive sider av dekksåpningen. Strammesylindrene er trukket tilbake. I den stillingen som er vist i fig. 18 bæres DAT-slangene 71 av bærebrettene 29. Denne slange-bæredetaljen er også vist i fig. 1, hvor brettene 29 gir bæring for slangene 71, selv når DAT'en er forbundet med, og strammer stigerøret 1. Alternative marine attachment positions are shown in fig. 18 and 19. They show the DAT system and the DAT trailer 20; 40 in "parked" positions on respective sides of the deck opening. The tension cylinders are retracted. In the position shown in fig. 18, the DAT hoses 71 are carried by the support trays 29. This hose support detail is also shown in fig. 1, where the boards 29 provide support for the hoses 71, even when the DAT is connected to, and tighten the riser 1.

DAT-festevognen kan også brukes når DAT-systemet skal beveges (ved hjelp av bevegelsesinnretningen) fra en "parkert" stilling (fig. 18 eller 19), og til en operativ stilling over dekksåpningen 7 (fig. 1). Ved at DAT-festevognen er forbundet med DAT-systemet under denne prosedyren, sikres man at relokaliseringen av DAT-systemet og forbindelsen mellom strammeringen og stigerøret kan gjennomføres på en styrt og sikker måte. The DAT trailer can also be used when the DAT system is to be moved (using the movement device) from a "parked" position (fig. 18 or 19), and to an operational position above the deck opening 7 (fig. 1). By connecting the DAT trailer to the DAT system during this procedure, it is ensured that the relocation of the DAT system and the connection between the tension ring and the riser can be carried out in a controlled and safe manner.

Claims

1. Marine fastening device (20; 40), characterized by the movable frame (23; 49) with an opening (A) designed for receiving and at least partially carrying an equipment unit (70), and with locking means (25a,b; 43, 44, 45, 48) designed for selective locking of the equipment unit to thereby control lateral movements of the equipment unit in relation to the device.

2. Device according to claim 1, where the locking means include a pair of locking arms (25a, 25b) which, by means of actuators (28), are rotatable about respective pivot joints (27) on the frame, and are designed to at least partially extend around a circumference of the equipment unit in an area between the upper end and a lower end (72).

3. Device according to one of the preceding claims, where the locking arms (25a,b) are arranged for rotary movement in a plane which is essentially perpendicular to the longitudinal axis of the equipment unit.

4. Device according to one of the preceding claims, further including locks for fixing the locking arms (25a,b) in position when they are in cooperation with the equipment unit.

5. Device according to claim 1, where the locking means include wires (43, 44, 45) designed for connection with the equipment unit, and tensioners (53, 54, 55) designed to influence the tightening of the individual wire.

6. Device according to claim 5, further including a pair of extendable and retractable arms (46, 47), each arm being designed for guiding at least one of the wires.

7. Device according to claim 5 or 6, where the opening (A) is formed by support areas (50a-c) in the frame, which areas are designed complementary to a corresponding part of the equipment unit.

8. Device according to one of claims 5-7, further including fastening lugs (48) for connection between the frame and selected parts of the equipment unit.

9. Device according to one of the preceding claims, further including frame moving means (21, 22, 22') and fixing means (31), the device being movable on a support surface (6), and can be releasably locked in relation to this support surface.

10. Device according to claim 9, where the means of movement include wheels (21) for cooperation with rails (5) and drive units (22, 22').

11. Device according to one of the preceding claims, where the device and the equipment unit are arranged on a movable platform, such as a vessel floating in a body of water.

12. Device according to one of the preceding claims, where the equipment unit includes a DAT unit (Direct Acting Tensioner), which includes a number of cylinders (33), each cylinder being suspended via a respective upper end (76) in a structure (8 ) above the device, and each cylinder at a respective lower end is connected with a tightening ring (72) for connection with a riser (1) or the like.